◆寶沃BX7 PHEV

　　2015年，消失多年的寶沃宣布復(fù)活，在同年9月開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展上公布了復(fù)出后的首款車(chē)型BX7。該車(chē)型除了汽油版本外，在產(chǎn)品計(jì)劃中還有PHEV的車(chē)型。

『配圖為寶沃BX7燃油版官圖』

　　不僅是PHEV車(chē)型，純電動(dòng)車(chē)型也是在其產(chǎn)品規(guī)劃之中。2016年11月，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，寶沃BX7計(jì)劃推出插電混合動(dòng)力以及純電動(dòng)版車(chē)型，其中BX7 PHEV車(chē)型計(jì)劃于2017年上市。

　　從目前寶沃官方公布的資料上看，其插電混動(dòng)系統(tǒng)使用的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)搭配的動(dòng)力總成。位于后橋的電機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)后輪，并可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。當(dāng)二者共同發(fā)力時(shí)，其0-100km/h加速時(shí)間為6.35秒，最高時(shí)速被控制在220km/h。

　　如果寶沃BX7 PHEV能夠國(guó)產(chǎn)，憑借其國(guó)產(chǎn)身份，未來(lái)BX7 PHEV也能獲得國(guó)家的新能源補(bǔ)貼，相信也會(huì)促進(jìn)其銷(xiāo)售情況。

　　在2016年12月，也就是寶沃BX7正式上市大半年后，我們獲得了一組疑似寶沃BX7 PHEV諜照，預(yù)計(jì)新車(chē)計(jì)劃在2017年上市。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)相比在售車(chē)型并沒(méi)有太大變化，我們看出新車(chē)依然配有真皮座椅、電子手剎、大尺寸液晶屏幕、人機(jī)交互系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等。值的一提的變化是，新車(chē)采用全新造型的電子擋把取代了在售車(chē)型上的機(jī)械擋把。

　　而動(dòng)力參數(shù)，與之前的官方信息相比沒(méi)有任何變化。可見(jiàn)，寶沃在這款車(chē)型的產(chǎn)品規(guī)劃上早早就已定型，只是一直在等待上市時(shí)機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：可人算不如天算，早早就規(guī)劃好產(chǎn)品路線的寶沃可能沒(méi)有想到，PHEV車(chē)型在國(guó)內(nèi)的日子并不好過(guò)。特別是寶沃屬于北京的生產(chǎn)制造業(yè)，而北京地區(qū)并沒(méi)有針對(duì)PHEV車(chē)型設(shè)立地方優(yōu)惠政策，所以導(dǎo)致BX7 PHEV遲遲沒(méi)有上市。這可能也是促使寶沃選擇研發(fā)純電動(dòng)車(chē)型BXi7的主要原因之一。

◆北汽新能源增程式車(chē)型

　　這個(gè)是在我們找出的“跳票”車(chē)型中，出現(xiàn)相關(guān)消息最早的一個(gè)。該車(chē)的信息曝光于2015年9月。北汽新能源宣布在德國(guó)成立了第二個(gè)海外研發(fā)中心，該研發(fā)中心計(jì)劃主要承擔(dān)增程式電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)工作。據(jù)悉，北汽新能源首款增程式電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃會(huì)在2017年上市。

　　北汽新能源董事長(zhǎng)徐和誼在接受對(duì)話時(shí)表示，“通過(guò)增程式動(dòng)力系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為電池蓄電，將為實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程提供技術(shù)保證。而且這個(gè)時(shí)間并不會(huì)太晚，2017年大家就可以看到我們的產(chǎn)品�！�

　　此前，北汽新能源已經(jīng)在美國(guó)硅谷建立了第一個(gè)海外研發(fā)中心，該研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)、電池以及車(chē)載信息系統(tǒng)的研發(fā)。此次北汽新能源在德國(guó)建立第二個(gè)研發(fā)中心，對(duì)于提升北汽新能源產(chǎn)品研發(fā)能力將起到很大作用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：可能是因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)市發(fā)展太快，北汽新能源在近兩年的時(shí)間里著重開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)型。增程式車(chē)型除了有市場(chǎng)因素的影響之外，可以能是受技術(shù)的約束，畢竟北汽汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)積累沒(méi)有那么深厚；此外，就是在控制系統(tǒng)的成熟度上的短板，可能都是限制了增程式車(chē)型發(fā)展的因素。

　　全文總結(jié)：

　　計(jì)劃趕不上變化，由于政策、市場(chǎng)、技術(shù)等等方面的原因，早期規(guī)劃的產(chǎn)品可能并不能滿(mǎn)足當(dāng)前消費(fèi)者的需求。比如在政策方面，純電動(dòng)車(chē)型的政策傾斜更加明顯，所以可能制約了PHEV車(chē)型的發(fā)展；在市場(chǎng)方面，純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量漲勢(shì)也是與政策傾斜相輔相成的；而技術(shù)方面，近兩年在電池、電控技術(shù)方面的快速進(jìn)步，使得純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程水平提升很快，所以導(dǎo)致一些車(chē)企的產(chǎn)品計(jì)劃不能跟上技術(shù)發(fā)展的腳步。不過(guò)，值得期待的是，經(jīng)過(guò)企業(yè)的努力研發(fā)，有些車(chē)型也許在日后技術(shù)水品到達(dá)一定高度之后，便會(huì)重出江湖，與消費(fèi)者們?cè)俅蜗嘁?jiàn)。（文/汽車(chē)之家 許博）

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