[汽車之家 新聞]  兩天前，我們剛剛針對(duì)2017年銷量前五名的中國(guó)品牌進(jìn)行了解析（點(diǎn)擊查看），而今天我們將為大家?guī)�來的是�?017年合資品牌銷量點(diǎn)評(píng)》。在排名方面，最終大眾、本田、別克、豐田、日產(chǎn)位列2017年合資品牌銷量前五位。其中大眾、本田、日產(chǎn)排名相比上半年并沒有發(fā)生變化，別克在下半年成功超越豐田躍居第三名。那么各大合資品牌當(dāng)中的哪些車型成為了當(dāng)之無愧的熱銷車。同時(shí)放眼2018年，他們各自的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)又集中在哪些產(chǎn)品之上，就請(qǐng)您和我一起進(jìn)入今天的5大合資品牌銷量解析。

● 2017年排名前十位合資品牌銷量概述：
大眾蟬聯(lián)冠軍、本田增長(zhǎng)勢(shì)頭兇猛

　　從該圖表可以看出，位列2017年合資品牌銷量排行榜前五名的品牌分別為：大眾、本田、別克、豐田和日產(chǎn)。此前榮登2016年合資品牌銷量排行榜前五名的品牌分別為：大眾、別克、本田、現(xiàn)代和豐田。毫無疑問，大眾“又雙叒叕”一次以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)力壓群雄。而別克則是前五名中唯一一個(gè)銷量負(fù)增長(zhǎng)的選手，這也使其排名從2016年的第二下跌到第三。相比之下，排名第二的本田銷量上漲則十分強(qiáng)勁。

　　銷量排名六到十名依次為福特、現(xiàn)代、雪佛蘭、斯柯達(dá)和起亞，可以看到除雪佛蘭外，其他品牌的銷量增長(zhǎng)幅度都不盡人意，像排名第10位的起亞品牌降幅更是達(dá)到了50.35%。造成這樣的現(xiàn)狀與中國(guó)品牌的快速發(fā)展還是有不小的關(guān)系。接下來，我們將從每個(gè)品牌的角度出發(fā)，看看位列前五的合資品牌的具體表現(xiàn)。

● 2017年前五位合資品牌銷量解析：
◆ 2017年合資品牌銷量第一名——大眾

　　絲毫不會(huì)讓您感到意外，大眾品牌依舊以壓倒性的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐2017年合資品牌銷量排行榜榜首的位置，并且其年總銷量已經(jīng)達(dá)到313.52萬(wàn)輛，這也是中國(guó)汽車史上首個(gè)年銷量超過300萬(wàn)級(jí)的汽車品牌，值得銘記。在這其中，一汽-大眾和上汽大眾分別貢獻(xiàn)了140.52萬(wàn)輛和173.00萬(wàn)輛，相比2016年分別增長(zhǎng)約為6.08%和3.59%。接下來我們就逐一進(jìn)行分析。

一汽-大眾車型銷量排行榜

　　在剛剛過去的2017年，一汽-大眾旗下車型的總銷量較2016年同期增長(zhǎng)約為6.08%，達(dá)到1405188輛，其中速騰、捷達(dá)、寶來、邁騰和高爾夫成為了一汽-大眾銷量前五名的產(chǎn)品。下面我們就詳細(xì)解讀捷達(dá)、速騰和寶來這三款家喻戶曉的車型。

　　在2017年上半年，速騰銷量同比下跌17.3%，而綜合到全年來看，其銷量下跌僅為2.52%，這也說明其下半年的銷量相比2016年同期處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中7月份上市的1.2T車型在銷量上起到了不小的貢獻(xiàn)。根據(jù)我們掌握的信息來看，2018年速騰除配置調(diào)整外并不會(huì)有太多的變化。而定位更低的朗逸和寶來卻率先使用了MQB平臺(tái)，例如全新朗逸已經(jīng)在車身尺寸方面全面超越現(xiàn)款速騰，這些車型都將搶占速騰原有的市場(chǎng)份額。

