[汽車之家 新聞]  奧迪品牌2018年在中國市場累計銷量660888輛，同比增長11%，成為豪華車市場單一品牌銷量冠軍，并定下2019年完成68.2萬輛的目標(biāo)。新產(chǎn)品層面，奧迪將在2019年推出至少10款新車來保證目標(biāo)的達成。接下來，就請大家跟隨我們一起來看奧迪2019年將推出哪些新車型。

　　具體來看，奧迪將在2019年實現(xiàn)SUV與轎車均衡發(fā)展，其中Q3將迎來換代車型，預(yù)計將成為奧迪在華銷量新的增長點；2018年6月在深圳完成全球首發(fā)的奧迪Q8也將在2019年引入國內(nèi)，成為該品牌的全新旗艦SUV。在性能車方面，奧迪Sport將帶來RS 4 Avant、RS 5以及新款R8三款車型，為喜愛運動駕駛的朋友提供新的選擇。新能源部分，奧迪規(guī)劃三款新車型，包括全新奧迪A6L e-tron、奧迪Q2L e-tron以及奧迪e-tron，其中e-tron是奧迪首款電動SUV車型，采用了最新的電動車平臺打造，該車還將于2020年實現(xiàn)國產(chǎn)。

快速了解本文重點：

1、2019年奧迪品牌在產(chǎn)品層面以實現(xiàn)轎車與SUV平衡發(fā)展為主；

2、產(chǎn)品投放節(jié)奏貫穿全年；

3、新能源車型同樣是重點；

4、引入三款性能車型；

5、Avant車型同樣將推出三款。

●全新奧迪A6L e-tron
上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：增加quattro四驅(qū)系統(tǒng)

　　作為全新一代A6L的插電混動版，55 e-tron quattro預(yù)計將繼續(xù)搭載由2.0T發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，但相比現(xiàn)款，其將增加quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　從此前獲得的諜照來看，全新A6L 55 e-tron quattro車型在外觀上采用了與已經(jīng)發(fā)布的全新A6L車型相同的S-line外觀套件，風(fēng)格較為運動。前臉采用了橫向鍍鉻飾條的六邊形大嘴式設(shè)計，內(nèi)含ACC等雷達及quattro標(biāo)識。

　　車尾部分，新車最大的亮點在于尾標(biāo)，一汽奧迪和55 e-tron quattro字樣表明了它是國產(chǎn)版本新A6L新能源車型的身份。另外作為插混版車型，新車左右兩側(cè)的后翼子板上均設(shè)計有開口，參考現(xiàn)款來看，左側(cè)應(yīng)為充電接口，而右側(cè)為汽油箱加注口。

　　內(nèi)飾方面，與已經(jīng)發(fā)布的純?nèi)加桶孳囆拖啾�，這輛全新A6L 55 e-tron quattro車型的內(nèi)部并無太多亮點可言，僅中控臺等部分區(qū)域的飾板有所區(qū)別。當(dāng)然，全新一代A6L上的三塊大屏（全液晶儀表盤+上下雙中控屏）、全新樣式的多功能方向盤及電子擋把等在新車上均未缺席。

　　奧迪車型尾標(biāo)中的數(shù)字代表動力表現(xiàn)，目前現(xiàn)款A(yù)6L e-tron的尾標(biāo)為40，其綜合最大功率為245馬力。據(jù)此預(yù)計，全新A6L 55 e-tron quattron車型的動力表現(xiàn)或?qū)⒋蠓�提升。不過截至目前，官方還未透露新一代產(chǎn)品的參數(shù)信息，海外版新A6也未曾發(fā)布e-tron版本，因此我們還無法得知其具體的性能，我們也將持續(xù)關(guān)注。

●編輯點評：

　　從數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)款奧迪A6L e-tron在2018年累計銷量2648輛，月銷量保持在400輛左右（國產(chǎn)奧迪A6L e-tron 7月上市），還有一定的提升空間。如今全新A6L e-tron外觀以及內(nèi)飾部分依舊延續(xù)全新一代A6L的設(shè)計，但加入quattro等表明身份的標(biāo)志，另外該車的動力參數(shù)預(yù)計將大幅提升，并配備現(xiàn)款車型沒有的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計在動力表現(xiàn)上將更加出色。

　　目前國內(nèi)豪華品牌PHEV車型并不多，新車上市后將會與寶馬5系530Le等同級別車型展開競爭，但最終的表現(xiàn)如何預(yù)計將有賴于定價以及動力方面是否具有優(yōu)勢。

