[汽車之家 先鋒對(duì)話]　　比起前幾年的概念階段，還留在賽道上的新造車勢(shì)力現(xiàn)已進(jìn)入量產(chǎn)沖刺期，不斷有融資合作、生產(chǎn)交付等重磅信息震動(dòng)著本不平靜的市場(chǎng)。近期引發(fā)熱議的是，戰(zhàn)略性低調(diào)了三年之久的車和家，即將在幾天后（10月18日）迎來品牌與新車發(fā)布的高光時(shí)刻。我們對(duì)車和家創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想進(jìn)行了一次深入對(duì)話，以此了解車和家的產(chǎn)品計(jì)劃和重新定義出行的戰(zhàn)略路線。

　　很多之家的網(wǎng)友對(duì)李想應(yīng)該不會(huì)陌生，正是他在2005年創(chuàng)建了汽車之家網(wǎng)站，直至2015年6月卸任汽車之家總裁，然后全身心投入造車新戰(zhàn)場(chǎng)。十余年的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)及汽車媒體平臺(tái)積累，李想被公認(rèn)為是最懂用戶和最懂車的創(chuàng)業(yè)者。我們每次與李想交流，幾乎任何一款熱門車型的功能設(shè)計(jì)、性能體驗(yàn)優(yōu)劣他都洞察于心，而且十分注重細(xì)節(jié)，甚至路邊一輛車都能隨時(shí)蹲下來觀察并點(diǎn)評(píng)到位。在車和家研發(fā)中心外面就停放了不少公司買回來的車，這都是給工程師們來“練手”的，因?yàn)樵诶钕肟磥恚�只有開過才知道好車是什么樣的，從而研究學(xué)習(xí)和改進(jìn)。

　　正因?yàn)槿绱�，�?dāng)“閱車無數(shù)”的李想去定義制造一款車時(shí)，必然會(huì)先經(jīng)得起自身“挑剔”的眼光，從用戶角度出發(fā)，這也是車和家首款量產(chǎn)車型理想智造ONE(參數(shù)|詢價(jià))的令人期待之處。我們對(duì)數(shù)萬字的對(duì)話實(shí)錄加以整理，以李想自身的角度闡述車和家的產(chǎn)品理念和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，除此之外，汽車行業(yè)變局的預(yù)兆和創(chuàng)業(yè)者不斷進(jìn)化的方法論也濃縮其中。

　　核心信息點(diǎn)一覽：

　　1、首款新車?yán)硐胫窃霴NE定位豪華中大型SUV，車身長(zhǎng)度超過5米，提供6座/7座兩種布局，均為頂配。預(yù)計(jì)新車將在2019年四季度正式交付。

　　2、動(dòng)力方面，新車采用大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)解決里程焦慮問題，NEDC綜合續(xù)航超過700km。性能對(duì)標(biāo)新一代奔馳GLE（新一代可選配第三排座椅）、奧迪Q7等3.0T產(chǎn)品。智能化方面，新車采用了多屏幕與全車語音結(jié)合的智能交互方式，并配備Level 2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。

　　3、商業(yè)模式方面，車和家將采用直營(yíng)模式進(jìn)行銷售，通過App即可完成購車、交付、維修、保養(yǎng)等所有環(huán)節(jié)的操作，目前正在建設(shè)服務(wù)渠道。

　　4、就整體業(yè)務(wù)而言，車和家規(guī)劃了兩條戰(zhàn)略主線，對(duì)C端消費(fèi)者零售業(yè)務(wù)的定位類似于蘋果，對(duì)B端出行業(yè)務(wù)的定位是波音。

　　5、車和家采用科技公司的管理方式，企業(yè)價(jià)值觀是創(chuàng)造用戶價(jià)值和追求極致效率。李想以企業(yè)成長(zhǎng)加速度作為未來競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。

★李想的“理想”：用科技改變出行

　　汽車之家：您創(chuàng)立車和家的初衷是什么？

　　李想：過去的十多年里，數(shù)字科技給我們生活帶來了天翻地覆的改變，比如出行打車叫滴滴，支付用手機(jī)就能實(shí)現(xiàn)。我們同樣期望數(shù)字科技給汽車帶來進(jìn)化和改變，但十幾年來沒有一個(gè)汽車廠商真正做到，到今天為止，我們?cè)谲嚿蠈?dǎo)航時(shí)還要舉著個(gè)手機(jī)，聽音樂還要連手機(jī)的藍(lán)牙。

　　現(xiàn)在也會(huì)有很多人說，汽車就是一個(gè)代步工具，從A點(diǎn)到B點(diǎn)，但這個(gè)功能在50年前就完成了，難道真正的技術(shù)進(jìn)步就是因?yàn)锳廠商出了四門Coupe，所以B廠商也緊接著出個(gè)四門coupe嗎？這對(duì)于整個(gè)汽車發(fā)展沒有太多意義。我們看到交通事故、擁堵等各種問題，其實(shí)可以通過技術(shù)解決，但個(gè)人感覺許多廠家還是在想怎么降低成本，怎么在一個(gè)平臺(tái)上出盡可能多的車型。如果廠商能夠投入更多的資金用于數(shù)字科技跟車的智能、安全設(shè)計(jì)融合，這個(gè)世界將會(huì)完全不一樣。

