[汽車之家 技術(shù)]  今年是改革開放40周年，回首過去，上世紀90年代稱得上是劇烈變革的開始。27年前的1991年，國家批準了21個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)為國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，這一年珠海冠雄塑膠工業(yè)公司與珠海海利空調(diào)器廠合并為格力電器股份有限公司，當然，那時不會有人想到前一年入廠的一個普通的業(yè)務(wù)經(jīng)理將帶領(lǐng)這個當時名不見經(jīng)傳的小廠成為中國家電領(lǐng)域的王者，它就是格力，而那個當時的業(yè)務(wù)經(jīng)理，便是日后被人們稱為商業(yè)“鐵娘子”的董明珠。在格力集團取得驕人成果后，她出人意料的選擇進軍汽車行業(yè)，尤其是新能源領(lǐng)域，這到底是領(lǐng)導(dǎo)人的長遠眼光，還是個人的興趣使然，值得聊一聊。

● 董明珠的造車之路從何開始？

　　與消費類電子產(chǎn)品、家用電器制造不同，汽車的研發(fā)、制造需要更長時間，因此布局時間與方向都至關(guān)重要，今天翻回頭看董小姐的造車之路，我們會發(fā)現(xiàn)，在2016年，董明珠造車之路的計劃正式開始，同年3月，格力電器發(fā)布停牌公告，稱近期正籌劃發(fā)行股票用于資產(chǎn)購買，而當時想要購買的便是珠海銀隆公司（銀隆新能源公司前身）。

　　不過事與人違，在2016年10月的股東大會上，針對相關(guān)收購議案進行投票時，公司董事會出現(xiàn)了反對意見并在其中阻擊。其實出現(xiàn)這樣的情況也在意料之中，2016年新興造車浪潮其實已經(jīng)興起，跨界造車的理念處于方興未艾的狀態(tài)，格力雖然已經(jīng)成為了國內(nèi)家電領(lǐng)域的霸主，但家電的制造難度、成本、技術(shù)儲備與汽車研發(fā)相比無疑是滄海一粟，激烈的市場競爭使得股東們對每筆投資都十分謹慎，無奈之下，11月16日格力電器宣布收購銀隆失敗。

　　然而對于這位商業(yè)“鐵娘子”而言，資金或許并不是最大的問題，出現(xiàn)這樣的情況不會讓她的造車夢因此破滅，果然一個月后，12月15日董明珠以個人名義，并聯(lián)合北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司、中集下屬企業(yè)與銀隆原始股東共同簽署增資協(xié)議，5方同共同增資30億，獲得了銀隆22.388%的股權(quán)，其中萬達集團投資數(shù)額為5個億，中集下屬企業(yè)資2億元。在注資3個月后，燕趙匯金將股權(quán)轉(zhuǎn)給了董明珠，這也使得董明珠占股比達到17.46%，成為了銀隆的第二大股東。

● 銀隆汽車之前有怎樣的“殺手锏”？

　　董小姐想盡辦法也要收購的企業(yè)一定有其過人之處，那么這家叫做銀隆的企業(yè)有何魅力呢？原因就在于它掌握著新能源車的“核心技術(shù)“。珠海銀隆新能源成立于2009年，2010年珠海銀隆花了約4億人民幣，收購了美國科技公司Altair Nanotechnologies Inc（奧鈦納米技術(shù)有限公司）的53.3%的股份，掌握了石法納米制球技術(shù)，在儲能系統(tǒng)和鈦酸鋰電池方面有著自己獨特的優(yōu)勢。

　　入資后的銀隆公司發(fā)展速度驚人，僅在2017年一年內(nèi)，先后在珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京8個城市擴建。據(jù)了解，僅河北邯鄲市武安新能源產(chǎn)業(yè)園，其80%面積被銀隆公司包下，旗下子公司北方奧鈦、廣通汽車、河北銀隆均安扎于此，其業(yè)務(wù)涵蓋了鋰離子電池、新能源汽車、儲能、裝備等多個模塊，種種跡象表明“董小姐”的風(fēng)風(fēng)火火的造車大計正式開始。