●奧迪Q2L e-tron
上市時間：二季度
新車特點：純電動車型

　　奧迪Q2L e-tron的命名來源于奧迪e-tron，是一款純電動車型，而不是以往的插電混動車型。其動力系統(tǒng)目前未知，或?qū)⒔梃b奧迪e-tron的動力匹配。

　　從曝光的諜照看，Q2L e-tron與目前在售的Q2L在車頭造型上與汽油版略有不同。中網(wǎng)采用了縱橫交叉式的設(shè)計，而非汽油版的橫幅式，并且保險杠下方兩側(cè)的造型也與汽油版并不相同，類似“霧燈框”的設(shè)計尺寸更大。車身側(cè)面可以看出Q2L e-tron采用了全新的輪圈造型。而在車尾方面，作為純電動車型，Q2L e-tron自然也就取消了排氣管造型。

　　目前Q2L e-tron的動力參數(shù)并未公布，不知是否會采用奧迪e-tron的那套動力系統(tǒng)，后者配備兩臺電機，在兩臺電機全部工作狀態(tài)下可以提供360馬力，561�！っ椎膭恿�。而在boost模式下，還能將動力增長至408馬力和664�！っ�，可以說是相當(dāng)勁爆的動力表現(xiàn)了。

●編輯點評：

　　奧迪將純電動系統(tǒng)搭載在最小的SUV——Q2L上，這款車也是專為中國市場打造，不難看出其發(fā)力新能源的決心。該車在設(shè)計上，與燃油版車型有所區(qū)分，從前臉就能分辨出兩款車，同時新車還在輪圈造型、排氣管部分有新的設(shè)計。從市場中來看，奧迪Q2L e-tron將要挑戰(zhàn)的對手并不多，可以說最大的對手將是自己，至于其能否率先搶占豪華小型SUV純電動市場，就看其續(xù)航里程和售價是否令消費者滿意。

●奧迪e-tron
上市時間：三季度
新車特點：細(xì)節(jié)與現(xiàn)有SUV不同，續(xù)航里程超過400km（WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)）

　　2015年奧迪發(fā)布了e-tron quattro，2018年3月日內(nèi)瓦車展發(fā)布了原型車。新車是奧迪首款電動SUV，基于電動車平臺打造，續(xù)航里程超過400km。根據(jù)此前公布的消息，奧迪e-tron將于2019年引入國內(nèi)，并將于2020年實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　新車在造型上選擇了SUV風(fēng)格，雖然整體上與現(xiàn)有的Q5和Q7相似，但實際上細(xì)節(jié)卻并不相同。例如中網(wǎng)的邊框更狹窄，車燈造型也更加銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，類似淚眼的造型。格柵并非完全封死，有通道將風(fēng)吹進車頭內(nèi)部。

　　尾燈采用貫穿式設(shè)計，尾燈末端還有類似箭頭設(shè)計的燈帶，提升運動感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，官方表示其行李廂的容量為660L。

　　新車外形亮點在于可以選裝虛擬后視鏡，這是第二款量產(chǎn)車可以選裝該項配置，通過位于車內(nèi)A柱底部的液晶屏來顯示路況，理論上可以比傳統(tǒng)后視鏡有更廣的視野，也可以減少視野盲區(qū)。充電口設(shè)計在車頭位置，為了適應(yīng)不同國家的用車習(xí)慣，在車頭左右都設(shè)計了充電接口，而快充接口位于右側(cè)，采用國際流行的Combo接口設(shè)計。

　　內(nèi)飾是最新一代的奧迪設(shè)計風(fēng)格，雙液晶屏顯得非常有科技感，上屏負(fù)責(zé)操控娛樂系統(tǒng)以及車輛功能設(shè)定，下屏主要負(fù)責(zé)空調(diào)系統(tǒng)的操作。液晶屏帶有振動反饋，在盲操作時可以更好的確認(rèn)是否完成操作。液晶屏略微向駕駛員一側(cè)傾斜，也是為了方便開車時的操作便利性。四輻方向盤與A8相同，未來如果有S-Line版本，或?qū)⑹褂酶�運動風(fēng)格的三輻方向盤。全液晶儀表盤是當(dāng)前的潮流趨勢，顯示信息更豐富，實用性高，視覺上也更好看。

