[汽車之家 新聞]  一年一度的日內(nèi)瓦車展即將于3月5日正式開幕。目前，我們已經(jīng)統(tǒng)計(jì)到有約60款新車將會(huì)在本屆車展上亮相。今天，我們先從中挑選了12款相對(duì)重磅的全新/換代/改款車型與您分享，其中全新或換代新車包括全新奧迪A6、雷克薩斯UX、現(xiàn)代全新格越、新寶馬X4、新AMG G 63等，改款車型則包括新款晶銳、新款MINI五門版、新款自由俠及新款歐藍(lán)德等。下面，我們就來詳細(xì)看看這幾款日內(nèi)瓦首發(fā)新車的信息吧。

● 全新奧迪A6
新設(shè)計(jì)語(yǔ)言/MLB Evo平臺(tái)打造

　　在即將開幕的2018日內(nèi)瓦車展上，奧迪將會(huì)帶來全新一代奧迪A6（C8）車型。除采用與新A7 Sportback及新A8同屬一脈的新設(shè)計(jì)風(fēng)格之外，其也將移至MLB Evo平臺(tái)進(jìn)行打造，并且搭載一系列前沿科技性配置。此外在2019年，由一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的全新一代A6L也將與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。

『外媒繪制的全新A6效果圖與諜照原圖對(duì)比』

　　此前我們?cè)�轉(zhuǎn)載了一張外媒繪制的全新A6效果圖，由于該效果圖是基于實(shí)車諜照繪制的，因此具有著很大的參考意義�？梢钥吹剑�全新A6的設(shè)計(jì)相比新A8和新A7 Sportback而言要協(xié)調(diào)且內(nèi)斂了許多，無論是六邊形前格柵還是矩陣式LED大燈，新A6所呈現(xiàn)出的視覺效果都顯得更加耐看。

『全新A6諜照』

　　車尾部分，即便包裹有偽裝貼紙，全新A6穩(wěn)重的車尾輪廓在貫穿式尾燈組的襯托下也營(yíng)造出了更強(qiáng)的豪華感和科技感，預(yù)計(jì)其將采用與新A8相同的OLED光源。在內(nèi)部配置方面，新A7 Sportback/新A8所搭載的一系列主動(dòng)安全配置、全液晶儀表盤、上下雙中控觸屏、自動(dòng)輔助駕駛功能等也將在新A6上配備。

　　動(dòng)力方面，全新奧迪A6預(yù)計(jì)將與新A7 Sportback共享動(dòng)力總成，提供包括2.0T和3.0T兩種排量的汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選，其中3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為340馬力，峰值扭矩為500�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，此外quattro四驅(qū)系統(tǒng)也自然不會(huì)缺席。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　每次換代時(shí)，新一代A6都會(huì)比前代車型更加運(yùn)動(dòng)、更加富有科技感，此次即將面世的C8 A6也并不例外。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，A6/A6L作為行政級(jí)中大型車中的代表車型，“官車”一度成為了它的代名詞，并且這一形象在國(guó)人心目中也始終揮之不去，加上幅度不小的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，A6L便成為了許多消費(fèi)者購(gòu)買豪華中大型車時(shí)的首選，其在華的銷售表現(xiàn)也一直十分突出。

　　隨著2016-2017年奔馳E級(jí)和寶馬5系相繼換代，上市多年的現(xiàn)款A(yù)6L也逐漸來到了生命周期的末尾，臨近了換代的節(jié)點(diǎn)。不過此前官方表示，全新A6L要等到2019年才能與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面，而現(xiàn)款A(yù)6L（C7）還將在今年迎來一次年度改款。因此，相中了全新A6L的消費(fèi)者還需要再多等些時(shí)日了。

附：全新A6官方預(yù)告視頻

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● 雷克薩斯UX
對(duì)標(biāo)奧迪Q3等豪華品牌緊湊型SUV

　　雷克薩斯將會(huì)在此次日內(nèi)瓦車展上發(fā)布全新SUV雷克薩斯UX，這款車將汲取此前UX概念車的設(shè)計(jì)元素，在未來投放市場(chǎng)后，該車主要將與奧迪Q3、英菲尼迪QX30等豪華品牌緊湊型SUV展開競(jìng)爭(zhēng)。

『雷克薩斯UX量產(chǎn)版預(yù)告圖』

　　目前，雷克薩斯官方僅公布了一張預(yù)告圖，而圖片展示了UX量產(chǎn)版的尾部輪廓以及貫穿式尾燈組。官方透露稱，雷克薩斯UX將主要針對(duì)年輕客戶群體，因此其將會(huì)保留此前概念車上的夸張?jiān)O(shè)計(jì)元素，而細(xì)長(zhǎng)而充滿科技感的貫穿式尾燈便是源自概念車的設(shè)計(jì)，但實(shí)際呈現(xiàn)效果相比后者已經(jīng)收斂了許多。

　　回顧UX概念車來看，其采用了極為豐富的銳利線條，將雷克薩斯近年來夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格發(fā)揮到了極致，無論是兇狠的前大燈組及紡錘格柵，還是寬大而肌肉感十足的翼子板，亦或是鋒利的尾燈組，都彰顯著十足的野性。當(dāng)然，即將發(fā)布的量產(chǎn)版肯定不會(huì)如概念車這般夸張的。目前關(guān)于UX量產(chǎn)版車型的信息還非常少，參考此前雷克薩斯在海外注冊(cè)的UX 200/UX 250/UX 250h商標(biāo)來看，預(yù)計(jì)該車將會(huì)搭載三種動(dòng)力，包括兩款純?nèi)加蛙囆秃鸵豢罨旌蟿?dòng)力車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　得益于新產(chǎn)品的持續(xù)投放和宣傳營(yíng)銷的加強(qiáng)，雷克薩斯在全系產(chǎn)品進(jìn)口的情況下，交出了在華銷量成績(jī)穩(wěn)步上升的答卷，其2014-2017年的銷售數(shù)字分別為7.61萬(wàn)輛、8.57萬(wàn)輛、10.92萬(wàn)輛和13.29萬(wàn)輛，連年創(chuàng)下新高。隨著今年雷克薩斯UX量產(chǎn)版車型的推出，未來雷克薩斯將會(huì)踏足火爆的緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，與奧迪Q3、謳歌CDX、英菲尼迪QX30等豪華品牌緊湊型SUV展開競(jìng)爭(zhēng)，因此，這一大新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)也在等著雷克薩斯前來“收割”。

● 西雅特Tarraco
途觀L的西班牙姊妹車/造型是亮點(diǎn)

　　不久前，我們?cè)�曝光了西雅特全新中型SUV Tarraco車型的外觀專利圖。這款新車是西雅特旗下第三款SUV車型，其與大眾Tiguan Allspace（歐版途觀L）和斯柯達(dá)柯迪亞克互為姊妹車型，而這款車也將在本屆日內(nèi)瓦車展上亮相。

　　繼Ateca和Arona之后，西雅特第三款SUV車型Tarraco即將浮出水面，基于Tiguan Allspace打造的Tarraco擁有著與前者極為相似的側(cè)身設(shè)計(jì)和尾部輪廓，僅前臉和尾燈組造型有著比較大的區(qū)別，六邊形前格柵、折線形LED日行燈則是西雅特品牌的重要設(shè)計(jì)元素。此外，貫穿式LED尾燈組也令新車的尾部頗具新意。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載與海外版柯迪亞克和Tiguan Allspace車型相同的動(dòng)力系統(tǒng)，包括1.4T/2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，未來該車還有望推出插電混動(dòng)版及純電動(dòng)版等新能源衍生車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　近年來，MQB模塊化平臺(tái)被大眾集團(tuán)內(nèi)部多個(gè)乘用車品牌大面積采用，主要的受益者就包括了大眾、斯柯達(dá)、西雅特、奧迪等品牌旗下的許多換代或全新車型。雖然西雅特早已因品牌太過小眾而退出了中國(guó)市場(chǎng)，但這個(gè)西班牙品牌在歐洲地區(qū)還是有著不小的市場(chǎng)占有率的。隨著MQB平臺(tái)誕生的緊湊型SUV Ateca和小型SUV Arona相繼問世，此次中型SUV Tarraco也將揭開面紗，西雅特品牌的SUV產(chǎn)品序列就這樣逐步成型了。當(dāng)然，對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，看看就好啦。

