『點(diǎn)擊進(jìn)入馬艾駿的編輯博客』

● 印象最深刻理由：出走半生的“Commander”，歸來已不復(fù)“硬漢”之名

　　遙想當(dāng)年的Jeep Commander（Jeep指揮官經(jīng)典）——碩大的車身尺寸、“板兒磚”一樣方正的外觀，還有5.7L的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，簡直就是美式硬漢風(fēng)格的代表。而如今這個(gè)so called“大指揮官”，英文名比Commander還要多一個(gè)Grand，聽上去似乎很厲害的樣子，不過你千萬別誤會(huì)，雖然這款車名字叫大指揮官（五座版車型叫指揮官），但與當(dāng)年的Commander已經(jīng)沒有太大關(guān)系了。廣汽菲克Jeep大指揮官是一款專為中國市場打造的中型SUV，4873mm的車長和2800mm的軸距已經(jīng)超過了當(dāng)年的那個(gè)Jeep Commander（Jeep指揮官經(jīng)典），七座設(shè)計(jì)和主打?qū)嵱眯缘母黜?xiàng)配備也讓這位新生的“指揮官”以“經(jīng)濟(jì)適用男”的形象重新展示在世人面前，至于什么美式硬漢情懷嘛，額……就隨他去吧，雖然向市場做出了妥協(xié)，至少人家Jeep大指揮官看上去還是挺陽剛的。

『現(xiàn)款Jeep大指揮官』

『2008款Jeep指揮官經(jīng)典』

　　先從外觀來說，Jeep大指揮官的外觀設(shè)計(jì)來自Jeep云圖概念車，外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格保留了Jeep品牌一貫的寬厚沉穩(wěn)的氣質(zhì)，整體視覺效果就一個(gè)字——大。這樣的設(shè)計(jì)當(dāng)然是為了討好國內(nèi)消費(fèi)者，一方面是為車主撐足了面子，另一方面也確實(shí)是為了空間做出考慮，不得不說，大指揮官的推出也算是抓準(zhǔn)了國人的喜好點(diǎn)。另外，雖然說大指揮官是所謂的“中國特供”，但人家在外形設(shè)計(jì)上還是保持了Jeep品牌的該有的特點(diǎn)。盡管大家對(duì)它的設(shè)計(jì)褒貶不一，無論是眼前一亮也好，乏善可陳也罷，夠大、夠?qū)嵱�、夠Jeep，就足夠在國內(nèi)市場籠絡(luò)許多愿意買單的消費(fèi)者了。

　　而來到車內(nèi)，大指揮官的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣非�！爸蹦小保�整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)鮮有流暢的曲線，如果你想要奔馳那種“華麗又不失悶騷”的設(shè)計(jì)，那你算是開錯(cuò)車門了。與車本身的定位相似，大指揮官的內(nèi)飾同樣以實(shí)用為主，雖然設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但該有的配置都有，各種舒適性配置也不差，中控臺(tái)采用了黑色烤漆材質(zhì)和雙色的設(shè)計(jì)看上去也符合當(dāng)下流行的風(fēng)格。此外，大指揮官的內(nèi)飾也采用了不少軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包覆材料，盡管實(shí)際體驗(yàn)還是有些偏硬，仿佛是在向你展示它脂肪下的肌肉——“雖然哥現(xiàn)在得養(yǎng)家了，可是哥當(dāng)年也是練過的！”大指揮官如是說。

　　而空間方面，嗯，人家就是為空間而生的車，在空間上自然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，至少在前兩排的空間表現(xiàn)上都非常值得稱贊，寬大的座椅也具有不錯(cuò)的舒適性。此外，Jeep大指揮官車內(nèi)的儲(chǔ)物空間同樣較為豐富，并且普遍具有不錯(cuò)的容積，提升了日常的實(shí)用性還是不錯(cuò)的。再說說我們老生常談的話題——七座車的第三排座椅，實(shí)際體驗(yàn)中，Jeep大指揮官的第三排座椅表現(xiàn)只能算一般，基本只能算“能坐”的水平，平時(shí)作為應(yīng)急使用問題不大，但如果要長時(shí)間載人出游。。。考驗(yàn)?zāi)銈冇颜x的時(shí)候到了。不過好在大指揮官的第三排座椅可以放平，如果你對(duì)第三排座椅的使用需求較為模糊的話，那么建議你在考慮這款車時(shí)，可以選擇五座的版本。

　　最后再聊聊實(shí)際駕駛感受。在我們的實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，Jeep大指揮官較輕的方向盤設(shè)定使得這個(gè)體型不小的車顯得很容易駕駛。試想一下你費(fèi)了老勁把行李裝上車，再把老婆孩子在車上安頓好，最后發(fā)現(xiàn)你的車還要跟你較勁，估計(jì)你頓時(shí)就有想要砸方向盤的沖動(dòng)了。而同樣值得肯定的大指揮官搭載的2.0T+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)，Jeep大指揮官搭在了全新牧馬人和阿爾法·羅密歐Giulia同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過不同的調(diào)校能輸出265馬力的最大功率。實(shí)際駕駛體驗(yàn)中這樣的動(dòng)力算不上快，但當(dāng)你需要它給你動(dòng)力的時(shí)候它也絕不拖泥帶水，穩(wěn)定的動(dòng)力輸出易于控制。不過鑒于大指揮官的體型和較高的重心，操控方面就不要希望它還能有太多亮點(diǎn)，在急剎車時(shí)大指揮官點(diǎn)頭的現(xiàn)象較為明顯。

　　從銷量數(shù)據(jù)看，Jeep大指揮官在2018年9月和10月的銷量都在2000臺(tái)出頭，這樣的成績看上去并不亮眼，相較于其競品豐田漢蘭達(dá)、福特銳界、大眾途昂等，這樣的數(shù)據(jù)甚至有些慘淡。分析原因，一方面是因?yàn)镴eep本身進(jìn)入這一級(jí)別市場的時(shí)間較晚，其競品已經(jīng)有過多次改款換代，相較于這樣的的時(shí)間跨度來說，大量的市場份額早已被搶走了先機(jī)；第二，Jeep雖然進(jìn)入中國市場多年，但這個(gè)品牌本身的品牌力依舊有所欠缺，特別是面對(duì)大眾、豐田等品牌，自然在競爭力這一塊會(huì)有很大的短板。綜合看來，Jeep推出大指揮官這一車型的想法還是不錯(cuò)的，并且在各方面的設(shè)計(jì)也較為符合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，至于它的銷售成績是否會(huì)有起色，還需要更長的時(shí)間來觀察消費(fèi)者們對(duì)這款車的接受程度，可以說，Jeep大指揮官在未來還有很長的路需要走。