從小區(qū)停放車輛 看當(dāng)下汽車市場現(xiàn)狀
[汽車之家 行業(yè)] 傳統(tǒng)農(nóng)歷新年剛過，萬物復(fù)蘇。中國車市在經(jīng)歷了2018年的負(fù)增長之后，2019年會(huì)是怎樣的走向、是否有復(fù)蘇跡象？管中窺豹，可見一斑。在剛剛過去的春節(jié)期間，編輯觀察了小區(qū)內(nèi)所停放的車輛，以小見大，來看中國汽車市場當(dāng)下存在哪些特點(diǎn)與問題。
中國乘用汽車市場現(xiàn)狀如何？我們以簡單的數(shù)據(jù)來說明。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國乘用車共銷售2370.98萬輛，同比下降4.08%。整體車市的下滑，在本小區(qū)停放的數(shù)以千計(jì)的車輛當(dāng)中，也有所反映。比如，以外觀來判斷，嶄新的汽車數(shù)量較少，僅看到兩輛嶄新的、還未上車輛牌照的新購置車輛。
此外，小區(qū)內(nèi)停放的車輛所反映出的問題，也恰恰是當(dāng)下汽車市場屢被詬病的問題所在。比如，充電樁利用率低、老舊車（也稱“僵尸車”）報(bào)廢回收難、低速電動(dòng)車泛濫等實(shí)際問題，都在本小區(qū)被一一驗(yàn)證。接下來，我們分兩部分來詳細(xì)報(bào)道，第一部分，小區(qū)停放車輛概貌；第二部分，停放車輛所反映的問題。
●第一部分：小區(qū)內(nèi)停放車輛概貌
在該小區(qū)，每次路經(jīng)那個(gè)地方，總能看到一輛破舊的夏利安靜地停放在那里。同時(shí)，也能經(jīng)�？吹接腥藦陌柗强臻g并不寬敞的后備箱里一箱一箱地搬茅臺(tái)，卻總是看不到樓下停的那輛勞斯萊斯是被誰開走的......
『勞斯萊斯 古思特』
本小區(qū)內(nèi)停放車輛概貌：主要以德系、日系車為主；豪華品牌依舊以奧迪、奔馳、寶馬為主，二線豪華品牌像凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯等，此外，像道奇、Mustang等，也都嶄露頭角；新能源汽車品牌呈現(xiàn)多樣化，且跳出了地域限制等。
★主要以德系、日系車為主
具體觀察春節(jié)期間本小區(qū)內(nèi)停放的車輛后會(huì)發(fā)現(xiàn)：家用汽車選擇品牌為德系、日系，就車型而言，轎車數(shù)量明顯多于SUV；MPV產(chǎn)品還是以合資/進(jìn)口為主，有別克GL8、廣汽本田奧德賽、埃爾法等。
比較常見的有德系車（大眾）、日系車（豐田、本田、日產(chǎn)）、美系車（通用、福特）、中國品牌（哈弗、吉利、比亞迪、北汽）等。這也與當(dāng)下的大市場環(huán)境基本相符合。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的分國別銷售情況來看，2018年德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售508.05萬輛、444.63萬輛、247.79萬輛、118.05萬輛和30.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%。與上年相比，德、日和韓系品牌銷量有所增長，美系和法系明顯下降。
不過，雖然中國品牌的市場占有率是德系車的2倍，但是在本小區(qū)內(nèi)的中國品牌汽車數(shù)量并不多，這一差異性應(yīng)該與地域消費(fèi)特點(diǎn)有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國品牌乘用車共銷售997.99萬輛，同比下降7.99%，占乘用車銷售總量的42.09%（與去年相比下降1.79%）。
還值得一提的是，作為小眾品牌，看到寶沃BX7還是感到挺意外的；而當(dāng)下中國品牌推出的高端車，例如WEY，也在本小區(qū)出現(xiàn)；福特F-150（貨箱封閉式皮卡）出現(xiàn)在小區(qū)，相對來說比較顯眼。而近年來的造車新勢力車型，在本小區(qū)并未見到。
『福特 F-150』
★二線豪華車品牌“暗涌”
毋庸置疑，豪華品牌銷量排名前三的奧迪、奔馳、寶馬是本小區(qū)出現(xiàn)頻次最高的豪華品牌。經(jīng)觀察，尤其以奧迪A4L/A6L、奔馳GLC、寶馬X系/5系/7系較為常見。此外，二線豪華品牌如，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等品牌的車型也很多。當(dāng)然，這與當(dāng)下豪華車市場現(xiàn)狀也呈現(xiàn)出了一致性。
『寶馬7系』
根據(jù)相關(guān)公開的數(shù)據(jù)顯示：凱迪拉克2018年的銷量達(dá)到了22.8萬輛，同比增長超過30%；雷克薩斯2018年銷量達(dá)到了16萬輛，同比增長21%；沃爾沃去年銷量超過了13萬輛，增長14%。保時(shí)捷銷售8萬輛，增長12%；林肯5.5萬輛，增長2%。形成對比的是，英菲尼迪去年銷量4.6萬輛，同比下滑4%。
『Mustang』
在中國汽車市場出現(xiàn)下滑的大環(huán)境下，豪華品牌汽車卻出現(xiàn)了逆勢上漲。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年豪華車企的銷售總量將近300萬輛，同比增長近10%。
★新能源汽車品牌“百花齊放”
新能源汽車數(shù)量的增多，是大勢所趨，當(dāng)下新能源汽車品牌也可以稱得上是“百花齊放”。那么本小區(qū)能看見哪些新能源汽車品牌？有江淮、北汽新能源、傳祺、吉利、比亞迪、獵豹、日產(chǎn)等。
當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在如火如荼地發(fā)展，由于北京地區(qū)有新能源汽車牌照指標(biāo)等政策利好，無論是家庭第一輛車還是第二輛車，很多人愿意為此選購新能源。但新能源汽車在全國的普及還任重而道遠(yuǎn)。不過，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年我國新能源汽車銷量達(dá)到了107萬輛，同比增長高達(dá)80%。值得一提的是，2018年已經(jīng)是我國連續(xù)第四年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。新能源汽車，未來可期。
★小區(qū)鄰居選購了哪些新車？
按以往的慣例，春節(jié)前應(yīng)該有一個(gè)購車小高峰。本小區(qū)的鄰居們今年是否也購置了新車？編輯走馬觀花，遇到了兩輛尚未上牌的新車，分別是比亞迪元新能源和長安汽車歐尚COS1°(科賽)。
『比亞迪 元新能源』
這兩輛未上牌的新車也驗(yàn)證了當(dāng)下汽車市場增長的市場空間所在。第一是新能源汽車。就北京地區(qū)而言，日前北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的2019年小客車指標(biāo)總量和配置比例通告顯示，2019年配額的10萬個(gè)指標(biāo)中，新能源汽車指標(biāo)額度有6萬個(gè)。
『歐尚COS1°(科賽)』
第二是上市新車。上市新車能夠增加消費(fèi)者的購買欲這個(gè)事情無需贅述，這也就是不少合資車企的車型更新?lián)Q代速度較快的原因之一。全新7座中型SUV歐尚COS1°(科賽)是于2018年9月10日正式上市，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.38-14.98萬元。能夠在上市三個(gè)月就在所在小區(qū)看到新車，這個(gè)市場反應(yīng)速度相對來說不算慢。
加載中
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