有錢任性？中國(guó)車企海外收購經(jīng)典案例
吉利與沃爾沃的聯(lián)姻轟動(dòng)一時(shí)，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)快8年時(shí)間了。如今當(dāng)人們談及中國(guó)車企海外并購案例時(shí)，仍然繞不開吉利與沃爾沃，窮小子與公主的故事總是讓人回味無窮。今日，讓我們來共同回顧這一必定會(huì)被載入史冊(cè)的車企收購案例吧。
2009年10月28日，福特宣布吉利集團(tuán)成為沃爾沃的優(yōu)先競(jìng)標(biāo)方。吉利官網(wǎng)發(fā)表聲明稱，福特已選中吉利集團(tuán)是沃爾沃的優(yōu)先競(jìng)標(biāo)方。與此同時(shí)，沃爾沃工會(huì)要求吉利公布其收購沃爾沃的資金來源。他們希望得知中國(guó)政府對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的態(tài)度，如果中國(guó)政府支持這個(gè)收購案的話，沃爾沃方面會(huì)比較放心。
盡管當(dāng)時(shí)吉利尚未對(duì)外公布收購沃爾沃的相關(guān)信息，但未來沃爾沃部分車型的國(guó)產(chǎn)是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。李書福表示：“吉利將致力于與所有利益攸關(guān)方一道，完成一項(xiàng)最符合各方利益的交易�！焙芸�，吉利的收購清單也得到曝光，包括沃爾沃最核心的資產(chǎn)，以及相關(guān)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、零配套供應(yīng)體系關(guān)系等。
董事長(zhǎng)李書福表示：“對(duì)吉利來說，這是具有重要?dú)v史意義的一天，我們對(duì)能夠成功收購沃爾沃感到非常自豪。這一瑞典世界級(jí)知名豪華汽車品牌將堅(jiān)守其安全、質(zhì)量、環(huán)保和現(xiàn)代北歐設(shè)計(jì)這些核心價(jià)值，繼續(xù)鞏固和加強(qiáng)沃爾沃在歐美市場(chǎng)的傳統(tǒng)地位，積極開拓包括中國(guó)在內(nèi)的新興國(guó)家市場(chǎng)。”
當(dāng)然，上述的講話有點(diǎn)過于官方，坦白點(diǎn)說，吉利希望對(duì)沃爾沃的收購?fù)瓿蓪?duì)豪華車市場(chǎng)的進(jìn)軍。李書福就曾放豪言：“奧迪、寶馬這樣的高端車今年在中國(guó)銷量都超過或者接近10萬輛，沃爾沃有什么不可能？”在外界看來，吉利與沃爾沃給人“蛇吞象”的感覺，能不能“消化”是一個(gè)問題，可吉利很快用行動(dòng)打消人們的顧慮。
李書福帶領(lǐng)的吉利團(tuán)隊(duì)信守了諾言，這次國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的收購汽車外企行為幾乎并未對(duì)沃爾沃汽車的任何方面造成負(fù)面影響，反而讓沃爾沃的銷量有了起色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利收購沃爾沃前兩年，在世界十大市場(chǎng)中產(chǎn)銷量均有所增加，平均增幅在30%以上。對(duì)吉利而言，它要的只是沃爾沃的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)以及未來的國(guó)產(chǎn)車型。
沃爾沃S60L是沃爾沃歸于吉利旗下后的首款國(guó)產(chǎn)車型，這款車可以看做是沃爾沃隨后國(guó)產(chǎn)車型的縮影：價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品本身迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求。沃爾沃S60L上市后主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A4L、奔馳C級(jí)、寶馬3系等，盡管牌面上依然勝算不大，但至少和之前相比，它的吸引力大大增強(qiáng)。
如今，吉利與沃爾沃已經(jīng)度過“七年之癢”，雖然沃爾沃沒有預(yù)想中迎來爆發(fā)期，但至少穩(wěn)住了市場(chǎng)局面，已經(jīng)從前幾年的虧損到實(shí)現(xiàn)了盈利，這或許就算是一種勝利。而中國(guó)現(xiàn)在已是沃爾沃汽車最大的單一市場(chǎng)，2017年銷量增長(zhǎng)25.8%。從不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，沃爾沃迎來捷報(bào)，其中中國(guó)市場(chǎng)2018年1月銷量超1.1萬輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月銷量破萬。
數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃在2016、2017兩年的市場(chǎng)占有率逐步提升，用事實(shí)證明了其轉(zhuǎn)型復(fù)興戰(zhàn)略計(jì)劃是正確的。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)沃爾沃來說至關(guān)重要。與其他豪華品牌相比，它擁有真正的“天時(shí)地利人和”，這就是它最大的優(yōu)勢(shì)。
未來與展望：
沃爾沃目前的國(guó)產(chǎn)車型只有三個(gè)系列（新能源包含在內(nèi)），包括沃爾沃S60L、沃爾沃XC60以及沃爾沃S90，覆蓋了中型車、中型SUV以及中大型車三個(gè)級(jí)別。在未來，進(jìn)一步增加國(guó)產(chǎn)車型仍然是重中之重，尤其在火熱的緊湊型車以及緊湊型SUV等。另外，新能源車是大勢(shì)所趨，國(guó)產(chǎn)沃爾沃也應(yīng)該在這方面發(fā)力。
小結(jié)：
我們常說門當(dāng)戶對(duì)，所以吉利和沃爾沃的聯(lián)姻最初并不被外界看好，畢竟如此大的海外車企并購成功案例并不多，更何況是窮小子看上了公主。雖然沃爾沃近年的發(fā)展沒有太明顯的起色，但至少度過了磨合期，這對(duì)吉利來說至關(guān)重要。接下來，沃爾沃將鞏固豪華品牌第二陣營(yíng)地位的同時(shí)，或許也該想想怎么向第一陣營(yíng)的BBA發(fā)起挑戰(zhàn)了。
全文總結(jié)：
近年來，中國(guó)車企的海外擴(kuò)張行動(dòng)越來越頻繁，大家也似乎開始有點(diǎn)見多不怪。本文提到的三個(gè)案例只是相對(duì)影響較大的，當(dāng)然還包括北汽與薩博、騰中重工收購悍馬的鬧劇以及最近吉利成為戴姆勒最大股東等。從某種層面來看，這說明中國(guó)車企的實(shí)力得到飛躍提升，是一件好事。
可仔細(xì)想想，在完成并購入主后，雙方能迅速形成積極化學(xué)作用的企業(yè)并沒有看到。其中，上汽更是花了40億元買了個(gè)教訓(xùn)，告訴人們并購有風(fēng)險(xiǎn)，投資要謹(jǐn)慎。而在榮威和MG兩個(gè)品牌經(jīng)營(yíng)方面，上汽也是經(jīng)過幾年的摸索才有了今天的起色。作為經(jīng)典案例，吉利和沃爾沃如今過了七年之癢，但豪華品牌里，它也仍然處于第二梯隊(duì)，還需要努力。我們也相信這是一個(gè)過程，現(xiàn)在大家也可以看到中國(guó)車企不再盲目的擴(kuò)張。這是中國(guó)車企的成熟，也說明中國(guó)汽車工業(yè)走向成熟。（文/汽車之家 陳海傭）
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