　　在2017年捷達(dá)共銷售了325979輛，雖然這已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)優(yōu)秀的成績(jī)，但相比2016年還是下降了約2.2萬(wàn)輛。從市場(chǎng)角度分析看，捷達(dá)定位合資品牌入門級(jí)緊湊型車，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)逐漸升級(jí)和SUV大熱的背景下，這一細(xì)分市場(chǎng)也缺乏增長(zhǎng)的動(dòng)力。除此之外，8萬(wàn)元左右的轎車市場(chǎng)無時(shí)不刻不受中國(guó)品牌車型的蠶食，這些因素都制約了捷達(dá)銷量的增長(zhǎng)。

　　在捷達(dá)、速騰兩款走量車型雙雙下跌的情況下，一汽-大眾2017年銷量仍然能保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，寶來可謂功不可沒。該車2017年的銷量達(dá)到了250385輛，同比增長(zhǎng)14.17%。而在今年9月，基于MQB平臺(tái)打造的全新一代寶來將正式上市，新平臺(tái)打造的新車有著更強(qiáng)的產(chǎn)品力。所以現(xiàn)款車型要做的便是守住最后一班崗。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『國(guó)產(chǎn)T-Roc』

『配圖為大眾海外版Arteon』

　　2018年一汽-大眾將推出多款令人期待的產(chǎn)品。其中計(jì)劃于7月上市的國(guó)產(chǎn)T-Roc將使一汽-大眾沒有SUV成為歷史，這輛加長(zhǎng)后成為緊湊型SUV的新車在上市后預(yù)計(jì)會(huì)受到不少消費(fèi)者的追捧，為2018年銷量增長(zhǎng)起到不小的作用。而將于8月上市的國(guó)產(chǎn)Arteon也讓很多消費(fèi)者十分期待，其上市后的銷量極有可能超過前輩——CC，從而成為一汽-大眾新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

『全新寶來』

　　雖然2017年寶來的銷量已經(jīng)達(dá)到250385輛，但在今年9月，基于MQB平臺(tái)打造的全新一代寶來也將上市。雖然我們尚未掌握該車的更多消息，但基于新平臺(tái)打造的全新寶來勢(shì)必更加符合當(dāng)下用車需求，所以在銷量上也會(huì)讓我們產(chǎn)生一定期待。綜合來看，2018年的一汽-大眾相當(dāng)有看點(diǎn)，而對(duì)其他合資品牌來講，請(qǐng)好好享受這暴風(fēng)雨前的寧?kù)o吧！

上汽大眾車型銷量排行榜

　　2017年全年，上汽大眾旗下車型的總銷量較2016年同期增長(zhǎng)增長(zhǎng)3.59%，達(dá)到了1730048輛。朗逸依舊是上汽大眾的當(dāng)家花旦，該車457114的總銷量已經(jīng)超過不少合資品牌全部產(chǎn)品的全年銷量。同時(shí)，桑塔納也貢獻(xiàn)了289136輛的銷量。而在SUV方面，途觀L也貢獻(xiàn)了218821輛的銷量，再加上途觀絲綢之路版和途昂，2017年上汽大眾SUV產(chǎn)品銷量已接近40萬(wàn)輛。

　　毫無疑問，朗逸依舊處于國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的霸主地位，其2017年共銷售了457114輛。雖然仍位于排行榜榜首，但其相比第二名/第三名的優(yōu)勢(shì)卻沒那么明顯了�；乜�2016年，朗逸的銷量為478857輛，而排名第二的別克英朗僅有370376輛。2017年朗逸的銷量下跌了4.54%，英朗卻提升了12.59%，達(dá)到了416990輛。不過為了繼續(xù)保持領(lǐng)先位置，上汽大眾計(jì)劃在今年推出基于MQB打造的全新朗逸，值得期待。

