[汽車之家 新聞]  對于大眾來說，即將到來的2018年將會是一個產(chǎn)品大年，特別是在中國市場。在T-Roc、T-Cross、換代途銳等多款SUV計劃相繼浮出水面后，大眾SUV車型堪稱矩陣版的密集布局已經(jīng)足以令對手們心驚膽寒了。早在5月份，我的同事周易已經(jīng)針對大眾SUV陣營進(jìn)行了梳理和前瞻，此處我便不再多贅述了。其實除了SUV新車外，大眾在2018年還為中國市場規(guī)劃了從入門到旗艦的多款重磅國產(chǎn)轎車新品，包括新POLO、新朗逸、新寶來、新帕薩特、Arteon等多款換代/全新車型。今天，我們就來詳聊一下這幾款新車吧。

● 1號特供車：上汽大眾新朗逸
特點：換用MQB平臺，尺寸全方位加大

　　作為首先露出真容的新車，上汽大眾全新一代朗逸的無偽裝申報圖已經(jīng)在本月早些時候被我們曝光。新車最大的特點在于拋棄了使用多年的PQ34平臺，換用了MQB模塊化平臺進(jìn)行打造，同時換用了更加大氣的設(shè)計。根據(jù)此前報道，新車將會在2018年發(fā)布并上市。與此同時，新一代朗行（即兩廂版新朗逸）也將在2018年與之一同到來。

　　新朗逸的前臉采用了與新途銳、Arteon等最新產(chǎn)品相似的前臉設(shè)計，格柵與LED燈組連接成T形，看上去大氣而時尚。車尾部分，新車依然是簡潔的大眾風(fēng)格，整體看上去并無太多特點，不過其在高配車型上加入了雙邊共兩出式排氣布局，看上去更有檔次感。另外，新朗逸高低配車型在外觀上的區(qū)別還表現(xiàn)在是否配備霧燈、車身鍍鉻裝飾及天窗等。

　　尺寸方面，新朗逸的軸距相比現(xiàn)款車型增加了78mm之多，長寬高尺寸也均有不同幅度的增加，預(yù)計其車內(nèi)空間表現(xiàn)將會在現(xiàn)有不錯的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，從而獲得更多消費者的好評。

　　動力方面，新朗逸將搭載1.2T、1.4T和1.5L三款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為116馬力、150和116馬力，現(xiàn)款車型使用多年的1.6L發(fā)動機(jī)將被取消。在傳動系統(tǒng)方面，預(yù)計新車將會繼續(xù)匹配5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。

● 2號特供車：一汽-大眾新寶來
特點：換用MQB平臺，2018年9月正式上市

　　自2001年由一汽-大眾投產(chǎn)的寶來（Jetta MK4）開始算起，PQ34平臺的寶來車型已經(jīng)在華征戰(zhàn)了16年的時間，而在本月早些時候，我們獲取到了一汽-大眾全新寶來車型的路試諜照。與新朗逸一樣，新寶來也被移至MQB平臺打造，拋棄了使用多年的PQ34平臺。據(jù)我們曝光的一汽-大眾新車計劃，新寶來將于2018年9月份上市銷售。

　　由于覆蓋有偽裝貼紙，諜照中全新寶來的外觀還很難看得清楚，不過可以基本確定的是，新車將繼續(xù)采用大眾傳統(tǒng)的前臉設(shè)計，即貫穿式橫向進(jìn)氣格柵與大燈組相接的手法，整體布局與現(xiàn)款速騰較為相似。

　　新車的側(cè)面看上去更加修長，或是得益于車身尺寸的增加，預(yù)計新車將與上文報道的全新朗逸擁有相近的“長大”幅度。動力部分，我們預(yù)計新車也將與新朗逸擁有相同的動力系統(tǒng)，提供包括1.2T、1.4T、1.5L發(fā)動機(jī)，并根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同而匹配5速手動、7速雙離合和6速手自一體變速箱。

