[汽車之家 新聞]  一年一度的紐約車展相比起北京車展等國際一線車展而言，它的規(guī)模算不上大，往屆紐約車展的重磅首發(fā)新車也是屈指可數(shù)。不過令人意想不到的是，就在剛剛過去的3月下旬，2018紐約車展卻以多達10款全新或換代車型為我們奉上了一場干貨滿滿的新車盛宴，包括全新RAV4、全新卡羅拉iM、凱迪拉克XT4、全新謳歌RDX、全新森林人、林肯Aviator、全新起亞K900、全新天籟（Altima）、全新本田INSIGHT、GMC全新SIERRA……而在這么多款重磅首發(fā)新車中，全新RAV4（國內(nèi)稱RAV4榮放）無疑是最能令人直呼“顛覆”的一款產(chǎn)品了。

　　相比前四代車型，第五代RAV4采用了與前輩們完全不同的設計語言，幾乎“照搬”自FT-AC概念車的外部造型硬朗而年輕，頓時打破了現(xiàn)款RAV4的純粹居家風格。當然，讀者們對于全新RAV4的這個外觀設計是有褒有貶的，而無論您喜歡與否，它已經(jīng)來了，并且還將在2019年由一汽豐田國產(chǎn)。本文中，我們將為您呈現(xiàn)海外版全新RAV4所有的已知信息，并對這款車型未來國產(chǎn)后所面臨的細分市場競爭環(huán)境進行簡析，請您繼續(xù)往下看吧。

● 全新RAV4基本信息解讀

　　由于國產(chǎn)版車型尚未正式發(fā)布，目前曝光的信息也較少，因此下文中關于產(chǎn)品層面描述均只針對于海外版全新RAV4，僅供您參考，不代表未來國產(chǎn)版車型的實際配置表現(xiàn)。

外觀：新凱美瑞有豪華版和運動版，新RAV4再加個越野版，雙色車身也是必須有的

『XSE Hybrid/混動運動版』

『Limited/豪華版』

　　關注我們此前新車首發(fā)報道的讀者朋友們應該已經(jīng)十分熟悉全新RAV4的樣子了，我們再來簡單回顧一下。與新凱美瑞一樣，全新RAV4也打破了以往的單調(diào)，提供了兩種前臉設計和三種風格的車型，上圖中XSE Hybrid混動運動版和Limited豪華版車型采用了同一種前臉設計，分體式中網(wǎng)由一字形進氣口和大尺寸梯形中網(wǎng)組成，搭配立體感豐富的前保險杠霧燈區(qū)域和梯形分色面板，時尚而個性；

『Adventure/越野版』

『FT-AC概念車是越野版的雛形』

　　與此同時，Adventure越野版車型則采用了另一種前臉風格，其正是脫胎自FT-AC概念車：一體式六邊形格柵內(nèi)含橫向雙飾條與“牛頭”LOGO，格柵下方橫貫式黑色飾條與兩側(cè)的霧燈區(qū)域都以硬朗的直線組成，搭配下部銀色的下護板、更寬大的輪眉、19英寸輪圈，視覺效果更具野性。

『Adventure/越野版』

　　全新RAV4的外后視鏡放置于車門更低的位置，由此帶來了更小的A柱盲區(qū)；與此同時，位置更低的腰線使得新車的側(cè)窗面積更大，搭配重新設計的后門三角窗，也為駕駛員帶來了更好的側(cè)后方視野，提升了行車安全性，并且還緩解了車內(nèi)乘客的壓抑感。

『XSE Hybrid/混動運動版』

『Limited/豪華版』

『Adventure/越野版』

　　除不同的前臉風格外，官方所展示的三種車型擁有著基本一致的側(cè)身和尾部設計，其依然延續(xù)著車頭的筆直線條及硬朗風格。無論是LED尾燈組、尾窗、尾門還是后杠，全新RAV4的各個細節(jié)都是見棱見角的設計，搭配保證運動感的雙邊共兩出式排氣，相信能夠贏得不少消費者的喜愛。當然針對不同版本的車型的風格，恰到好處的輪圈樣式搭配也是必不可少的。

車身尺寸：外部尺寸變化細微，軸距增加30mm

『現(xiàn)款RAV4榮放』

　　在車身尺寸上，相比現(xiàn)款車型，全新RAV4在外部三圍上的變化比較細微，但官方表示由于軸距和前后輪距的增長，新車擁有了更加平穩(wěn)的駕乘感受。此外，較短的前后懸也令新車的接近角和離去角更大，一定程度上提升了非鋪裝路面的通過能力。

