[汽車之家 新聞]  隨著近幾年新能源市場(chǎng)的發(fā)展，電動(dòng)車和插電混動(dòng)車技術(shù)越來越成熟，加上各地政策對(duì)新能源的支持與引導(dǎo)，讓許多之前并沒有打算入手新能源車型的消費(fèi)者改變了以往的觀念，有了購(gòu)買新能源汽車的欲望。此次，我們?yōu)槟�盤點(diǎn)了將于2018年第一季度上市的新能源車型，它們包括了榮威Ei5、寶馬530Le iPerformance、蒙迪歐Energi、WEY P8、森雅R7純電動(dòng)版、開瑞K60純電動(dòng)版、大眾e-Golf。

● 榮威Ei5

新車特點(diǎn)：電動(dòng)車也玩起了旅行范

　　隨著用戶需求的轉(zhuǎn)變，旅行車市場(chǎng)也日漸得到了更多人的關(guān)注，在很多人眼中電動(dòng)車代表動(dòng)力系統(tǒng)的潮流趨勢(shì)，在車款、造型上自然不能落于時(shí)代。因此，榮威將風(fēng)靡歐美久矣，但在中國(guó)方興未艾的旅行車“推給”Ei5。

　　榮威Ei5在造型上傳承了其家族式設(shè)計(jì)，尤其是前臉的倒梯形格柵與榮威ERX5一致，這種大尺寸倒梯形格柵成為了榮威新能源化的標(biāo)識(shí)。前臉上榮威LOGO的下方是直流電快充口，交流電慢充口設(shè)置在副駕駛側(cè)尾部。

　　新車尾燈造型樣式有種RX5的感覺，但在燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)上發(fā)生了明顯改變，此外，品牌LOGO的位置替換成了“ROEWE”字母標(biāo)識(shí)，這也是與之前榮威車型相比較為明顯的細(xì)節(jié)變化。

　　內(nèi)飾布局并沒太多夸張的改變，新能源化標(biāo)識(shí)不多，儀表盤采用了指針+液晶屏的樣式，與ERX5的全液晶儀表屏相比科技感稍差了一些，空調(diào)操作區(qū)域放在了換擋桿前方，操作起來還是較為順手的。在換擋方式上Ei5和ERX5一樣，均采用了旋鈕式換擋，前方的撥桿可調(diào)節(jié)駕駛模式和動(dòng)力回收力度。

　　電動(dòng)車因?yàn)殡姵夭贾玫膯栴}容易影響后排乘坐空間或后備廂容積，但Ei5在此方面控制的非常好，后備廂整體容積并沒受到電池組的太大影響，無論是寬度還是進(jìn)深都很不錯(cuò)，展現(xiàn)出了旅行車的優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，搭載了一臺(tái)最大功率116馬力的電機(jī)，配備一套三元鋰電池，據(jù)了解，該車綜合工況下最大續(xù)航里程在300公里以上。懸架形式上與榮威i6相同，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在編輯看來，此時(shí)上汽榮威推出榮威Ei5旅行電動(dòng)車，十分精準(zhǔn)的抓住了當(dāng)下汽車市場(chǎng)，目前旅行車和純電動(dòng)均是時(shí)尚的產(chǎn)物，可讓更多年輕消費(fèi)者對(duì)它有著更高的關(guān)注度，并且Ei5成功搶占了旅行電動(dòng)車的第一批市場(chǎng)，就現(xiàn)在電動(dòng)車市場(chǎng)來看，Ei5沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此說在此時(shí)推出這么一款電動(dòng)和旅行兩個(gè)熱點(diǎn)話題均占了的產(chǎn)品，相信會(huì)有許多“瓦罐”迷和電動(dòng)迷喜歡上它。除此之外，榮威品牌的斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，是目前市場(chǎng)上得到很好市場(chǎng)反饋的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之一，如果將該系統(tǒng)同樣搭載到了Ei5身上，那將會(huì)讓它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，

● 全新寶馬530Le iPerformance

新車特點(diǎn)：純電續(xù)航61公里，整備質(zhì)量減重190kg

　　無論是我們身邊較為親民的品牌還是豪華品牌，發(fā)展新能源汽車都是近幾年的重中之重，并且寶馬530Le iPerformance更是寶馬iPerformance子品牌的第一款國(guó)產(chǎn)車型，新車有望于2018年1月上市。

