三條研發(fā)道路

　　近幾年，隨著國(guó)內(nèi)五菱宏光、歐尚等布局商用車市場(chǎng)，加之金杯品牌新產(chǎn)品并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)反饋稍顯遜色；同時(shí)久未更新的平臺(tái)和技術(shù)等，也成為其發(fā)展道路上的阻礙，與雷諾合資可以說(shuō)是解了燃眉之急。

　　而華晨雷諾未來(lái)的研發(fā)也早已有所安排，董晨睿介紹說(shuō)：“第一把雷諾的技術(shù)引入到中國(guó)市場(chǎng)，再由中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行本土優(yōu)化；第二，我們會(huì)借用雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，主要在車聯(lián)網(wǎng)方面，幫助我們深入這一領(lǐng)域；第三我們自己也會(huì)有研發(fā)團(tuán)隊(duì)”。這樣看來(lái)，華晨雷諾的研發(fā)路徑規(guī)劃的十分清晰。

　　2018年10月16日，華晨雷諾成立合資公司后10個(gè)月，雷諾集團(tuán)與華晨汽車在巴黎與遼寧省政府代表簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，華晨雷諾未來(lái)會(huì)加快新技術(shù)、新產(chǎn)品以及新車型引進(jìn)，并在沈陽(yáng)建立商用車研發(fā)中心，提升研發(fā)能力和水平等。除此之外，遼寧省和沈陽(yáng)市政府也將在工業(yè)用地、倉(cāng)儲(chǔ)物流成本補(bǔ)貼、固定資產(chǎn)投資補(bǔ)貼、企業(yè)發(fā)展專項(xiàng)補(bǔ)貼、新能源汽車產(chǎn)品補(bǔ)貼、高級(jí)管理和技術(shù)人才個(gè)人所得稅減免等方面給予合資公司支持，這也為華晨雷諾未來(lái)發(fā)展提供重要的保障。

　　合資公司成立后工廠仍舊位于沈陽(yáng)大東區(qū)華晨金杯的廠區(qū)內(nèi)，正在對(duì)現(xiàn)有的車間生產(chǎn)線設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，引入雷諾技術(shù)，同時(shí)以雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟質(zhì)量管理體系為標(biāo)準(zhǔn)，并興建一些新的廠房。值得一提的是，2018年12月18日，華晨雷諾涂裝車間升級(jí)改造項(xiàng)目也正式啟動(dòng)。當(dāng)然，雷諾也不是毫無(wú)收獲，與有著三十年歷史的華晨金杯合資，使其站在更高的起跑點(diǎn)，相比獨(dú)資身份，敲開中國(guó)商用車市場(chǎng)的大門似乎更加容易，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能否支持相對(duì)于國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還是“新人”的雷諾品牌還是個(gè)未知數(shù)。

　　產(chǎn)品規(guī)劃上，華晨雷諾并未放棄金杯品牌現(xiàn)有產(chǎn)品，而是將其進(jìn)行更新，后續(xù)導(dǎo)入雷諾品牌車型。就在2019年4月的雷諾商用車發(fā)布會(huì)上，雷諾宣布將復(fù)興金杯品牌。而金杯的口碑加上雷諾的質(zhì)量，將成為旗下車型的殺手锏。董晨睿說(shuō)：“2020年，金杯海獅系列將會(huì)換代，并將對(duì)金杯產(chǎn)品平臺(tái)加強(qiáng)投資和投入，進(jìn)行品牌的全面升級(jí)”。新能源部分，華晨雷諾將引入雷諾商用車的新能源技術(shù)，在2023年前推出6款新車，核心產(chǎn)品會(huì)提供傳統(tǒng)燃油版和電動(dòng)版選擇，并致力于生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定、電池續(xù)航穩(wěn)定的新能源車型。另外，針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼逐步退坡的局面，董晨睿認(rèn)為，這代表著中國(guó)市場(chǎng)向成熟的趨勢(shì)發(fā)展，是開始公平競(jìng)爭(zhēng)的體現(xiàn)。