　　實車不落地，那終究是個泡沫，這樣的道理“董小姐”必然得知，在2017年6月，廣通SUV車型問世（銀隆旗下乘用車和商用車叫廣通，大巴車叫廣通或中博），新車外觀與豐田普拉多有一些相似之處，采用了其梅花形品牌車標，最大續(xù)航200km，最高時速120km/h。雖然在續(xù)航和極速表現(xiàn)上并不算出色，但是其搭載了鈦酸鋰電池組，受溫度影響小，無論是在極熱還是極寒情況下，續(xù)航影響均不大， 同時官方稱該車5分鐘即可將動力電池充滿。

　　不過事情的發(fā)展并沒有起初那樣順利，董明珠本想靠其進入新能源乘用車市場，但銀隆旗下的廣通汽車是一家制造新能源客車的企業(yè)。對于SUV車型的設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗幾乎為零，迫不得已廣通SUV只能依靠第三方九龍汽車的力量生產(chǎn)制造，然而，這家九龍汽車以生產(chǎn)客車、MPV為主要方向，因此對廣通SUV車型的生產(chǎn)水平并不盡人意，與同級別對手相比還存在著許多的差距。不過它的問世卻給銀隆再次拉來一筆不少的投資，大連萬達集團股份有限公司董事長王健林再次投資子銀隆公司30億元。

　　首款車型表現(xiàn)不盡人意，銀隆組織架構(gòu)進行了一系列調(diào)整，2017年7月，多名格力背景人事入職銀隆，僅銀隆7位副總裁中，有5位曾經(jīng)就職于格力集團，分別負責(zé)銀隆公司采購、財務(wù)、質(zhì)量管理、技術(shù)等崗位，從生產(chǎn)質(zhì)量到供應(yīng)鏈體系，均嚴格把關(guān)，規(guī)范銀隆生產(chǎn)和銷售體系。

　　內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整的同時，外部繼續(xù)尋找合作伙伴，9月董明珠現(xiàn)身天津一汽，而夏利擁有生產(chǎn)乘用車必要的生產(chǎn)資質(zhì)和多年的制造經(jīng)驗。加上當時一汽集團重整核心業(yè)務(wù)，計劃結(jié)合合資技術(shù)打造紅旗，自主品牌專注做奔騰，這可給銀隆收購夏利，提供一個非常好的機會，但是最終夏利收購事宜擱置至今，沒有了消息。

　　當然，今天翻過來看，夏利雖有資質(zhì)，以及在中國巨大的知名度，但是其產(chǎn)品開發(fā)、定位等問題也是負債累累，這并非是一塊金字招牌，而是燙手的山芋 ，如果當年董小姐真是收購了夏利，那今天夏利的爛攤子或許也夠她頭疼。

● 跨行的投資會有機遇但更有挑戰(zhàn)

　　不過跨行業(yè)的投資還是會有隱患，那便是對技術(shù)的發(fā)展方向判斷準確性。雖然董小姐希望抓住新能源車核心競爭力的理念沒錯，但是略有可惜，彼時銀隆的技術(shù)儲備方向與大勢略有差別。

　　前文說到了，鈦酸鋰該電池與磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池材料相比充電速度快，只要幾分鐘電池即可充滿，同時使用壽命長、安全穩(wěn)定性好的優(yōu)點。不過它的能量密度與前兩者相比最低，低到只有三元材料的一半，意味著同等體積下可儲存電量少，車子跑不遠就要充電。其實目前珠海就有珠海銀隆生產(chǎn)的電動公交車，但有調(diào)查顯示，這些車輛確實可以做到10分鐘左右即可充滿電量，但會存在電量不耐用的情況，同時電量低于百分之50%的時候還會出現(xiàn)動力不足的感覺，該電池技術(shù)還需要有一定的技術(shù)提升。