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內(nèi)飾：功能區(qū)域布局更傳統(tǒng)，配置表現(xiàn)更強大，色彩/設計更年輕

　　全新RAV4的中控臺采用了對稱式設計，雖然看起來更加傳統(tǒng)，但懸浮式中控屏、半液晶儀表盤、更多分色處理和軟質(zhì)材料包裹也令其更具質(zhì)感。與此同時，位置更高的擋把區(qū)域和緊湊的下部中控臺布局，也可以使得駕駛者入位后感受到更強的環(huán)抱感。

『機械指針+中央大屏組合而成的半液晶儀表』

『軟質(zhì)搪塑的中控臺具有不錯的觸感』

『擋把及周圍控制區(qū)域』

　　從圖中可以看到，Adventure越野版車型配備了駕駛模式選擇（含經(jīng)濟/標準/運動）、四驅(qū)模式選擇（含泥沙/標準/巖石/雪地）及陡坡緩降功能。雖然全新RAV4依然是一款采用承載式車身的城市SUV，但越野版車型豐富的駕駛及四驅(qū)配置也能為其在輕度越野環(huán)境下保留一些野性。在舒適性配置方面，高配車型還配備有電動尾門、方向盤加熱、前風擋加熱等功能。

『全景天窗』

『中控屏』

　　娛樂系統(tǒng)也是海外版全新RAV4的一大亮點，全新的Entune 3.0多媒體系統(tǒng)提供了Verizon網(wǎng)絡連接、亞馬遜Alexa語音系統(tǒng)、蘋果CarPlay手機互聯(lián)。新車標配7英寸觸屏，高配車型則升級到了8英寸，并增加有天狼星XM衛(wèi)星廣播和導航系統(tǒng)。不過據(jù)體驗過的同事反饋，這款中控系統(tǒng)的開機速度和觸控靈敏度都不夠理想。除此之外，新RAV4還提供了全車5個USB接口、11揚聲器JBL品牌音響，并可選裝前排手機無線充電板。

安全配置：標配第二代豐田智行安全系統(tǒng)

　　安全性配置方面，海外版全新RAV4配備了第二代Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng)，其提供了帶有行人偵測功能的前部防碰撞預警及自動制動、全速域自適應巡航（速度范圍0-110MPH，帶有低速跟車功能）、車道偏離預警+車道輔助保持、自動遠光，以及新增的車道跟蹤輔助系統(tǒng)（此前應用在雷克薩斯全新LS等車型上）、路標識別；在被動安全方面，美版全新RAV4標配8氣囊、增強型車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、自動啟停、倒車影像和電子手剎，而高配車型則進一步配備了盲區(qū)監(jiān)測、倒車交通預警、全景影像、駐車雷達等。

空間表現(xiàn)：乘坐空間相比老款有進步，儲物空間依然豐富

　　身高184cm的體驗者落座前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間為一拳；保持前排座椅不動來到后排，體驗者的頭部空間為一拳，而腿部空間為兩拳�？紤]到體驗者的身高，這樣的乘坐空間表現(xiàn)可以說十分不錯了，相比現(xiàn)款RAV4榮放也有一定提升（點擊此處查看現(xiàn)款RAV4榮放乘坐空間表現(xiàn)）。

　　在后排中央位置，全新RAV4有著足夠的乘坐空間，地板中部的凸起高度約為四指寬，水平方向前后寬度可以放下成年人的腳，對乘坐影響不大，保留了現(xiàn)款車型的優(yōu)勢，但中央座椅的舒適性相較于兩側(cè)要差。不過值得肯定的是，新車增加了后排空調(diào)出風口和后排USB接口，這些使得后排乘客的舒適性和便利性都有所提升。

　　儲物空間挖掘方面，全新RAV4發(fā)揮著豐田的一貫特色，其在門板、扶手箱、擋把后方、手套箱等處都有著尺寸可觀的儲物空間，實用性無需我們擔心。新車的后備廂也十分規(guī)整，加以4/6比例分割放倒且能完全放平的后排座椅靠背，很難讓人挑出毛病。

底盤、動力全面TNGA化，與新凱美瑞共享2.5L動力總成，搭全新四驅(qū)系統(tǒng)

　　全新RAV4基于TNGA架構(gòu)下的K平臺打造，車架剛性相比現(xiàn)款車型大幅提升了57%。底盤方面，新車配備的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，最小離地間隙相比現(xiàn)款車型也提升了半英寸以上。關于新車的底盤詳情，您可以點擊后方鏈接查看底盤解讀文章《如外觀般硬派嗎？全新RAV4的底盤什么樣》。

