當大灰狼來敲門，汽車進口降關(guān)稅的思考
與狼共舞：小豬佩奇的故事
《三只小豬》的故事家喻戶曉，而最近《小豬佩奇》也異常火爆，成為現(xiàn)象級IP。不過與視大灰狼為天敵的三只小豬不同，在小豬佩奇的世界里，食草動物與食肉動物們和平共處，甚至連《瘋狂動物城》中的陰謀都沒有。小豬佩奇甚至有一個狼朋友——小狼溫蒂。在月圓之夜，小狼溫蒂不但沒有發(fā)狂吃掉小豬佩奇，他們甚至可以在一起過生日。為什么如此呢？這要從小豬佩奇的家庭說起。
一、品牌自信
在《小豬佩奇》中所有動物都是平等的朋友，不存在食物與天敵的關(guān)系。而《三只小豬》中的三只小豬提到大灰狼就瑟瑟發(fā)抖。這與中國汽車業(yè)界的態(tài)度很相似。在中國汽車工業(yè)發(fā)展之初，我們總是自稱為“自主企業(yè)”、“自主品牌”�！白灾鳌边@個詞有“獨立自主”的含義，帶有半殖民地的色彩，有自我矮化的意味。而汽車之家一直以來倡導(dǎo)“中國品牌”的提法，則去掉了這一隱藏含義，為與美國品牌、德國品牌、日本品牌、韓國品牌相提并論奠定了基礎(chǔ)。而事實上，這種稱謂只是表現(xiàn)，看來只是文字游戲，但背后的確代表了品牌自信：無論是汽車廠商，還是用戶，都把中國品牌作為低價、低質(zhì)的代名詞。
中國品牌與其他外國品牌，雖然我們需要承認當前二者之間的差距，但也不應(yīng)該把這種差距視為基因的一部分。這種差距只是處于不同發(fā)展階段造成的，隨著不斷的進步，中國品牌有機會達到甚至在某些方面超越其他外國品牌。因此，樹立品牌自信，就顯得非常重要。在全球一體化的大格局下，有競爭力的汽車企業(yè)都應(yīng)該是全球企業(yè)，中國汽車品牌必將從中國市場走向國際舞臺，這不是發(fā)展的目標，而是生存的必要。這就要求無論從產(chǎn)品上，還是品牌上，中國車企都要努力達到世界水平，而不應(yīng)局限在中國這個單一市場。中國的就是世界的，中國品牌應(yīng)該有這樣的自信與覺悟。
二、產(chǎn)品完善
小豬佩奇的自信，并不是空喊出來的，這來源于她家庭的美滿、親人的關(guān)愛。同樣，品牌并不是空中樓閣，需要有產(chǎn)品、服務(wù)的不斷積累來支撐。
從汽車發(fā)達國家的發(fā)展歷程，以及各大汽車品牌的成長經(jīng)歷看，“價格優(yōu)勢”只是產(chǎn)品競爭力的一方面，“品質(zhì)”才是持續(xù)發(fā)展、進步的核心競爭力。不斷提升品質(zhì)、提高品牌溢價能力、才能獲得市場與用戶的長期青睞。因此，中國車企在過往的發(fā)展過程中通過低端市場獲取第一桶金、實現(xiàn)了企業(yè)的生存與發(fā)展之后，應(yīng)著力于產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)品質(zhì)的提升，以長遠發(fā)展的戰(zhàn)略眼光來制定企業(yè)目標與愿景。
而除了產(chǎn)品品質(zhì)的整體提升外，也需要考慮產(chǎn)品譜系的整體策略�！缎∝i佩奇》一家中，寬厚和藹的媽媽，體貼努力的爸爸，調(diào)皮可愛的弟弟，甚至爺爺和奶奶，每個角色的定位都有所不同，又有共同的特征。而三只小豬定位雷同，雖然看似蓋房子的方法不同，但目標一致，卻又各自為戰(zhàn)沒能形成合力。很多中國品牌車企都會犯同樣的錯誤：由于品質(zhì)不高，溢價能力弱，產(chǎn)品之間拉不開價格檔次，對市場的洞察與分析不足，導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，產(chǎn)品譜系沒能形成對外的合力，反而內(nèi)耗嚴重。產(chǎn)品的改款換代體現(xiàn)不出品質(zhì)的進步與成長，卻想通過不斷改換名稱來回避過去產(chǎn)品的差評，這樣不僅沒能改變用戶對其過往產(chǎn)品的壞印象，新產(chǎn)品也仍然無法樹立新的形象。
因此在產(chǎn)品上，投入基礎(chǔ)研發(fā)、提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化譜系組合，才是中國品牌應(yīng)該努力的方向。
三、三觀端正
《小豬佩奇》的劇情，三觀很正，在輕松愉快中教會了孩子很多好習慣和正確的道理，這也是其火爆的原因之一。對于汽車企業(yè)而言，開發(fā)產(chǎn)品、經(jīng)營企業(yè)、樹立品牌，絕對不是能夠做一錘子買賣的短期投資，是需要長期的持續(xù)投入，要有做百年老店的想法和胸懷。
舉個老生常談的例子：關(guān)于汽車研發(fā)的山寨與原創(chuàng)。中國汽車產(chǎn)業(yè)的起步階段，參考發(fā)達國家、先進企業(yè)、成熟車型，進行逆向開發(fā)的做法可以理解，但在經(jīng)歷幾十年的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈與配套體系已經(jīng)日臻完善、用戶不斷成熟的當下，仍然把“山寨”作為產(chǎn)品開發(fā)的主要模式，則無疑是自絕后路。汽車企業(yè)的成本投入，應(yīng)該放在基礎(chǔ)研發(fā)、人才培養(yǎng)、品質(zhì)提升、工藝改進方面，而不是為了省錢而到處山寨，甚至是省錢用來公關(guān)刪除負面消息。這樣既無助于建立自己的研發(fā)體系，也不利于品牌的長期培育。好在從2018年前幾個月新上市的新車來看，中國品牌一改此前的“山寨”習氣，紛紛打出原創(chuàng)牌、創(chuàng)新牌，為中國汽車工業(yè)，也為企業(yè)自身，帶來新的發(fā)展希望。
與三只小豬相比，小豬佩奇是幸福的。而與其他發(fā)展中國家相比，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也逐步走上了正軌。不過隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的進步、中國汽車品牌走向國際舞臺，中國汽車市場的開放是大勢所趨。這不僅僅是汽車行業(yè)自身發(fā)展決定的，而是整個中國經(jīng)濟發(fā)展的必然。所以，降低關(guān)稅也好，開放合資企業(yè)股比也罷，甚至未來允許外商獨資建廠——面臨這些曾經(jīng)作為壁壘的保護措施的失效，中國汽車企業(yè)是時候走出襁褓、以自身的實力來面對全世界了。（文/汽車之家大數(shù)據(jù)分析師 劉雪杉）
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