有望年內(nèi)國產(chǎn)上市 凱迪拉克XT4全球首發(fā)
● 內(nèi)飾造型：時(shí)髦且富有科技感
凱迪拉克品牌近年來推出的車型在內(nèi)飾的用料、豪華度、科技感的營造上可以說都沒有令人失望過，這點(diǎn)在本次發(fā)布的全新車型XT4依舊如此。中控大尺寸液晶屏、電子擋把、流媒體后視鏡以及錯落有致、層次感豐富的設(shè)計(jì)、大量皮革材質(zhì)+縫線處理的運(yùn)用，可以說它車內(nèi)給人的第一眼印象就非常不錯——這就是常說的“眼緣”很重要。
『真皮多功能方向盤，帶加熱和電動調(diào)節(jié)功能』
『自動空調(diào)、座椅通風(fēng)、加熱控制區(qū)，全實(shí)體按鍵』
同時(shí)，與外觀一樣，凱迪拉克XT4的內(nèi)飾也同樣提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，分別著眼于運(yùn)動化與時(shí)尚、豪華兩種路線。這種在同一款車型上，提供不同設(shè)計(jì)風(fēng)格套裝的做法在如今的豪華品牌車型上已經(jīng)開始日趨普遍，XT4的出現(xiàn)是凱迪拉克品牌在這方面的首次嘗試，或許預(yù)示著未來車型的發(fā)展脈絡(luò)。
『電子擋把、音響控制旋鈕+按鍵控制區(qū)』
『車身穩(wěn)定系統(tǒng)、智能啟停以及駕駛模式選擇控制區(qū)』
并且在配置層面，XT4的表現(xiàn)還是非常令人滿意的，除了常規(guī)的自動空調(diào)、天窗、皮革座椅外，我們在實(shí)車上還見到了座椅加熱、座椅通風(fēng)、方向盤加熱等配置。同時(shí)它還將裝備最新版的凱迪拉克移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE，除了常規(guī)的音響、導(dǎo)航等功能外，還能通過4G上網(wǎng)，讓車主在應(yīng)用商店下載諸如：互聯(lián)導(dǎo)航、新聞、娛樂等相關(guān)應(yīng)用程序，豐富與定制系統(tǒng)功能。并且該車還配有ESS主動安全系統(tǒng)和第二代流媒體后視鏡。
『主副駕駛座椅帶電動調(diào)節(jié)、電動腰靠』
『后排椅背可4/6放倒』
后備廂容積方面，目前在北美官網(wǎng)上公布了兩組數(shù)據(jù)，分別是放倒第二排一側(cè)座椅（如上圖）后的數(shù)據(jù)為637L，第二排座椅完全放倒后的容積可達(dá)1385L。當(dāng)然上述提及的配置、參數(shù)等主要是針對即將在今年秋季上市的北美版車型，大家可以作為參考，未來國產(chǎn)版車型配置與之可能會略有差異。
● 動力系統(tǒng)：全新2.0T發(fā)動機(jī)，帶有閉缸技術(shù)
凱迪拉克XT4是一款基于全新平臺打造的新車，而非此前傳言的與XT5車型共享C1XX平臺。同時(shí)它也裝備了全新的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，這款新發(fā)動機(jī)的最大亮點(diǎn)就是擁有包括AFM動態(tài)燃油管理系統(tǒng)在內(nèi)的一系列高效節(jié)能技術(shù)，簡單來說就是可閉缸技術(shù)。作為這套系統(tǒng)的重點(diǎn)，它裝備了三段式滑動凸輪軸系統(tǒng)，氣門開啟方式提供高、低和關(guān)閉三種不同模式，再配合AFM動態(tài)燃油管理（閉缸技術(shù)），實(shí)現(xiàn)動力、排放以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的更優(yōu)化。當(dāng)然擁有這些新技術(shù)傍身后的這款全新發(fā)動機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)如何，也讓我們很期待。
除了直噴、主動熱管理以及啟停等技術(shù)外，它諸如閉缸技術(shù)此前凱迪拉克在CT6 40T車型上所搭載的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)上有運(yùn)用，如今將它普及到了四缸發(fā)動機(jī)上，XT4是第一個(gè)嘗鮮者。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，北美版XT4發(fā)動機(jī)的最大功率為237馬力/5000rpm，最大扭矩為350 牛•米/1500-4000rpm，與之搭配的是9速手自一體變速箱，配備新一代電子擋桿，提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可選。