　　從官方公布的信息來看，這款車搭載了兩臺電動機，其系統(tǒng)輸出功率可以達到300kw，峰值扭矩為664N·m。這款車0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達到200km/h。新車的前后軸動力分配比例可以進行連續(xù)可變調(diào)節(jié)，大多數(shù)情況下這款車將使用后驅(qū)模式。在需要更多動力，或者冰雪天氣駕駛、急速轉(zhuǎn)彎以及車輛轉(zhuǎn)向不足或者過度時，動力將會分配給前軸。

　　該車的駕駛模式選擇系統(tǒng)提供了7種駕駛模式選擇，自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)可以兼顧舒適性和操控性，其彈簧將根據(jù)車速和駕駛偏好自動調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的道路狀況，底盤高度變化幅度最多可達76毫米。而長途行駛中，較低的底盤高度也有助于改善空氣動力，延長續(xù)航里程。

　　充電方面，這款車可以支持高達150kW的直流快速充電站充電，在30分鐘內(nèi)可以將電池充滿，而如果使用家用電源插座充電，則需要大概8.5小時。續(xù)航能力上，在WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)下，續(xù)航里程可以超過400km。

●編輯點評：

　　奧迪e-tron quattro是奧迪品牌首款電動車產(chǎn)品，后期還將會推出奧迪e-tron Sportback（2019年）和奧迪e-tron GT（2020年）將依次推出，逐步完善奧迪品牌純電動車型陣容。奧迪e-tron quattro未來將會和奔馳EQC、捷豹I-PACE等車型進行競爭。與以往汽油車不同，電動車目前更強調(diào)續(xù)航和充電速度，所以奧迪新車型在這兩方面的表現(xiàn)，將直接決定其競爭力。

　　從SUV市場以及電動車屬性來說，奧迪e-tron quattro競爭力還是很強的，并且其性能和續(xù)航能力以及在充電效率方面均有不錯的表現(xiàn)，未來的市場前景值得期待。

●全新奧迪Q3
上市時間：二季度
新車特點：車身尺寸全面加長，小“Q8”

　　根據(jù)一汽-大眾奧迪全新Q3的申報信息顯示，其整體沿用了海外版的設(shè)計風(fēng)格，相比現(xiàn)款層次感以及檔次感有明顯提升。在動力方面，新車將提供2.0T和1.4T兩款發(fā)動機（分高低功率版）。

『國產(chǎn)全新Q3 S-line』

『全新Q3普通版車型』

　　根據(jù)此次申報圖來看，國產(chǎn)全新Q3將提供S-line和普通版車型，其S-line車型換裝了新樣式的前格柵，其內(nèi)部放棄了豎向鍍鉻飾條設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用了點陣式布局的小型鍍鉻裝飾，搭配左右兩側(cè)凌厲狹長的大燈組，使新車看上去攻擊性更強。而反觀普通版車型來看，其基本保留了海外版的設(shè)定，采用豎向鍍鉻飾條前格柵、小尺寸霧燈區(qū)域進氣口等設(shè)計，但相比現(xiàn)款車型，依舊動感十足。

　　說完二者的前臉變化之后，咱們再看一下其車身側(cè)面，新車采用了動感腰線設(shè)計，使得整車看起來更加具有力量感，此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條，使得新車具有更好的SUV既視感。從尾部來看，新車的尾燈組設(shè)計很好的與大燈組相呼應(yīng)，預(yù)計夜晚的辨識度將非常高。同時，S-line版車型采用更加夸張的造型，而普通版車型采用鍍鉻雙邊共兩出，但二者均為裝飾性設(shè)計。

　　車身尺寸方面，新車將根據(jù)套件不同其長寬高分別為4481（4495）/1848/1616（1584）mm，軸距為2680mm，相比海外版車型并未進行太大調(diào)整。

『國產(chǎn)全新奧迪Q3內(nèi)飾』

『海外版全新奧迪Q3內(nèi)飾』

　　通過此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車整體設(shè)計與海外版基本相同。細(xì)節(jié)方面，新車采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設(shè)計，中控臺整體非常具有層次感。同時，全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤，讓該車顯得格外年輕、運動。此外，參考海外版配置來看，全新奧迪Q3將配備最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay或Android Auto，同時帶有Wi-Fi熱點功能。此外像自適應(yīng)續(xù)航、交通擁堵輔助、主動車道輔助、360°全景影像、手機無線充電、15個揚聲器的B&O均有配備，使其科技感得到質(zhì)的提升。