　　雖然鈦酸鋰電池能量密度低，但珠海銀隆卻一直沒有放棄，此前能量密度同樣較低的磷酸鐵鋰電池，經(jīng)過長期的發(fā)展目前也可達到一個稍叫人滿意的水平。為何在美國無法盈利的技術(shù)，珠海銀隆卻仍繼續(xù)發(fā)展呢，或許其主要原因有兩個，就目前來看，中國是全球最大的電動車市場，電動車企的數(shù)量也增長迅速，能在動力電池有一個自己的成就，那后期市場是非常可觀的，其次還會有國家相應(yīng)的補貼。

● 為何孤注一擲把車造？

　　很多人分析董小姐之所以選擇造車是因為個人情懷，我們并不否認，然而另一方面更重要的是時代發(fā)展，在宏觀經(jīng)濟放緩的大環(huán)境下，國內(nèi)空調(diào)市場已經(jīng)達到了一個相對穩(wěn)定的階段，如果再依靠單一產(chǎn)品實現(xiàn)更跨越式的進步那是非常困難的，從整個家電行業(yè)來看，積極的轉(zhuǎn)型是尋求進一步發(fā)展的必要之路。換言之，投身造車并非是她個人的興趣使然，而是作為舵手的長遠眼光，造車僅僅是投資今后的手段之一。

　　車輛是人們出行必不可少的工具，更是如今人們生活中不可缺少的一部分，而新能源車的發(fā)展速度之快，或許在不久的將來便會成為一種主流的交通工具。在董明珠看來，未來可讓消費者開著格力的車，用著格力的手機，控制家里的空調(diào)溫度，享受格力帶給你們的美味佳肴這才是全方位的體驗著一種智能家居的體現(xiàn)。不僅可通過造車改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑�還可以助于格力的發(fā)展。 因此在某種程度上講，或許“董小姐”與賈躍亭一樣，希望打造自己的生態(tài)圈。

　　然而汽車與電器的差距是巨大的，董小姐的智囊團當然也考慮到了這個問題，但顯然他們對風(fēng)險的判斷存在不足，這是另一個故事了我們下次再聊 。

　　前文提及到，董明珠是一位出色的營銷高手，而她的起步也是從營銷做起，而格力一直秉承“掌握核心技術(shù)”的理念，當這樣的公司遇到一個想法多多，滿身銷售符號，喜歡挑戰(zhàn)跨界的董明珠時，這顯然并不是非常適宜，時間久了，無非會讓”鐵娘子”想嘗試一個新的營銷挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型造車，并將它出色推廣銷售出去，這可能是董明珠更為喜歡的一事情。

總結(jié)：

　　這個世界上從來不缺少情懷主義者、空想家，但是能讓情懷與商業(yè)模式成功結(jié)合的少之又少。在格力已經(jīng)成為國內(nèi)家電領(lǐng)域翹楚的今天，董明珠"不顧勸阻“的進入汽車制造領(lǐng)域并非情懷之舉，相反正是企業(yè)家的長遠眼光、與其敏銳的判斷能力。今天，越來越多的企業(yè)、企業(yè)家選擇跨界制造汽車，但隔行如隔山的差距讓這一切變得并不順利，董小姐不幸也是其中之一。這之中的問題，我們下次再聊。（文/圖 汽車之家 劉立偉）

　　[汽車之家 新聞]  在上期內(nèi)容中，我們了解到這位被稱為商業(yè)“鐵娘子”的董明珠，通過27年的努力讓格力從一個不見經(jīng)傳的小廠變成中國家電領(lǐng)域王者后，開始跨界造車的故事。有夢就去追，擁有這樣的遠大抱負，值得我們在坐的每個人去學(xué)習(xí)。不過，說起來容易做起來難，通往夢想的成功之路總是布滿荊棘和阻礙，雖然造車之路已經(jīng)開始，但是這并不能意味著她終將會成功。董小姐注資后，銀隆的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，那如今的銀隆究竟怎樣了呢？下面我們一起聊一聊。

