[汽車之家 新聞]  對(duì)于大眾來說，即將到來的2018年將會(huì)是一個(gè)產(chǎn)品大年，特別是在中國市場。在T-Roc、T-Cross、換代途銳等多款SUV計(jì)劃相繼浮出水面后，大眾SUV車型堪稱矩陣版的密集布局已經(jīng)足以令對(duì)手們心驚膽寒了。早在5月份，我的同事周易已經(jīng)針對(duì)大眾SUV陣營進(jìn)行了梳理和前瞻，此處我便不再多贅述了。其實(shí)除了SUV新車外，大眾在2018年還為中國市場規(guī)劃了從入門到旗艦的多款重磅國產(chǎn)轎車新品，包括新POLO、新朗逸、新寶來、新帕薩特、Arteon等多款換代/全新車型。今天，我們就來詳聊一下這幾款新車吧。

● 1號(hào)特供車：上汽大眾新朗逸
特點(diǎn)：換用MQB平臺(tái)，尺寸全方位加大

　　作為首先露出真容的新車，上汽大眾全新一代朗逸的無偽裝申報(bào)圖已經(jīng)在本月早些時(shí)候被我們曝光。新車最大的特點(diǎn)在于拋棄了使用多年的PQ34平臺(tái)，換用了MQB模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造，同時(shí)換用了更加大氣的設(shè)計(jì)。根據(jù)此前報(bào)道，新車將會(huì)在2018年發(fā)布并上市。與此同時(shí)，新一代朗行（即兩廂版新朗逸）也將在2018年與之一同到來。

　　新朗逸的前臉采用了與新途銳、Arteon等最新產(chǎn)品相似的前臉設(shè)計(jì)，格柵與LED燈組連接成T形，看上去大氣而時(shí)尚。車尾部分，新車依然是簡潔的大眾風(fēng)格，整體看上去并無太多特點(diǎn)，不過其在高配車型上加入了雙邊共兩出式排氣布局，看上去更有檔次感。另外，新朗逸高低配車型在外觀上的區(qū)別還表現(xiàn)在是否配備霧燈、車身鍍鉻裝飾及天窗等。

　　尺寸方面，新朗逸的軸距相比現(xiàn)款車型增加了78mm之多，長寬高尺寸也均有不同幅度的增加，預(yù)計(jì)其車內(nèi)空間表現(xiàn)將會(huì)在現(xiàn)有不錯(cuò)的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，從而獲得更多消費(fèi)者的好評(píng)。

　　動(dòng)力方面，新朗逸將搭載1.2T、1.4T和1.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為116馬力、150和116馬力，現(xiàn)款車型使用多年的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)將被取消。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)新車將會(huì)繼續(xù)匹配5速手動(dòng)、6速手自一體和7速雙離合變速箱。

● 2號(hào)特供車：一汽-大眾新寶來
特點(diǎn)：換用MQB平臺(tái)，2018年9月正式上市

　　自2001年由一汽-大眾投產(chǎn)的寶來（Jetta MK4）開始算起，PQ34平臺(tái)的寶來車型已經(jīng)在華征戰(zhàn)了16年的時(shí)間，而在本月早些時(shí)候，我們獲取到了一汽-大眾全新寶來車型的路試諜照。與新朗逸一樣，新寶來也被移至MQB平臺(tái)打造，拋棄了使用多年的PQ34平臺(tái)。據(jù)我們曝光的一汽-大眾新車計(jì)劃，新寶來將于2018年9月份上市銷售。

　　由于覆蓋有偽裝貼紙，諜照中全新寶來的外觀還很難看得清楚，不過可以基本確定的是，新車將繼續(xù)采用大眾傳統(tǒng)的前臉設(shè)計(jì)，即貫穿式橫向進(jìn)氣格柵與大燈組相接的手法，整體布局與現(xiàn)款速騰較為相似。

　　新車的側(cè)面看上去更加修長，或是得益于車身尺寸的增加，預(yù)計(jì)新車將與上文報(bào)道的全新朗逸擁有相近的“長大”幅度。動(dòng)力部分，我們預(yù)計(jì)新車也將與新朗逸擁有相同的動(dòng)力系統(tǒng)，提供包括1.2T、1.4T、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同而匹配5速手動(dòng)、7速雙離合和6速手自一體變速箱。

