[汽車之家 新車上市]  9月19日晚，斯巴魯全新一代森林人(參數(shù)|詢價)正式在華上市。新車共推出了搭載2種動力的6款車型，售價區(qū)間為22.38-28.58萬元，詳見下表。全新森林人基于斯巴魯最新的SGP全球模塊化平臺打造，相比老款車型，其在外觀設(shè)計上的變化不算非常明顯，但內(nèi)飾、配置等多方面均有升級，并增加了2.0L混合動力（Intelligent Boxer）車型。此外，官方針對蓄電池提供8年20萬公里保修政策。

● 新車特點
外觀：維持老款風(fēng)格，注重細(xì)節(jié)造型提升

　　作為全新?lián)Q代的第五代產(chǎn)品，新森林人的整體輪廓相比第四代車型并沒有太大改變。新車的前臉線條更加飽滿，前中網(wǎng)尺寸加大，車標(biāo)下方的鍍鉻橫幅造型也加細(xì)密。與此同時，新車的前大燈組也采用了新的設(shè)計風(fēng)格，邊緣采用了更多的棱角，看上去更加銳利。此外在前包圍部分，全新樣式的霧燈區(qū)域鍍鉻裝飾和銀色下護(hù)板也進(jìn)一步增加了精致感。

　　新車的側(cè)身保留了老款第四代車型的大致形狀，但側(cè)窗輪廓更加飄逸，包括D柱前方上揚的線條走勢，都帶來了更強的動感。與此同時，新車還換裝了一套18英寸五輻式亮面輪圈，并搭配有行李架和黑色側(cè)包圍，視覺上更具野性。此外，智擎版車型還采用了銀色外后視鏡外殼，并在后視鏡旁增加了Intelligent Boxer徽章。

　　新森林人車尾部分的變化相對較大，尾燈組采用了非常獨特的不規(guī)則形狀，且中央搭配了一塊亮黑色面板，視覺效果更加個性。此外，新車的大尺寸后擾流板、黑色包圍及銀色下護(hù)板也都帶來了更強的運動感。

內(nèi)飾：與新翼豹/新XV共享家族化內(nèi)飾

　　與上代車型一樣，新森林人也繼續(xù)與新一代翼豹/XV共享內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，布局和造型以實用為主，頗有些工科男的氣質(zhì)。而根據(jù)車型不同，新車也提供了黑棕和全黑共兩種內(nèi)飾搭配。配置方面，新車全系標(biāo)配LED前大燈、大燈清洗、車頂行李架、后擾流板、真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、主駕駛8向電動調(diào)節(jié)、天窗、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、自動空調(diào)、后視鏡加熱、導(dǎo)航、藍(lán)牙、胎壓監(jiān)測等。

　　與此同時，自動啟停、X-MODE多路況模式調(diào)節(jié)、帶自動駐車功能的電子手剎、倒車影像等也為全系標(biāo)配項目。此外，斯巴魯引以為傲的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)在全系車型上也都可選擇。

空間：乘坐空間和后備廂表現(xiàn)出色

　　身高184cm的編輯洪冰清落座全新森林人前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為一拳兩指；保持前排座椅不動來到后排，同一體驗者的頭部空間為四指，腿部空間則為一拳四指，整體乘坐空間表現(xiàn)不錯；至于后排中央座椅，靠背突出是比較明顯的不足，但寬裕的縱向空間和較小的地板凸起還是保證了一定的舒適性，短時間乘坐不至于太難受。

　　儲物空間方面，新車在擋把前方設(shè)置了儲物格，中央扶手前方提供了儲物槽和雙杯架，手套箱空間較大，但扶手箱和門板的儲物槽空間表現(xiàn)較為一般。

　　新森林人的后備廂空間寬大而規(guī)整，得益于尾門開口的優(yōu)化，放入大件行李或貨物時將更加容易。與此同時，新車全系標(biāo)配后排座椅4/6比例分割一鍵放倒功能，座椅放倒后的后備廂空間可擴展至1775升（混動版為1779升）。此外，中央扶手箱、手套箱及后備廂中分別提供的三個12V電源也為新森林人的全系標(biāo)配項目。

