★“造出為老百姓解決代步、具備硬核科技的國(guó)民小車(chē)”

　　事實(shí)上，當(dāng)零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))正式上市后，很多用戶都對(duì)其外觀（特別是前臉部分）評(píng)價(jià)各異，褒貶不一，朱江明也早早聽(tīng)到了這方面的反饋并與團(tuán)隊(duì)多次商討，但他認(rèn)為，雖然外觀對(duì)車(chē)輛非常重要，不過(guò)對(duì)于初創(chuàng)的零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不弱于傳統(tǒng)車(chē)企的耐用性、價(jià)格親民也非常重要。與其他新造車(chē)企業(yè)謀求高端化的品牌形象不同，零跑汽車(chē)從一開(kāi)始就希望將性價(jià)比與品質(zhì)結(jié)合，制造出價(jià)格親民、耐用且有特點(diǎn)的國(guó)民車(chē)。

　　“就像很多國(guó)家都有自己的國(guó)民車(chē)一樣，我們也希望制造出為老百姓代步的國(guó)民車(chē)，當(dāng)然也要更加智能、更方便駕駛，而不是一味追求豪華”，朱江明認(rèn)為這也是IT人造車(chē)與所謂造車(chē)新勢(shì)力不同之處：“我們希望產(chǎn)品永遠(yuǎn)在創(chuàng)新、自主研發(fā)而且價(jià)格親民，無(wú)論做什么行業(yè)都是一樣，我們還是需要有跟別人不一樣的產(chǎn)品，需要有充分的競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　而在這一點(diǎn)上，朱江明和趙剛認(rèn)為華為是一個(gè)好的榜樣，即重視自主研發(fā)和科技創(chuàng)新，目前零跑汽車(chē)團(tuán)隊(duì)中也有諸多曾任職大華和華為的人員，零跑也希望能成長(zhǎng)為“汽車(chē)界的華為”，靠核心技術(shù)站穩(wěn)腳跟。趙剛對(duì)汽車(chē)之家編輯表示，零跑的定位是一家具有硬核技術(shù)的產(chǎn)品公司，其車(chē)輛曾一次性通過(guò)了中汽研的測(cè)試，其中EMC （電磁兼容）測(cè)試還是高分通過(guò)的，這對(duì)零跑汽車(chē)是一個(gè)肯定。

　　此外，從初創(chuàng)車(chē)企的可操作性上，朱江明和零跑團(tuán)隊(duì)也認(rèn)為不適合一開(kāi)始就推出非常大的車(chē)：“從傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)看，第一款車(chē)可能不會(huì)是一個(gè)真正的爆款，即非常走量的車(chē)，畢竟新手上路還需要不斷完善的過(guò)程，所以零跑S01主要突出的還是差異化，否則很容易在市場(chǎng)中被淹沒(méi)。但未來(lái)要想有效提升品牌的影響力，還是需要爆款產(chǎn)品�！�

　　就在4月2日，零跑汽車(chē)發(fā)布了旗下C平臺(tái)首款車(chē)型零跑C-more的官圖，新車(chē)定位在純電動(dòng)SUV，采用流線型外觀造型和穹頂式天幕窗設(shè)計(jì)，0-100km/h的加速在5s左右，續(xù)航不低于500km，并配備多項(xiàng)智能駕駛配置。該車(chē)將于4月召開(kāi)的上海車(chē)展上正式亮相，并于2020年底上市。

『零跑C-more』

★“到現(xiàn)在我才覺(jué)得自己真正進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)了”

　　朱江明坦言，汽車(chē)確實(shí)是非常不容易的行業(yè)：“是資金密集型、人才密集型的高門(mén)檻行業(yè)，要考慮政策、資質(zhì)、市場(chǎng)等因素，還要面對(duì)日益白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，與日系的、德系、美系等有強(qiáng)大資本以及品牌、技術(shù)的企業(yè)賽跑”。不過(guò)在與朱江明的此次對(duì)話過(guò)程中，我們可以感覺(jué)到朱江明比初入汽車(chē)行業(yè)時(shí)更加懂得這個(gè)行業(yè)的艱難與樂(lè)趣，他也在不斷與車(chē)企高層交流中融入造車(chē)氛圍，直言：“到現(xiàn)在我才覺(jué)得自己真正進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)了�！�

　　面對(duì)2019年新能源補(bǔ)貼“再退破”的現(xiàn)狀，朱江明認(rèn)為他并沒(méi)有像有些車(chē)企那樣“悲觀”，而是覺(jué)得可以進(jìn)一步依靠成本的管控來(lái)彌補(bǔ)補(bǔ)貼退坡的影響，這也是新能源車(chē)企自身競(jìng)爭(zhēng)力提升的必要途徑，并希望國(guó)家可以在充電樁等方面進(jìn)一步政策指導(dǎo)。不過(guò)他也提到，資質(zhì)目前是零跑汽車(chē)攻克的關(guān)鍵之一：“我原來(lái)以為就是之前跟我們電子行業(yè)一樣，沒(méi)有這么多的條條框框，可能更多的是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，剩下的都是完全市場(chǎng)化。但是，中國(guó)從政府層面可能也有很多的客觀原因”，不過(guò)他也認(rèn)為，首先需要做好自己，資質(zhì)的解決只是時(shí)間問(wèn)題。