　　雖然和捷達(dá)有著相同的處境，但桑塔納在2017年的銷量卻增長(zhǎng)了2.24%，達(dá)到289136輛。一方面在上半年銷量低迷時(shí)，桑塔納的銷量下滑并不明顯。其次桑塔納在2016年8月新老款交替期的銷量并不多，較低的基數(shù)也為其2017年銷量同比增長(zhǎng)提供了更大的便利。但整體來看，大眾旗下的兩款入門級(jí)緊湊型車在2018年均要面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　作為一款全新車型，途觀L憑著大眾的品牌力及不錯(cuò)的產(chǎn)品力在2017年為上汽大眾貢獻(xiàn)了218821輛的銷量，雖然這個(gè)成績(jī)不及2016年同期途觀的銷量。但需要注意的是，途觀L并不只是換代途觀這么簡(jiǎn)單，它還提升了一個(gè)級(jí)別。而老途觀化身成途觀絲綢之路版繼續(xù)銷售，這款車在2017年也創(chuàng)造了113581萬(wàn)輛。所以僅憑“途觀系”（包含途觀L和途觀絲綢之路版）兩款SUV，上汽大眾上半年便輕松的獲得了超過33萬(wàn)輛的銷量。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『大眾T-Cross測(cè)試諜照』

　　上汽大眾在2018年將主要對(duì)現(xiàn)有的走量產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級(jí)，其中全新朗逸、全新帕薩特以及全新POLO都有望在鞏固現(xiàn)有銷量的尋求新的增長(zhǎng)機(jī)遇。同時(shí)根據(jù)我們掌握的消息，上汽大眾還有望在今年推出T-Cross的國(guó)產(chǎn)版車型，定位小型SUV的新車將為上汽大眾開辟全新的細(xì)分市場(chǎng)，成為上汽大眾2018年銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

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◆ 2017年合資品牌銷量第二名——本田

　　在2017上半年，本田的銷量相比2016年同期增長(zhǎng)了25.85%，不過到下半年，其銷量增幅則有些減緩。所以從全年來看，本田總銷量達(dá)到142.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.72%。其中廣汽本田和東風(fēng)本田分別貢獻(xiàn)了70.91萬(wàn)輛和71.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為10.92%和27.64%。這也是近些年?yáng)|風(fēng)本田首次在年度總銷量上超越廣汽本田。

廣汽本田車型銷量排行榜

　　和2017年上半年一樣，廣汽本田的主要銷量依然來自于雅閣、繽智、飛度、凌派和冠道幾款走量產(chǎn)品，作為本田在2016年底推出的SUV車型，冠道在2017年的總銷量也達(dá)到了8.65萬(wàn)輛，其成為了2017年廣汽本田銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　雖然2017年雅閣的銷量在中型車級(jí)別排名第三，不過其僅比銷量第二名的帕薩特少不到1萬(wàn)輛。在全新雅閣到來之前，現(xiàn)款雅閣能獲得如此出色的銷量確實(shí)值得稱贊。當(dāng)然，大幅度優(yōu)惠也是功不可沒。

　　近幾年，繽智和XR-V兩兄弟交替登頂合資品牌小型SUV銷量排行榜榜首，成為該細(xì)分市場(chǎng)兩個(gè)無法超越的標(biāo)桿。雖然繽智仍以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)位列2017年合資品牌小型SUV銷量排行榜第二名，但其相比2016年卻有11.66%的下跌。究其原因，在12-15萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)，越來越多消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)移到空間更大、配置更加豐富的中國(guó)品牌緊湊型SUV上，面對(duì)越來越多、越來越強(qiáng)大的對(duì)手，繽智還是要時(shí)刻保持警惕。

　　在SUV日益火爆的大環(huán)境下，小型車市場(chǎng)的萎縮愈加明顯，2017年小型車級(jí)別銷量同比下降14.3%。即便是有“超跑GK5”之稱的飛度也難抵大環(huán)境的變化，不過其全年銷量下跌“僅為”1.73%，仍達(dá)到111634輛。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)輒10%左右的下跌幅度，飛度在小型車市場(chǎng)仍然較為活躍。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『全新雅閣』