特供車篇小結(jié)：

　　大眾PQ34平臺(tái)誕生于上世紀(jì)90年代中期，代表車型包括第一代奧迪A3、第一代奧迪TT、第一代新甲殼蟲和第四代高爾夫等，而如今在售的現(xiàn)款寶來、朗逸及蔚領(lǐng)等車型依然由升級(jí)后的PQ34平臺(tái)打造。其實(shí)，沿用技術(shù)成熟的老平臺(tái)無非是出于降低研發(fā)成本的目的，而對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，新老平臺(tái)在駕駛感受上的差異也并沒有多么天翻地覆的差別，只要空間、配置等基本需求能滿足，同時(shí)性價(jià)比夠高即可。因此，這幾款車在當(dāng)下的銷售成績?nèi)匀皇欠浅２诲e(cuò)的，特別是常年盤踞中汽協(xié)轎車銷量榜的朗逸。那么新朗逸和新寶來為什么要換用MQB平臺(tái)呢？

　　出于成本和老平臺(tái)能力所限，如果繼續(xù)采用年事已高的PQ34平臺(tái)進(jìn)行新一代車型的研發(fā)，勢必將需要投入更多資金進(jìn)行升級(jí)，才有可能適配符合當(dāng)今消費(fèi)者需求的空間和配置表現(xiàn)。而對(duì)于這樣一個(gè)活躍了20多年、已經(jīng)收回了成本的老平臺(tái)來說，時(shí)下最新的電氣系統(tǒng)及最新的車聯(lián)網(wǎng)配置都太過先進(jìn)。同時(shí)，老平臺(tái)如果一味地進(jìn)行簡單粗暴的加長，也并不能很好滿足空間升級(jí)的需要。所以，對(duì)于老平臺(tái)加大投資進(jìn)行研發(fā)其實(shí)是得不償失的。相比之下，大眾最新的MQB平臺(tái)依托模塊化特性，可以通過不同車型間的零部件共享大幅降低研發(fā)成本、更好地均攤制造成本，同時(shí)其對(duì)于時(shí)下新技術(shù)的適配性也更佳。所以，朗逸和寶來換用MQB平臺(tái)也是大家意料之中的事情。

　　對(duì)于購買寶來和朗逸的消費(fèi)者來說，其實(shí)車輛具體采用什么平臺(tái)并不重要。作為純粹的家用轎車，寶來和朗逸只要保證好顏值、空間、配置、價(jià)格和可靠性，就已經(jīng)足夠稱職了。競爭對(duì)手方面，新寶來、新朗逸除相互競爭外，也將繼續(xù)與日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、本田凌派等車型角逐家用緊湊型車市場。

● 1號(hào)全球車：上汽大眾全新POLO
特點(diǎn)：換用MQB平臺(tái)，有望2018年投產(chǎn)

　　大眾POLO自2002年第4代車型開始便由上海大眾（現(xiàn)上汽大眾）引入到國內(nèi)生產(chǎn)銷售，隨后也成為了一款家喻戶曉的熱門小型車。目前在售的國產(chǎn)POLO為第五代中期改款后車型。在今年9月開幕的法蘭克福車展上，全新第六代POLO正式公開亮相。新車基于大眾MQB A0平臺(tái)打造，外觀、內(nèi)飾、配置、車身尺寸等諸多方面均得到了提升。

　　全新POLO的外觀造型依然小巧，但細(xì)節(jié)上對(duì)于科技感和質(zhì)感的提升則是十分明顯的，波浪形LED日行燈、LED尾燈、精致的鍍鉻裝飾和更有棱角的車身線條，展示著一款精品小型車應(yīng)有的精致感。此外在尺寸方面，新POLO的軸距增加了94mm，后備廂空間提升至351升，空間表現(xiàn)同樣得到了提高。

　　新POLO的內(nèi)飾也不甘示弱，得益于MQB平臺(tái)對(duì)于最新電氣化設(shè)備的適應(yīng)性，新POLO也將在高配車型上提供全液晶儀表、最新的車機(jī)系統(tǒng)以及駕駛模式選擇等功能。因此，這一次全新POLO的換代可以說將內(nèi)外配置都武裝到了前沿。