● 董小姐一手托兩家的日子來了

　　看過上期內(nèi)容的伙伴們會知道，雖然董明珠在收購銀隆時受到了格力集團內(nèi)部的阻擾，但這位“鐵娘子”并沒放棄，選擇自己注資的方式，在2017年時董明珠銀隆占股比達到17.46%，從占股比上來看，董明珠已成為了銀隆的第二大股東，因此也使得銀隆成為這位“鐵娘子”自己身上的一塊“肉”。

　　不過對于這位眼光長遠的商業(yè)奇才來說，她的想法并不是只想選擇一個跨界行業(yè)，讓自己有一個新的嘗試和挑戰(zhàn)，而她的心同樣還掛念著格力，它要找一個能互補格力的企業(yè)，簡單來講銀隆和格力正是一個互補的關(guān)系，簡單來說，車需要空調(diào)、模具、智能裝備，而這些正是格力努力發(fā)展的領(lǐng)域。所以說，銀隆還可以給了格力一個巨大的平臺，對格力來說，這非常有價值。

● 看似沖動的背后卻是理性的思考

　　前面我們提到了董小姐的目光長遠，而在她選擇投資的企業(yè)中就能看到她擁有這樣的能力，具體而言就是下面要說到的儲能。除了新能源汽車，銀隆的另一個主業(yè)是儲能，該公司推出的鈦酸鋰儲能電站，已在美國與AES電網(wǎng)公司有8年的運營經(jīng)驗，這個儲能電站，無論是在家庭儲能還是工業(yè)儲能，可做到在10分鐘內(nèi)快速充放電，這樣的充電效率對于車來說可謂是非常需要。此外，董小姐想要打造的格力并不僅是一個制作空調(diào)的企業(yè)，而是想打造一個自己的生態(tài)圈，帶給消費者一個智能家居的環(huán)境。

　　加上格力智能家居系統(tǒng)的著眼點在于節(jié)能，銀隆的儲能技術(shù)可以幫助格力打通從創(chuàng)能、儲能到家電能源管理等整個系統(tǒng)。在當時能同時滿足造車和動力電池研究的企業(yè)，無非比亞迪和銀隆兩家。相比這兩家企業(yè)，收購銀隆或許是一件更容易實現(xiàn)的事。

　　在2009年國家四部委（財政部、科技部、發(fā)改委和工信部）曾啟動“十城千輛工程”，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。已經(jīng)掛上“鋰離子電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化國際合作基地”牌子的銀隆無疑受益匪淺，讓它在商用車領(lǐng)域也頗有發(fā)展。

　　此外，銀隆在動力電池的研究上也有著自己的不同，上期內(nèi)容中我們就提到過，銀隆所生產(chǎn)的電池并不是目前市面上常見的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而是當時被人們稱為未來動力電池之星的鈦酸鋰電池，這款電池可以很好解決電池受溫度影響大以及安全性和穩(wěn)定性較差的問題，同時電池壽命能達到30年，并且在充電速度上是其它電池?zé)o法比擬的。

　　憑借“天時地利人和”的幫助，在2015年銀隆銷售額達到了38.63億元，2016年銷售額為78.98億元，此時的銀隆還沒有靠其它企業(yè)補貼，不過在當年它能夠享受到國家補貼的紅利。在2015與和2016年，凈利潤分別為4.16億元和8.36億元。結(jié)合上述四方面來看，如果您是當時“董小姐”也應(yīng)該會選擇銀隆這家企業(yè)吧。