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● Jeep新款自由俠

外部造型微調(diào)/升級(jí)8.4英寸中控大屏

　　Jeep新款自由俠有望在本屆日內(nèi)瓦車展亮相，新車將針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行微調(diào)，包括增加全新LED大燈組和新樣式包圍等。此外，新車還可能將衍生搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電氣系統(tǒng)的輕混車型。

　　參考此前諜照，新款自由俠將升級(jí)全新樣式的LED前大燈組，同時(shí)換裝新造型的前保險(xiǎn)杠，霧燈位置更加居中，同時(shí)兩側(cè)還加入了立體式多邊形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，看上去更飽滿、更具運(yùn)動(dòng)氣息。

　　新款自由俠的內(nèi)飾變動(dòng)較小，亮點(diǎn)在于其中控大屏的尺寸將由現(xiàn)款的6.5英寸升級(jí)到8.4英寸，同時(shí)將搭載最新的信息娛樂系統(tǒng)。此外，中控屏下方的空調(diào)控制區(qū)也有一定的調(diào)整。動(dòng)力方面據(jù)外媒透露，新款自由俠將在提供1.4T/2.0L/2.4L動(dòng)力的基礎(chǔ)上，新增一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電氣系統(tǒng)的輕混動(dòng)車型，從而在顧及燃油經(jīng)濟(jì)性的情況下更有效地提升高配車型動(dòng)力表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Jeep自由俠最初于2014年首發(fā)，目前已經(jīng)在海外市場(chǎng)征戰(zhàn)了4年時(shí)間，因此中期改款也被提上了日程。此次即將發(fā)布的新款自由俠主要將針對(duì)外觀、配置及動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)�？紤]到國(guó)產(chǎn)自由俠2016年才上市銷售，所以我們預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版新款車型將會(huì)稍晚與消費(fèi)者見面。

　　此前外媒透露稱，Jeep將會(huì)在全系車型上普及2.0T+48V微混系統(tǒng)，這意味著新款自由俠也將提供這套動(dòng)力總成。可以想象，一款270馬力的小型SUV該是多么激動(dòng)人心的產(chǎn)品，或許那會(huì)是“自由俠SRT-4”或者“自由俠Trackhawk”這樣的高性能版本也說不定呢。不過，即便Jeep真的推出了2.0T動(dòng)力的自由俠，但考慮到較高的成本和狹窄的受眾面，這款車也很難會(huì)被引入國(guó)產(chǎn)。因此對(duì)于我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，期待新款自由俠的外觀設(shè)計(jì)和升級(jí)的配置才更“靠譜”些。

● 三菱新款歐藍(lán)德/歐藍(lán)德PHEV
外觀微調(diào)/增全新LED大燈/PHEV車型動(dòng)力升級(jí)

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，三菱汽車將帶來新款歐藍(lán)德及新款歐藍(lán)德PHEV（插電混動(dòng)版）車型。據(jù)悉，新款歐藍(lán)德/歐藍(lán)德PHEV針對(duì)外觀進(jìn)行了微調(diào)，而其中新款歐藍(lán)德PHEV還換裝了第二代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其由全新的2.4L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組成，電池容量也提升到了13.8kW·h。

　　目前三菱汽車僅公布了新款歐藍(lán)德PHEV車型的官圖，從圖中來看，新車換裝了新樣式的前格柵造型、保險(xiǎn)杠底部進(jìn)氣口造型，以及霧燈區(qū)域造型，同時(shí)全新的LED大燈組內(nèi)部燈腔也有所升級(jí)，看起來更具新意和科技感。此外，新車還換裝了新樣式的密輻式18英寸輪圈及車尾下護(hù)板。

　　內(nèi)飾方面，新車基本維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上的變化包括增加了新色調(diào)的中控臺(tái)飾板，菱形縫線真皮座椅，此外新車還將機(jī)械手剎升級(jí)成為了電子手剎。

　　動(dòng)力方面的升級(jí)是新款歐藍(lán)德PHEV最大的亮點(diǎn)，新車以一臺(tái)全新的2.4L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替了原有的2.0L奧托循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)和后置電動(dòng)機(jī)的功率輸出各增加了10%，電池組容量也從12kW·h增加到了13.8kW·h，其輸出功率同樣提升了10%。此外，除原有的Normal（日常）和4WD Lock（四驅(qū)鎖止）模式外，新款歐藍(lán)德PHEV的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步補(bǔ)充了Sport（運(yùn)動(dòng)）和Snow（雪地）模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此次即將發(fā)布的新款歐藍(lán)德首先針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了小幅度升級(jí)，使得視覺上和觸覺上更具質(zhì)感，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德也將在今年年內(nèi)同步推出改款車型，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，新款歐藍(lán)德最大的亮點(diǎn)則集中在了PHEV車型的新動(dòng)力總成上了，作為全球首款量產(chǎn)插電式混動(dòng)SUV，歐藍(lán)德PHEV多年來在海外市場(chǎng)已經(jīng)有了不低的市場(chǎng)占有率和市場(chǎng)接受度，而這也驗(yàn)證了其動(dòng)力總成的成熟性。此前有國(guó)內(nèi)媒體從廣汽三菱官方獲悉，歐藍(lán)德PHEV將在2019年由廣汽三菱國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)屆時(shí)推出的車型便將搭載這款第二代插電混動(dòng)系統(tǒng)，希望該車能夠早日與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。

● 新款MINI五門版
米字旗尾燈組惹人愛/換裝7速雙離合變速箱

　　在1月份開幕的北美車展上，MINI發(fā)布了新款MINI三門版和敞篷版車型。新車的變化點(diǎn)包括采用了全新的頭/尾燈組，同時(shí)換裝了新的7速雙離合變速箱。在即將開幕的2018日內(nèi)瓦車展上，新款MINI五門版車型也將正式亮相。

『新款MINI COOPER S三門版』

『新款MINI COOPER S五門版諜照』

　　其實(shí)有了新款MINI三門版先行發(fā)布，五門版的造型就不再是什么秘密了。以MINI COOPER S為例，作為中期改款車型，新車主要針對(duì)前后造型進(jìn)行了調(diào)整，前燈組環(huán)形的LED日行燈內(nèi)含有橢圓形的大燈透鏡，搭配下方回歸圓形的前霧燈底座，使前臉看上去更顯可愛。與此同時(shí)，新車前后保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)也有著一定幅度的調(diào)整，突出的設(shè)計(jì)看起來更具運(yùn)動(dòng)感。此外，頗具創(chuàng)意的全新米字旗形尾燈組也在展示著濃濃的英國(guó)味道。

　　新款MINI的內(nèi)飾變化不大，不過由于自動(dòng)擋車型換裝了全新的7速雙離合變速箱，因此其換擋機(jī)構(gòu)也不得不同步更新成為了一款新樣式的電子擋把。當(dāng)然，樂趣十足的6MT車型也將繼續(xù)提供。此外，新樣式多功能方向盤、手機(jī)無線充電、MINI Connected互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)等在新車上也有配備。

