[汽車之家 新車上市]  9月19日晚，斯巴魯全新一代森林人(參數(shù)|詢價(jià))正式在華上市。新車共推出了搭載2種動(dòng)力的6款車型，售價(jià)區(qū)間為22.38-28.58萬(wàn)元，詳見下表。全新森林人基于斯巴魯最新的SGP全球模塊化平臺(tái)打造，相比老款車型，其在外觀設(shè)計(jì)上的變化不算非常明顯，但內(nèi)飾、配置等多方面均有升級(jí)，并增加了2.0L混合動(dòng)力（Intelligent Boxer）車型。此外，官方針對(duì)蓄電池提供8年20萬(wàn)公里保修政策。

● 新車特點(diǎn)
外觀：維持老款風(fēng)格，注重細(xì)節(jié)造型提升

　　作為全新?lián)Q代的第五代產(chǎn)品，新森林人的整體輪廓相比第四代車型并沒有太大改變。新車的前臉線條更加飽滿，前中網(wǎng)尺寸加大，車標(biāo)下方的鍍鉻橫幅造型也加細(xì)密。與此同時(shí)，新車的前大燈組也采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，邊緣采用了更多的棱角，看上去更加銳利。此外在前包圍部分，全新樣式的霧燈區(qū)域鍍鉻裝飾和銀色下護(hù)板也進(jìn)一步增加了精致感。

　　新車的側(cè)身保留了老款第四代車型的大致形狀，但側(cè)窗輪廓更加飄逸，包括D柱前方上揚(yáng)的線條走勢(shì)，都帶來(lái)了更強(qiáng)的動(dòng)感。與此同時(shí)，新車還換裝了一套18英寸五輻式亮面輪圈，并搭配有行李架和黑色側(cè)包圍，視覺上更具野性。此外，智擎版車型還采用了銀色外后視鏡外殼，并在后視鏡旁增加了Intelligent Boxer徽章。

　　新森林人車尾部分的變化相對(duì)較大，尾燈組采用了非常獨(dú)特的不規(guī)則形狀，且中央搭配了一塊亮黑色面板，視覺效果更加個(gè)性。此外，新車的大尺寸后擾流板、黑色包圍及銀色下護(hù)板也都帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾：與新翼豹/新XV共享家族化內(nèi)飾

　　與上代車型一樣，新森林人也繼續(xù)與新一代翼豹/XV共享內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，布局和造型以實(shí)用為主，頗有些工科男的氣質(zhì)。而根據(jù)車型不同，新車也提供了黑棕和全黑共兩種內(nèi)飾搭配。配置方面，新車全系標(biāo)配LED前大燈、大燈清洗、車頂行李架、后擾流板、真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、主駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱、導(dǎo)航、藍(lán)牙、胎壓監(jiān)測(cè)等。

　　與此同時(shí)，自動(dòng)啟停、X-MODE多路況模式調(diào)節(jié)、帶自動(dòng)駐車功能的電子手剎、倒車影像等也為全系標(biāo)配項(xiàng)目。此外，斯巴魯引以為傲的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)在全系車型上也都可選擇。

空間：乘坐空間和后備廂表現(xiàn)出色

　　身高184cm的編輯洪冰清落座全新森林人前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為一拳兩指；保持前排座椅不動(dòng)來(lái)到后排，同一體驗(yàn)者的頭部空間為四指，腿部空間則為一拳四指，整體乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)；至于后排中央座椅，靠背突出是比較明顯的不足，但寬裕的縱向空間和較小的地板凸起還是保證了一定的舒適性，短時(shí)間乘坐不至于太難受。

　　儲(chǔ)物空間方面，新車在擋把前方設(shè)置了儲(chǔ)物格，中央扶手前方提供了儲(chǔ)物槽和雙杯架，手套箱空間較大，但扶手箱和門板的儲(chǔ)物槽空間表現(xiàn)較為一般。

　　新森林人的后備廂空間寬大而規(guī)整，得益于尾門開口的優(yōu)化，放入大件行李或貨物時(shí)將更加容易。與此同時(shí)，新車全系標(biāo)配后排座椅4/6比例分割一鍵放倒功能，座椅放倒后的后備廂空間可擴(kuò)展至1775升（混動(dòng)版為1779升）。此外，中央扶手箱、手套箱及后備廂中分別提供的三個(gè)12V電源也為新森林人的全系標(biāo)配項(xiàng)目。