　 配置方面，新車將根據(jù)車型的不同提供多種樣式格柵/輪圈、鯊魚鰭天線等配置。動力方面，全新奧迪Q3將提供2.0T和1.4T渦輪增壓發(fā)動機（分高低功率版），其中2.0T發(fā)動機最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦）；而1.4T發(fā)動機最大功率分別為186馬力（137千瓦）和150馬力（110千瓦）。至于國產(chǎn)版車型的更多信息，還有待官方的進一步公布。

●編輯點評：

　　事實上，現(xiàn)款奧迪Q3對品牌的銷量貢獻一般，2018年全年累計銷量73729輛，同比降低13.21%，月均銷量6144輛。此次換代，新車針對外觀、內(nèi)飾以及動力部分均進行升級，產(chǎn)品力增強。翻開汽車之家口碑，車主朋友針對現(xiàn)款車型的油耗、外觀以及隔音部分表示肯定，但后備廂空間小、后排空間偏小成為不少車主吐槽的關(guān)鍵詞。好在全新奧迪Q3相比現(xiàn)款車型尺寸實現(xiàn)全面升級，預(yù)計將帶來可觀的空間提升。

　　從豪華緊湊型SUV市場中來看，奔馳GLA、寶馬X1、雷克薩斯UX等同級別車中都將是奧迪Q3的競爭對手，可以說其面對的挑戰(zhàn)不小。

● 奧迪Q8
上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：奧迪Q系列的旗艦產(chǎn)品

　　作為奧迪主打運動風(fēng)格的SUV，奧迪Q8的推出就是為了在市場當(dāng)中競爭寶馬X6和奔馳GLE轎跑SUV。同樣新車也成為了奧迪Q系列最新設(shè)計理念的代表產(chǎn)品，未來奧迪旗下SUV車型都將參考奧迪Q8的設(shè)計風(fēng)格。

　　作為奧迪Q系列當(dāng)中的旗艦車型，奧迪Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，相比奧迪Q7更加低矮，同時更加簡潔的尾部風(fēng)格使得整車看起來更加運動。此外，新車最明顯的特征就是前格柵那個和奧迪A8造型相同的8邊形夸張“大嘴”，內(nèi)部則采用直瀑式造型進行點綴，搭配左右兩側(cè)細(xì)長的前大燈組，以及兩側(cè)多邊形的進氣口，使得前臉看起來更具殺傷力。

　　內(nèi)飾方面，Q8同樣維持和A8相同的風(fēng)格設(shè)計，各種大屏特別搶眼，整體造型簡潔但充滿前衛(wèi)味道。中控上方是一個10.1英寸的顯示屏，用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。下方的8.6英寸顯示屏則負(fù)責(zé)空調(diào)以及文本輸入等功能。12.3英寸的液晶儀表盤出現(xiàn)在很多奧迪新的車型當(dāng)中，這個那么炫的“武器”在Q8上面自然不會缺席。另外Q8全系車型標(biāo)配自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、19英寸輪圈、LED大燈、升級版導(dǎo)航MMI系統(tǒng)和雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)。

　　奧迪Q8采用了48V輕混技術(shù)，動力方面，首先推出的是3.0L柴油發(fā)動機，最大功率286馬力，最大扭矩600�！っ�。官方公布的百公里加速時間為6.3秒，最高速度可達232公里/小時，之后還會推出3.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機車型。變速箱方面匹配8速自動變速箱，另外全系車型都標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：作為奧迪轎跑型SUV的第一款產(chǎn)品，同時也作為當(dāng)下奧迪Q系列的旗艦車型，可以說奧迪Q8一問世便是一款帶有諸多光環(huán)的產(chǎn)品。奧迪也將諸多最新科技應(yīng)用到這款產(chǎn)品之上，使得它的實力不容置疑。不過面對已經(jīng)推出兩代的寶馬X6和已經(jīng)得到市場認(rèn)可的奔馳GLE轎跑SUV，奧迪Q8還需要時間讓這一級別的潛在消費者認(rèn)可它的實力。

● 奧迪A4 Avant
上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：奧迪入門級旅行車

　　有人說Avant才是奧迪的真正形態(tài)，而奧迪A4 Avant作為歐洲市場的主打車型，隨著奧迪不斷向中國消費者導(dǎo)入這一生活理念，將于2019年年內(nèi)正式進口中國市場。新車定位低于目前在售的奧迪A4 Allroad quattro，所以我們預(yù)計新車將相比目前在售的A4L高配車型價格持平。