動力：取消2.5L車型/2.0L車型升級直噴/新增2.0L智擎混動版

　　動力方面，新森林人提供兩種動力的車型，其中入門的2.0i車型搭載一臺2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩196�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配Lineartronic CVT無級變速箱，并標(biāo)配Symmetrical AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　2.0i智擎版車型則搭載一套由2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機與一臺電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率145馬力，峰值扭矩188�！っ�，電動機最大功率13馬力，峰值扭矩63�！っ�。這套混動系統(tǒng)可在不同工況下實現(xiàn)純電/電機輔助驅(qū)動/純油/動能回收四種工作模式。而傳動系統(tǒng)方面，智擎版同樣匹配的是Lineartronic CVT無級變速箱和Symmetrical AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。

● 2.0L車型試駕回顧

　　我的同事梁海文此前曾在臺灣試駕了全新森林人2.0L車型，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的試駕文章《越跑越野 搶先試駕全新斯巴魯森林人》，部分內(nèi)容有刪改。

賽道體驗：動力輸出平順，過彎姿態(tài)比老款有提升

　　實際體驗中，采用運動模式，全新森林人在起步階段就能給出充沛的動力輸出，而且自然吸氣發(fā)動機加上CVT變速箱天生的平順性使得加速的過程如行云流水般順暢。這種動力體驗不是洶涌澎湃的類型，而是很自然和舒服的風(fēng)格。

　　在面對繞樁和連續(xù)的彎道的時候，新車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)是個亮點，車頭和方向盤的轉(zhuǎn)向高度同步，而且車身響應(yīng)較為靈敏，在連續(xù)的變向中車身的側(cè)傾都保持在較小的范圍，車身始終保持較好的平衡。

　　在高速過彎的時候，四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛保持了良好的循跡性。即便是在輪胎已經(jīng)發(fā)出“尖叫”，出現(xiàn)打滑趨勢的時候，電子系統(tǒng)會在適當(dāng)?shù)臅r候修正車輛的軌跡，簡單來說就是讓駕駛員能更加放心地在彎道中加速出彎。另外在隔音方面，全新森林人對來自發(fā)動機的噪音隔絕得更加到位，在3000rpm以下基本上不會有明顯的轟鳴聲，在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間，也要比老款車型要安靜許多，跟同級別的競品相比也有一點優(yōu)勢。

EyeSight系統(tǒng)體驗：靠得住

　　EyeSight系統(tǒng)增強了車輛主動安全方面的能力。在自適應(yīng)巡航項目中，除了常規(guī)的自動保持前車車距和跟停等功能之外，系統(tǒng)的設(shè)定在停車之后，等前車離開后，系統(tǒng)不會自動跟著起步，只是提醒駕駛員可以起步了，需要駕駛員自行踩油門前行才再次啟動自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。這個體驗給我印象比較深的是其在制動的過程中，剎車的時機和力度都掌握得不錯，不會給人很突兀的感覺，加速和減速的過程都比較平順，保持了較好的舒適性。

　　在自動剎車的項目中，我們以40km/h的時速駛向障礙物，系統(tǒng)能提前一段距離判斷出碰撞的可能，并切斷燃油供應(yīng)，經(jīng)過多次測試，都能及時制動，避免碰上障礙物。值得一提的是，這個功能只能連續(xù)工作3次，在3次自動剎車之后，就要重新啟動車輛才能再次激活該功能。大家可別以為有了自動剎車功能就可以高枕無憂，每次啟動都是只有“三條命”而已。

　　最后一個項目是起步油門誤操作預(yù)防功能，這個主要是在停車泊位或是從車位起步的時候采用，在駕駛員掛錯擋位的時候，例如前方已經(jīng)停有車輛，駕駛員想后退但是錯卦了前進(jìn)擋，踩下油門的時候，系統(tǒng)會判斷出駕駛員操作錯誤，并減少80%的動力輸出，車輛依然會移動，但動力不足以通過障礙或是造成碰撞。這個功能同樣不是持續(xù)生效的，只會限制動力輸出4秒鐘，在4秒之后則會解除動力限制，所以駕駛員還是要自身盡早發(fā)現(xiàn)自己的錯誤才行。綜合來說EyeSight系統(tǒng)是幫助駕駛員糾正一時的疏忽大意造成的錯誤，只是在前幾次或是短時間起作用，如果駕駛員經(jīng)常犯錯的話，始終還是會遇到意外的。