　　動(dòng)力部分，海外版新POLO搭載1.0L/1.0T/1.5T三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在65-150馬力之間；新POLO GTI則搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到200馬力，官方0-100km/h加速時(shí)間僅為6.7秒。

　　此前我們已經(jīng)曝光了上汽大眾針對(duì)T-Cross和全新POLO兩款車型的生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行招標(biāo)的公告，證實(shí)了新POLO將會(huì)繼續(xù)由上汽大眾國產(chǎn)。我們預(yù)計(jì)，新車將會(huì)于2018年內(nèi)上市，同時(shí)進(jìn)一步鞏固在與本田飛度、豐田YARiS L致炫等合資品牌兩廂小型車競爭中的地位。

● 2號(hào)全球車（針對(duì)中美市場）：上汽大眾全新帕薩特（NMS NF）
特點(diǎn)：換用MQB平臺(tái)，繼續(xù)與美版共享設(shè)計(jì)，有望2018年投產(chǎn)

　　眾所周知，現(xiàn)款上汽大眾帕薩特是美版Passat的國產(chǎn)版本，該車也被稱為大眾NMS（New Midsize Sedan，全新中型轎車）�，F(xiàn)款美版Passat/上汽大眾帕薩特基于升級(jí)的PQ46平臺(tái)打造而來，與歐版Passat B8/一汽-大眾新邁騰相比略顯落后。不久前外媒報(bào)道稱，新一代美版Passat（NMS NF）將在2018年正式面世，其同樣將移至MQB平臺(tái)打造。

『現(xiàn)款美版Passat』

　　現(xiàn)款美版Passat基于大眾PQ46升級(jí)平臺(tái)進(jìn)行打造，即將于2018年發(fā)布的新一代Passat則將改為MQB平臺(tái)。此前報(bào)道中有相關(guān)人士透露，換用MQB平臺(tái)打造后并不意味著新一代NMS會(huì)與歐版Passat B8完全相同，其將在美國本土進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，并針對(duì)美國市場的需求打造。

『上汽大眾新帕薩特生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備招標(biāo)公告』

　　回到國內(nèi)方面，上汽大眾曾在今年5月發(fā)布的一份工廠焊接設(shè)備招標(biāo)公告中透露了上汽大眾南京工廠將制造NMS NF車型。現(xiàn)款美版Passat內(nèi)部代號(hào)為NMS，即“New Midsize Sedan/全新中型轎車”的縮寫，同時(shí)NF是大眾對(duì)于繼任車型（換代車型）的官方表述，因此NMS NF車型自然就是新一代帕薩特了。

　　據(jù)此我們可以猜測道，國產(chǎn)新帕薩特將與2018年發(fā)布的美版新一代Passat共享全新外觀設(shè)計(jì)，并且將會(huì)拋棄現(xiàn)有的PQ46平臺(tái)，轉(zhuǎn)移至最新的MQB平臺(tái)開發(fā)。預(yù)計(jì)新車在動(dòng)力方面不會(huì)有太多變動(dòng)，國產(chǎn)版本或依然采用1.4T/1.8T/2.0T動(dòng)力，匹配雙離合變速箱。

● 3號(hào)全球車：一汽-大眾Arteon（CC NF）
特點(diǎn)：“最美大眾車”CC繼任者，2018年8月上市

『海外版Arteon』

　　除開中國市場專屬的輝昂車型，已經(jīng)在海外市場上市的大眾Arteon是當(dāng)前大眾品牌旗下的頂級(jí)產(chǎn)品。該車的外觀一經(jīng)問世就受到了眾多好評(píng)，其也引領(lǐng)了大眾后續(xù)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)趨勢。作為旗艦產(chǎn)品，雖然Arteon與歐版Passat B8（新邁騰原型）共享了諸多零部件甚至是全部內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然二者的駕駛感受也非常相似，但這并不妨礙大眾把Arteon定位到品牌旗艦轎車的位置。