　　動(dòng)力方面，新款MINI搭載了經(jīng)過性能優(yōu)化的1.5T三缸/2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分兩種調(diào)校，最大功率分別為102馬力和136馬力，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，而COOPER SD（柴油車型）則標(biāo)配8速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為主打年輕消費(fèi)群體的品牌，歷史悠久的MINI多年來一直堅(jiān)持著自己獨(dú)有的個(gè)性，旗下車型也深受熱愛時(shí)尚的潮流人士青睞。此次，MINI針對(duì)MINI車系（含三門版、敞篷版及五門版）進(jìn)行了中期改款，外觀細(xì)節(jié)的優(yōu)化令它更加惹人喜愛，而配置的升級(jí)也提升了一定的科技感。動(dòng)力方面，此前MINI已經(jīng)將入門型號(hào)MINI ONE的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)替換成了1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，此次改款，汽油版自動(dòng)擋車型又將原有的6AT變速箱統(tǒng)一替換成了7速雙離合變速箱，而后續(xù)寶馬品牌旗下UKL平臺(tái)前驅(qū)車型也將與新款MINI一樣換裝這款來自格特拉克的7速雙離合變速箱（附此前報(bào)道）。

●全新現(xiàn)代格越
新內(nèi)外設(shè)計(jì)、配置有所提升

　　目前全新格越（海外Santa Fe）的官圖還未發(fā)布，不過官方已經(jīng)提前放出了這款車的設(shè)計(jì)圖。這款車在日內(nèi)瓦車展發(fā)布后，年內(nèi)會(huì)在海外正式上市。

　　從圖片中我們可以看到，全新格越采用了現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不規(guī)則的六邊形進(jìn)氣格柵配合上方的貫穿式鍍鉻飾條以及前包圍梯形進(jìn)氣口，顯得十分精致。而兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈以及LED日間行車燈都增添一份時(shí)尚。在尾部，新車也發(fā)生了較大的變化，尾燈為不規(guī)則樣式。

　　在內(nèi)飾部分，我們?cè)�曝光過這款車的諜照。測(cè)試車以黑色為主調(diào)，并配以鍍鉻裝飾。該車采用了三輻式多功能方向盤，搭配當(dāng)下較為流行的懸浮式中控屏，使該車看上去質(zhì)感較強(qiáng)。此外，其空調(diào)出風(fēng)口下方為排列有序的物理控制按鍵，整體較為規(guī)整、有序。全新車型在配置部分也有所提升，據(jù)悉新車裝備了后排乘員預(yù)警系統(tǒng)（Rear Occupant Alert System）、后部碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及自動(dòng)緊急制動(dòng)等科技配置。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車預(yù)計(jì)將會(huì)提供2.0T汽油、2.0T柴油以及2.2T柴油等多款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)系統(tǒng)或?qū)⑵ヅ?速和8速自動(dòng)變速箱。

　　現(xiàn)代格越是SUV市場(chǎng)的老牌選手了，這款車一直以進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，售價(jià)方面并不算便宜，加上處于產(chǎn)品末期，以及韓系車近年來在國(guó)內(nèi)銷量的下滑，這款車在當(dāng)今中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力并不是很強(qiáng)，銷量成績(jī)也較為一般。

　　通過這次換代，新車無論是在設(shè)計(jì)還是配置方面都會(huì)有很大的提升，產(chǎn)品力相比于現(xiàn)款車型而言也會(huì)有質(zhì)的變化。不過面對(duì)韓系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受冷，中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，如果這款車?yán)^續(xù)以進(jìn)口、高姿態(tài)的方式進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)，它的前景并不會(huì)特別樂觀。畢竟像冠道、途觀L、銳界、漢蘭達(dá)等眾多熱門車型的起售價(jià)都控制在25萬(wàn)以內(nèi)，它們對(duì)于格越來說都是很難撼動(dòng)的大山。當(dāng)然，如果這款車未來可以國(guó)產(chǎn)的話，則可能會(huì)是另一番景象了，憑借高性價(jià)比和高配置，它也許能在眾多實(shí)力選手中“殺出一條血路”。

●全新寶馬X4
繼承Coupe風(fēng)格/尺寸增加/科技配置提升

　　雖然是換代產(chǎn)品，但全新一代X4在外觀方面并沒有給人太大的驚喜，畢竟整體風(fēng)格無法改變。據(jù)悉，這款車年中會(huì)在海外上市，隨后也會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　全新X4在保留整體風(fēng)格的基礎(chǔ)上對(duì)諸多的細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，比如更加寬大的雙腎型進(jìn)氣格柵、更豐富的前包圍線條、標(biāo)配LED前大燈組等。在尾部，新尾燈要更加狹長(zhǎng)，牌照框下移，都進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。這些細(xì)節(jié)的改變，讓全新X4緊隨了家族式設(shè)計(jì)的進(jìn)化，免得落伍。

　　除了細(xì)節(jié)的調(diào)整之外，新車車身尺寸進(jìn)一步加大，官方公布的信息顯示，新車的長(zhǎng)度和寬度分別增加76.2mm、35.6mm，軸距增加53.3mm，高度略有下調(diào)，減少2.54mm。同時(shí)，車內(nèi)后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。盡管全新X4的身材更“魁梧”，但在寶馬工程師的設(shè)計(jì)優(yōu)化之下，其空氣動(dòng)力阻力下降了10%。

　　內(nèi)飾方面，相信也是很多網(wǎng)友吐槽的點(diǎn)，寶馬統(tǒng)一的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確缺少新意。不過在配置方面這款車還是值得期待的，12英寸儀表盤、10.25英寸的多媒體顯示屏、運(yùn)動(dòng)座椅、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等等配置一應(yīng)俱全，同時(shí)還提供前部碰撞預(yù)警、剎車輔助、行人監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為350�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，對(duì)應(yīng)車型0-96km/h加速時(shí)間為6秒；3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率360馬力（265kW），峰值扭矩為495牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱，對(duì)應(yīng)車型0-96km/h加速時(shí)間為4.6秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬X4在寶馬SUV家族中算是小眾車型，2017年全年國(guó)內(nèi)銷量為1萬(wàn)輛出頭，僅比寶馬X6高一些，個(gè)性（實(shí)用性不強(qiáng)）+進(jìn)口（價(jià)格相對(duì)昂貴）也是其受眾面較小的原因。鑒于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLC轎跑SUV的銷量成績(jī)也不算很高（同期銷量不足1萬(wàn)輛），所以寶馬X4身上的擔(dān)子也不會(huì)很重。

　　雖然全新X4在整體上的變化還沒達(dá)到翻天覆地的地步，但是眾多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的調(diào)整以及配置的改變對(duì)于消費(fèi)者來說仍是值得期待的；而車身尺寸方面的提升，則讓這款實(shí)用性本不很強(qiáng)的車型在短板上獲得了補(bǔ)充，從而令更多消費(fèi)者能將這款車納入到自己的考慮范圍之內(nèi)。

●新梅賽德斯-AMG G 63
全新前格柵奪眼球/或年中引入國(guó)內(nèi)

　　全新G級(jí)已經(jīng)于1月份在北美車展上正式發(fā)布，而在即將開幕的日內(nèi)瓦車展期間，新一代AMG G 63車型也會(huì)正式亮相，這款車在G級(jí)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，同時(shí)換裝了一臺(tái)最大功率585馬力的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還有望在年中引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　新一代AMG G 63在新G級(jí)的基礎(chǔ)上增加了專屬套件，包含有與新款A(yù)MG GT車型風(fēng)格一致的豎置前格柵、更大的前包圍進(jìn)氣口、粗壯的銀色前防撞杠（選裝）。一定程度上來看，新車少了些威猛，而多了一份時(shí)尚。

　　此外，新車還會(huì)提供雙七輻式22英寸輪圈和大尺寸紅色剎車卡鉗。側(cè)面和尾部造型都和此前已經(jīng)發(fā)布的新G級(jí)保持一致，變化主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，比如說不能缺席的G 63尾標(biāo)以及雙側(cè)方鍍鉻排氣。

　　來到內(nèi)飾，這款車車內(nèi)會(huì)更換AMG運(yùn)動(dòng)方向盤，時(shí)刻提醒駕駛員這并非普通的G級(jí)，同時(shí)在配色方面該車也與普通車型不同。除此之外，這款車保留了普通版車型在豪華、科技方面的設(shè)計(jì)和配置，雙大屏設(shè)計(jì)已經(jīng)是家族式的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