『新款繽智』

　　從產(chǎn)品線來看，2018年廣汽本田并沒有全新產(chǎn)品的加入，而是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的迭代升級(jí)。令大家最為期待的莫過于全新雅閣，參考已經(jīng)上市的海外版車型，這款新車相比現(xiàn)款的產(chǎn)品力將有一定提升。不過作為一款新車，全新雅閣在今年上市后很難有終端優(yōu)惠，而且需要一段時(shí)間進(jìn)行產(chǎn)能的爬升。再加上CR-V機(jī)油增多事件后，消費(fèi)者對(duì)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)難免會(huì)有疑問，所以新車的銷量想要快速達(dá)到月均1.25萬(wàn)輛的水平并不容易。而計(jì)劃在年內(nèi)上市的新款繽智預(yù)計(jì)會(huì)有更加動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，其有望成為廣汽本田2018年為數(shù)不多的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

東風(fēng)本田分車型銷量排行榜

　　從上圖來看，CR-V、思域和XR-V三款車型就承擔(dān)東風(fēng)本田超過70%的銷量。在這三款爆款車型的支持下，東風(fēng)本田2017年銷量增幅為27.64%，達(dá)到了71.43萬(wàn)輛。其中思域的增幅最為迅速，達(dá)到了91.62%，為東風(fēng)本田銷量增長(zhǎng)提供了最強(qiáng)的動(dòng)力。

　　作為合資品牌緊湊型SUV中的元老級(jí)選手，CR-V在2017年6月完成了一次換代，即便是受到換代新老車型交替、產(chǎn)能爬坡等因素的影響，CR-V在2017年還是能保持1.65%的增長(zhǎng)，可見消費(fèi)者對(duì)全新一代CR-V的認(rèn)可度真的很高。按道理全新CR-V將成為東風(fēng)本田銷量的一大增長(zhǎng)點(diǎn)，不過最近爆發(fā)的1.5T車型機(jī)油增多事件，為這款熱銷車型潑了一盆冷水。

　　2017年?yáng)|風(fēng)本田之所以能夠獲得如此大的增幅，思域功不可沒。在2017年思域銷量暴漲8萬(wàn)多輛，達(dá)到了172482輛。思域憑借著優(yōu)秀的動(dòng)力、動(dòng)感的外觀及不錯(cuò)的空間表現(xiàn)在2017年間一直處于供不應(yīng)求/加價(jià)狀態(tài)。除了“機(jī)油事件”之外，“車紅是非多”的思域近段時(shí)間來輿論壓力很大，短時(shí)間內(nèi)對(duì)其銷量也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。不過從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)于思域的品牌推廣也不算壞事，畢竟讓它徹底火了一圈。所以在2018年，思域的銷量還是有機(jī)會(huì)更上一層樓的。

　　在2017年XR-V以161352輛的總銷量再次擊敗了姊妹車?yán)_智，成為了最暢銷的合資品牌小型SUV。受大眾喜愛的外觀、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性以及不錯(cuò)的口碑都是XR-V熱賣的原因。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　前文我們提到過，CR-V、思域和XR-V三款車型承擔(dān)東風(fēng)本田超過70%的銷量，所以想要保持持續(xù)增長(zhǎng)，這三款車型決不能出現(xiàn)差錯(cuò)。隨著CR-V機(jī)油增多現(xiàn)象的爆發(fā)，國(guó)內(nèi)多地4S店都出現(xiàn)了維權(quán)現(xiàn)象，并且通過論壇我們看到，一部分潛在車主都因?yàn)榇耸路艞夁x擇CR-V車型。而另一款走量車型思域也“不省心”，“秒天、秒地” 甚至影響了部分思域車主的日常用車。在缺少重磅走量新產(chǎn)品推出的2018年，如何妥善的解決好自己在產(chǎn)品和輿論方面面臨的問題，將成為影響其銷量的關(guān)鍵因素。