『豐田Dynamic Force 2.5L發(fā)動機』

　　新RAV4的動力系統(tǒng)我們其實已經(jīng)很熟悉了，美版車型搭載了與新凱美瑞相同的全新2.5L Dynamic Force自然吸氣發(fā)動機，包括2.5L+8AT的純汽油版本和2.5L混動兩套動力總成。參考中美兩國銷售車型一直以來的差異性，我們預計未來國產(chǎn)版全新RAV4將繼續(xù)推出2.0L車型，其或?qū)⑴cC-HR共享全新的2.0L Dynamic Force發(fā)動機，并匹配CVT無級變速箱。參照國產(chǎn)C-HR/凱美瑞車型進行推測，預計三種動力的（綜合）最大功率分別為171馬力、209馬力及218馬力。

　　全新RAV4提供了三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)，其中Limited豪華版和Adventure越野版車型配備了豐田首款帶有動態(tài)扭矩分配功能的適時四驅(qū)系統(tǒng)（Dynamic Torque Vectoring AWD），這套四驅(qū)系統(tǒng)最多可分配50%的發(fā)動機扭矩至后橋，并可以繼續(xù)精確分配給左右兩側(cè)車輪。在高速巡航等低負載路況下，這套系統(tǒng)不僅可以像其它適時四驅(qū)系統(tǒng)一樣切斷后橋的動力來提升燃油經(jīng)濟性，在此基礎上，它還可以切斷前后差速器與傳動軸的連接，使得傳動軸完全停轉(zhuǎn)，以進一步減少能量損失實現(xiàn)節(jié)油；此外，混動車型配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)（AWD-i），電機為后輪提供了30%的額外動力；而中低配的純?nèi)加蛙囆蛣t配備了更為基礎的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　上文較為詳細地為您解讀了海外版全新RAV4的基本信息，而參考我們此前曝光的信息來看，全新RAV4將會在2019年（具體預計為上半年）由一汽豐田正式國產(chǎn)，并于同年內(nèi)上市銷售。作為城市SUV的“鼻祖”車型之一，RAV4在全球各地的緊湊型SUV細分市場中都有著相當高的知名度和市場占有率，那么在即將到來的2019年，全新RAV4又將在國內(nèi)市場面臨哪些對手的競爭？相比對手們它的勝算又有幾何？我們不妨來對比一番。

● 國產(chǎn)全新RAV4競爭對手

東風本田CR-V

　　說起RAV4的競爭對手，相信許多讀者第一時間就想到了本田CR-V。的確，這兩款車型是多年來的老對手了，雖然競爭火熱程度不如中型車里雅閣與凱美瑞那般高，但二者的關系也是十分深入人心的。2017年，CR-V先于RAV4在華推出了全新第五代車型，2017年7月上市后，新CR-V較強的綜合產(chǎn)品力使其一度處于大面積加價銷售狀態(tài)，火熱的市場表現(xiàn)令人印象深刻，而其月銷量在2017年11-12月達到頂峰，達到約2.2萬輛/月。

　　然而在2018年初，新CR-V 1.5T車型被曝出了“發(fā)動機機油液面升高”問題，后續(xù)一系列的官方調(diào)查結(jié)果、聲明及召回措施的公布也沒能挽救局面，最終相關車型于2018年3月2日起暫停銷售至今。當下，消費者僅可以購買到新CR-V的混動版本，至于1.5T車型的進一步召回措施如何？何時恢復銷售？目前還是未知數(shù)。

　　單就目前能夠買到的混動版車型來看，該車搭載的本田i-MMD混合動力系統(tǒng)此前也被應用在雅閣、思鉑睿的混動版本上。就實際駕駛感受、性能與油耗表現(xiàn)而言，i-MMD系統(tǒng)相比著名的豐田THS-II系統(tǒng)可謂有過之而無不及，相關車型在各大媒體評測和車主口碑當中也是頗受好評。在價格與暫停銷售的1.5T車型相近的情況下，“又快又省油”的CR-V混動版確實是一款值得推薦的緊湊型SUV產(chǎn)品。

　　現(xiàn)款RAV4榮放并未在國內(nèi)市場推出混動版本，2.0L/2.5L車型的動力系統(tǒng)已經(jīng)相對老舊，亮點配置的缺乏也難以滿足時下消費者對于舒適駕乘體驗的需求，但2019年國產(chǎn)的全新RAV4將把這些問題通過全面的升級一一解決。屆時，CR-V和RAV4的“不平等競爭”將會終結(jié)，各自的最新車型將正面角逐緊湊型SUV細分市場。