特供車篇小結(jié)：

　　大眾PQ34平臺誕生于上世紀(jì)90年代中期，代表車型包括第一代奧迪A3、第一代奧迪TT、第一代新甲殼蟲和第四代高爾夫等，而如今在售的現(xiàn)款寶來、朗逸及蔚領(lǐng)等車型依然由升級后的PQ34平臺打造。其實，沿用技術(shù)成熟的老平臺無非是出于降低研發(fā)成本的目的，而對于大部分消費者來說，新老平臺在駕駛感受上的差異也并沒有多么天翻地覆的差別，只要空間、配置等基本需求能滿足，同時性價比夠高即可。因此，這幾款車在當(dāng)下的銷售成績?nèi)匀皇欠浅２诲e的，特別是常年盤踞中汽協(xié)轎車銷量榜的朗逸。那么新朗逸和新寶來為什么要換用MQB平臺呢？

　　出于成本和老平臺能力所限，如果繼續(xù)采用年事已高的PQ34平臺進(jìn)行新一代車型的研發(fā)，勢必將需要投入更多資金進(jìn)行升級，才有可能適配符合當(dāng)今消費者需求的空間和配置表現(xiàn)。而對于這樣一個活躍了20多年、已經(jīng)收回了成本的老平臺來說，時下最新的電氣系統(tǒng)及最新的車聯(lián)網(wǎng)配置都太過先進(jìn)。同時，老平臺如果一味地進(jìn)行簡單粗暴的加長，也并不能很好滿足空間升級的需要。所以，對于老平臺加大投資進(jìn)行研發(fā)其實是得不償失的。相比之下，大眾最新的MQB平臺依托模塊化特性，可以通過不同車型間的零部件共享大幅降低研發(fā)成本、更好地均攤制造成本，同時其對于時下新技術(shù)的適配性也更佳。所以，朗逸和寶來換用MQB平臺也是大家意料之中的事情。

　　對于購買寶來和朗逸的消費者來說，其實車輛具體采用什么平臺并不重要。作為純粹的家用轎車，寶來和朗逸只要保證好顏值、空間、配置、價格和可靠性，就已經(jīng)足夠稱職了。競爭對手方面，新寶來、新朗逸除相互競爭外，也將繼續(xù)與日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、本田凌派等車型角逐家用緊湊型車市場。

● 1號全球車：上汽大眾全新POLO
特點：換用MQB平臺，有望2018年投產(chǎn)

　　大眾POLO自2002年第4代車型開始便由上海大眾（現(xiàn)上汽大眾）引入到國內(nèi)生產(chǎn)銷售，隨后也成為了一款家喻戶曉的熱門小型車。目前在售的國產(chǎn)POLO為第五代中期改款后車型。在今年9月開幕的法蘭克福車展上，全新第六代POLO正式公開亮相。新車基于大眾MQB A0平臺打造，外觀、內(nèi)飾、配置、車身尺寸等諸多方面均得到了提升。

　　全新POLO的外觀造型依然小巧，但細(xì)節(jié)上對于科技感和質(zhì)感的提升則是十分明顯的，波浪形LED日行燈、LED尾燈、精致的鍍鉻裝飾和更有棱角的車身線條，展示著一款精品小型車應(yīng)有的精致感。此外在尺寸方面，新POLO的軸距增加了94mm，后備廂空間提升至351升，空間表現(xiàn)同樣得到了提高。

　　新POLO的內(nèi)飾也不甘示弱，得益于MQB平臺對于最新電氣化設(shè)備的適應(yīng)性，新POLO也將在高配車型上提供全液晶儀表、最新的車機(jī)系統(tǒng)以及駕駛模式選擇等功能。因此，這一次全新POLO的換代可以說將內(nèi)外配置都武裝到了前沿。

　　動力部分，海外版新POLO搭載1.0L/1.0T/1.5T三款汽油發(fā)動機(jī)和一款1.6T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率在65-150馬力之間；新POLO GTI則搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到200馬力，官方0-100km/h加速時間僅為6.7秒。

　　此前我們已經(jīng)曝光了上汽大眾針對T-Cross和全新POLO兩款車型的生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行招標(biāo)的公告，證實了新POLO將會繼續(xù)由上汽大眾國產(chǎn)。我們預(yù)計，新車將會于2018年內(nèi)上市，同時進(jìn)一步鞏固在與本田飛度、豐田YARiS L致炫等合資品牌兩廂小型車競爭中的地位。