『Honda Design C001概念車』

　　而其他車型方面，東風(fēng)本田還計(jì)劃在年內(nèi)推出思鉑睿的換代車型，雖然我們目前并不清楚全新思鉑睿會(huì)有怎樣的變化，但可以肯定的是全新思鉑睿在技術(shù)、動(dòng)力等方面仍將沿用全新雅閣的設(shè)計(jì)。而其外觀或還原Honda Design C001概念車的造型，那么運(yùn)動(dòng)仍將是這款車所追求的�，F(xiàn)款思鉑睿由于過分追求運(yùn)動(dòng)使得在銷量方面一直較為慘淡。所以全新思鉑睿能否一雪前恥，為2018年銷量的增長(zhǎng)帶來動(dòng)力，我們也表示疑惑。

◆ 2017年合資品牌第三名——?jiǎng)e克

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年別克總銷量達(dá)到了119.26萬(wàn)輛，同比下降3.02%，而別克也是合資品牌銷量排名前五名中唯一銷量下跌的品牌。不過對(duì)于別克銷量下滑，除昂科威外的主力車型均表示“與我無關(guān)”，因?yàn)檫@些車型的銷量大都出現(xiàn)一定程度的增長(zhǎng)，就只有昂科威是負(fù)增長(zhǎng)的。真正導(dǎo)致別克整體下滑的主兇并不是昂科威，凱越的停產(chǎn)停售對(duì)整體銷量的影響要更大一些。

　　和上半年一樣，緊湊型轎車市場(chǎng)是別克品牌的主力，其中英朗和威朗分別為別克貢獻(xiàn)了416990輛和186438輛的銷量，二者相比2016年增長(zhǎng)5.5萬(wàn)輛左右。值得一提的是，GL8的銷量也有爆發(fā)式的增長(zhǎng)，年銷量已接近15萬(wàn)輛。昂科威銷量雖然出現(xiàn)下滑，但依舊是別克品牌的第二暢銷車型。

　　雖然仍然位于轎車銷量排行的第二名，但英朗相比榜首大眾朗逸的差距已經(jīng)越來越小。2017年1-9月間銷售的老款英朗憑借著耐看的整車設(shè)計(jì)和較為可觀的優(yōu)惠一直保持著3萬(wàn)以上的月銷量。而10月新款車型上市后，其外觀設(shè)計(jì)更加精致，這款車在去年12月的銷量已經(jīng)超過4萬(wàn)輛，這也反映出，換裝1.0T/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有成為消費(fèi)者選車時(shí)的顧慮。

　　在2017年昂科威以240095輛的總銷量蟬聯(lián)最暢銷合資品牌SUV稱號(hào)，較高的終端優(yōu)惠力度、大氣的外觀、檔次感不錯(cuò)的內(nèi)飾都是該車熱賣的原因。不過具體到月份來看，昂科威在2017年下半年銷量相比2016年同期均處于下降趨勢(shì)，2018年該車要保持住第一的位子，昂科威還要多下些功夫。

　　除了英朗之外，我們發(fā)現(xiàn)威朗在緊湊型轎車市場(chǎng)當(dāng)中銷量也是較為可觀的，其全年共銷售了186438輛，同比增長(zhǎng)5.21%。之所以能夠有這么優(yōu)秀的成績(jī)，大幅優(yōu)惠功不可沒。同時(shí)也證明，別克雙緊湊型車戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)還是比較成功的。

　　全新GL8加GL8商旅車的搭配使該系列車型在2017年銷量達(dá)到了145129輛，同比增長(zhǎng)82.32%。月銷超12000輛，對(duì)于一款“正宗”的MPV來講是相當(dāng)恐怖的數(shù)字。同時(shí)在2018年該車也將繼續(xù)處于沒有直接對(duì)手的好日子，并且繼續(xù)為上汽通用別克貢獻(xiàn)可觀的銷量。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　上文我們提到，2017年別克銷量的下降最主要是因?yàn)閯P越的停產(chǎn)，所以將凱越換代復(fù)出則是實(shí)現(xiàn)別克銷量由降變升最好的方法。在今年上半年，全新凱越將正式上市，這款入門級(jí)緊湊型車采用了別克最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其上市后預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的銷量，從而成為別克2018年的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，2017年10月上市的GL6也將在今年開始進(jìn)一步釋放銷量，成為2018年銷量又一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