“新老”相搭配的銷售渠道

　　相比生產(chǎn)和研發(fā)的重新規(guī)劃，華晨雷諾的銷售渠道可以說(shuō)是“易如反掌”。除了承接老金杯原有的銷售網(wǎng)絡(luò)，華晨雷諾還將同時(shí)開拓線上線下渠道，并下探鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)上下游打通。董晨睿說(shuō)：“老金杯的渠道非常成熟，首先會(huì)好好的應(yīng)用起來(lái)；另外還會(huì)在老金杯渠道中選擇優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商銷售雷諾產(chǎn)品”。也就是說(shuō)，未來(lái)金杯品牌與雷諾品牌車型將會(huì)分網(wǎng)銷售。其中雷諾品牌車型將會(huì)在2020年投入市場(chǎng)，在此之前，華晨雷諾會(huì)將全部精力投入到做好金杯品牌上。后續(xù)雷諾品牌加入后，華晨雷諾會(huì)同時(shí)投入到兩個(gè)品牌的運(yùn)營(yíng)中。

　　截至目前，華晨雷諾已經(jīng)擁有280個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并且目標(biāo)年底達(dá)到330家。也就是說(shuō)，華晨雷諾將不止步于沿用老金杯渠道，還將繼續(xù)尋找新的合作經(jīng)銷商。但明顯的，2019年華晨雷諾并不致力于快速拓展網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，董晨睿解釋說(shuō)：“我們今年主要是覆蓋空白區(qū)域，同時(shí)把市場(chǎng)做好，讓自己專業(yè)化起來(lái)”。

　　線下渠道正在穩(wěn)步拓展當(dāng)中，華晨雷諾也已經(jīng)在天貓等網(wǎng)上商城開設(shè)旗艦店，這也是其O2O合作形式的表現(xiàn)。2019年3月4日，華晨雷諾金杯汽車有限公司與京東集團(tuán)在北京正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電子商務(wù)、金融、物流、后市場(chǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等方面進(jìn)行深度合作。華晨雷諾此次與京東聯(lián)合的跨界合作后，將率先在沿海局部城市進(jìn)行試點(diǎn)合作，從品牌知名度、出行、售后、合作方覆蓋率等多方面進(jìn)行布局，針對(duì)用戶需求完成O2O營(yíng)銷環(huán)節(jié)的完整閉環(huán)。

　　就在與京東簽署協(xié)議的前一天，華晨雷諾與淘鄉(xiāng)車達(dá)成O2O聯(lián)合營(yíng)銷合作協(xié)議，雙方將共同推進(jìn)線上線下優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，精準(zhǔn)聚焦渠道拓展，共同探索汽車新零售模式。淘鄉(xiāng)車是連鎖汽車超市平臺(tái)，采用“社群汽車電商平臺(tái)+線下連鎖汽車超市”模式，將為華晨雷諾覆蓋華北、華東以及西部等區(qū)域。除了加強(qiáng)合作，華晨雷諾還在2019年年初開始試水海外市場(chǎng)，觀境在上市前就經(jīng)過(guò)了南美洲超過(guò)三個(gè)月的測(cè)試，包括平原和高海拔路面。最新的信息顯示，觀境在4月26日上市當(dāng)天收獲了南美洲1萬(wàn)輛訂單。事實(shí)上，現(xiàn)在中國(guó)品牌返銷海外是各大車企開始重視的方向，華晨雷諾雖然“年輕”，但勇于嘗試，可以說(shuō)是自成立起就確定了海外布局的方向。

　　董晨睿坦言，O2O合作模式對(duì)于華晨雷諾來(lái)說(shuō)，并不僅僅停留在銷售渠道上，售后也會(huì)依托這一模式推進(jìn)。2019年2月19日，華晨雷諾與途虎養(yǎng)車正式簽署合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，未來(lái)雙方將依托自身優(yōu)勢(shì)，在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域，包括零配件倉(cāng)儲(chǔ)、物流運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)深度合作，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)積極探索汽車零售新模式，這也標(biāo)志著華晨雷諾在售后服務(wù)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)型。

