★ 4.1：東風標致、豐田、漢騰、北京現(xiàn)代、寶馬等

首發(fā)新車：全新卡羅拉

　　一汽豐田全新一代卡羅拉(參數(shù)|詢價)三廂版在廣州車展上全球首發(fā)。根據(jù)此前的消息，新車基于TNGA架構打造，預計2019年上市。

　　全新卡羅拉三廂版車型的前臉造型采用了全新的設計風格，與兩廂版完全不同，看上去更有凱美瑞車型的風格，相比海外兩廂版更加穩(wěn)重、時尚。在車尾部分，新車層次感豐富，采用LED尾燈組和鍍鉻裝飾條，造型同樣非常新穎。目前，官方并未公開新車內飾設計，但據(jù)透露，新車將與全新卡羅拉雙擎一樣，搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。在配置上，新車還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載。官方暫未公布新車動力方面具體參數(shù)，僅透露新車將搭載一套最新版本的1.8L混動系統(tǒng)。

首發(fā)新車：全新雷凌

　　在剛剛開幕的2018廣州車展上，廣汽豐田正式發(fā)布的旗下全新一代雷凌，新車基于TNGA架構GA-C平臺打造，它將與同時換代的一汽豐田換代卡羅拉一同征戰(zhàn)合資品牌緊湊型車市場。

　　從實車細節(jié)來看，新一代雷凌汲取了海外版全新卡羅拉的部分設計元素，造型比現(xiàn)款車型要更為動感，但與同期換代的國產卡羅拉相比，兩者在細節(jié)造型上還是有所差異的。側面和尾部方面，新車的整體線條依然穩(wěn)重踏實，C柱的三角窗采用了封死的設計，而車頂線條較為硬朗，預計后排頭部空間將得到保證。

　　目前，官方并未公開新車內飾設計，但據(jù)透露，新車將與全新卡羅拉雙擎一樣，搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。在配置上，新車還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載。官方暫未公布新車動力方面具體參數(shù)，僅透露新車將搭載一套最新版本的1.8L混動系統(tǒng)。

首發(fā)新車：一汽豐田亞洲龍

　　11月15日，一汽豐田亞洲龍正式發(fā)布，新車基于豐田TNGA架構打造，定位為中型轎車，前期將推出兩種動力組合，分別為2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L混合動力系統(tǒng)。根據(jù)官方公布的消息，新車將于11月16日接受預訂，將在2019年3月正式上市。

　　新車的造型設計與海外版車型保持了一致，夸張的進氣格柵霸氣十足，有著很強的侵略性，大尺寸的橫向拉伸設計，拓寬了前臉的視覺感受。

　　國產版亞洲龍將不會對車身進行加長，參考海外版該車的長寬高分別為4980/1850/1440mm，軸距2870mm。新車相比老款車型而言變得更加低矮，A柱的傾角更大，車身線條也更加趨于平緩流暢。海外版車型根據(jù)不同動力，推出兩種不同的外觀造型，普通版車型的前格柵內部由黑色網格裝飾，混動版車型的前格柵則采用大尺寸的橫向飾條設計。

　　車尾的造型同樣頗具看點，細節(jié)設計很用心。貫穿式的尾燈、雙邊共四出的排氣布局和擾流板都很好地提升了新車的運動氣質。

　　內飾方面同樣能帶來一些新鮮感，不會顯得沉悶，但整體設計風格還是以穩(wěn)重為主。新車將提供多種不同風格的內飾，包括黑色、灰色以及米色等，此外，新車的高低配車型之間的內裝材質用料差別很小。整個中控區(qū)域最吸引人的莫過于這塊9英寸的“Pad”了，這塊屏幕集成了常規(guī)的多媒體功能，操作便利，支持蘋果CarPlay功能。配置方面， 新車將帶有真皮座椅、全景天窗以及車門飾板的縫布設計等。

　　動力方面，一汽豐田國產的新一代亞洲龍將率先提供2.5L自然吸氣和2.5L混動兩種動力，我們預計其功率參數(shù)將與廣汽豐田凱美瑞相同，最大功率分別為209馬力和218馬力，其中2.5L車型匹配8擋手自一體變速箱，有經濟、普通和運動三種駕駛模式可以選擇，混動車型匹配的則是混動系統(tǒng)專屬的E-CVT變速箱。新一代亞洲龍還有一大亮點是將標配AVS自適應可變懸架系統(tǒng)，可以有效提高乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性。

首發(fā)新車：東風標致全新508L

　　東風標致全新508L在本屆廣州車展中正式首發(fā)，新車基于最新的EMP2平臺進行打造，相比上一代車型軸距加長33mm。此外，新車有望在2019年3月正式上市銷售，而海外標準軸距版以及旅行版未來則會以進口的形式進入中國市場。