　　新G 63使用的是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，同時(shí)該車還提供AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其常規(guī)狀態(tài)下的動(dòng)力分配比為40:60。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新G 63的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒，極速被限制在220km/h（選裝AMG駕駛包后可升至240km/h）。此外新車還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)，因此其官方綜合油耗為13.2L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在選擇“大G”的中國(guó)車主中，有相當(dāng)一部分人選擇的是G級(jí)AMG車型。根據(jù)我們獲得的數(shù)據(jù)，在2017年中國(guó)市場(chǎng)奔馳G級(jí)的銷量為2354輛，而G級(jí)AMG的銷量為768輛。說明每4個(gè)購(gòu)買“大G”的中國(guó)消費(fèi)者中，就有一個(gè)購(gòu)買的是AMG版本，消費(fèi)實(shí)力可見一斑。這也是在全新G 63在3月發(fā)布，就有望在年中導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的原因之一。情懷、品牌、強(qiáng)悍越野實(shí)力，任何一個(gè)理由，都能成為潛在車主們選擇這款車的原因。

●新款邁巴赫S級(jí)
增加雙色車身/更凸顯身份

　　新款邁巴赫S級(jí)的變化很貼合這款車的身份。首先這款車增加了個(gè)性的雙色車身設(shè)定，其次該車前臉采用了豎向飾條裝飾，而現(xiàn)款為橫向設(shè)計(jì)。要知道雙色車身以及直瀑式的前格柵一直是邁巴赫的經(jīng)典品牌元素，此次改款在這兩個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整，可以看出邁巴赫想讓這款車與奔馳S級(jí)進(jìn)一步區(qū)分，而凸顯其身份。

　　在內(nèi)飾方面，新款車型同樣增加了專屬的內(nèi)飾配色，新車可以選裝多種細(xì)節(jié)部位的材料和配色，高度定制化的設(shè)定為每位消費(fèi)者帶來了具有專屬感的奢華內(nèi)飾氛圍。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，新款邁巴赫S級(jí)將提供S 560/S 650車型供選，二者分別搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)和6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為469馬力和630馬力，與現(xiàn)款中規(guī)版S 560/S 680持平。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　現(xiàn)款邁巴赫S級(jí)與奔馳S級(jí)實(shí)在是很像，一些標(biāo)志性元素的缺失讓這款車少了一份其應(yīng)有的高貴感和儀式感。而此次改款之后的新車通過顏色、格柵的調(diào)整，讓它找回來一些邁巴赫該有的味道。而多種內(nèi)飾定制方面的提供，也讓“土豪”們能在這款車上實(shí)現(xiàn)自己獨(dú)有的需求。我們有理由相信，這些改變將讓邁巴赫S級(jí)在銷量上取得一定的提升。

●斯柯達(dá)新款晶銳
外觀小幅改變/配置提升為重點(diǎn)

　　在日內(nèi)瓦車展上，我們將迎來晶銳的改款車型，新車針對(duì)外觀有小幅的調(diào)整，同時(shí)在配置方面會(huì)有一定的提升。接下來，我們就看看新車會(huì)有哪些改變。

　　新款晶銳的變化主要集中在前臉部分，其中前格柵、前大燈組以及前后包圍的細(xì)節(jié)都有所調(diào)整，此外前后燈組還升級(jí)為L(zhǎng)ED光源，同時(shí)可以提供18英寸鋁合金輪圈作為高配車型。

　　在配置部分，新款晶銳將會(huì)提供6.5英寸觸摸屏，支持藍(lán)牙鏈接、USB/SD卡插口，以及Apple CarPlay、Android Auto和MirrorLink互聯(lián)功能，此外該車還會(huì)增加盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方碰撞預(yù)警、后排雙USB接口、后排多媒體顯示屏以及后備廂可拆卸式LED手電。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車搭載最大功率為60馬力（44kW）和75馬力（55kW）的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，或95馬力（70kW）和110馬力（81kW）的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　我們可以看出，新款晶銳的提升主要集中在配置方面，新車在安全配置和實(shí)用性配置方面會(huì)有提升，像后備廂可拆卸LED手電這種小驚喜也是晶銳在海外市場(chǎng)一貫表現(xiàn)。對(duì)于這么一款入門級(jí)車型來說，這些細(xì)節(jié)的人性化配置提升相比于放到更高級(jí)別車型上，會(huì)更容易讓消費(fèi)者滿意。

　　晶銳也是中國(guó)消費(fèi)者熟悉的老朋友了，雖然說與POLO同平臺(tái)打造，但是在銷量上兩者可是天壤之別，POLO在2017年銷量為174512輛，而晶銳僅僅為13416輛。究其原因，品牌元素、做工質(zhì)感、配置水平都是導(dǎo)致其銷量不佳的原因，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)“簡(jiǎn)配”的做法也常常受到消費(fèi)者的詬病。如果改款車型能很快引入中國(guó)市場(chǎng)，也許能讓這款車在國(guó)內(nèi)的銷量有所起色。

●邁凱輪Senna
以車神Senna之名/限量500輛

　　邁凱倫將在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的這款新車以車神Senna命名，足以看出邁凱倫對(duì)這款車的重視，其將會(huì)在2018年第三季度開始量產(chǎn)，限量打造500輛。

　　Senna的車身設(shè)計(jì)充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前唇部位采用了巨大的導(dǎo)流板設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)也設(shè)計(jì)有巨大的通風(fēng)孔，后方為鏤空設(shè)計(jì)。這款車在尾部安裝有雙層式的擴(kuò)散器，主動(dòng)式的后擾流板最高點(diǎn)離地1219mm，可以提供強(qiáng)大的下壓力。此外，排氣兩側(cè)尾燈之上的百葉窗設(shè)計(jì)可以輔助后擾流板發(fā)揮最大作用。

　　Senna使用了碳纖維座艙設(shè)計(jì)，碳纖維座椅直接與車身固定為一體，據(jù)悉這款車的座椅會(huì)根據(jù)每位車主的身材進(jìn)行量身打造，以此來最大限度的降低重量。其他方面，該車方向盤與儀表盤的造型與邁凱倫720S基本保持一致，并且換擋旋鈕的布置也與邁凱倫720S較為相似。不過新車的中控顯示屏采用了外掛式設(shè)計(jì)。而一鍵啟動(dòng)、車窗等控制按鍵被設(shè)置在了車頂部分，較為新穎。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)800馬力。其車身重量?jī)H為1198kg，推重比可達(dá)668馬力/噸，目前這款車性能方面的參數(shù)依舊是未知數(shù)，讓我們等待官方消息的發(fā)布吧。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　欲冠以Senna之名，定不能負(fù)Senna之名。無處不在的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、極致的輕量化，都決定了這款車不俗的實(shí)力，也讓我們更期待這款車最終的性能表現(xiàn)。其實(shí)Senna還是有很多細(xì)節(jié)值得玩味的，比如它沒有采用像P1車型那樣的混動(dòng)系統(tǒng)，想必也是為了減重的需要。而壓榨出800馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也反映了邁凱倫強(qiáng)大的實(shí)力。先別流口水，這款車僅有500輛的配額，而且已經(jīng)全部售出。

總結(jié)：

　　作為規(guī)模較大的國(guó)際車展之一，一年一度的瑞士日內(nèi)瓦車展每次都會(huì)為我們呈現(xiàn)出世界一流車企的最前沿產(chǎn)品，帶給我們頂級(jí)的視覺盛宴。在本文中，我們提前為您介紹了本屆日內(nèi)瓦車展上即將與觀眾正式見面的12款重磅新車，不知道您看后是否覺得過癮呢？如果您所期待的新車沒有出現(xiàn)在本文當(dāng)中的話，也別急，在后續(xù)發(fā)布的《日內(nèi)瓦新車前瞻（下）》中，我們將繼續(xù)為您帶來包括標(biāo)致新508、福特新福克斯、豐田新Supra、新款奔馳C級(jí)等另外10余款重磅新車，也期待您能夠繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 刁昊、陳浩）