　　相比于我們熟悉的奧迪A4 Allroad quattro，奧迪A4 Avant與之相比減少了跨界風(fēng)格套件，同時車身高度也有所降低，使得整車回歸運動流暢的線條，看起來更加具備旅行車的真正美感。雖然我們目前暫不清楚，進口車型的具體配置，但參考海外市場A4 Avant同樣提供S-line運動風(fēng)格套件和普通套件，二者區(qū)別主要在于前后包圍設(shè)計，這一點可以參考在售的奧迪A4L。

　　內(nèi)飾方面，新車將于奧迪A4L保持高度一致，包括奧迪虛擬駕駛艙也將出現(xiàn)在新車之上，不過作為尚未經(jīng)歷改款的車型，其內(nèi)飾自然不能與奧迪A6L或Q8等最新車型相比，不少消費者期待的連屏設(shè)計，預(yù)計將出現(xiàn)在2020年的改款車型之上。

　　雖然進口車型延續(xù)了海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距，未經(jīng)過加長的車身使得后排乘坐空間有限，但巨大的后備廂儲物空間才是該車最大的亮點。動力方面，我們預(yù)計進口中國市場的A4 Avant將搭載2.0T發(fā)動機，同時匹配7速雙離合變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)計將出現(xiàn)在高配車型之上。

　　編輯點評：雖然前幾年不少業(yè)內(nèi)人士都在提及旅行車市場的復(fù)蘇，在一些一二線城市旅行車出現(xiàn)的頻率也逐漸提高，但國產(chǎn)旅行車銷量至今堪憂，在中國屬于小眾市場。雖然談不上復(fù)蘇，但奧迪偏偏看重這一市場份額，在引入的兩款A(yù)llraod和A6 Avant之后，奧迪A4 Avant即將上市。

　　面對歐洲市場Avant車型主打?qū)嵱�，而面向中國市場，這一消費人群或許并不在意實用性，更多的是通過旅行車來詮釋自己獨特的生活方式，彰顯自己與眾不同的個性。這一人群也隨著中國年輕消費者的崛起而日益增加，固然我們不能用銷量來進行考慮Avant車型是否在中國市場成功，但隨著奧迪A4 Avant的引入，奧迪品牌將在年輕人心中逐漸豎立起與眾不同的豪華品牌定位。這不同于奔馳的豪華與寶馬的運動，而是屬于奧迪品牌自己的獨特標(biāo)簽。

　　從市場競爭來看，目前國內(nèi)在售的梅賽德斯-奔馳C級旅行轎車將是其最主要的競爭對手，而奧迪的優(yōu)勢在于設(shè)計感以及相對低廉的價格。不過隨著沃爾沃計劃在2019年繼續(xù)引入新一代V60，與奧迪A4 Avant的競爭在所難免。

● 新一代奧迪A6 Avant
上市時間：2019年年內(nèi)
車特點：更加年輕化的設(shè)計，使得它絕不再是一臺官車

　　新一代奧迪A6L在2019年1月正式上市，傳統(tǒng)豪華中大型車市場終于迎來了三足鼎立的時代。相比國產(chǎn)前幾代車型，第八代奧迪A6L擁有更加運動的屬性，為繼續(xù)強調(diào)運動與時尚，打破官車的傳統(tǒng)認(rèn)知，新一代奧迪A6 Avant也將與年內(nèi)正式在中國上市，從而轉(zhuǎn)變中國消費者的認(rèn)知。

　　新一代奧迪A6 Avant整體設(shè)計與新一代奧迪A6L相同，但本就更加運動的線條，加之更加流暢的旅行車車身，使得新一代A6 Avant擁有更加優(yōu)雅的造型，同時更加傾斜的D柱設(shè)計，甚至多了一份獵裝車的視覺感，最美奧迪不過如此。

　　此外進一步強化科技感的內(nèi)飾風(fēng)格，也受到了不少消費者的青睞，相比于奔馳的豪華與寶馬的運動，這一代奧迪的內(nèi)飾風(fēng)格上，科技感可謂是無懈可擊。不過作為Avant車型碩大的后備廂才是新車的重點，雖然后排乘坐空間上不能與新一代A6L相比，但承載能力上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越后者。