◆ 2017年合資品牌第四名——豐田

　　雖然從年中的排名第三跌落到第四，但豐田2017年的銷量也取得了扎實(shí)的進(jìn)步。其銷量相比2016年增長(zhǎng)6.34%。達(dá)到113.16萬(wàn)輛。其中一汽豐田和廣汽豐田分別貢獻(xiàn)了68.92萬(wàn)輛和44.24萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)了7.30%和4.88%。能在全新的TNGA平臺(tái)大規(guī)模投入使用前獲得這個(gè)成績(jī)也一定程度上證明了豐田旗下產(chǎn)品的實(shí)力。

一汽豐田品牌車型銷量排行榜

　　具體到車型來看，卡羅拉、RAV4榮放、威馳仍是一汽豐田的三款主力車型，這并不會(huì)讓我們覺得意外。不過值得一提的是，普拉多在2017年的銷量已經(jīng)超過了5.5萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款擁有非承載式車身的硬派SUV來講十分出色。并且旗下中大型車——皇冠的銷量也穩(wěn)步增長(zhǎng)，目前月銷量也超過了3000輛。

　　近些年，卡羅拉一直是一汽豐田銷量的最大貢獻(xiàn)者，2017年也不例外，333488輛的總銷量相比2016年同期增長(zhǎng)了8.79%。具體來看，其中1.2T車型的銷量達(dá)到了216765輛，可見大家對(duì)豐田的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有著較高的接受度。

　　RAV4榮放在2017年共售出了127245輛，相比去年提升了9.26%。更符合與時(shí)俱進(jìn)的外觀、更人性化的配置都是RAV4榮放銷量大幅增長(zhǎng)的原因。不過相比本田CR-V、日產(chǎn)奇駿兩位老對(duì)手，已經(jīng)接近本代車型產(chǎn)品末期的RAV4榮放還有不小的差距，趕超之路任重而道遠(yuǎn)，這個(gè)重任看來要放到采用TNGA架構(gòu)的下一代車型身上了。

　　單從銷量上來看，中期改款的威馳確實(shí)不及老款威馳的銷量，其2017年共售出96205輛，同比下降17.74%。不過相比2016年，中期改款威馳新增了兩廂版車型——威馳FS，這款車在2017年也貢獻(xiàn)了31607輛。兩款車型2017年的總銷量為127812輛，所以整體來看“威馳系”在2017年還是有著不小的提升。

★ 2018年增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　根據(jù)我們掌握的信息，一汽豐田版C-HR——奕澤將在今年年中正式上市，這款全新小型SUV令不少網(wǎng)友/潛在消費(fèi)者期待已久。而繽智、XR-V的熱銷也證明，合資品牌小型SUV的市場(chǎng)份額還很大，所以奕澤將成為一汽豐田2018年銷量增長(zhǎng)最大的看點(diǎn)。

廣汽豐田品牌車型銷量排行榜

　　據(jù)中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)，廣汽豐田2017年的總銷量為442380輛，同比增長(zhǎng)4.88%，增長(zhǎng)速度相比一汽豐田有一定差距。其中銷量主要來自于雷凌、漢蘭達(dá)和凱美瑞三款車。除此之外，旗下兩款小型車的銷售情況并不樂觀。

　　雖然銷量上相比同門姊妹車卡羅拉還有不小的差距，但雷凌的增長(zhǎng)勢(shì)頭卻不容忽視。作為廣汽豐田銷量上的“主心骨”，其在2017年銷量達(dá)到172626輛，同比增長(zhǎng)8.52%。由于新老款交替的原因，雷凌在2017年5月份的銷量?jī)H有6920輛，不過隨著新款雷凌逐步投放市場(chǎng)，該車在6月后的月銷量均在15000輛以上，相比2016年同期的增長(zhǎng)十分明顯。

