[汽車之家 新聞]  在上期內(nèi)容中，我們了解到這位被稱為商業(yè)“鐵娘子”的董明珠，通過27年的努力讓格力從一個不見經(jīng)傳的小廠變成中國家電領(lǐng)域王者后，開始跨界造車的故事。有夢就去追，擁有這樣的遠(yuǎn)大抱負(fù)，值得我們在坐的每個人去學(xué)習(xí)。不過，說起來容易做起來難，通往夢想的成功之路總是布滿荊棘和阻礙，雖然造車之路已經(jīng)開始，但是這并不能意味著她終將會成功。董小姐注資后，銀隆的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，那如今的銀隆究竟怎樣了呢？下面我們一起聊一聊。

● 董小姐一手托兩家的日子來了

　　看過上期內(nèi)容的伙伴們會知道，雖然董明珠在收購銀隆時受到了格力集團(tuán)內(nèi)部的阻擾，但這位“鐵娘子”并沒放棄，選擇自己注資的方式，在2017年時董明珠銀隆占股比達(dá)到17.46%，從占股比上來看，董明珠已成為了銀隆的第二大股東，因此也使得銀隆成為這位“鐵娘子”自己身上的一塊“肉”。

　　不過對于這位眼光長遠(yuǎn)的商業(yè)奇才來說，她的想法并不是只想選擇一個跨界行業(yè)，讓自己有一個新的嘗試和挑戰(zhàn)，而她的心同樣還掛念著格力，它要找一個能互補(bǔ)格力的企業(yè)，簡單來講銀隆和格力正是一個互補(bǔ)的關(guān)系，簡單來說，車需要空調(diào)、模具、智能裝備，而這些正是格力努力發(fā)展的領(lǐng)域。所以說，銀隆還可以給了格力一個巨大的平臺，對格力來說，這非常有價值。

● 看似沖動的背后卻是理性的思考

　　前面我們提到了董小姐的目光長遠(yuǎn)，而在她選擇投資的企業(yè)中就能看到她擁有這樣的能力，具體而言就是下面要說到的儲能。除了新能源汽車，銀隆的另一個主業(yè)是儲能，該公司推出的鈦酸鋰儲能電站，已在美國與AES電網(wǎng)公司有8年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，這個儲能電站，無論是在家庭儲能還是工業(yè)儲能，可做到在10分鐘內(nèi)快速充放電，這樣的充電效率對于車來說可謂是非常需要。此外，董小姐想要打造的格力并不僅是一個制作空調(diào)的企業(yè)，而是想打造一個自己的生態(tài)圈，帶給消費(fèi)者一個智能家居的環(huán)境。

　　加上格力智能家居系統(tǒng)的著眼點(diǎn)在于節(jié)能，銀隆的儲能技術(shù)可以幫助格力打通從創(chuàng)能、儲能到家電能源管理等整個系統(tǒng)。在當(dāng)時能同時滿足造車和動力電池研究的企業(yè)，無非比亞迪和銀隆兩家。相比這兩家企業(yè)，收購銀隆或許是一件更容易實(shí)現(xiàn)的事。

　　在2009年國家四部委（財政部、科技部、發(fā)改委和工信部）曾啟動“十城千輛工程”，通過提供財政補(bǔ)貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。已經(jīng)掛上“鋰離子電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化國際合作基地”牌子的銀隆無疑受益匪淺，讓它在商用車領(lǐng)域也頗有發(fā)展。

　　此外，銀隆在動力電池的研究上也有著自己的不同，上期內(nèi)容中我們就提到過，銀隆所生產(chǎn)的電池并不是目前市面上常見的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而是當(dāng)時被人們稱為未來動力電池之星的鈦酸鋰電池，這款電池可以很好解決電池受溫度影響大以及安全性和穩(wěn)定性較差的問題，同時電池壽命能達(dá)到30年，并且在充電速度上是其它電池?zé)o法比擬的。

　　憑借“天時地利人和”的幫助，在2015年銀隆銷售額達(dá)到了38.63億元，2016年銷售額為78.98億元，此時的銀隆還沒有靠其它企業(yè)補(bǔ)貼，不過在當(dāng)年它能夠享受到國家補(bǔ)貼的紅利。在2015與和2016年，凈利潤分別為4.16億元和8.36億元。結(jié)合上述四方面來看，如果您是當(dāng)時“董小姐”也應(yīng)該會選擇銀隆這家企業(yè)吧。

● 天有不測風(fēng)云，沒有常勝的將軍

　　如果按照董小姐之前的計劃，專注于儲能等新能源領(lǐng)域的銀隆無疑有著廣闊的前景。然而事與愿違，銀隆的發(fā)展并沒有像起初想的那樣順利，自2016年董明珠收購銀隆之后，其市場發(fā)展并不樂觀。雖然前面說到，銀隆在2015年和2016年兩年都取得了比較不錯的利潤營收，但是銀隆僅2016年申報的國家補(bǔ)貼金額高達(dá)21.35億元。加上隨后隨著國家補(bǔ)貼政策的縮減，在2017年珠海銀隆營業(yè)收入為87.52億元，雖然營業(yè)額相比2016年有所增加，但凈利潤為2.68億元，凈利潤比去年下降了67.94%。

　　不僅如此，隨著人們對電池的研究越來越深入，鈦酸鋰電池的缺點(diǎn)也很明顯的暴露出來，在目前存在里程焦慮的消費(fèi)者還占多數(shù)時，僅僅續(xù)航里程短一點(diǎn)，就是該產(chǎn)品非常大的硬傷。加上之前其產(chǎn)品大多應(yīng)用于公交車市場，可城市的公交車市場規(guī)模增長畢竟有限，到一定程度就會面臨瓶頸，正是這多種原因結(jié)合于一身，使得銀隆的發(fā)展并沒有順風(fēng)順?biāo)��?/p>