　　在外觀上，寶馬530Le iPerformance與現(xiàn)款5系長(zhǎng)軸距版的設(shè)計(jì)風(fēng)格差別不大，但在細(xì)節(jié)上增添了許多新能源化的標(biāo)識(shí)。進(jìn)氣格柵采用了藍(lán)色的裝飾，同時(shí)iPerformance家族LOGO和eDrive LOGO元素均在車身上有所展現(xiàn)，除此之外，新車依舊采用了雙邊共兩出的排氣管布局形式，增添了自己的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾上的改變幾乎可以忽略不計(jì)，只是在配置上有所變化，儀表盤右側(cè)的轉(zhuǎn)速表?yè)Q成了功率表，可顯示車輛充電或放電的情況，同時(shí)在儀表盤上增加了電量表，中控屏上也根據(jù)混合動(dòng)力車型特有屬性，顯示更多車輛特有的信息。同時(shí)5系上的所有高級(jí)配置，530Le車型均可以選裝，讓車內(nèi)豪華感進(jìn)一步提升。

　　動(dòng)力方面，新車采用了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，電機(jī)最大功率126馬力，系統(tǒng)綜合最大功率251馬力，最大扭矩420牛•米，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是8AT變速箱。并且新車純電動(dòng)續(xù)航61公里，相比海外版45公里有所增加，官方稱該車綜合油耗為1.9L/100千米。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬530Le iperformance的推出進(jìn)一步豐富中大型混合動(dòng)力車市場(chǎng)，但與奧迪相比寶馬5系的插電混動(dòng)版本來的稍微略晚，畢竟奧迪A6L新能源早已在中國(guó)上市。如果530Le想獲得更強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的話，依靠它國(guó)產(chǎn)的身份控制售價(jià)似乎是非常重要的一件事情。

● 福特蒙迪歐Energi

新車特點(diǎn)：純電續(xù)航或?qū)⒌?0公里

　　在日系、韓系等品牌紛紛向中國(guó)推出了中型混合動(dòng)力車型后，面對(duì)中國(guó)這塊龐大的市場(chǎng)，美系品牌必然是不甘落后。在2017年廣州車展上，福特蒙迪歐Energi正式亮相，這款福特的蒙迪歐插電混動(dòng)車型一直受到了人們較高的關(guān)注。近期有消息稱，長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi將于2018年3月正式上市。

　　新車在外觀方面與汽油版蒙迪歐并無太大差異，駕駛員側(cè)翼子板上的充電口是該車新能源身份最明顯標(biāo)識(shí)，前臉造型的整體設(shè)計(jì)與汽油版車型一致，只是進(jìn)氣格柵采用了網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，大燈組犀利的LED日間行車燈讓整個(gè)前臉看起來更加兇狠。而走到尾部那就是燃油版車型的模樣。

　　內(nèi)飾布局上同樣與燃油版蒙迪歐保持相同，最大改變是新車的液晶儀表盤顯示屏針對(duì)其新能源車型的身份，進(jìn)行了一系列電動(dòng)車數(shù)據(jù)的顯示。

　　動(dòng)力上，該車搭載了一套2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率146馬力）、電機(jī)以及鎳鈷錳離子電池組組成的的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。在競(jìng)品車型的純電續(xù)航里程日漸提升的今天，相信長(zhǎng)安福特也將會(huì)給這款推向中國(guó)的蒙迪歐Energi提升純電驅(qū)動(dòng)模式下的續(xù)航能力，之前有消息稱新車純電動(dòng)續(xù)航里程有望從歐版的35公里提升到50公里。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：福特蒙迪歐的燃油版車型曾因?yàn)樽约邯?dú)特的外觀，早在上市之初就奪得了較高的關(guān)注度。在當(dāng)今新能源快速發(fā)展的大環(huán)境下，長(zhǎng)安福特同樣推出蒙迪歐插電混動(dòng)版車型，這不僅符合節(jié)能環(huán)保主題的倡議，同樣也豐富了自己的產(chǎn)品線，提高自己產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，在雙積分政策的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車之路也是最基本的要求，據(jù)長(zhǎng)安福特官方稱，到2025年長(zhǎng)安福特全系車型將提供新能源版本。