　　通常來講，不到10萬(wàn)的年銷量對(duì)于一款主流合資品牌中型SUV來講并不算好。而漢蘭達(dá)卻是個(gè)意外，受制于產(chǎn)能限制，這款車在銷量數(shù)字上很難給我們帶來沖擊感。但在實(shí)際銷售情況還是很令人震撼，上市近3年，全國(guó)范圍內(nèi)至今處于一車難求、加價(jià)訂車的狀態(tài)（銳界等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都處于優(yōu)惠狀態(tài)），這也說明漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力、口碑都十分出色。漢蘭達(dá)就好比每天限量出售美食的老字號(hào)食品店，雖然其銷售總量并不大，但每天排隊(duì)購(gòu)買的場(chǎng)景也是它實(shí)力的最好說明。

　　第八代凱美瑞在2017年11月16日正式上市，這也導(dǎo)致2017年10月-12月由于新老交替的原因，凱美瑞3個(gè)月的銷量?jī)H有3700多輛。所以2017年，凱美瑞對(duì)廣汽豐田的“貢獻(xiàn)值”相比2016年下降了26.12%。雖然2017年銷量維度上看，凱美瑞是個(gè)“失敗者”，但它卻有著厚積薄發(fā)的實(shí)力，內(nèi)外全面更新、全新平臺(tái)、全新的動(dòng)力都為其提供了大賣的基礎(chǔ)，上市2個(gè)月超過3萬(wàn)的訂單便是最好的說明。而廣汽豐田現(xiàn)在要做的是趕緊提升產(chǎn)能，快速把訂單轉(zhuǎn)化為銷量。

★ 2018年增長(zhǎng)點(diǎn)：

『廣汽豐田C-HR』

　　和一汽豐田一樣，廣汽豐田在2018年最大的看點(diǎn)也將是年中上市的小型SUV，根據(jù)我們掌握的信息，廣汽豐田將生產(chǎn)原版C-HR，這款造型科幻、配色鮮艷的小型SUV引起了不少網(wǎng)友的期待，如果能夠打動(dòng)以90后為主的年輕消費(fèi)者，相信它將成為2018年廣汽豐田銷量一大增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，今年全新凱美瑞的銷量也將進(jìn)一步的得到釋放，為2018年廣汽豐田銷量的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)力量。

◆ 2017年合資品牌第五名——日產(chǎn)

　　由于老對(duì)手現(xiàn)代品牌的出局，日產(chǎn)以111.67萬(wàn)輛的總銷量再次回歸合資品牌年銷量排行榜前五，上一次進(jìn)入前五名還要追溯到2014年。其中東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)分別貢獻(xiàn)了110.78萬(wàn)輛和0.89萬(wàn)輛的銷量，相比2016年同期分別增長(zhǎng)10.39%和下降23.87%。接下來我們就逐一進(jìn)行分析。

東風(fēng)日產(chǎn)品牌車型銷量排行榜

　　細(xì)分到車型來看，軒逸依舊是東風(fēng)日產(chǎn)2017年銷量的主力車型，其銷量超過了旗下所有車型總銷量的三分之一。同時(shí)，奇駿、逍客也分別貢獻(xiàn)了超過15萬(wàn)輛的好成績(jī)，下面我們逐一來看。

　　和2016年一樣，軒逸依舊位列轎車年度總銷量第三位，其共售出405854輛，同比增長(zhǎng)10.29%。良好的乘坐舒適性/燃油經(jīng)濟(jì)性/可靠性是該車吸引消費(fèi)者的主要原因。不過在2018年想繼續(xù)保持銷量增長(zhǎng)的趨勢(shì)，軒逸則要面臨著不小的壓力，老對(duì)手大眾朗逸將在今年更新?lián)Q代，而別克英朗也于2017年10月份完成改款。軒逸則只能依靠著不錯(cuò)的口碑和較大的優(yōu)惠苦苦支撐，想完成對(duì)朗逸和英朗的超越還是有不小的困難。