　　[汽車之家 新聞]  一年一度的日內(nèi)瓦車展將于3月5日正式開幕，目前我們已經(jīng)統(tǒng)計(jì)有60余款新車將在本屆車展上正式與廣大消費(fèi)者見面。而我們也將在本篇前瞻文章中，帶您提前領(lǐng)略這些新車的風(fēng)采，快速鎖定本屆車展當(dāng)中的重磅新車。首先我們篩選了攬勝SV Coupe、奧迪e-tron quattro、AMG GT Concept量產(chǎn)版、法拉利488 Pista、新款奔馳C級(jí)家族、新款911 GT3 RS、全新標(biāo)致508、現(xiàn)代KONA EV、大眾I.D. Vizzion、捷豹I-PACE、全新豐田Supra以及豐田全新Auris在內(nèi)的12款車型，下面就請(qǐng)各位一同走進(jìn)本期文章之中吧。

● 全新標(biāo)致508
基于PSA集團(tuán)最新的EMP2平臺(tái)打造/全新外觀以及內(nèi)飾

　　全新標(biāo)致508基于PSA集團(tuán)最新的EMP2平臺(tái)進(jìn)行打造，同時(shí)其外觀采用EXALT概念車的設(shè)計(jì)元素。在外觀方面，全新508也在普通版車型基礎(chǔ)上追加了風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)的GT Line及GT車型，采用了點(diǎn)陣式前格柵、黑色外后視鏡外殼、大尺寸輪圈，以及多處GT標(biāo)識(shí)加以區(qū)分。前臉設(shè)計(jì)方面，新508采用了低矮扁平的車頭比例，看上去十分具有攻擊性，大燈組與U形中網(wǎng)相接，搭配兩側(cè)獠牙狀的大尺寸LED日行燈，造型非常個(gè)性。此外，508車型標(biāo)識(shí)也出現(xiàn)在了格柵上方。

　　從側(cè)面來看，新車使用了同樣動(dòng)感的車頂造型，搭配上下雙腰線的設(shè)計(jì)和突出的翼子板線條，彰顯了該車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車尾部分，左右LED尾燈組與中央黑色面板的布局與新308車型有所相似，但新508呈現(xiàn)出的效果相較于新308更具動(dòng)感和設(shè)計(jì)感。在保險(xiǎn)杠底部，新508還采用了雙邊共兩出式圓形排氣管，看上去協(xié)調(diào)且運(yùn)動(dòng)氣息十足。此外值得一提的是，新508還采用了無框式車門，運(yùn)動(dòng)中型車的特質(zhì)被進(jìn)一步貫徹。尺寸方面，新車的車身長(zhǎng)度為4.75米，軸距為2.79米，相比老款車型均有縮短。

　　進(jìn)入車內(nèi)我們看到，新508的內(nèi)飾延續(xù)了4008/5008等車型等法系車特有的設(shè)計(jì)手法，小尺寸運(yùn)動(dòng)方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、鋼琴鍵風(fēng)格中控臺(tái)按鈕、全新電子擋把等設(shè)計(jì)元素都出現(xiàn)在了駕駛艙內(nèi)。此外，10英寸寬屏中控觸屏、木紋飾板、Focal品牌高級(jí)音響系統(tǒng)在新車上也有配備。而在科技配置方面，新車還配備了夜視系統(tǒng)、支持低速自動(dòng)跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道輔助保持、帶行人/自行車監(jiān)測(cè)的緊急自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、距離警示、自動(dòng)遠(yuǎn)光、路標(biāo)識(shí)別、主動(dòng)盲點(diǎn)檢測(cè)等。

　　動(dòng)力方面，新508將搭載1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T汽油機(jī)分為PureTech 180和PureTech 225兩種調(diào)校（后者僅GT車型搭載），傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配全新8速手自一體變速箱。車身及底盤方面，基于EMP2平臺(tái)打造的新508相比上代車型減重了70kg，同時(shí)還采用了多連桿式獨(dú)立后懸架、可變阻尼減振器等。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為全新?lián)Q代車型，新標(biāo)致508從動(dòng)力到外觀都有較大幅度的提升，大氣、運(yùn)動(dòng)的外觀將吸引很多人的眼球。同時(shí)，PSA集團(tuán)最新的EMP2平臺(tái)的使用，也讓該車在重量上得到減輕，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這么來看，出色的外觀、成熟的動(dòng)力以及全新的平臺(tái)，使該車與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比底氣更加充足。經(jīng)過這么一次“洗心革面”之后，相信能夠重獲許多年輕消費(fèi)者的青睞。

　　此外，我們獲悉該車在國(guó)產(chǎn)方面，新508三廂版將在今年年內(nèi)由東風(fēng)標(biāo)致引入投產(chǎn)，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版本或?qū)⑦M(jìn)行一定幅度的本土化調(diào)整。當(dāng)然，如果這個(gè)“調(diào)整”能夠更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味兒的話，相信該車的銷量能夠得到一次不錯(cuò)的提升。值得一提的是，在當(dāng)下新能源大浪潮之中，新508混動(dòng)版車型也將在2019年海內(nèi)外同步推出，從而相應(yīng)市場(chǎng)。

● 現(xiàn)代KONA EV
專有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)/擴(kuò)大新能源細(xì)分市場(chǎng)

　　從外觀上看，新車整體造型與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車型相差不大，僅有一些細(xì)微的變化，例如電動(dòng)版獨(dú)享的17英寸鋁合金輪圈和封閉式格柵。此外，現(xiàn)代汽車還為這款車設(shè)計(jì)了新樣式的前包圍，以及車身側(cè)面的銀色腳踏板。

　　內(nèi)飾方面，新車的7英寸數(shù)字組合儀表非常吸睛，同時(shí)車內(nèi)還配備了具有加熱/通風(fēng)功能的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。配置上，據(jù)悉該車將提供更多的主動(dòng)安全性配置，通過電子系統(tǒng)輔助提升安全性，并且可支持一定級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

　　動(dòng)力方面，KONA EV入門車型配備的電動(dòng)機(jī)最大功率為135馬力（99kW），峰值扭矩為395�！っ�，而高配車型電動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力（150kW），0-100km/h加速時(shí)間分別為9.3秒和7.6秒，極速均為167km/h。

　　新車將提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組，前者充滿電需時(shí)6小時(shí)10分鐘，后者為9小時(shí)40分鐘，在采用100kW直流快速充電器充電時(shí)，二者都能在54分鐘內(nèi)充滿80%的電量。值得一提的是，其中搭載64kWh電池組的車型續(xù)航里程將達(dá)到336km，以此來和雪佛蘭Bolt等車型展開競(jìng)爭(zhēng)，據(jù)悉該車將使用大量由LG提供的零部件，關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著近幾年新能源市場(chǎng)的發(fā)展，新能源技術(shù)越來越成熟，加上各國(guó)政策對(duì)新能源的支持與引導(dǎo)，使新能源熱逐漸形成一股強(qiáng)勁的浪潮。許多之前并沒有打算入手新能源車型的消費(fèi)者改變了以往的觀念，有了購(gòu)買新能源汽車的想法。各家廠商為了響應(yīng)市場(chǎng)及時(shí)的推出了旗下新能源車型。當(dāng)然現(xiàn)代品牌自然也不會(huì)落后，據(jù)了解，現(xiàn)代KONA憑借獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)曾博得不少追求個(gè)性的消費(fèi)者眼球，所以現(xiàn)代KONA EV的推出也是為了進(jìn)一步擴(kuò)大其品牌的市場(chǎng)份額。

　　值得一提的是，北京現(xiàn)代旗下全新小型SUV車型——ENCINO，便是海外版的KONA車型。所以現(xiàn)代KONA EV的推出，北京現(xiàn)代是否能夠引入，從而給國(guó)內(nèi)準(zhǔn)備購(gòu)買新能源車型的人們帶來更多選擇呢，我們拭目以待。

