[汽車之家 新聞]  作為中國(guó)最大汽車垂直媒體，汽車之家的用戶行為具有足夠的代表性。汽車之家的銷售線索量可以視為即將購(gòu)買車輛的潛在用戶量，與最終成交的銷量高度正相關(guān)，成為中國(guó)車市銷量表現(xiàn)的風(fēng)向標(biāo)。通常，用戶從留下銷售線索到最終成交，中間會(huì)有2-5周的間隔。那么，2017年12月的線索分析，就與2018年春節(jié)前汽車銷售高峰的市場(chǎng)表現(xiàn)息息相關(guān)了。讓我們透過(guò)12月的汽車之家大數(shù)據(jù)，來(lái)分析春節(jié)前中國(guó)車市會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過(guò)汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2017年12月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到次年1-2月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來(lái)源地。

● 整體走勢(shì)：用戶需求提升是大勢(shì)所趨

　　在上個(gè)月的文章中我們提到過(guò)，中國(guó)用戶購(gòu)車的價(jià)格在提升，12萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的銷售線索占比明顯提升，而12萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間的線索量降低，尤其是6-9萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，下降迅速。本月的數(shù)據(jù)也證明了這一趨勢(shì)的延續(xù)：不僅與去年同期相比如此，與2017年11月環(huán)比相比，也依然呈現(xiàn)出這樣的趨勢(shì)。

● 品牌層面：大眾與其他品牌的攻守之戰(zhàn)

　　延續(xù)上月的態(tài)勢(shì)，大眾在9-30萬(wàn)元之間的各主流價(jià)格區(qū)間均占據(jù)榜首。尤其在15-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)巨大�？梢�，在主流外國(guó)品牌與豪華品牌之間的市場(chǎng)，大眾品牌最具品牌號(hào)召力。而在相對(duì)較低的價(jià)格區(qū)間里，大眾的優(yōu)勢(shì)就沒有這么明顯了：12-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間里，本田緊隨大眾之后，最有可能挑戰(zhàn)大眾的地位。而在9-12萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，中國(guó)品牌哈弗理論上也存在沖擊線索占比第一位置的可能。不過(guò)大眾并沒有那么容易被挑戰(zhàn)，雖然在低價(jià)位區(qū)間優(yōu)勢(shì)相對(duì)并不明顯，但同價(jià)位段大眾均有多個(gè)車型在售，而其他品牌往往僅靠一兩個(gè)“爆款”支撐市場(chǎng)表現(xiàn)。相較而言，大眾更具系統(tǒng)性的硬實(shí)力。并且，在6-9萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，大眾也給寶駿帶來(lái)了威脅。整個(gè)中國(guó)乘用車市場(chǎng)，似乎成為了大眾挑戰(zhàn)所有其他品牌的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　品牌的熱度也體現(xiàn)在具體的車系中，讓我們分別來(lái)看各價(jià)格區(qū)間的車系熱度排行。不同價(jià)格區(qū)間的熱度為不同車系在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)各車型版本線索量的匯總�？赡艽嬖谕�一車系分別出現(xiàn)在不同價(jià)格區(qū)間的情況。

● 6萬(wàn)元以下：市場(chǎng)集中度提高，市場(chǎng)容量下降

『寶駿510；寶駿310；寶駿310W』

　　6萬(wàn)元以下市場(chǎng)，幾乎被中國(guó)品牌壟斷。寶駿三兄弟寶駿310、寶駿310W、寶駿510分別占據(jù)轎車、SUV的榜首，五菱宏光S3也緊隨其后，五菱系的地位無(wú)可撼動(dòng)；吉利品牌緊隨其后，遠(yuǎn)景系列也是這個(gè)價(jià)格區(qū)間具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　不過(guò)從相關(guān)車型銷售線索量的比例看，6萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間的集中度非常高�？梢姡�在日漸萎縮、市場(chǎng)容量逐漸變小的下行市場(chǎng)，僅有具備足夠競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才能生存下來(lái)，頭部以下的其他品牌幾乎沒有生存空間。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品，多是老舊車型，或者基于老平臺(tái)的改款。顯然，各大品牌并不會(huì)投入太多，采用低成本策略是必然的。

● 6-9萬(wàn)元：寶駿憑一己之力防守大眾的攻勢(shì)

　　在6-9萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，是外國(guó)品牌價(jià)格下探的前沿。大眾POLO、豐田威馳、本田飛度等外國(guó)品牌小型轎車，以及大眾捷達(dá)、桑塔納等低價(jià)位的緊湊型轎車對(duì)中國(guó)品牌的轎車幾乎是碾壓式的打擊。僅在SUV市場(chǎng)為中國(guó)品牌留下了生存空間。該價(jià)格區(qū)間的SUV主要是中國(guó)品牌的小型SUV和低價(jià)位緊湊型SUV，寶駿、五菱盤踞榜首。在前面我們看到，在6-9萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間品牌排名中，寶駿第一、大眾緊隨其后。寶駿幾乎是憑借一己之力維護(hù)了中國(guó)品牌在這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)地位。沒有寶駿的防守，大眾將會(huì)占據(jù)6-30萬(wàn)元內(nèi)全部主流價(jià)格區(qū)間的榜首。