東風日產(chǎn)奇駿

　　日產(chǎn)奇駿可以說是主流海外品牌緊湊型SUV細分市場中最為熱門的車型了。2017年，奇駿以18.47萬輛的年度總銷量奪得了SUV銷量排行榜第10名，以及主流海外品牌緊湊型SUV銷量冠軍，這樣的表現(xiàn)足以說明該車的市場占有率和接受度之高。

　　奇駿的產(chǎn)品力也是十分均衡的，相比對手，它的優(yōu)勢在于更大的車身尺寸保證了足夠的內(nèi)部空間，主銷車型配置較為豐富，同時2.0L/2.5L動力系統(tǒng)還有著出色的性能及油耗表現(xiàn)，市場優(yōu)惠也比較可觀。值得一提的是，現(xiàn)款奇駿推出了7座版車型，雖然第三排空間表現(xiàn)并不怎么樣，但7座版車型為奇駿賦予了產(chǎn)品布局上的小優(yōu)勢，也確實是CR-V、RAV4等對手還沒有在國內(nèi)市場進行嘗試的。另外在面對三菱歐藍德等7座對手時，奇駿也可以更加泰然自若。

　　目前在售的現(xiàn)款奇駿是當前一代車型的中期改款后版本，其海外發(fā)布時間為2016年，國產(chǎn)版中期改款后車型的上市時間則是2017年4月。此前外媒消息稱，奇駿有望于2019年迎來換代，據(jù)此預計相應的國產(chǎn)版本將于2020年面世，屆時該車也將推出采用三菱混動技術的混合動力版車型，以便更好地與RAV4及CR-V混動版車型進行競爭。關于現(xiàn)款奇駿的表現(xiàn)，您可以點擊試駕文章進行回顧：《更有競爭力 試駕日產(chǎn)2017款奇駿2.5L》。

長安馬自達CX-5

　　長安馬自達新CX-5于2017年9月正式上市。作為第二代車型，新CX-5依然采用了第一代車型的動力系統(tǒng)和底盤平臺，而變化主要發(fā)生在外觀、內(nèi)飾的重新設計和做工、配置上的提升，因此也有不少人認為它只是經(jīng)歷了一次幅度較大的改款。和奇駿一樣，新CX-5也已經(jīng)上市許久，我們就不在這里過多贅述該車的基本信息了。您可以點擊后方鏈接查看試駕文章和車主口碑解析：《穩(wěn)中求進 試駕2017款馬自達CX-5 2.5L》、《百人口碑評新車:特立獨行的全新CX-5》。

　　雖然新CX-5沒有對動力系統(tǒng)進行更新，但這家個性十足的車企會在2019年推出的新車上搭載第二代創(chuàng)馳藍天動力總成（SKYACTIV-X），其新加入的“SPCCI火花點火控制壓燃點火”技術將實現(xiàn)火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，從而使得動力輸出和油耗表現(xiàn)都將有明顯提升。參考此前報道，第二代創(chuàng)馳藍天2.0L/2.5L發(fā)動機的最大功率將分別達到170馬力和210馬力，而綜合油耗相比現(xiàn)有機型將會有30%幅度的降低，達“30km/L”，換算為我們常用的“百公里油耗”約為3.33L/100km，比許多混動車型還要低。

『表中數(shù)據(jù)源自此前外媒披露的信息』

　　豐田已經(jīng)在去年率先發(fā)布了熱效率超過40%的Dynamic Force系列2.5L發(fā)動機，隨即搭載在了已經(jīng)在華上市的新凱美瑞上；今年豐田又跟進推出了該系列發(fā)動機的2.0L排量版本，搭載在國產(chǎn)C-HR、IZOA奕澤及雷克薩斯UX等車型上（預計國產(chǎn)新RAV4入門車型也會采用）。可以看到，馬自達、豐田、本田（本田混動車型仍然配備高熱效率的阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機）等日系車企還在不斷挖掘著自然吸氣發(fā)動機的潛力，他們的這份堅持和已經(jīng)給出的成果，也著實令自然吸氣粉絲們感到欣慰。

　　除上述車型外，三菱歐藍德、現(xiàn)代ix35、現(xiàn)代途勝、福特翼虎、領克01，以及尚未亮相的大眾全新緊湊型SUV姊妹車等合資品牌緊湊型SUV，都將與全新RAV4形成競爭關系。