● 大眾I.D. Vizzion
具備SAE的5級(jí)自動(dòng)駕駛能力

　　在此前大眾發(fā)布了旗下I.D. Vizzion概念車的設(shè)計(jì)圖，新車定位為一款純電動(dòng)轎車。在外觀方面，該車采用了對(duì)開門的設(shè)計(jì)，同時(shí)該車還擁有一個(gè)較短的前懸，在提升視覺效果的同時(shí)，還增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向通過性。同時(shí)，狹長(zhǎng)的頭/尾燈組，也讓該車看上去更加凌厲、運(yùn)動(dòng)。

　　作為大眾I.D.系列中的第四款概念車，I.D. Vizzion內(nèi)部取消了方向盤和踏板，將具備SAE的5級(jí)自動(dòng)駕駛能力。據(jù)悉，新車搭載了一個(gè)被稱為“數(shù)字司機(jī)”的人工智能系統(tǒng)，“駕駛員”可以通過手勢(shì)控制和語(yǔ)音與其溝通，而“數(shù)字司機(jī)”不僅可以駕駛車輛，還可以學(xué)習(xí)車主的偏好，提供娛樂信息、空調(diào)控制和導(dǎo)航。

　　動(dòng)力方面，I.D. Vizzion概念車擁有容量為111千瓦時(shí)的鋰離子電池在車輛地板下方，續(xù)航里程可達(dá)665公里（413英里）。此外，新車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以提供最大功率為306馬力（225kW）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　可以說大眾I.D.系列概念車代表著大眾品牌對(duì)于未來新能源車型的設(shè)計(jì)方向，同樣作為大眾I.D.系列中的第四款概念車，我們可以看到其內(nèi)部取消了方向盤和踏板，并具備SAE的5級(jí)自動(dòng)駕駛能力。所以這款車給我們帶來的更多是關(guān)于人工智能系統(tǒng)方面的技術(shù)前瞻。隨著新能源市場(chǎng)的逐漸發(fā)力，自動(dòng)駕駛技術(shù)也在穩(wěn)步前行，所以大眾推出這款車也將預(yù)示著這些技術(shù)離我們?cè)絹碓浇��?/p>

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● 捷豹I-PACE
家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格/續(xù)航里程有望達(dá)到500公里

『捷豹I-PACE諜照』

　　根據(jù)此前諜照從此前測(cè)試諜照看，I-PACE量產(chǎn)版的整體造型與此前亮相的概念車保持了較高的一致性，不過概念車上的一些細(xì)節(jié)在量產(chǎn)版車型上進(jìn)行了調(diào)整，例如外后視鏡和輪圈更換成了量產(chǎn)版本的造型，同時(shí)其后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也相比概念車更加低調(diào)一些。

『捷豹I-PACE官圖』

　　同時(shí)，通過此前官方預(yù)告圖可以看出，捷豹I-PACE的車身尺寸會(huì)介于E-PACE和F-PACE之間。同時(shí)也能夠看出捷豹I-PACE車艙內(nèi)部空間十分寬敞，受益于純電動(dòng)汽車因?yàn)闆]有前置引擎?zhèn)}，所以有了更充足的設(shè)計(jì)空間，這也讓其車廂內(nèi)的尺寸并不輸于目前捷豹F-PACE，逼近中型SUV的車內(nèi)空間。

『捷豹I-PACE諜照』

　　內(nèi)飾方面，I-PACE量產(chǎn)版同樣采用了比較具有顛覆式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)上配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，同時(shí)配備有兩個(gè)大尺寸控制旋鈕，在保證操作便利性的同時(shí)也營(yíng)造出十分具有科技感的視覺效果，而這種設(shè)計(jì)也與同集團(tuán)旗下的路虎星脈有許多相似之處。

　　動(dòng)力方面，I-PACE量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將搭載與概念車相同的純電動(dòng)系統(tǒng)，其電動(dòng)機(jī)最大功率為405馬力，峰值扭矩達(dá)到700�！っ�，0-96km/h加速時(shí)間預(yù)計(jì)在4秒內(nèi)。同時(shí)，新車內(nèi)部搭載了容量為90kWh的電池組，在NEDC工況下其續(xù)航里程有望達(dá)到500公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　I-PACE采用了捷豹最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀給人感覺極具運(yùn)動(dòng)特性，同時(shí)還帶有幾分科幻氣息。從國(guó)內(nèi)目前的市場(chǎng)情況來看，定位豪華的電動(dòng)車還不算多，因此I-PACE以后進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的話，還是會(huì)受到不少關(guān)注的。而且它的動(dòng)力輸出和續(xù)航表現(xiàn)都十足的喜人，能夠滿足一般消費(fèi)者的日常通勤。當(dāng)然，隨著新能源技術(shù)越來越成熟，加上各國(guó)政策對(duì)新能源的支持與引導(dǎo)，該車的推出一定會(huì)有不少消費(fèi)者去考慮這款電動(dòng)的豪華SUV車型的。

● 全新豐田Supra
搭載源自寶馬的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　Supra可謂是豐田旗下的傳奇跑車，所以它的回歸勢(shì)必會(huì)讓不少關(guān)注這款車的全球粉絲動(dòng)容。隨著日本某雜志發(fā)布了一組疑似這款車的官圖，讓我們看到了這款車基本延續(xù)了FT-1概念車的設(shè)計(jì)理念，其左右兩側(cè)的LED大燈組以及前鼻錐造型，預(yù)計(jì)能讓這款車有著不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)效果。

　　側(cè)面來看，新車的車身尺寸分別為4380/1855/1290mm，軸距2470mm。采用標(biāo)準(zhǔn)前置后驅(qū)跑車的長(zhǎng)前懸短后懸設(shè)計(jì)，同時(shí)黑色A柱造型也讓該車的視覺效果得到一定的提升。尾部方面，倒L形的尾部設(shè)計(jì)讓該車極具肌肉質(zhì)感，同時(shí)雙邊共兩出的排氣布局，也加強(qiáng)了其運(yùn)動(dòng)特性。

　　此外，該媒體還透露了新一代Supra賽道版的官圖，新車將擁有更加夸張的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包括全新的前包圍、風(fēng)刀、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋散熱開口以及一款巨大的固定式尾部擾流板，同時(shí)車內(nèi)也將進(jìn)行一系列的輕量化處理。

　　動(dòng)力方面，該雜志透露新一代Supra量產(chǎn)版將搭載一臺(tái)源自寶馬的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450�！っ祝�匹配8速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力總成使得新車的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　豐田Supra同樣是一款風(fēng)靡世界的經(jīng)典日系性能車之一，第三/四代Supra所搭載的2JZ-GTE型3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借著巨大的改裝潛力，至今仍活躍在世界各地的諸多大小賽事當(dāng)中。老Supra頭頂?shù)墓猸h(huán)離不開2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐，而全新一代Supra由寶馬與豐田合作開發(fā)，在內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)上已經(jīng)深深地“寶馬化”了。也許，全新Supra可以像寶馬M4一樣，成為一輛性能出色、樂趣不減、同時(shí)兼顧舒適性和高端配置的高性能轎跑車，但老Supra給全世界車迷帶來的野蠻和原始，不知到這款全新的Supra是否還能讓經(jīng)典重現(xiàn)。

● 豐田全新Auris
全新的兩款2.0L和2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)/出色的熱效率表現(xiàn)

『全新Auris預(yù)告圖』

　　日前，豐田發(fā)布了全新Auris車型的預(yù)告圖，從預(yù)告圖來看，新車疑似采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，看上去更加動(dòng)感。同時(shí)，豐田Auris為卡羅拉車型的分支車型，在部分市場(chǎng)中命名為Corolla iM。從發(fā)布的預(yù)告圖來看，新車依舊保留了兩廂造型，后門經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，使得其側(cè)面造型看起來更加流暢。值得一提是，該車A柱至D柱疑似采用看熏黑處理，營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。