　　縱使探界者、柯迪亞克等越來越多的入門級(jí)合資中型SUV蠶食著合資緊湊型SUV的銷量，但奇駿依舊處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，該車在2017年4月初中期改款后銷量持續(xù)增長(zhǎng)。較大的優(yōu)惠、出色的空間及不錯(cuò)的可靠性是消費(fèi)者鐘愛該車的主要原因。

　　回顧2017年上半年，逍客銷量同比增長(zhǎng)達(dá)31.06%，不過下半年的銷量的增速則有些放緩、甚至負(fù)增長(zhǎng)。所以2017年全年，逍客銷量的增幅“僅有”9.27%，不過仍然達(dá)到152637輛。作為一款入門級(jí)合資品牌緊湊型SUV，該車既能搶占一部分中國(guó)品牌緊湊型SUV的市場(chǎng)，同時(shí)也與XR-V等合資品牌小型SUV展開一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，巧妙的市場(chǎng)定位為該車的熱賣提供基礎(chǔ)。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　在2017年年中勁客的上市終于將東風(fēng)日產(chǎn)沒有小型SUV成為歷史，這款車在2017年下半年的月均銷量也達(dá)到7660輛。隨著2018年產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，該車也將成為東風(fēng)日產(chǎn)2018年銷量的一大增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，根據(jù)最近東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布的中期事業(yè)計(jì)劃來看，全新聆風(fēng)將在今年國(guó)產(chǎn)上市，這款暢銷全球的純電動(dòng)緊湊型車經(jīng)更新?lián)Q代后也將成為東風(fēng)日產(chǎn)2018年銷量的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

鄭州日產(chǎn)車型銷量

　　2017年鄭州日產(chǎn)工廠僅生產(chǎn)NV200一款乘用車，這款偏向商用屬性的MPV車型在市場(chǎng)上并沒有太多影響力，其2017年的銷量?jī)H有8879輛，相比2016年下降15.11%。用當(dāng)下的眼光來看，NV200的外觀內(nèi)飾有些過于老氣，所以想阻止該車2018年銷量下跌也有不小的壓力。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『配圖為鄭州日產(chǎn)途達(dá)』

　　2017年鄭州日產(chǎn)的銷量之所以大幅下滑，帕拉丁的停產(chǎn)脫不了干系。所以想阻止銷量下滑，鄭州日產(chǎn)急需一款全新車型。根據(jù)我們掌握的消息，帕拉丁繼任者——途達(dá)將在北京車展正式上市，這款全新的硬派SUV在造型方面更加符合當(dāng)下審美，其將成為鄭州日產(chǎn)2018年銷量的增長(zhǎng)點(diǎn)。

● 全文總結(jié)：

　　主流合資品牌間的競(jìng)爭(zhēng)一直是殘酷的，不過也可以說是穩(wěn)定的，穩(wěn)定是因?yàn)榘袷椎倪x手從來不變，2018年這個(gè)位置99.99%的可能仍屬于大眾。雖然排名第二的本田在2017年的銷量表現(xiàn)十分出色，但多種因素使得其在2018年想保持銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)絕非易事。而2017年排名三至五的別克、豐田和日產(chǎn)之間的銷量已經(jīng)十分接近，所以2018年這幾大品牌的銷量表現(xiàn)更具有看點(diǎn)。

　　除上面詳細(xì)介紹的5個(gè)品牌外，位列第六的福特、位列第七的現(xiàn)代及第十名的起亞銷量都呈現(xiàn)了一定程度的下跌�，F(xiàn)代銷量從2016年的114.20萬(wàn)輛跌至78.50萬(wàn)輛，而起亞的降幅更是超過了50%。幾家歡喜幾家愁，雪佛蘭由于科沃茲、邁銳寶、探界者等車型的熱銷，銷量同比增長(zhǎng)11.71%。過幾天我們也將為您帶來《點(diǎn)評(píng)2017年豪華品牌銷量排行榜》，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們吧！（文/汽車之家 李長(zhǎng)寧）

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