　　國產全新標致508L原汁原味引入了海外版車型的設計，前進氣格柵采用了標致最新的點陣式風格，兩側縱置的日間行車燈十分個性，搭配下方貫穿式的進氣口設計，讓該車看上去更具質感。

　　車身尺寸方面，國產全新508L的車身長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。新車與上一代車型，在長度以及軸距方面有所提升。根據(jù)車型配置的不同，全新標致508L將擁有LED前大燈組、天窗、倒車雷達、后攝像頭、側氣簾等，同時前排座椅具有3種配置水平，駕駛員6向手動+前排右側乘員6向手動、駕駛員8向電動+前排右側乘員6向手動、駕駛員8向電動+前排右側乘員8向電動。

　　動力方面，全新標致508L將搭載一臺代號為10UF01 5G02的1.6T發(fā)動機，最大功率167馬力（123kW）。傳動系統(tǒng)方面匹配的預計是8速手自一體變速箱。

首發(fā)新車：標致e-Legend概念車

　　在本屆廣州車展上，標致帶來了一款概念車e-Legend，概念車的設計思路來自于50年前的經典車型504 Coupe，采用了非常復古的車身線條。不過在技術上，新車型卻使用了大量最新高科技配置，從而引領未來趨勢。

　　概念車的車身極為方正，讓我們回到了504 Ccoupe那個年代，那時的轎車大多如此，用硬朗線條來將自身的氣質向外界展露。整張前臉被黑色鋁制橫梁一分為二，而這根黑色鋁制橫梁其實就是鍍鉻不銹鋼保險杠的產物。配合復古主題，新車前臉中央的LOGO更換為1955款造型。

　　雙門Coupe造型極為動感，官方公布的長寬高尺寸為：4650/1930/1370mm， 軸距為2690mm。扁平的車尾很緊湊，尾燈三爪造型也與當前的設計風格一致。

　　內飾風格結合了復古與前衛(wèi)，植絨座椅能夠將你帶回到上世紀7-80年代，而49英寸的液晶屏則是未來才會有的東西。概念車將提供SOFT和SHARP兩種自動駕駛模式，最值得期待的是，概念車的方向盤可在下方縮回，這樣就可以完全顯示49英寸屏幕！

　　動力方面，概念車采用電力驅動，前后軸各有一臺電機用來驅動車身行駛，綜合最大功率456馬力，峰值扭矩800牛·米，搭載容量為100kWh的鋰電池組。性能方面，其0-100km/h加速將小于4秒，最高時速超過225km/h，最大續(xù)航里程約為595km，并支持快速充電，在25分鐘內獲得約500km的續(xù)航里程。

首發(fā)新車：漢騰X5 MAX

　　本屆廣州車展上，漢騰X5 MAX車型發(fā)布。和在售的漢騰X5車型相比，新車在車頭LOGO、進氣格柵造型以及霧燈位置的設計上有細微變化，整體造型看起來更有高級感。

　　車型外觀上，新車和在售車型最大的區(qū)別就在于前臉的造型，大號多條輻進氣格柵顯得霸氣十足，車頭的LOGO也變成了紅底的設計，很有質感。此外，兩側的霧燈位置分別配備了四顆LED燈珠，想必點亮之后也會很有特點。

　　車身側面，在B/C/D柱的位置都采用了亮黑色的涂裝，營造出懸浮式車頂?shù)臅r髦設計，用以吸引年輕消費者的眼球。車身下方的亮灰色包圍也給新車增添了不少越野味道，靠近車尾鍍鉻飾條上可以見到PLATIUM EDITON的字樣，表明其特別版的身份。

　　尾部設計上，漢騰X5 MAX版和普通版車型基本一致，顯得比較飽滿，尾燈和鍍鉻飾條融為一體的設計很前衛(wèi)，尾部還能夠見到碩大的HANTENG標志，尾燈采用了LED光源，保險杠兩側的“排氣管”設計則為裝飾件，從視覺上提升了車尾的寬度。

　　車內設計上，中控臺采用了多層次的設計風格，并且在頂部及下方采用了大量的縫線設計，用來提升車內的高級感。三輻式方向盤造型中規(guī)中矩，門板和中控臺中央都可以見到實木飾條和鍍鉻金屬飾條的身影。懸浮式8.8英寸多媒體液晶屏幕尺寸不小，和現(xiàn)款車型沒有明顯區(qū)別，PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，自動空調等配置也悉數(shù)配備。動力方面，漢騰X5 MAX依然搭載那臺1.5T發(fā)動機，最大功率156馬力（115千瓦），峰值扭矩215�！っ�，并匹配一臺CVT無級變速箱。