● 天有不測風(fēng)云，沒有常勝的將軍

　　如果按照董小姐之前的計劃，專注于儲能等新能源領(lǐng)域的銀隆無疑有著廣闊的前景。然而事與愿違，銀隆的發(fā)展并沒有像起初想的那樣順利，自2016年董明珠收購銀隆之后，其市場發(fā)展并不樂觀。雖然前面說到，銀隆在2015年和2016年兩年都取得了比較不錯的利潤營收，但是銀隆僅2016年申報的國家補貼金額高達21.35億元。加上隨后隨著國家補貼政策的縮減，在2017年珠海銀隆營業(yè)收入為87.52億元，雖然營業(yè)額相比2016年有所增加，但凈利潤為2.68億元，凈利潤比去年下降了67.94%。

　　不僅如此，隨著人們對電池的研究越來越深入，鈦酸鋰電池的缺點也很明顯的暴露出來，在目前存在里程焦慮的消費者還占多數(shù)時，僅僅續(xù)航里程短一點，就是該產(chǎn)品非常大的硬傷。加上之前其產(chǎn)品大多應(yīng)用于公交車市場，可城市的公交車市場規(guī)模增長畢竟有限，到一定程度就會面臨瓶頸，正是這多種原因結(jié)合于一身，使得銀隆的發(fā)展并沒有順風(fēng)順水。

● 長身體的孩子趕上了“3年自然災(zāi)害”

　　訂單減小，補貼降低，在這樣的情況下，銀隆的銷量大家可想而知。而就在今年5月30日，廣東省證監(jiān)局披露的已報備擬上市公司輔導(dǎo)工作進度表中，珠海銀隆的狀態(tài)是“輔導(dǎo)終止”。這也意味著珠海銀隆對上市所做的努力好像要付之東流。

　　據(jù)了解，目前銀隆的問題已經(jīng)蔓延到整個供應(yīng)鏈和資金鏈，很多銀隆的供應(yīng)鏈都欠下大量債務(wù)。在“上市”無果后，銀隆的新資金鏈是很難以打通的，如果不再次注入新的資金，極速擴張留下的巨額資金缺口將很難填補。拿目前廣通汽車廠區(qū)來說，整車廠這邊已經(jīng)欠員工幾個月工資，保險也都停了半年。資金鏈出現(xiàn)缺口，首次公開募股終止，這種情況的發(fā)生對于銀隆來說稱得上是非常不妙。不過繼續(xù)的投資，銀隆也并不一定能游向成功的彼岸，其研發(fā)方向的略有偏差，產(chǎn)品與目前主流競品存在的一定差距，如果想扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，需要的不僅是錢，還要有新的方向。

● 大哥過不好，小弟一團糟

　　公司發(fā)展不順利，除了對供應(yīng)商造成影響之外，對當?shù)匕傩盏纳�活同樣會發(fā)生改變。據(jù)銀隆武安廠區(qū)內(nèi)部人士透露，在國家嚴查環(huán)保的大環(huán)境下，武安的鋼廠都在減產(chǎn)，而銀隆工廠的發(fā)展，很好的解決了當?shù)厝司蜆I(yè)的問題。并且銀隆的環(huán)境還要比鋼鐵廠好，還可讓員工有班車坐，有宿舍住，同時還有餐廳，員工活動中心等等，因此對于武安當?shù)鼐蜆I(yè)者來說，銀隆工廠是一個很好的選擇，可公司出現(xiàn)這樣的情況，是他們非常不想看到的一件事情。

● 貪多嚼不爛，欲速則不達

　　從收購奧泰納米到董明珠等明星企業(yè)家入駐，銀隆“身上”一直覆蓋著一層神秘的色彩。然而如今銀隆出現(xiàn)了這樣的情況，除了它的基因問題和國家政策之外，還與它“步子”邁的太大有免不掉的聯(lián)系。

　　在2017年一年內(nèi)，銀隆先后在珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京8個城市擴建。有消息稱，銀隆簽下的新能源產(chǎn)業(yè)園項目總投資至少達到800億元。對于這樣的巨額支出，銀隆不得不向銀行等機構(gòu)尋求幫助。