　　動力方面，我們預(yù)計新一代奧迪A6 Avant將搭載兩種不同動力的2.0T發(fā)動機，匹配7速自動變速箱，同樣quattro四驅(qū)系統(tǒng)將出現(xiàn)在高配車型之上。此外隨著新一代奧迪A6 Allroad quattro將在年內(nèi)于海外發(fā)布，新車也將于未來同步進口，成為奧迪A6進口車系當(dāng)中的頂配車型。

　　編輯點評：目前國內(nèi)在售的奧迪A6 Allraod quattro和A6 Avant可以說在中國一二線城市當(dāng)中取得了不小的成績，作為一款進口的小眾市場車型，年銷量保持在千余臺水平。相比于寶馬和奔馳采用的國產(chǎn)長軸距版進口標(biāo)準(zhǔn)軸距版的策略，奧迪進口Avant車型能夠更加突顯出屬于奧迪的真正魅力，同時我們也注意到奧迪在保持A6L黑色白色為主要銷售顏色的同時，進口奧迪A6車系的配色更加多種多樣，從而突顯不同消費人群對于生活方式的不同，也進一步弱化黑色造成的官車形象。

　　這一市場當(dāng)中，奧迪A6 Avant基本沒有競爭對手出現(xiàn)，僅沃爾沃進口了同屬中大型旅行車的V90 CrossCountry，不過后者的真正競爭對手是奧迪A6 Allraod quattro，其他豪華品牌目前暫時沒有進口中大型旅行車計劃，所以短時期內(nèi)，中國消費者如果需要購置一款這樣的產(chǎn)品，新一代奧迪A6 Avant將是唯一的選擇。

● 奧迪RS 4 Avant
上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：國內(nèi)唯一的高性能旅行車

　　奧迪RS 4 Avant作為奧迪RS系列開山之作RS 2 Avant的正統(tǒng)傳承車型，終于要進口中國市場了，新車基于B9代奧迪A4 Avant進行打造，增加了全新的寬體包圍設(shè)計，同時整車風(fēng)格上也加入了濃郁的性能感。

　　相信不少人第一眼就能區(qū)分出RS 4 Avant和A4 Avant的區(qū)別，熏黑燈組輔以黑化后的進氣格柵造型，極為夸張，同時作為一款A(yù)vant車型，經(jīng)過寬體設(shè)計的車身和進一步降低的懸架，使得整車的姿態(tài)更加戰(zhàn)斗。

　　同時新車內(nèi)部的氣氛除了保持現(xiàn)款奧迪A4的風(fēng)格外，通過座椅和碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用進一步突出其高性能車的定位，而碩大的后備廂空間保留了旅行車的獨特實用性。

　　動力方面，作為奧迪Sport部門開發(fā)的高性能車型，新車搭載全新2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，與保時捷Panamera 4S所采用的發(fā)動機相同，最大功率達到450馬力，峰值扭矩600�！っ住�傳動方面匹配8速自動變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。性能表現(xiàn)上，新車的0-100km/h加速僅為4.1秒。

　　編輯點評：原定于2018年9月上市的奧迪RS 4 Avant，因中國排放標(biāo)準(zhǔn)提升至國VI而沒有按時登場。不過有興趣的消費者不用氣餒，符合國VI排放的新款車型將于2019年年內(nèi)正式上市，新車作為一款高性能車型，將主要與新款梅賽德斯-AMG C 63和阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版進行競爭（現(xiàn)款寶馬M3因歐洲排放法在海外已經(jīng)停產(chǎn)）。

　　不過由于RS 4 Avant推出已經(jīng)多年，其在最大功率和加速時間上相比競爭對手尚有差距，所以他或許并非真正考慮性能用戶的首選，相比之下獨特的造型更是哪些希望得到澎湃動力與日常實用性的時尚人群甚至是奶爸們的選擇之一，而您是否在這一群體當(dāng)中呢？

● 奧迪RS 5家族
上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：增加Sportback車型

　　奧迪RS5和前面的RS 4 Avant處境相同，由于排放問題未能在2018年9月正式上市，同樣計劃推遲至2019年年內(nèi)。不過新一代車型進一步擴充了產(chǎn)品線，推出了Coupe和Sportback兩種不同車身形式（Cabriolet暫未發(fā)布）。其中新增的Sportback車型也極有可能進口中國市場。