動(dòng)力：取消2.5L車型/2.0L車型升級(jí)直噴/新增2.0L智擎混動(dòng)版

　　動(dòng)力方面，新森林人提供兩種動(dòng)力的車型，其中入門的2.0i車型搭載一臺(tái)2.0升直噴自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩196�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配Lineartronic CVT無(wú)級(jí)變速箱，并標(biāo)配Symmetrical AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　2.0i智擎版車型則搭載一套由2.0升直噴自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145馬力，峰值扭矩188�！っ祝�電動(dòng)機(jī)最大功率13馬力，峰值扭矩63�！っ�。這套混動(dòng)系統(tǒng)可在不同工況下實(shí)現(xiàn)純電/電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)/純油/動(dòng)能回收四種工作模式。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，智擎版同樣匹配的是Lineartronic CVT無(wú)級(jí)變速箱和Symmetrical AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

● 2.0L車型試駕回顧

　　我的同事梁海文此前曾在臺(tái)灣試駕了全新森林人2.0L車型，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的試駕文章《越跑越野 搶先試駕全新斯巴魯森林人》，部分內(nèi)容有刪改。

賽道體驗(yàn)：動(dòng)力輸出平順，過彎姿態(tài)比老款有提升

　　實(shí)際體驗(yàn)中，采用運(yùn)動(dòng)模式，全新森林人在起步階段就能給出充沛的動(dòng)力輸出，而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上CVT變速箱天生的平順性使得加速的過程如行云流水般順暢。這種動(dòng)力體驗(yàn)不是洶涌澎湃的類型，而是很自然和舒服的風(fēng)格。

　　在面對(duì)繞樁和連續(xù)的彎道的時(shí)候，新車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)是個(gè)亮點(diǎn)，車頭和方向盤的轉(zhuǎn)向高度同步，而且車身響應(yīng)較為靈敏，在連續(xù)的變向中車身的側(cè)傾都保持在較小的范圍，車身始終保持較好的平衡。

　　在高速過彎的時(shí)候，四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛保持了良好的循跡性。即便是在輪胎已經(jīng)發(fā)出“尖叫”，出現(xiàn)打滑趨勢(shì)的時(shí)候，電子系統(tǒng)會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候修正車輛的軌跡，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓駕駛員能更加放心地在彎道中加速出彎。另外在隔音方面，全新森林人對(duì)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕得更加到位，在3000rpm以下基本上不會(huì)有明顯的轟鳴聲，在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間，也要比老款車型要安靜許多，跟同級(jí)別的競(jìng)品相比也有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

EyeSight系統(tǒng)體驗(yàn)：靠得住

　　EyeSight系統(tǒng)增強(qiáng)了車輛主動(dòng)安全方面的能力。在自適應(yīng)巡航項(xiàng)目中，除了常規(guī)的自動(dòng)保持前車車距和跟停等功能之外，系統(tǒng)的設(shè)定在停車之后，等前車離開后，系統(tǒng)不會(huì)自動(dòng)跟著起步，只是提醒駕駛員可以起步了，需要駕駛員自行踩油門前行才再次啟動(dòng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。這個(gè)體驗(yàn)給我印象比較深的是其在制動(dòng)的過程中，剎車的時(shí)機(jī)和力度都掌握得不錯(cuò)，不會(huì)給人很突兀的感覺，加速和減速的過程都比較平順，保持了較好的舒適性。

　　在自動(dòng)剎車的項(xiàng)目中，我們以40km/h的時(shí)速駛向障礙物，系統(tǒng)能提前一段距離判斷出碰撞的可能，并切斷燃油供應(yīng)，經(jīng)過多次測(cè)試，都能及時(shí)制動(dòng)，避免碰上障礙物。值得一提的是，這個(gè)功能只能連續(xù)工作3次，在3次自動(dòng)剎車之后，就要重新啟動(dòng)車輛才能再次激活該功能。大家可別以為有了自動(dòng)剎車功能就可以高枕無(wú)憂，每次啟動(dòng)都是只有“三條命”而已。

　　最后一個(gè)項(xiàng)目是起步油門誤操作預(yù)防功能，這個(gè)主要是在停車泊位或是從車位起步的時(shí)候采用，在駕駛員掛錯(cuò)擋位的時(shí)候，例如前方已經(jīng)停有車輛，駕駛員想后退但是錯(cuò)卦了前進(jìn)擋，踩下油門的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)判斷出駕駛員操作錯(cuò)誤，并減少80%的動(dòng)力輸出，車輛依然會(huì)移動(dòng)，但動(dòng)力不足以通過障礙或是造成碰撞。這個(gè)功能同樣不是持續(xù)生效的，只會(huì)限制動(dòng)力輸出4秒鐘，在4秒之后則會(huì)解除動(dòng)力限制，所以駕駛員還是要自身盡早發(fā)現(xiàn)自己的錯(cuò)誤才行。綜合來(lái)說(shuō)EyeSight系統(tǒng)是幫助駕駛員糾正一時(shí)的疏忽大意造成的錯(cuò)誤，只是在前幾次或是短時(shí)間起作用，如果駕駛員經(jīng)常犯錯(cuò)的話，始終還是會(huì)遇到意外的。