　　目前零跑汽車(chē)已經(jīng)與長(zhǎng)江汽車(chē)達(dá)成代工合作，零跑自己的金華工廠也在同步推進(jìn)中。此外，零跑也在布局自己的充電樁，未來(lái)將主要是以商場(chǎng)商圈包括政府公益性服務(wù)的地方為主，爭(zhēng)取測(cè)試等環(huán)節(jié)落地后推向全國(guó)。

　　趙剛對(duì)汽車(chē)之家編輯提到，他剛離開(kāi)華為、加入零跑時(shí)有段時(shí)間“非常難受”，很多人都在質(zhì)疑一幫IT人到底懂不懂造車(chē)，不懂跑來(lái)干嘛？但事實(shí)上，零跑汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)集中了很多優(yōu)秀的人才，保證傳統(tǒng)制造萬(wàn)無(wú)一失，也在加快汽車(chē)電子和三電系統(tǒng)、智能駕駛領(lǐng)域的自研進(jìn)度，并在商業(yè)模式、客戶溝通、服務(wù)渠道等方面同步布局。2018年5月16日，零跑汽車(chē)還與中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同創(chuàng)建以用戶為中心的新型服務(wù)模式，推動(dòng)智能電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的健康發(fā)展，優(yōu)化用戶在選車(chē)、擁車(chē)、用車(chē)全生命周期內(nèi)的體驗(yàn)。

★“3年沖刺：2022年計(jì)劃銷(xiāo)量達(dá)20萬(wàn)輛”

　　對(duì)于已經(jīng)上市的零跑S01，雖然外界對(duì)其外觀等方面評(píng)價(jià)各異，但朱江明對(duì)其評(píng)價(jià)還是比較滿意的，作為自己和零跑團(tuán)隊(duì)的第一款車(chē)，零跑S01無(wú)疑體現(xiàn)了零跑汽車(chē)的造車(chē)初衷：創(chuàng)新、自主研發(fā)、價(jià)格親民。

　　而在未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃上，除了零跑S01的“S平臺(tái)”，零跑汽車(chē)還有“T”和“C”兩個(gè)整車(chē)平臺(tái)，各平臺(tái)零部件通用率達(dá)到70%以上。據(jù)悉，T平臺(tái)第一款五門(mén)四座微型車(chē)將會(huì)在2019年上市；S平臺(tái)第二款車(chē)將會(huì)在2020年上市；C平臺(tái)將會(huì)推出一款純電動(dòng)跨界SUV，或在2021年推出，并且不排除會(huì)有家用MPV的布局。

　　自動(dòng)駕駛方面，按照零跑的說(shuō)法，目前其首款量產(chǎn)車(chē)型S01已經(jīng)可以做到L2-L3級(jí)自動(dòng)駕駛。到2020年前，全系車(chē)型可通過(guò)軟件升級(jí)到L3級(jí)別，2021年，進(jìn)行小范圍L4/L5自動(dòng)駕駛測(cè)試，2025年全面達(dá)到量產(chǎn)L4/L5。對(duì)此朱江明也提到：“我們只是想辦法讓車(chē)輛自動(dòng)化程度更高、駕駛更輕松、乘坐更舒適，而不一定是要達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)”。

　　雖然零跑S01在2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在1萬(wàn)輛，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，2020年零跑希望將銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛以上，并在2022年左右將4款車(chē)推向市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛。朱江明預(yù)測(cè)，只有到達(dá)這個(gè)銷(xiāo)量級(jí)別，零跑汽車(chē)才算真正在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟、實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧的理想狀態(tài)。他直言在這個(gè)過(guò)程中，無(wú)論是自己還是零跑汽車(chē)都將承受很大的壓力，但仍然充滿信心：“就像我剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)時(shí)，沒(méi)想到會(huì)把大華能夠做的那么成功一樣。實(shí)際上做每一個(gè)行業(yè)都非常艱難，面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都非常強(qiáng)，但是我相信零跑是一定會(huì)有結(jié)果，無(wú)非是好一點(diǎn)和差一點(diǎn)的。”

全文總結(jié)：

　　汽車(chē)之家編輯在對(duì)話朱江明和趙剛時(shí)，都分別問(wèn)了他們同一個(gè)問(wèn)題：從創(chuàng)立/加入零跑至今，對(duì)自己的表現(xiàn)打幾分（從1到10）？巧的是，他們都給自己打了8分。朱江明對(duì)零跑的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)實(shí)力很有信心，但他深知自己仍然要更加理解汽車(chē)行業(yè)和市場(chǎng)的變化，直言在市場(chǎng)端的表現(xiàn)仍然較弱；而趙剛則表示雖然遇到很多困難，但他們始終在學(xué)習(xí)中，未來(lái)也將更加努力地跟行業(yè)內(nèi)人士交流學(xué)習(xí)。畢竟，他們都曾在各自的事業(yè)中達(dá)到了足夠的高度，風(fēng)浪教會(huì)了他們?nèi)绾卧诶Ь成踔两^境中走向成功。毅然加入造車(chē)隊(duì)伍并邁出第一步后，他們已下定決心，無(wú)論如何，都要把這條路堅(jiān)定地走下去。（文/攝 汽車(chē)之家 才麗媛/陳浩）

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