　　2017年5月，中信銀行對珠海銀隆集團授信276億元，可用于對新能源汽車補貼款進行質(zhì)押融資，對成都銀隆、天津銀隆兩基地提供合計80億元的建設(shè)貸款等。同時除了中信銀行之外，建設(shè)銀行、平安銀行等多家銀行也對銀隆進行了資金支持。

　　一邊快速建廠，大量投資，另一邊卻意外不斷，市場的表現(xiàn)令人失望�！肮�交公司、新能源車企、地方政府、金融機構(gòu)”的模式不見了，而是改成了銀隆“零價供車、租賃十年、十年質(zhì)保、整車替換、四方共贏”的商業(yè)模式。公交企業(yè)只需做好運營調(diào)度和管理，由車輛生產(chǎn)企業(yè)負責(zé)對車輛“三電”系統(tǒng)進行十年保修，并且公交公司以融資租賃方式支付租金，零首付，按十年期分期支付車款。

　　雖然聰明的董小姐發(fā)現(xiàn)了這個問題，否定了銀隆的這種模式，并開始向乘用車市場發(fā)展。但是商用車轉(zhuǎn)向乘用車之路的發(fā)展并非容易，雖然其首款SUV車型已經(jīng)問世，但并沒有出現(xiàn)很好的市場表現(xiàn)，挽救銀隆巨大的資金缺口。

● 倔強的性格，祝愿她帶領(lǐng)銀隆走出困境

　　銀隆目前的現(xiàn)狀，或許真的是讓這位商業(yè)“鐵娘子”非常頭疼的一件事。造車之路充滿荊棘和困擾。就像上期文章結(jié)尾所說的，這個世界上從不缺少情懷主義者和空想家，但能讓情懷和商業(yè)模式成功結(jié)合的少之又少，目前同樣的問題也出現(xiàn)在了這位“鐵娘子”身上。不過對于一個敢下十億賭局的女人，她的那份魄力和膽識相信也是一般人不能比擬的。

　　在2013年，雷軍在“中國經(jīng)濟年度人物”頒獎禮上與董明珠打賭，若是在五年內(nèi)，小米的營業(yè)收入擊敗格力的話，董明珠就輸給自己一塊錢，而董明珠則強勢回應(yīng)“要賭就賭10個億”。而到了2018年，兌現(xiàn)了這場五年之約，根據(jù)財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2017年小米營收達到1146.25億元，而格力則達到了1500.20億元，小米的營收與格力的營收仍有300多億的差距。一個有著如此雄心的女企業(yè)家，能否帶領(lǐng)銀隆走出困境呢？只能說讓我們拭目以待，并獻上祝福，期待董小姐所說的，“開著格力的車，用著格力的手機，控制家里的空調(diào)溫度，享受格力帶給你們的美味佳肴”能夠早日實現(xiàn)。

總結(jié)：

　　目光長遠、雄心壯志、膽識驚人，雖然這位商業(yè)“鐵娘子”有著無數(shù)值得讓人學(xué)習(xí)的地方，但是跨界之路并非容易，即便是聰明的董小姐也并不能順風(fēng)順水，輕而易舉的實現(xiàn)自己的夢想。作為一個行動派，她雖然從小家電到手機再到如今沸沸揚揚的新能源汽車，一直努力打造一個智能家居大環(huán)境，可通往成功的路談何容易？往往理想是豐滿的，而現(xiàn)實卻是艱苦卓絕。

　　在前不久的格力大會上，這位倔強的女企業(yè)家發(fā)出了“雖然我已經(jīng)60多歲了，但我的心態(tài)像25歲一樣”的豪言。可是歲月不饒人，此時的董小姐還能有27年前帶領(lǐng)格力打天下時的魄力嗎？讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 劉立偉）