　　回過頭來，為什么創(chuàng)辦車和家？因?yàn)槲覉?jiān)信數(shù)字科技能夠改變整個(gè)出行行業(yè)，還能讓更多的人受益，而不是今天的消費(fèi)者和汽車廠商互相博弈，這是我們創(chuàng)辦車和家真正的使命，就是用科技改變出行，讓更多人受益。

　　汽車之家：車和家想造什么樣的車？為誰而造？具體有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？

　　李想：我們的戰(zhàn)略是兩條線，一條線面向零售，也就是理想智造品牌，主要針對(duì)家庭用戶和中產(chǎn)階級(jí)，定位中高端智能電動(dòng)車，像奧迪Q7、奧迪A8這樣尺寸的產(chǎn)品，提供給中國和未來全世界中產(chǎn)階級(jí)的家庭用戶。往后看哪怕到了2030年，車都實(shí)現(xiàn)了L5級(jí)無人駕駛以后，我們認(rèn)為家庭用戶仍然有持續(xù)購車的旺盛需求。我們會(huì)出消費(fèi)者最需要的、最合適尺寸的產(chǎn)品，如果拿奔馳比就是一款GLE（新一代GLE提供第三排座椅）這樣的七座SUV，一款奔馳S級(jí)這樣的五座轎車形態(tài)，但是長(zhǎng)的肯定不像轎車了，應(yīng)該是智能電動(dòng)車應(yīng)該有的形態(tài)。

『理想智造ONE測(cè)試諜照』

　　另一條線，出行業(yè)務(wù)也是我們必須要考慮的，同樣希望通過技術(shù)有效改善出行的安全性、便利性和成本。基于這個(gè)定位我們希望能夠成為出行全方案的供應(yīng)商，不會(huì)親自去運(yùn)營(yíng)，但是我們提供專有的車輛。尤其到了自動(dòng)駕駛時(shí)代，對(duì)整車安全性要求級(jí)別很高，不是每個(gè)車隊(duì)都能夠自己來做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，因?yàn)檫@是幾十上百億的投入，而我們來做給他們提供完整的解決方案。我們跟滴滴合作，上市車型的標(biāo)配是L2級(jí)，先從減少追尾事故開始，然后慢慢成長(zhǎng)為L(zhǎng)4，最終實(shí)現(xiàn)L5無人駕駛。

　　這兩條業(yè)務(wù)線會(huì)并行開展，因?yàn)槭窍嗷ゴ龠M(jìn)的。但其實(shí)我們車型很少，我們認(rèn)為三款車就可以實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)定位，一個(gè)最好的家庭購買的七座車，一個(gè)最好的家庭購買的五座車，一個(gè)最好的網(wǎng)約車和未來自動(dòng)駕駛出租車。

　　汽車之家：創(chuàng)業(yè)造車的三年多時(shí)間里，您關(guān)注到中國新能源車市有哪些需求和變化趨勢(shì)？

　　李想：我們關(guān)注的不是什么東西在變化，更關(guān)注什么是真正的用戶需求。新能源市場(chǎng)之前賣得最多的是六七萬元用來占號(hào)牌的車，這種現(xiàn)象在歷史上也出現(xiàn)過。例如當(dāng)年“中華酷聯(lián)”手機(jī)合約機(jī)時(shí)代，辦一個(gè)號(hào)碼送你一個(gè)手機(jī)。今天相當(dāng)于買一個(gè)牌照送一輛車，但這到底是不是消費(fèi)者需要的？“中華酷聯(lián)”里除了華為真正成為高端手機(jī)以外，剩下的幾乎全淘汰了。這和今天我們看到的局面其實(shí)一樣，電動(dòng)車市場(chǎng)刨去占牌、分時(shí)租賃、網(wǎng)約車等部分，大家最關(guān)注的還是高端車型，就跟一開始智能手機(jī)起步的時(shí)候，三星Galaxy和蘋果iPhone扮演的角色一樣。拋去所有的表象，我們更深度思考的是幾個(gè)核心問題。

　　第一，消費(fèi)者想要的車能不能解決里程問題？別說兩三百公里就夠用了，汽車存在的意義就是讓我們擴(kuò)大半徑、提高生活質(zhì)量，而不是到了電動(dòng)車時(shí)代反而倒退。包括充電、冬季用車、二手車殘值、電池置換等很多問題都要去思考解決。

　　第二，消費(fèi)者需要什么樣級(jí)別的車？最重要的不是看眼前什么火，而是判斷未來消費(fèi)者內(nèi)心真正的需求。有很多人說以后的車會(huì)更加個(gè)性化，像旅行版、跑車等一個(gè)人要買多輛車。但實(shí)際上現(xiàn)在的城市1個(gè)車位1個(gè)號(hào)牌就已經(jīng)不容易了，所以更多人需要的不是車個(gè)性化，而是一輛車發(fā)揮更多的功能，開車上班的時(shí)候有面子，周末可以帶著全家出去玩兒。

　　第三，關(guān)于車的智能化，車必須要成為人類的第三個(gè)終端。人類的第一個(gè)終端是個(gè)人電腦，人類的第二個(gè)終端是智能手機(jī)，人類的第三個(gè)終端一定是車。在自動(dòng)駕駛來臨之前，在車?yán)镂ㄒ槐唤夥诺闹挥凶旌投�朵，而車是全世界最好的語音控制環(huán)境，這個(gè)時(shí)候就會(huì)變成嘴和屏幕的交互。到真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)候，它會(huì)變成人的第三個(gè)空間。

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