[汽車之家 新聞]  隨著近幾年新能源市場的發(fā)展，電動車和插電混動車技術越來越成熟，加上各地政策對新能源的支持與引導，讓許多之前并沒有打算入手新能源車型的消費者改變了以往的觀念，有了購買新能源汽車的欲望。此次，我們?yōu)槟�盤點了將于2018年第一季度上市的新能源車型，它們包括了榮威Ei5、寶馬530Le iPerformance、蒙迪歐Energi、WEY P8、森雅R7純電動版、開瑞K60純電動版、大眾e-Golf。

● 榮威Ei5

新車特點：電動車也玩起了旅行范

　　隨著用戶需求的轉變，旅行車市場也日漸得到了更多人的關注，在很多人眼中電動車代表動力系統的潮流趨勢，在車款、造型上自然不能落于時代。因此，榮威將風靡歐美久矣，但在中國方興未艾的旅行車“推給”Ei5。

　　榮威Ei5在造型上傳承了其家族式設計，尤其是前臉的倒梯形格柵與榮威ERX5一致，這種大尺寸倒梯形格柵成為了榮威新能源化的標識。前臉上榮威LOGO的下方是直流電快充口，交流電慢充口設置在副駕駛側尾部。

　　新車尾燈造型樣式有種RX5的感覺，但在燈組內部結構上發(fā)生了明顯改變，此外，品牌LOGO的位置替換成了“ROEWE”字母標識，這也是與之前榮威車型相比較為明顯的細節(jié)變化。

　　內飾布局并沒太多夸張的改變，新能源化標識不多，儀表盤采用了指針+液晶屏的樣式，與ERX5的全液晶儀表屏相比科技感稍差了一些，空調操作區(qū)域放在了換擋桿前方，操作起來還是較為順手的。在換擋方式上Ei5和ERX5一樣，均采用了旋鈕式換擋，前方的撥桿可調節(jié)駕駛模式和動力回收力度。

　　電動車因為電池布置的問題容易影響后排乘坐空間或后備廂容積，但Ei5在此方面控制的非常好，后備廂整體容積并沒受到電池組的太大影響，無論是寬度還是進深都很不錯，展現出了旅行車的優(yōu)勢。

　　動力方面，搭載了一臺最大功率116馬力的電機，配備一套三元鋰電池，據了解，該車綜合工況下最大續(xù)航里程在300公里以上。懸架形式上與榮威i6相同，采用了前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架。

　　編輯點評：在編輯看來，此時上汽榮威推出榮威Ei5旅行電動車，十分精準的抓住了當下汽車市場，目前旅行車和純電動均是時尚的產物，可讓更多年輕消費者對它有著更高的關注度，并且Ei5成功搶占了旅行電動車的第一批市場，就現在電動車市場來看，Ei5沒有直接的競爭對手。因此說在此時推出這么一款電動和旅行兩個熱點話題均占了的產品，相信會有許多“瓦罐”迷和電動迷喜歡上它。除此之外，榮威品牌的斑馬智能互聯系統，是目前市場上得到很好市場反饋的車聯網系統之一，如果將該系統同樣搭載到了Ei5身上，那將會讓它的產品競爭力進一步加強，

● 全新寶馬530Le iPerformance

新車特點：純電續(xù)航61公里，整備質量減重190kg

　　無論是我們身邊較為親民的品牌還是豪華品牌，發(fā)展新能源汽車都是近幾年的重中之重，并且寶馬530Le iPerformance更是寶馬iPerformance子品牌的第一款國產車型，新車有望于2018年1月上市。

　　在外觀上，寶馬530Le iPerformance與現款5系長軸距版的設計風格差別不大，但在細節(jié)上增添了許多新能源化的標識。進氣格柵采用了藍色的裝飾，同時iPerformance家族LOGO和eDrive LOGO元素均在車身上有所展現，除此之外，新車依舊采用了雙邊共兩出的排氣管布局形式，增添了自己的運動氣息。

　　內飾上的改變幾乎可以忽略不計，只是在配置上有所變化，儀表盤右側的轉速表換成了功率表，可顯示車輛充電或放電的情況，同時在儀表盤上增加了電量表，中控屏上也根據混合動力車型特有屬性，顯示更多車輛特有的信息。同時5系上的所有高級配置，530Le車型均可以選裝，讓車內豪華感進一步提升。

　　動力方面，新車采用了一臺2.0T發(fā)動機+電機的組合，電機最大功率126馬力，系統綜合最大功率251馬力，最大扭矩420牛•米，傳動系統依舊是8AT變速箱。并且新車純電動續(xù)航61公里，相比海外版45公里有所增加，官方稱該車綜合油耗為1.9L/100千米。

　　編輯點評：寶馬530Le iperformance的推出進一步豐富中大型混合動力車市場，但與奧迪相比寶馬5系的插電混動版本來的稍微略晚，畢竟奧迪A6L新能源早已在中國上市。如果530Le想獲得更強市場競爭力的話，依靠它國產的身份控制售價似乎是非常重要的一件事情。

● 福特蒙迪歐Energi

新車特點：純電續(xù)航或將到50公里

　　在日系、韓系等品牌紛紛向中國推出了中型混合動力車型后，面對中國這塊龐大的市場，美系品牌必然是不甘落后。在2017年廣州車展上，福特蒙迪歐Energi正式亮相，這款福特的蒙迪歐插電混動車型一直受到了人們較高的關注。近期有消息稱，長安福特蒙迪歐Energi將于2018年3月正式上市。

　　新車在外觀方面與汽油版蒙迪歐并無太大差異，駕駛員側翼子板上的充電口是該車新能源身份最明顯標識，前臉造型的整體設計與汽油版車型一致，只是進氣格柵采用了網格狀設計，大燈組犀利的LED日間行車燈讓整個前臉看起來更加兇狠。而走到尾部那就是燃油版車型的模樣。

　　內飾布局上同樣與燃油版蒙迪歐保持相同，最大改變是新車的液晶儀表盤顯示屏針對其新能源車型的身份，進行了一系列電動車數據的顯示。

　　動力上，該車搭載了一套2.0L自然吸氣發(fā)動機（最大功率146馬力）、電機以及鎳鈷錳離子電池組組成的的插電式混合動力系統。在競品車型的純電續(xù)航里程日漸提升的今天，相信長安福特也將會給這款推向中國的蒙迪歐Energi提升純電驅動模式下的續(xù)航能力，之前有消息稱新車純電動續(xù)航里程有望從歐版的35公里提升到50公里。

　　編輯點評：福特蒙迪歐的燃油版車型曾因為自己獨特的外觀，早在上市之初就奪得了較高的關注度。在當今新能源快速發(fā)展的大環(huán)境下，長安福特同樣推出蒙迪歐插電混動版車型，這不僅符合節(jié)能環(huán)保主題的倡議，同樣也豐富了自己的產品線，提高自己產品的市場競爭力。與此同時，在雙積分政策的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車之路也是最基本的要求，據長安福特官方稱，到2025年長安福特全系車型將提供新能源版本。