● 北汽新能源EC系列動(dòng)力評(píng)分：4.58分
起步動(dòng)力性好/輸出平順

　　雖然北汽新能源EC180和EC200的最大功率均在50馬力以內(nèi)，但得益于電動(dòng)機(jī)的輸出特性，它們在中低速行駛都可獲得不錯(cuò)的加速感。4.58分的得分證明了其動(dòng)力表現(xiàn)足以令讓車主們滿意。實(shí)際翻看口碑亦是如此。例如車主AA18039993701說出來大家的心聲：“EC車型的起步很快，市區(qū)行駛一般燃油車很少能見到綠燈就啟動(dòng)。每次我都跑出去幾十米才看見燃油車剛過對(duì)面斑馬線。電動(dòng)車不需要提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來起步，所以也不像燃油車起步那么肉，很不錯(cuò)�！�

　　同時(shí)車主躍在冬季也表示：“說到它的動(dòng)力我感覺要比想象的強(qiáng)很多，也許是我總用自己的一貫思維，所以開始對(duì)它的動(dòng)力并不是特別看好，因?yàn)槲议_始感覺電動(dòng)車跑起來應(yīng)該會(huì)有點(diǎn)兒弱，但這個(gè)車子還挺爭氣的，動(dòng)力上還是挺給力的”。

　　雖然EC系列的動(dòng)力表現(xiàn)贏得了絕大多數(shù)車主的稱贊，但也有一些車主認(rèn)為其剛起步一剎那動(dòng)力并不是特別強(qiáng)。這主要由于該車的電門有些虛位，前三分之一行程并不線性，這個(gè)現(xiàn)象在我們此前試駕文章中也有所體現(xiàn)。這樣的設(shè)定可以防止駕駛者在起步時(shí)輕輕一踩電門車輛就竄出去，開起來更具輕松。與此同時(shí)，“高速無力”這個(gè)電動(dòng)車通病似乎并沒有對(duì)EC的車主產(chǎn)生太多影響，畢竟市內(nèi)代步速度能超過80km/h的機(jī)會(huì)并不多。綜合來看，動(dòng)力性絕對(duì)是EC系列車型的加分項(xiàng)。

● 北汽新能源EC系列操控性評(píng)分：4.65分
車身小巧、操控靈活

　　每個(gè)級(jí)別車型，車主們對(duì)它操控性的要求都是不同的。對(duì)于EC這種純電動(dòng)微型車，如果能做到輕松好開，便可獲得車主們的點(diǎn)贊。從4.65分的得分來看，EC的操控性贏得了絕大部分車主的滿意。在口碑中“操控輕便”、“轉(zhuǎn)向手感很輕”也是車主們經(jīng)常提到的關(guān)鍵詞。

　　像車主我壞但壞到剛剛好說道：“我覺得新能源電動(dòng)車的操控比同價(jià)位汽油車還是更簡便、更靈活一些，想這款萌萌噠的小車在市區(qū)跑起來特別靈活，基本上說走就走，絕不拖沓。而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也輕便精準(zhǔn)，拐彎、倒車的時(shí)候方向盤的指向性特別清楚�！�

　　同時(shí)車主莪要莪們永遠(yuǎn)不分開也說道：“電動(dòng)車和汽油車在操控上感覺還是不太一樣，不像同價(jià)位的汽油車有那么多擋位，或者說工序沒那么復(fù)雜吧。我也不懂，感覺就是電動(dòng)車要比汽油車好操控很多，而且很輕便靈活�！�

　　翻看口碑我們看到，不少車主家里除EC外還有燃油車，這些車主對(duì)EC的操控性同樣給予了較高的評(píng)價(jià)。例如這位寶馬車主說道：“EC的隨速助力很靈敏，低速靈活、高速沉穩(wěn)，贊一個(gè)！操控很輕便、靈活，強(qiáng)于大尺寸汽油車的感受，包括家里的5系E60。”

　　北汽新能源EC的操控也給我們的編輯留下了不錯(cuò)的印象，我的同事在之前的試駕文章中寫道：“EC180的方向盤的手感很輕，日常使用時(shí)雖然沒什么手感，但這也是一臺(tái)代步車該有的屬性，而且跟一臺(tái)入門的純電動(dòng)車談操控，有些苛刻了。由于是內(nèi)部道路試駕，車速最高也沒有超過40公里/小時(shí)，所以就這個(gè)狀態(tài)下的表現(xiàn)來說，胎噪和電機(jī)工作的聲音都比較輕微，給我的體驗(yàn)還是不錯(cuò)的�！�

● 北汽新能源EC系列電耗評(píng)分：4.61分
62%的車主表示非常滿意

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)北汽新能源EC系列的電耗評(píng)分為4.61分，獲得了62%車主的“五星好評(píng)”�；蛟S部分網(wǎng)友可能并不太清楚“11.6kWh平均電耗”到底是什么概念，下面我們就用同樣的標(biāo)準(zhǔn)——人民幣來表述一下。車主我的小白GLK說道：“EC180續(xù)航猛點(diǎn)開也能至少跑160公里，我認(rèn)為不算虛標(biāo)。電動(dòng)車用車真便宜��！家用不到5毛錢一度電，平均100km花費(fèi)5元錢�！�

　　車主計(jì)劃經(jīng)濟(jì)躺壓也寫道：“簡單算下吧！EC180的電池不到21kWh，即使在外面充電不過也才30塊錢，最多能跑180公里。汽油車省著點(diǎn)兒日常100km也得8L油吧！按汽油7塊多算，50多塊錢跑100km，省的不是一星半點(diǎn)�！�

　　不過我們發(fā)現(xiàn)也有部分EC180車主反映充電太慢，的確，沒有快充也是2017年初大多數(shù)低成本微型電動(dòng)車的通病。好在2017年8月上市的EC200車型已經(jīng)增加了快充功能，為消費(fèi)者提供更加豐富的選擇。

● 北汽新能源EC系列性價(jià)比評(píng)分：4.77分
81%的消費(fèi)者給出5分評(píng)價(jià)

　　2017年初，能做到補(bǔ)貼后起售價(jià)在5萬元內(nèi)、續(xù)航180公里、5門4座設(shè)計(jì)，除EC180外，市場上還真找不到第二個(gè)，所以81%的消費(fèi)者給出了5分評(píng)價(jià)。就像網(wǎng)友我是一頂帽說的：“EC180這個(gè)配置和價(jià)格，國家補(bǔ)貼大好幾萬，自己掏個(gè)5萬元左右就可以買下來了，還能貸款。要是還有人說性價(jià)比不高，簡直是沒道理�！庇捎趦r(jià)格最低，EC180靈動(dòng)版是車主口碑分享數(shù)量最多的車型。

● 北汽新能源EC系列購車主要目的

　　購車目的/用途方面，我們可以看到高達(dá)77%的車主購買北汽新能源EC是為了上下班代步，接送小孩和購物的比重也相當(dāng)高，分別達(dá)到了60%和54%，這也與純電動(dòng)微型車的定位有關(guān)。而由于續(xù)航里程的局限性，自駕游的比重并不算大。其實(shí)除上表展現(xiàn)的購車目的外，口碑展示也有部分北京地區(qū)車主因?yàn)椤罢紭?biāo)”而購買這款車。 

● 全文總結(jié)：

　　通過車主對(duì)北汽新能源EC系列車型8個(gè)方面的評(píng)價(jià)來看，不知道您是否找出了它熱賣的原因�？傮w來說，“便宜”的確是這款車最大的亮點(diǎn)，同時(shí)其在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力性、操控性和電耗成本幾方面也能令車主們較為滿意。至于其內(nèi)飾用料差和舒適性差也是這個(gè)級(jí)別/價(jià)位車型常見的問題。

　　從市場角度來看，目前能對(duì)北汽新能源EC系列車型產(chǎn)生威脅的還不多，所以其一直上演著銷量神話，在剛剛過去的3月和4月中，其銷量分別達(dá)到了10498輛和9272輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手。不同于大多數(shù)電動(dòng)車僅在北京等政策地區(qū)銷售，北汽新能源EC系列在全國大部分地區(qū)均有不錯(cuò)的銷量，我們在口碑中可以找到全國多地的車主，北汽新能源EC成功的用性價(jià)比和較低的用車成本打破了地域的局限性。如果屏幕前的您也準(zhǔn)備購買一輛入門級(jí)電動(dòng)車，那么北汽新能源EC系列值得考慮。（文/汽車之家 李長寧）

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