　　董晨睿說(shuō)：“我們目前在一到三線城市覆蓋率達(dá)到100%，但要下探到四到六線城市，通過(guò)途虎能夠盡量滿足這些用戶”。在此基礎(chǔ)上，華晨雷諾還將借用雷諾的管理模式來(lái)進(jìn)行本土化調(diào)整升級(jí)，運(yùn)用到售后管理體系中。以剛上市的觀境為例，該車誕生于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟質(zhì)量體系，未來(lái)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題需要維修，由此產(chǎn)生的機(jī)票、酒店等，華晨雷諾均可報(bào)銷，即出行無(wú)憂計(jì)劃。其實(shí)這項(xiàng)服務(wù)對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)考驗(yàn)，因?yàn)殡S著用戶的增加，這筆開銷會(huì)隨之增大，但也同樣代表著華晨雷諾對(duì)自己產(chǎn)品質(zhì)量上的信心。另外華晨雷諾還將吸取聯(lián)盟的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供更便捷的擁車體驗(yàn)。

　　他也強(qiáng)調(diào)，華晨雷諾的目標(biāo)不是找越多的合作伙伴越好，而是找到每一個(gè)領(lǐng)域中可以改善的，不管是覆蓋率、專業(yè)水平還是服務(wù)多元化等等，首先要把自己體系中欠缺的補(bǔ)全。

輕型商用車最好的時(shí)代？

　　業(yè)內(nèi)人士曾說(shuō)，2018年是過(guò)去十年中國(guó)汽車市場(chǎng)最差的一年，但也是未來(lái)十年最好的一年。在董晨睿看來(lái)，乘用車市場(chǎng)確實(shí)如此，但商用車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將會(huì)面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整，也將會(huì)迎來(lái)新的機(jī)遇。以我們最為常見的快遞包裹來(lái)說(shuō)，從發(fā)貨地到達(dá)買家城市需要大貨車來(lái)運(yùn)輸，但在城市中運(yùn)送到各區(qū)縣分派中心時(shí)，同時(shí)像北京這樣的城市，貨車是不能進(jìn)入的，就需要像雷諾Master這種的輕型商用車來(lái)輸送。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)物流占比GDP超過(guò)14%，但發(fā)達(dá)國(guó)家僅為8%到10%，因此中國(guó)物流市場(chǎng)前景可見一斑，但物流效率尚處于較低的水平。他認(rèn)為，目前從需求層面考慮，高品質(zhì)的商用車需求量會(huì)加大，并且服務(wù)需求也會(huì)增多，比如定制化的售后服務(wù)或精裝品；同時(shí)結(jié)構(gòu)性變化對(duì)于高價(jià)值、高價(jià)格的產(chǎn)品，是有利的。誰(shuí)能夠在機(jī)會(huì)來(lái)臨前做好準(zhǔn)備，至關(guān)重要，顯然華晨雷諾已經(jīng)有所準(zhǔn)備。早在2018年9月，華晨雷諾就與貨拉拉簽署協(xié)議，前者將為貨拉拉提供物流車輛，雙方將以貨運(yùn)產(chǎn)品為載體，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)先技術(shù)，共同搭建多元化的城市物流平臺(tái)，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，為同城物流最后一公里提供智慧高效解決方案。

全文總結(jié)：

　　華晨雷諾是“站在巨人肩膀”上成立的合資公司，其中華晨需要技術(shù)，雷諾則需要市場(chǎng)，可以說(shuō)是“情投意合”。但擺在華晨雷諾面前的挑戰(zhàn)并不小，金杯有著三十年的歷史沉淀，但目前受自身技術(shù)以及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等影響，早已不是過(guò)去的金杯，如何利用好現(xiàn)有金杯的資源是華晨雷諾成功的關(guān)鍵。董晨睿從海外轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，憑借多年的商用車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，看到了中國(guó)商用車市場(chǎng)發(fā)展前景，并且已經(jīng)開始了新零售、多方合作等玩法，不得不說(shuō)具有一定的前瞻性。

　　不過(guò)雷諾品牌商用車對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言是全新的面孔，并且其主打中高端市場(chǎng)，但商用車市場(chǎng)對(duì)高端市場(chǎng)尚未有太多的需求，因此可能還需要更多的時(shí)間去鋪路。我們都是金杯輝煌的見證者，也希望華晨雷諾能夠?qū)⒛壳吧燥@褪色的TA重新帶回到舞臺(tái)中央。如今，華晨雷諾的首款SUV觀境已經(jīng)上市，后續(xù)還會(huì)有領(lǐng)坤EV等產(chǎn)品，讓我們共同期待。（文/攝 汽車之家 張雪蓮/耿源）

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