● 全新RAV4市場前景簡析
現(xiàn)款車型還需再戰(zhàn)一年

　　在全新RAV4 2019年正式上市前，現(xiàn)款RAV4榮放還將繼續(xù)在市場上征戰(zhàn)一年，它會不會遇到許多車型臨近換代時常常出現(xiàn)的銷量下滑呢？雖然像現(xiàn)款奧迪Q5、本田雅閣這些臨近換代但市場表現(xiàn)依舊強勁的例子不多，但就目前而言，RAV4榮放的表現(xiàn)還說得過去。2017年全年，RAV4榮放、奇駿、CR-V三款車型的銷量分別為12.72萬輛、18.47萬輛和18.33萬輛，RAV4榮放的銷量僅是后兩者的三分之二，且落后于逍客和途勝，這與車型較老、亮點配置缺乏、優(yōu)惠幅度有限都有著一定的關系。不過隨著CR-V 1.5T車型的停售，也有相當大一部分潛在用戶被分流給了奇駿和RAV4榮放。而從2018年1-3月的銷量數(shù)據(jù)來看，RAV4榮放的市場表現(xiàn)勢頭喜人，3月銷量超過了1.3萬輛，僅次于奇駿。不過這喜人的勢頭究竟能持續(xù)多久？我們也無從得知。

亮點與不足有哪些？

　　在文章第1、2頁，我們比較詳細地介紹了全新RAV4的基本信息，可以看到新車有了一幅年輕且頗具個性和顛覆性的外觀設計，同時內(nèi)部則是在保證實用性、舒適性和空間表現(xiàn)提升的前提下，盡可能豐富設計感與質(zhì)感。

亮點：
　　1、三種外觀風格+兩種前臉風格+雙色車身，時尚且滿足個性化審美；
　　2、高配非混動車型配備了全新適時四驅(qū)系統(tǒng)，帶地形選擇、扭矩矢量分配及傳動軸斷開功能；
　　3、乘坐空間相比現(xiàn)款更優(yōu)異，儲物空間豐富度、后備廂尺寸延續(xù)出色表現(xiàn)；
　　4、新凱美瑞同款全新動力總成，熱效率超過40%，更高效；
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不足：
　　1、用力過猛的顛覆性設計將會造成一定的客戶流失；
　　2、內(nèi)飾仍殘存有廉價感，特別是中控屏區(qū)域；
　　3、海外版車型中控系統(tǒng)操作反應速度有待優(yōu)化；
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　　與新凱美瑞一樣，全新RAV4更年輕、更時尚，也有了更多“黑科技”的加持。而即便個性更鮮明，全新RAV4也沒有因此而背離家用城市SUV的本質(zhì)，空間寬敞、儲物豐富、人機工程運用到位、動力總成高效且溫柔，它的內(nèi)心依然是一部如假包換的豐田。作為一個90后，編輯認為這樣的豐田車實在是越來越招人喜歡了，比曾經(jīng)皮實耐用、中庸舒適，但技術老舊、無聊至極的車型更能吸引到年輕消費群體的關注。不過，新車外觀的變化也必將會導致部分潛在客戶的流失，畢竟不是所有人都能接受豐田新風格下的“張牙舞爪”。

對比對手，勝算幾何？

　　新產(chǎn)品的錯峰投放是競品車企們之間不言自明的“潛規(guī)則”，無論是BBA的“34C、56E”還是日系三強的雅閣/天籟/凱美瑞，都適用這種自然規(guī)律。展望全新RAV4所處的細分市場，現(xiàn)款奇駿持續(xù)熱銷，但正逐步走向生命周期末尾，產(chǎn)品力優(yōu)勢正逐漸削弱；新CX-5在市場占有率和品牌接受度上的不足不會分流走太多新RAV4的潛在客戶；新CR-V當下還經(jīng)受著“機油門”的折磨，同樣難以對新RAV4形成威脅。相比之下，大眾尚未發(fā)布的全新緊湊型SUV將會是新RAV4比較強勁的競爭對手。據(jù)悉，這款車將在上汽大眾和一汽-大眾以姊妹車的形式投放，預計車型尺寸與進口Tiguan相似，定位介于T-Roc與TAYRON車型之間。

　　目前，我們還無法斷言2019年全新RAV4將會面臨怎樣的市場境況，而至于新車圈粉更多還是招黑更多，是否將會延續(xù)現(xiàn)款車型亮點配置缺乏、優(yōu)惠也較少這種略顯“佛系”的營銷方式？我們也還不能立即給出答案，一切都有待未來新車上市后市場的檢驗。那么，讀完文章的您是否看好全新RAV4的前景？如果您計劃購買一款主流海外品牌緊湊型SUV，您會考慮它嗎？請在下面的投票中給出您的答案吧。（文/汽車之家 刁昊）

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