　　作為奧迪A5的高性能車型，由奧迪Sport部門打造的奧迪RS 5同樣擁有一套寬體車身設(shè)計，加上熏黑燈組和夸張的空氣動力學(xué)套件，使得新車進一步加深了高性能標(biāo)簽。這其中Sportback車身保持了掀背式尾門和四門設(shè)計，為新一代車型增添了亮點。

　　動力方面，新車將搭載最新的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率450馬力，峰值扭矩600�！っ�，不過由于升級為國VI排放，我們暫不清楚新車在動力表現(xiàn)上是否會進行調(diào)整。傳動方面，全系車型匹配8速自動變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：奧迪RS 5一直是梅賽德斯-AMG和寶馬M4的主要競爭對手，不過上代車型的4.2L自然吸氣發(fā)動機在與對手競爭上已經(jīng)僅剩自然吸氣情懷可言，這在絕對強調(diào)性能的市場當(dāng)行表現(xiàn)并不理想。而新一代車型更換了與保時捷合作開發(fā)的2.9T雙渦輪增壓發(fā)動機，或?qū)⒂懈�好的表現(xiàn)。

　　此外，奧迪A5 Sportback作為奧迪A5家族在中國銷量好的產(chǎn)品，隨著奧迪RS 5 Sportback的推出，這款產(chǎn)品如果能夠進口，將在這一級別當(dāng)中殺出一條屬于自己的獨立市場，在強調(diào)性能的同時兼顧實用性。不過與奧迪RS 4 Avant存在相同問題，目前這一級別當(dāng)中幾乎500馬力起步的動力水平上，RS 5能否憑借450馬力來突破對手，受到用戶的青睞，我們拭目以待。

● 新款奧迪R8
上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：奧迪超級跑車的最終章

　　作為奧迪Sport打造的旗艦跑車，新款奧迪R8也將在2019年進口中國市場，同時根據(jù)海外媒體的推測，奧迪R8極有可能在未來正式停產(chǎn)，因為奧迪未來會將重點放在e-tron車型的打造上，所以喜歡奧迪R8的消費者們，可不要錯過這最后的機會。

　　新款奧迪R8的主要變化在于外觀套件，或許奧迪認(rèn)為老款車型設(shè)計過于保守，所有針對新車的包圍進行了全新升級，更具家族化的同時也進一步提升了外觀視覺上的性能感。相比之下，新車的內(nèi)飾風(fēng)格并沒有進行改變，整體保留著超跑車型應(yīng)有的功能性。

　　值得一提的是，在各種超級跑車已經(jīng)開始增加電機來加強性能的同時，新款奧迪R8依然搭載5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，最大功率調(diào)校到578馬力和629馬力，峰值扭矩分別為550�！っ缀�580�！っ�。傳動方面匹配7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：新款奧迪R8是當(dāng)下同級別當(dāng)中為數(shù)不多堅持使用自然吸氣發(fā)動機的產(chǎn)品，所以在面對同級別巨大的競爭壓力下，新款車型進一步提高了最大功率，使得新車在性能競爭上不輸對手。不過隨著奧迪面向未來的產(chǎn)品策略變化，伴隨著e-tron車型的大舉登場，R8即將走下歷史舞臺，作為純?nèi)加统�跑的最后絕唱，如果您對奧迪R8仍然留有情懷，那么請不要錯過他最后的精彩。

總結(jié)：

　　不難看出，奧迪2019年面向中國市場的產(chǎn)品投放力度依舊很大，我們可以將其看作是乘勝追擊，當(dāng)然來自奔馳和寶馬的壓力依然不小，第二陣營中的凱迪拉克、雷克薩斯同樣不可小覷，擺在奧迪面前的形勢并不樂觀，至于能否蟬聯(lián)國內(nèi)市場豪華品牌銷量冠軍，依然留有懸念。

　　從產(chǎn)品來講，奧迪2019年的重點在于全新車、新能源車以及性能車，其中全新Q3換代后預(yù)計將改善現(xiàn)款車型的空間小等劣勢，迎來新的增長點；奧迪e-tron、Q2L e-tron的加入也讓大家看到奧迪發(fā)展新能源的決心，此外RS 4 Avant、新款R8等性能車的加入，將為奧迪贏來不少關(guān)注。至此，奧迪2019年的新車展望就說到這里，想必哪款車將加入您的購車清單，已有了自己的判斷。如果這些新車依然沒有您想要的，別著急，之后我們還將帶來更多車企新車展望，敬請關(guān)注。（文/汽車之家 張雪蓮、耿源）