● 新車背景

『美規(guī)版第一代森林人』

　　誕生于1997年的第一代森林人基于同時(shí)期的翼豹（GC）底盤打造而來(lái)。這款全新的SUV車型在日本市場(chǎng)成為了翼豹跨界旅行版（日本本土稱翼豹Gravel Express，美國(guó)等市場(chǎng)稱為斯巴魯Outback Sport）的替代品，不過消費(fèi)需求多樣的美國(guó)市場(chǎng)在接納森林人的同時(shí)，也將后者進(jìn)行了保留。說(shuō)回森林人，憑借著媲美運(yùn)動(dòng)轎車的動(dòng)力和操控性、較強(qiáng)的實(shí)用性、不俗的四驅(qū)系統(tǒng)及較高的可靠性等優(yōu)點(diǎn)，森林人迅速獲得了美國(guó)、澳洲等世界多地市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可，于是2002年，第二代森林人問世。

『2004年斯巴魯品牌入華，第二代森林人在華上市』

　　2004年，斯巴魯正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)在產(chǎn)的第二代森林人前期版也作為主打車型之一進(jìn)入到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。當(dāng)時(shí)引入的車型僅有2.0XT一款，其搭載2.0T+4AT動(dòng)力總成，最大功率177馬力，指導(dǎo)售價(jià)為29.98萬(wàn)元。自此，森林人便開啟了在中國(guó)市場(chǎng)的征程，后續(xù)更新的第三、四代車型也進(jìn)一步鞏固了該車的知名度和口碑。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『進(jìn)口大眾Tiguan』

　　近年來(lái)，主流海外品牌進(jìn)口緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的可選范圍正在逐漸萎縮，因?yàn)閹啄昵巴��?jí)別中相對(duì)熱門的雷諾科雷傲、三菱歐藍(lán)德、Jeep指南者等進(jìn)口車型都已經(jīng)相繼在華實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。如今，這一細(xì)分市場(chǎng)中就只剩下了進(jìn)口大眾Tiguan、斯巴魯森林人/XV、雙龍柯蘭多等為數(shù)不多的幾款產(chǎn)品了。

『CR-V；RAV4榮放』

　　如果我們將競(jìng)品范圍擴(kuò)大至主流海外品牌的國(guó)產(chǎn)合資車型，那么本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放及大眾途觀L等熱門緊湊型SUV的中配或高配型號(hào)都會(huì)成為森林人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們也會(huì)是消費(fèi)者在選購(gòu)森林人時(shí)考慮較多的對(duì)象。

● 市場(chǎng)展望

　　從2004年第二代車型隨品牌正式入華開始，14年時(shí)間里，森林人的對(duì)手由開始的進(jìn)口CR-V、進(jìn)口奇駿等，逐漸變成了后來(lái)的進(jìn)口歐藍(lán)德、科雷傲及指南者等，最后當(dāng)這些老對(duì)手都接連實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化時(shí)，森林人仍然是一款進(jìn)口車型。

　　上文我們也曾提到，主流海外品牌的進(jìn)口緊湊型SUV目前在市面上已經(jīng)少之又少，畢竟同樣的價(jià)格下，絕大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)較多考慮品牌價(jià)值更高的寶馬X1、奧迪Q3等國(guó)產(chǎn)豪華品牌緊湊型SUV。而對(duì)于森林人來(lái)說(shuō)，進(jìn)口車的身份在成本上禁錮住了價(jià)格下探的空間，使得它的性價(jià)比無(wú)法與國(guó)產(chǎn)車型相匹敵。因此，未來(lái)新森林人想要在銷量上實(shí)現(xiàn)突破，恐怕并不是一件容易的事情，隨著市場(chǎng)的逐漸變化，第三代森林人曾經(jīng)的輝煌在今后會(huì)更難重現(xiàn)。當(dāng)然，新一代森林人在產(chǎn)品力上的提升是大家有目共睹的，拋開遠(yuǎn)大的銷量目標(biāo)，我更期待更具實(shí)力的它能夠守住自己這塊小陣地，并且在未來(lái)吸引到更多潛在用戶的青睞。（文/汽車之家 刁昊）

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