● 剎車系統(tǒng)：凱迪拉克車系首款使用電子輔助剎車車型
XT4是首款引入電子液壓制動輔助系統(tǒng)的凱迪拉克車型，它搭載了被稱為“E-Boost電子輔助剎車”的系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與傳統(tǒng)的真空輔助動力制動系統(tǒng)相比，由于取消了真空泵所以體積更小，同時(shí)這臺系統(tǒng)在車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)方面也有助益，它在未來或許也是一種發(fā)展趨勢，諸如英菲尼迪、阿爾法·羅密歐等部分新車型上也都采用了類似裝備。與此同時(shí)，已經(jīng)在凱迪拉克車系上應(yīng)用廣泛的連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)（CDC）也以選裝配置的身份出現(xiàn)在了XT4上，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，這臺系統(tǒng)在車輛應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)，無論對乘坐舒適性還是駕控感受都有一定的幫助。
● 新車背景：
從2014年末開始，凱迪拉克宣布旗下SUV和轎車產(chǎn)品將采用全新的命名方式，其中SUV車型名為“XT”系列，其中已上市的XT5是全新命名方式開啟后的首款車型；轎車則為采用“CT”系列，CT6是其首款車型。
『凱迪拉克全新命名體系下，“XT”家族首款車型XT5』
『“XT”家族第二款車型XT4，定位略低于XT5，屬于豪華緊湊型SUV』
而今天在紐約推出的XT4車型是“XT”家族下的第二款車型，它的定位略低于XT5，屬于豪華緊湊型SUV。在產(chǎn)品布局上它與XT5應(yīng)該做到了銜接與下探，對于進(jìn)一步擴(kuò)大凱迪拉克品牌在SUV領(lǐng)域的市場占有率，特別是在中國市場的未來發(fā)展有著舉足輕重的作用。
● 競爭對手：
凱迪拉克XT4從它的定位豪華品牌緊湊型SUV來看，從級別上講，它在北美市場上的主要競品就是奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1。而這三款車型在中國市場也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)并上市銷售，其中X1為加長版車型。此外，未來將在國內(nèi)推出的沃爾沃XC40、雷克薩斯UX以及捷豹E-PACE這三款新車型也凱迪拉克XT4之間也可謂是亦敵亦友。
而就凱迪拉克XT4相對壯碩的尺寸以及產(chǎn)品定位來看，它與奔馳GLA、奧迪Q3的差異化其實(shí)相對比較明顯，它倆的身材相對較小而且造型也比較圓潤，或許會更受女性用戶青睞，而與它倆相比加長后的寶馬X1或許會與XT4之間有更為直接的競爭關(guān)系，此外未來將要推出的奔馳GLB實(shí)力也不容小覷。
● 前景展望：
XT4作為凱迪拉克品牌在中國市場繼XT5國產(chǎn)后即將布局的又一款SUV車型，它不但有著靚麗的外觀、時(shí)尚且科技味十足的內(nèi)飾、全新的動力，并且還首次提供了兩種不同風(fēng)格的套裝可供選擇�？梢哉f作為一款新產(chǎn)品，它不單單是新嘗試，也是或許預(yù)示著品牌未來的發(fā)展方向。同時(shí)，XT4的定位相對XT5來說會更親民，配合上更時(shí)髦、運(yùn)動化的產(chǎn)品應(yīng)該能吸引不少年輕消費(fèi)族群的關(guān)注。
同時(shí)我們參考了2017年度奔馳和奧迪在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)，在它倆總銷量數(shù)據(jù)中，無論是GLA+GLC的組合還是Q5+Q3的組合，它們都占據(jù)了各自品牌總銷量大約1/3的份額。同時(shí)參考凱迪拉克的銷量表現(xiàn)，XT5單一車型的占比就超過了1/3了，可見國內(nèi)消費(fèi)者對于豪華品牌SUV車型的需求熱度還是非常高的。目前凱迪拉克XT4在美國已經(jīng)開始接受預(yù)定，今年秋季正式上市，起售價(jià)為35790美元（約22.5萬人民幣），未來隨著XT4在國內(nèi)市場的正式推出，它勢必會與XT5形成合力，進(jìn)一步推升凱迪拉克品牌在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)與市場份額。（文/圖 汽車之家 李店斌 盛元珺）
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