『全新Auris諜照』

　　結(jié)合此前曝光的諜照來看，全新Auris的前臉造型相比現(xiàn)款車型更加激進(jìn)，前大燈組造型細(xì)長(zhǎng)，并且配備了LED光源，營(yíng)造出十分犀利的視覺效果。同時(shí)，新車前包圍中央處采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，配備多輻式輪圈，營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。而在車尾部分，新車同樣換裝了全新尾燈組，內(nèi)部采用了LED光源，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后視覺效果出色。

『全新Auris內(nèi)飾諜照』

　　新車內(nèi)飾相比現(xiàn)款車型變化巨大，采用了全新的中控臺(tái)布局，懸浮式中控屏幕下方的空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)控制區(qū)域依次排列，層次感不錯(cuò)。除此之外，新車還換裝了全新樣式的方向盤、儀表以及換擋桿等，提升了些許的質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，新車提供2.0L、2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力，其中兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率分別達(dá)40%和41%。而在參數(shù)發(fā)面，全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為171馬力、峰值扭矩205�！っ�，混動(dòng)車型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)146馬力，峰值扭矩為180�！っ�。

　　在傳動(dòng)方面，該車提供6速手動(dòng)和CVT兩種變速箱可選，兩款變速箱均采用全新設(shè)計(jì)。其中重新設(shè)計(jì)的6速手動(dòng)變速箱也有更小巧的體積和更輕的質(zhì)量。而新的CVT變速箱則擁有更低的機(jī)械損耗，同時(shí)連續(xù)換擋速度也提升了20%，以此帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　我們知道，為了進(jìn)一步提升熱效率，各大汽車廠商都在提升壓縮比的道路上下功夫。所以說豐田全新Auris最吸引我們眼球的絕對(duì)是它所搭載的兩款2.0L和2.0L混動(dòng)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率分別為40%和41%。據(jù)了解，這兩款為了面向TNGA架構(gòu)打造的全新的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)在未來五年內(nèi)普及到豐田和雷克薩斯旗下80%的車型上。

　　同時(shí)，官方還表示，新的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)相比于此前的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)是有所改進(jìn)的。比如動(dòng)力控制單元的體積減小20%，重量降低10%；全新的鎳氫電池容量雖然沒有改變，但是工作電壓更高，體積更小。重量的降低換來的便是燃油經(jīng)濟(jì)性的提高，所以說這款全新的動(dòng)力總成無疑不是該車的最大亮點(diǎn)之一。

● 攬勝SV Coupe
僅生產(chǎn)999輛/或搭載攬勝SVAutobiography高功率版5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

『路虎攬勝SV Coupe測(cè)試諜照』

　　路虎攬勝的定位在中大型SUV當(dāng)中屬于頂級(jí)豪華類，其本身的價(jià)值甚至超出了同級(jí)別其他產(chǎn)品，為進(jìn)一步提升攬勝的屬性，路虎決定將攬勝返璞歸真，推出雙門版本，同時(shí)為進(jìn)一步提升該產(chǎn)品的稀缺性，這款車型將僅生產(chǎn)999輛。

　　從曝光的預(yù)告圖來看，其內(nèi)飾采用雙色搭配而成，雖然軸距相比普通版攬勝更短，但四把獨(dú)立座椅的空間表現(xiàn)將是非常充裕的，同時(shí)采用木紋裝飾板和菱形紋飾皮革包裹，也盡顯奢華。

　　動(dòng)力方面，雖然新車暫時(shí)沒有公布更多信息，但推測(cè)該車型將搭載攬勝SVAutobiography上的高功率版5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在四門版車型上其最大功率達(dá)565馬力。其售價(jià)可能會(huì)高過價(jià)值16.785萬(wàn)英鎊（約合人民幣149.3萬(wàn)元）的攬勝SVAutobiography，甚至突破20萬(wàn)英鎊（約合人民幣177.9萬(wàn)元）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在SUV沒有誕生的那個(gè)年代，初代路虎攬勝率先采用了三門版本設(shè)計(jì)，雖然當(dāng)時(shí)其更多的是為了滿足新車的通過性，而隨著路虎品牌的發(fā)展，攬勝成為其代表頂級(jí)豪華的一張名片，如今路虎決定進(jìn)一步提升攬勝產(chǎn)品的定位，所以雙門版本應(yīng)運(yùn)而生。

　　這種類似于定制產(chǎn)品的推出，將進(jìn)一步鞏固攬勝車系在同級(jí)別產(chǎn)品中獨(dú)一無二的定位，或許真的只有賓利添越和勞斯萊斯庫(kù)里南才能夠稱之為其真正的對(duì)手。不過作為頂級(jí)富豪們的“玩具”價(jià)格不是必要答案，有多少人能夠擁有它才是真正實(shí)力的體現(xiàn)。

● 奧迪e-tron quattro
最大續(xù)航里程將會(huì)超過500公里/造價(jià)成本與奧迪A6基本相當(dāng)

　　作為奧迪首款純電動(dòng)車型，奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版極有可能在本屆日內(nèi)瓦車展首發(fā)，其定位于一款中型純電動(dòng)SUV，此前一汽大眾奧迪也曾公布，未來將國(guó)產(chǎn)一款純電動(dòng)車型，所以我們不排除該車未來也將國(guó)產(chǎn)的可能。

　　從外觀來看，相比于其他奧迪SUV產(chǎn)品，e-tron quattro量產(chǎn)版擁有更加修長(zhǎng)的外觀設(shè)計(jì)，溜背式造型也更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使得其大燈組與格柵相連，不過預(yù)計(jì)其大嘴式格柵將采用封閉式設(shè)計(jì)。

　　有報(bào)道稱該車將與保時(shí)捷Mission E采用相同的平臺(tái)打造，但目前并未證實(shí)。動(dòng)力方面或裝配三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率有望達(dá)到435馬力，增壓模式下可達(dá)503馬力，最大續(xù)航里程將會(huì)超過500公里。同時(shí)，奧迪官方透露，e-tron quattro量產(chǎn)版的造價(jià)成本，與奧迪A6基本相當(dāng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奧迪作為BBA當(dāng)中最先推出純電動(dòng)車計(jì)劃的廠家，其首款純電動(dòng)車已經(jīng)箭在弦上，不過同在本次日內(nèi)瓦車展上，捷豹也將帶來首款純電動(dòng)車I-PACE，二者定位非常相似，同樣采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，所以如果奧迪稍有倦怠就極有可能被對(duì)手搶先，同時(shí)奔馳也規(guī)劃了同一級(jí)別的EQ產(chǎn)品，寶馬也將量產(chǎn)iX3車型，看似豪華純電動(dòng)車市場(chǎng)風(fēng)平浪靜，實(shí)際早已暗流涌動(dòng)。不過作為全球最大的純電動(dòng)車市場(chǎng)，最終他們將如何在中國(guó)市場(chǎng)角逐，我們非常期待。

● AMG GT Concept量產(chǎn)版
梅賽德斯-AMG獨(dú)立打造的第二款產(chǎn)品

　　作為梅賽德斯-AMG獨(dú)立打造的第二款產(chǎn)品，將梅賽德斯-AMG GT4看做是AMG GT的四門版本似乎并不準(zhǔn)確，作為一款定位大型的四門轎跑車型，梅賽德斯-AMG GT4的推出更像是AMG向保時(shí)捷Panamera以及阿斯頓·馬丁Raipd發(fā)出的挑戰(zhàn)書。

　　奔馳作為CLS這一四門轎跑車鼻祖的締造者，再將這一風(fēng)格產(chǎn)品下放至緊湊型（CLA）后，終于打進(jìn)了頂級(jí)的大型車市場(chǎng)，與新一代CLS相似的側(cè)面線條，流暢而不失美感，相比之下全新的大燈組和直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，將性能這一標(biāo)簽突顯的淋漓盡致。

