[汽車之家 新聞]  作為中國最大汽車垂直媒體，汽車之家的用戶行為具有足夠的代表性。汽車之家的銷售線索量可以視為即將購買車輛的潛在用戶量，與最終成交的銷量高度正相關，成為中國車市銷量表現的風向標。通常，用戶從留下銷售線索到最終成交，中間會有2-5周的間隔。那么，2017年12月的線索分析，就與2018年春節(jié)前汽車銷售高峰的市場表現息息相關了。讓我們透過12月的汽車之家大數據，來分析春節(jié)前中國車市會有怎樣的表現。

　　文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網頁瀏覽數據，是用戶通過汽車之家的電話系統等，形成意向購車的條數。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2017年12月的線索數據，除在當月被消費，部分會延遲到次年1-2月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經銷商數量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢：用戶需求提升是大勢所趨

　　在上個月的文章中我們提到過，中國用戶購車的價格在提升，12萬元以上價格區(qū)間的銷售線索占比明顯提升，而12萬元以下價格區(qū)間的線索量降低，尤其是6-9萬元的價格區(qū)間，下降迅速。本月的數據也證明了這一趨勢的延續(xù)：不僅與去年同期相比如此，與2017年11月環(huán)比相比，也依然呈現出這樣的趨勢。

● 品牌層面：大眾與其他品牌的攻守之戰(zhàn)

　　延續(xù)上月的態(tài)勢，大眾在9-30萬元之間的各主流價格區(qū)間均占據榜首。尤其在15-30萬元的價格區(qū)間，領先優(yōu)勢巨大。可見，在主流外國品牌與豪華品牌之間的市場，大眾品牌最具品牌號召力。而在相對較低的價格區(qū)間里，大眾的優(yōu)勢就沒有這么明顯了：12-15萬元價格區(qū)間里，本田緊隨大眾之后，最有可能挑戰(zhàn)大眾的地位。而在9-12萬元價格區(qū)間，中國品牌哈弗理論上也存在沖擊線索占比第一位置的可能。不過大眾并沒有那么容易被挑戰(zhàn)，雖然在低價位區(qū)間優(yōu)勢相對并不明顯，但同價位段大眾均有多個車型在售，而其他品牌往往僅靠一兩個“爆款”支撐市場表現。相較而言，大眾更具系統性的硬實力。并且，在6-9萬元的價格區(qū)間，大眾也給寶駿帶來了威脅。整個中國乘用車市場，似乎成為了大眾挑戰(zhàn)所有其他品牌的戰(zhàn)場。

　　品牌的熱度也體現在具體的車系中，讓我們分別來看各價格區(qū)間的車系熱度排行。不同價格區(qū)間的熱度為不同車系在該價格區(qū)間內各車型版本線索量的匯總�？赡艽嬖谕�一車系分別出現在不同價格區(qū)間的情況。

● 6萬元以下：市場集中度提高，市場容量下降

『寶駿510；寶駿310；寶駿310W』

　　6萬元以下市場，幾乎被中國品牌壟斷。寶駿三兄弟寶駿310、寶駿310W、寶駿510分別占據轎車、SUV的榜首，五菱宏光S3也緊隨其后，五菱系的地位無可撼動；吉利品牌緊隨其后，遠景系列也是這個價格區(qū)間具有競爭力的產品。

　　不過從相關車型銷售線索量的比例看，6萬元以下價格區(qū)間的集中度非常高�？梢姡�在日漸萎縮、市場容量逐漸變小的下行市場，僅有具備足夠競爭力的產品才能生存下來，頭部以下的其他品牌幾乎沒有生存空間。在這個價格區(qū)間的產品，多是老舊車型，或者基于老平臺的改款。顯然，各大品牌并不會投入太多，采用低成本策略是必然的。

● 6-9萬元：寶駿憑一己之力防守大眾的攻勢

　　在6-9萬元價格區(qū)間，是外國品牌價格下探的前沿。大眾POLO、豐田威馳、本田飛度等外國品牌小型轎車，以及大眾捷達、桑塔納等低價位的緊湊型轎車對中國品牌的轎車幾乎是碾壓式的打擊。僅在SUV市場為中國品牌留下了生存空間。該價格區(qū)間的SUV主要是中國品牌的小型SUV和低價位緊湊型SUV，寶駿、五菱盤踞榜首。在前面我們看到，在6-9萬元價格區(qū)間品牌排名中，寶駿第一、大眾緊隨其后。寶駿幾乎是憑借一己之力維護了中國品牌在這一價格區(qū)間的市場地位。沒有寶駿的防守，大眾將會占據6-30萬元內全部主流價格區(qū)間的榜首。