內飾：功能區(qū)域布局更傳統(tǒng)，配置表現(xiàn)更強大，色彩/設計更年輕

　　全新RAV4的中控臺采用了對稱式設計，雖然看起來更加傳統(tǒng)，但懸浮式中控屏、半液晶儀表盤、更多分色處理和軟質材料包裹也令其更具質感。與此同時，位置更高的擋把區(qū)域和緊湊的下部中控臺布局，也可以使得駕駛者入位后感受到更強的環(huán)抱感。

『機械指針+中央大屏組合而成的半液晶儀表』

『軟質搪塑的中控臺具有不錯的觸感』

『擋把及周圍控制區(qū)域』

　　從圖中可以看到，Adventure越野版車型配備了駕駛模式選擇（含經(jīng)濟/標準/運動）、四驅模式選擇（含泥沙/標準/巖石/雪地）及陡坡緩降功能。雖然全新RAV4依然是一款采用承載式車身的城市SUV，但越野版車型豐富的駕駛及四驅配置也能為其在輕度越野環(huán)境下保留一些野性。在舒適性配置方面，高配車型還配備有電動尾門、方向盤加熱、前風擋加熱等功能。

『全景天窗』

『中控屏』

　　娛樂系統(tǒng)也是海外版全新RAV4的一大亮點，全新的Entune 3.0多媒體系統(tǒng)提供了Verizon網(wǎng)絡連接、亞馬遜Alexa語音系統(tǒng)、蘋果CarPlay手機互聯(lián)。新車標配7英寸觸屏，高配車型則升級到了8英寸，并增加有天狼星XM衛(wèi)星廣播和導航系統(tǒng)。不過據(jù)體驗過的同事反饋，這款中控系統(tǒng)的開機速度和觸控靈敏度都不夠理想。除此之外，新RAV4還提供了全車5個USB接口、11揚聲器JBL品牌音響，并可選裝前排手機無線充電板。

安全配置：標配第二代豐田智行安全系統(tǒng)

　　安全性配置方面，海外版全新RAV4配備了第二代Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng)，其提供了帶有行人偵測功能的前部防碰撞預警及自動制動、全速域自適應巡航（速度范圍0-110MPH，帶有低速跟車功能）、車道偏離預警+車道輔助保持、自動遠光，以及新增的車道跟蹤輔助系統(tǒng)（此前應用在雷克薩斯全新LS等車型上）、路標識別；在被動安全方面，美版全新RAV4標配8氣囊、增強型車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、自動啟停、倒車影像和電子手剎，而高配車型則進一步配備了盲區(qū)監(jiān)測、倒車交通預警、全景影像、駐車雷達等。

空間表現(xiàn)：乘坐空間相比老款有進步，儲物空間依然豐富

　　身高184cm的體驗者落座前排并將座椅調至最低后，頭部空間為一拳；保持前排座椅不動來到后排，體驗者的頭部空間為一拳，而腿部空間為兩拳�？紤]到體驗者的身高，這樣的乘坐空間表現(xiàn)可以說十分不錯了，相比現(xiàn)款RAV4榮放也有一定提升（點擊此處查看現(xiàn)款RAV4榮放乘坐空間表現(xiàn)）。

　　在后排中央位置，全新RAV4有著足夠的乘坐空間，地板中部的凸起高度約為四指寬，水平方向前后寬度可以放下成年人的腳，對乘坐影響不大，保留了現(xiàn)款車型的優(yōu)勢，但中央座椅的舒適性相較于兩側要差。不過值得肯定的是，新車增加了后排空調出風口和后排USB接口，這些使得后排乘客的舒適性和便利性都有所提升。

　　儲物空間挖掘方面，全新RAV4發(fā)揮著豐田的一貫特色，其在門板、扶手箱、擋把后方、手套箱等處都有著尺寸可觀的儲物空間，實用性無需我們擔心。新車的后備廂也十分規(guī)整，加以4/6比例分割放倒且能完全放平的后排座椅靠背，很難讓人挑出毛病。

底盤、動力全面TNGA化，與新凱美瑞共享2.5L動力總成，搭全新四驅系統(tǒng)

　　全新RAV4基于TNGA架構下的K平臺打造，車架剛性相比現(xiàn)款車型大幅提升了57%。底盤方面，新車配備的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，最小離地間隙相比現(xiàn)款車型也提升了半英寸以上。關于新車的底盤詳情，您可以點擊后方鏈接查看底盤解讀文章《如外觀般硬派嗎？全新RAV4的底盤什么樣》。

『豐田Dynamic Force 2.5L發(fā)動機』

　　新RAV4的動力系統(tǒng)我們其實已經(jīng)很熟悉了，美版車型搭載了與新凱美瑞相同的全新2.5L Dynamic Force自然吸氣發(fā)動機，包括2.5L+8AT的純汽油版本和2.5L混動兩套動力總成。參考中美兩國銷售車型一直以來的差異性，我們預計未來國產版全新RAV4將繼續(xù)推出2.0L車型，其或將與C-HR共享全新的2.0L Dynamic Force發(fā)動機，并匹配CVT無級變速箱。參照國產C-HR/凱美瑞車型進行推測，預計三種動力的（綜合）最大功率分別為171馬力、209馬力及218馬力。

　　全新RAV4提供了三種不同的四驅系統(tǒng)，其中Limited豪華版和Adventure越野版車型配備了豐田首款帶有動態(tài)扭矩分配功能的適時四驅系統(tǒng)（Dynamic Torque Vectoring AWD），這套四驅系統(tǒng)最多可分配50%的發(fā)動機扭矩至后橋，并可以繼續(xù)精確分配給左右兩側車輪。在高速巡航等低負載路況下，這套系統(tǒng)不僅可以像其它適時四驅系統(tǒng)一樣切斷后橋的動力來提升燃油經(jīng)濟性，在此基礎上，它還可以切斷前后差速器與傳動軸的連接，使得傳動軸完全停轉，以進一步減少能量損失實現(xiàn)節(jié)油；此外，混動車型配備了智能四驅系統(tǒng)（AWD-i），電機為后輪提供了30%的額外動力；而中低配的純燃油車型則配備了更為基礎的四驅系統(tǒng)。

　　上文較為詳細地為您解讀了海外版全新RAV4的基本信息，而參考我們此前曝光的信息來看，全新RAV4將會在2019年（具體預計為上半年）由一汽豐田正式國產，并于同年內上市銷售。作為城市SUV的“鼻祖”車型之一，RAV4在全球各地的緊湊型SUV細分市場中都有著相當高的知名度和市場占有率，那么在即將到來的2019年，全新RAV4又將在國內市場面臨哪些對手的競爭？相比對手們它的勝算又有幾何？我們不妨來對比一番。