『點(diǎn)擊進(jìn)入張曉丹的編輯博客』

● 2018編輯印象最深刻理由：最優(yōu)雅（兇殘）的混動(dòng)獵裝車

　　上一期中型車系列文章中，編輯選擇的車型是蔚攬GTE，而這回則選擇了一款將混動(dòng)技術(shù)發(fā)揮至極致的豪華大型旅行車——Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。毫不回避的說(shuō)，混動(dòng)+旅行車是編輯心目中現(xiàn)階段最吸引人的汽車產(chǎn)品。

『Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T』

『保時(shí)捷928-4』

　　2017年發(fā)布的Panamera Sport Turismo是保時(shí)捷首次在Panamera上嘗試獵裝車造型，它為保時(shí)捷開拓了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，繼而又將該市場(chǎng)進(jìn)一步深化拓展至代表未來(lái)的新能源領(lǐng)域。Sport Turismo的原型可以追溯至三十年前：1984年版的四座原型車928-4。這款基于928 S打造、長(zhǎng)度增加了25mm的加長(zhǎng)版原車型由保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心開發(fā)。更長(zhǎng)的軸距、改良后的B柱和后門為后排乘客提供了舒適的腿部和乘坐空間；此外，這款僅生產(chǎn)了一輛的概念車還配備了透鏡式頭燈、掀背造型、真皮內(nèi)飾以及綠色隔熱玻璃。時(shí)至今日，兼顧豪華/運(yùn)動(dòng)/舒適/實(shí)用的Panamera Sport Turismo將保時(shí)捷原汁原味的跑車血統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大，以Turbo S與E-Hybrid的結(jié)合創(chuàng)造出更強(qiáng)大的性能。

『Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo』

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是Panamera車系中的頂級(jí)版本（僅次于行政加長(zhǎng)版），國(guó)內(nèi)上市后經(jīng)過(guò)價(jià)格調(diào)整目前售價(jià)為244.8萬(wàn)元。外形上看它與4.0T汽油版車型的差異微乎其微，然而青檸色的剎車卡鉗與E-Hybrid標(biāo)識(shí)還是能讓你第一時(shí)間識(shí)別出它的特殊身份。作為一款獵裝車，車側(cè)與后45度是它最打動(dòng)人心的視覺角度，C柱不易察覺的調(diào)整讓它與標(biāo)準(zhǔn)版Panamera的溜背造型形成絕對(duì)的造型差異。車頂擾流板的設(shè)計(jì)，可依據(jù)駕駛環(huán)境和車輛設(shè)定，提供三個(gè)伸展角度，并在后橋上形成最高可達(dá)50kg的下壓力。

　　雖然在這款車上談實(shí)用性，有些抓不住重點(diǎn)的意味，不過(guò)它與標(biāo)準(zhǔn)版Panamera相比，確實(shí)能夠?yàn)橛脩籼峁└�充裕的后排頭部空間與行李廂實(shí)用性，其行李廂容積達(dá)425升。此外，三個(gè)后排座椅可以同時(shí)或按40:20:40的比例分別折倒，并可與行李廂電動(dòng)解鎖；全部折倒后，其行李廂容積可增至1295升。值得一提的是，該車型同樣提供四座形式，即在后排選裝兩個(gè)可電動(dòng)調(diào)節(jié)的獨(dú)立座椅。

　　在最關(guān)鍵的動(dòng)力部分，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭載的是一套由4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為550馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力，電池組容量為14.1kWh，整套系統(tǒng)的綜合最大功率則高達(dá)680馬力（幾乎是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之和），峰值扭矩則為850�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速PDK雙離合器變速箱。這使得該車從靜止加速至100km/h僅需3.4秒，加速至200km/h為11.9秒。雖然Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的驅(qū)動(dòng)理念源于超級(jí)跑車918 Spyder，但官方表示二者是兩套完全不同的混動(dòng)結(jié)構(gòu)。

　　作為選裝廠，保時(shí)捷在Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo上的投入可以說(shuō)十分誠(chéng)懇了，例如保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)版（PDCC Sport）、高性能保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB）、21 英寸911 Turbo Design合金車輪、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)版、Sport Chrono組件（保時(shí)捷的精髓所在�。┖洼o助空調(diào)等等在該車上均為標(biāo)準(zhǔn)配置。身為混動(dòng)車型，該車擁有六種駕駛模式，除了大家熟知的SPORT、SPORT PLUS之外，常規(guī)的NORMAL被替換成了HYBRID AUTO、E-HOLD、E-CHARGE以及E-POWER。至于這款車的實(shí)際駕駛感受，歡迎跳轉(zhuǎn)至《極致 試駕Panamera Turbo S E-Hybrid》。

　　今年恰逢保時(shí)捷品牌成立70周年，保時(shí)捷多款重磅車型均選擇在今年投放市場(chǎng)，包括代表著永恒經(jīng)典的全新一代911。然而編輯認(rèn)為，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是當(dāng)前保時(shí)捷最接近于未來(lái)、最純粹的一款產(chǎn)品，在同價(jià)位的車型中你甚至找不到一款能與它真正匹敵的對(duì)手，而這種“唯我獨(dú)尊”的感受，便是它能提供給車主的至高體驗(yàn)吧。