　　溜背式的尾部設(shè)計(jì)極為流暢，同時(shí)可升降的擾流板和雙邊共四出排氣時(shí)刻提醒著后車，我不好惹。內(nèi)飾方面，新車將繼續(xù)延續(xù)奔馳家族的整體風(fēng)格，相比于極具運(yùn)動(dòng)性的外觀，內(nèi)飾風(fēng)格顯得不失應(yīng)有的豪華感。

　　雖然該車尚未發(fā)布，但從海外媒體推測(cè)來看，其將搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率或達(dá)612馬力，峰值扭矩或?yàn)?50�！っ�；而高性能版車型則會(huì)采用由一套搭載了4.0雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率將將達(dá)到816馬力，并配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳S級(jí)一直是豪華大型車市場(chǎng)的王者，如果論運(yùn)動(dòng)性，梅賽德斯-AMG S 63/S 65也擁有著驚人的性能表現(xiàn)，但同屬大型車范疇的保時(shí)捷Panamera以及其高性能版Panamera turbo S e-Hybrid似乎并沒有因?yàn)镾級(jí)而讓出所在的市場(chǎng)。作為剛剛通過梅賽德斯-AMG GT搶奪保時(shí)捷911市場(chǎng)的AMG，自然不肯放過另一個(gè)對(duì)手。

　　梅賽德斯-AMG GT Concept量產(chǎn)版由梅賽德斯-AMG品牌獨(dú)立開發(fā)，所以它并沒有一款對(duì)應(yīng)的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，本就屬于高性能陣營(yíng)的它將為我們帶來超凡的動(dòng)力參數(shù)和駕駛體驗(yàn)。如果你不想選擇駕駛一款定位大型車的高性能四門轎跑，該車會(huì)是繼Panamera之后的另一個(gè)全新選擇。

● 法拉利488 Pista
可上路的賽車版本/整備質(zhì)量?jī)H有1280kg

　　法拉利的產(chǎn)品序列很容易被摸清楚，在488 GTB推出整整3年后，其Speciale Series——488 Pista將在日內(nèi)瓦車展完成全球首發(fā)，作為可上路的賽車版本，新車在輕量化以及動(dòng)力性能調(diào)校上進(jìn)行了全面的優(yōu)化。

　　外觀風(fēng)格上，更加犀利的設(shè)計(jì)是必不可少的，但設(shè)計(jì)的背后更強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)效果更是顯而易見，它將為488 Pista帶來更加強(qiáng)大的下壓力以及剎車散熱效果。此外，從新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上來看，雖然整體造型變化不大，但在整車輕量化上相比488 GTB減輕90kg，整備質(zhì)量?jī)H有1280kg。

　　動(dòng)力參數(shù)上，重新調(diào)校過的3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至721馬力，峰值扭矩770牛·米，這相比488 GTB增加51馬力和10�！っ祝黄�0-100km/h加速時(shí)間將低于2.8秒，最高時(shí)速或?qū)⑼黄?40km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為法拉利的又一力作，488 Pista雖然是488 GTB的衍生車型，但卻在整車輕量化以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)上達(dá)到了全新的高度。作為法拉利的Speciale Series車型，法拉利似乎并不強(qiáng)調(diào)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但我們都知道作為死對(duì)頭的蘭博基尼Huracan Performante也非等閑之輩，不過此次法拉利488 Pista終于在動(dòng)力參數(shù)上力壓蘭博基尼，這對(duì)于真正的潛在用戶而言就是最好的證明。

● 新款奔馳C級(jí)家族
未來北京奔馳將同步引入并投產(chǎn)本土化的加長(zhǎng)版本

　　奔馳C級(jí)家族將在日內(nèi)瓦車展迎來中期改款，新款車型在外觀方面變化并不是十分明顯，反而在內(nèi)飾上增加了更強(qiáng)烈的科技配置，未來北京奔馳也將同步引入，并投產(chǎn)本土化的加長(zhǎng)版本。

　　外觀設(shè)計(jì)上最明顯的變化來自大燈組，雖然延續(xù)了“一道杠”日行燈設(shè)計(jì)，但全新的LED大燈組更加具有科技感，同時(shí)尾燈設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了優(yōu)化，尤其旅行版的尾燈組變化較大。此外，新款C級(jí)依舊提供兩種不同風(fēng)格的前臉供消費(fèi)者選擇。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新車升級(jí)為12.3英寸全液晶儀表盤，同時(shí)中控液晶顯示也將升級(jí)至最大10.25英寸（標(biāo)配為7英寸），全新的三輻式方向盤與其他最新產(chǎn)品一樣，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。但是COMAND系統(tǒng)并未升級(jí)為全新A級(jí)的最新版本。

　　動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中其中高功率版本的新款C 300將提升至258馬力，峰值扭矩370�！っ住�傳動(dòng)方面，與之匹配的將是9速自動(dòng)變速箱。未來梅賽德斯-AMG C 43/C 63預(yù)計(jì)也將同步更新。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳新款C級(jí)如約而至，作為在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中同級(jí)別銷量冠軍，此次中期改款更為它增添了不少實(shí)力，使得這款車型在面對(duì)新A4L甚至是換代寶馬3系時(shí)不至于在配置上落后太多，同時(shí)強(qiáng)烈的豪華氛圍，也會(huì)使得更多消費(fèi)者繼續(xù)青睞。相信，在今年年內(nèi)北京奔馳就會(huì)同步推出中期改款產(chǎn)品，期待的消費(fèi)者并不需要等待太久。

● 新款911 GT3 RS
該車將成為保時(shí)捷991代911車型的收官產(chǎn)品

　　作為保時(shí)捷911系列當(dāng)中的實(shí)力型號(hào)，GT3 RS往往會(huì)伴隨著歷代911中期改款后推出新款，從而成為歷代911車型的收官之作，而這次新款911 GT3 RS也將同樣成為保時(shí)捷991代911車型的收官產(chǎn)品，新一代911（992）將在今年巴黎車展正式發(fā)布。

　　作為收官之作，新款911 GT3 RS必須拿出足夠的實(shí)力，新車的外觀只是進(jìn)行了同步更新，所以依然透露著十足的攻擊性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上新車采用了輕量化風(fēng)格，大量碳纖維材質(zhì)應(yīng)用并采用了輕量化座椅設(shè)計(jì)并取消金屬門把手，同時(shí)增加后排防滾架。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)全新的4.0L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到521馬力，峰值扭矩為460�！っ住Ｖ档靡惶岬氖�，這將是出現(xiàn)在911車型上的最后一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。性能方面，新車0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒，最高時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá)312km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為991代911車型的收官之作，新款911 GT3 RS除了在性能上給出了更強(qiáng)的參數(shù)，同時(shí)他還會(huì)是“最后的自吸911”，隨著991代車型開始動(dòng)力進(jìn)行渦輪化，未來992代將迎來動(dòng)力全面渦輪化，屆時(shí)包括GTS型號(hào)、GT3型號(hào)都將使用全新的水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這也讓新款911 GT3 RS顯得彌足珍貴。

● 全文總結(jié)：

　　作為規(guī)模較大的國(guó)際車展之一，瑞士日內(nèi)瓦車展每年都會(huì)為我們呈現(xiàn)出世界一流車企的最前沿產(chǎn)品�？梢钥闯�，新能源市場(chǎng)的持續(xù)升溫，各家車企均頻頻推出純電動(dòng)車型，例如捷豹I-PACE以及現(xiàn)代KONA EV等等。同時(shí)在傳統(tǒng)動(dòng)力陣營(yíng)中，我們還能夠看到全新標(biāo)致508、全新豐田Auris這樣的新面孔。這些品牌將為我們帶來一場(chǎng)饕餮盛宴。如果您看完本文您感覺意猶未盡，那就請(qǐng)等待2018日內(nèi)瓦車展媒體日由汽車之家為您帶來的前方最新報(bào)道吧。（文/汽車之家 周易 耿源）

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