● 新車背景

『美規(guī)版第一代森林人』

　　誕生于1997年的第一代森林人基于同時期的翼豹（GC）底盤打造而來。這款全新的SUV車型在日本市場成為了翼豹跨界旅行版（日本本土稱翼豹Gravel Express，美國等市場稱為斯巴魯Outback Sport）的替代品，不過消費需求多樣的美國市場在接納森林人的同時，也將后者進(jìn)行了保留。說回森林人，憑借著媲美運動轎車的動力和操控性、較強的實用性、不俗的四驅(qū)系統(tǒng)及較高的可靠性等優(yōu)點，森林人迅速獲得了美國、澳洲等世界多地市場消費者的認(rèn)可，于是2002年，第二代森林人問世。

『2004年斯巴魯品牌入華，第二代森林人在華上市』

　　2004年，斯巴魯正式進(jìn)軍中國市場，當(dāng)時在產(chǎn)的第二代森林人前期版也作為主打車型之一進(jìn)入到了國內(nèi)市場銷售。當(dāng)時引入的車型僅有2.0XT一款，其搭載2.0T+4AT動力總成，最大功率177馬力，指導(dǎo)售價為29.98萬元。自此，森林人便開啟了在中國市場的征程，后續(xù)更新的第三、四代車型也進(jìn)一步鞏固了該車的知名度和口碑。

● 競爭對手

『進(jìn)口大眾Tiguan』

　　近年來，主流海外品牌進(jìn)口緊湊型SUV細(xì)分市場的可選范圍正在逐漸萎縮，因為幾年前同級別中相對熱門的雷諾科雷傲、三菱歐藍(lán)德、Jeep指南者等進(jìn)口車型都已經(jīng)相繼在華實現(xiàn)了國產(chǎn)。如今，這一細(xì)分市場中就只剩下了進(jìn)口大眾Tiguan、斯巴魯森林人/XV、雙龍柯蘭多等為數(shù)不多的幾款產(chǎn)品了。

『CR-V；RAV4榮放』

　　如果我們將競品范圍擴大至主流海外品牌的國產(chǎn)合資車型，那么本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放及大眾途觀L等熱門緊湊型SUV的中配或高配型號都會成為森林人的競爭對手，它們也會是消費者在選購森林人時考慮較多的對象。

● 市場展望

　　從2004年第二代車型隨品牌正式入華開始，14年時間里，森林人的對手由開始的進(jìn)口CR-V、進(jìn)口奇駿等，逐漸變成了后來的進(jìn)口歐藍(lán)德、科雷傲及指南者等，最后當(dāng)這些老對手都接連實現(xiàn)了國產(chǎn)化時，森林人仍然是一款進(jìn)口車型。

　　上文我們也曾提到，主流海外品牌的進(jìn)口緊湊型SUV目前在市面上已經(jīng)少之又少，畢竟同樣的價格下，絕大多數(shù)消費者都會較多考慮品牌價值更高的寶馬X1、奧迪Q3等國產(chǎn)豪華品牌緊湊型SUV。而對于森林人來說，進(jìn)口車的身份在成本上禁錮住了價格下探的空間，使得它的性價比無法與國產(chǎn)車型相匹敵。因此，未來新森林人想要在銷量上實現(xiàn)突破，恐怕并不是一件容易的事情，隨著市場的逐漸變化，第三代森林人曾經(jīng)的輝煌在今后會更難重現(xiàn)。當(dāng)然，新一代森林人在產(chǎn)品力上的提升是大家有目共睹的，拋開遠(yuǎn)大的銷量目標(biāo)，我更期待更具實力的它能夠守住自己這塊小陣地，并且在未來吸引到更多潛在用戶的青睞。（文/汽車之家 刁昊）

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