『Arteon加速成績對(duì)比』

　　大眾為Arteon 2.0T 4MOTION車型搭載了來自于高爾夫R的動(dòng)力總成，這讓它做出了5.29秒的0-100km/h實(shí)測加速時(shí)間，一舉超越了奧迪A5 45TFSI和寶馬328i xDrive，并且與性能車S60 Polestar幾乎打平，實(shí)力不可小視（數(shù)據(jù)來自汽車之家原創(chuàng)測試文章《它有一個(gè)“R”的心 測試大眾Arteon》）。同時(shí)，大眾的全部科技配置都出現(xiàn)在了Arteon的身上，令其全方位“武裝”。

『澳版Passat/Arteon 2.0T（當(dāng)?shù)胤Q206TSI）價(jià)格對(duì)比』

　　當(dāng)然，實(shí)力更強(qiáng)，價(jià)格也會(huì)更“感人”。在德國市場，Arteon的起售價(jià)格為35,325歐元（約合人民幣27.52萬元），甚至高于奔馳C級(jí)和寶馬3系；在澳大利亞市場，Arteon 2.0T車型的drive away價(jià)格（俗稱“落地價(jià)格”）達(dá)到了76,884澳元（約合人民幣39.01萬元），而動(dòng)力水平相同的澳版Passat B8 2.0T僅需58,990澳元（約合人民幣29.93萬元），差價(jià)十分可觀。

『此前曝光的國產(chǎn)Arteon諜照』

　　國內(nèi)方面，我們此前已經(jīng)報(bào)道過了一汽-大眾Arteon的廠內(nèi)試制和街頭路試諜照，作為一汽-大眾CC的換代產(chǎn)品，該車未來也將成為一汽-大眾旗下的旗艦轎車。2018年8月份，該車將正式上市。汽車之家已經(jīng)對(duì)海外版Arteon進(jìn)行了試駕，請(qǐng)您點(diǎn)擊后方鏈接查看：《門面擔(dān)當(dāng)實(shí)力幾何？ 海外試大眾Arteon》。

● 番外1號(hào)：一汽-大眾高爾夫·嘉旅中期改款
特點(diǎn)：現(xiàn)款月均銷量超4000輛，新款2018年10月上市

『新款高爾夫Sportsvan』

　　今年9月，新款高爾夫Sportsvan已經(jīng)在法蘭克福車展上正式發(fā)布，相比現(xiàn)款，海外版新款車型主要針對(duì)車頭車尾造型、多媒體配置方面進(jìn)行了升級(jí)，配備帶有9.2英寸觸屏、Discover Pro導(dǎo)航、手勢控制功能、Wi-Fi熱點(diǎn)、移動(dòng)設(shè)備遠(yuǎn)程控制的車機(jī)系統(tǒng)。

『現(xiàn)款高爾夫·嘉旅』

　　一汽-大眾高爾夫·嘉旅即國產(chǎn)高爾夫Sportsvan，在2017年前11個(gè)月里，高爾夫·嘉旅的月均銷量超過了4000輛，對(duì)于這樣一款帶有MPV氣質(zhì)的“非典型”兩廂轎車來說，這樣的成績已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。隨著2018年10月份新款高爾夫·嘉旅的推出，更強(qiáng)的產(chǎn)品力也有望贏得銷量的進(jìn)一步提升。

● 番外2號(hào)：一汽-大眾新速騰
特點(diǎn)：海外版2018年1月全球首發(fā)，國產(chǎn)或要等到2019年

『新Jetta官方預(yù)告圖』

『此前曝光的一汽-大眾新車計(jì)劃』

　　至于許多讀者關(guān)心的新一代速騰，其原型車海外版新Jetta將會(huì)在2018年1月開幕的北美車展全球首發(fā)�？紤]到該車并未出現(xiàn)在此前我們曝光的2018年度一汽-大眾新車計(jì)劃當(dāng)中，預(yù)計(jì)其在華投產(chǎn)上市要等到2019年了。

● 總結(jié)

　　隨著2018年在華轎車產(chǎn)品線的大幅度更新，大眾在小型車、緊湊型車、中型車細(xì)分市場都將有新鮮血液加入，令整體產(chǎn)品力再度提升。其中，寶來和朗逸兩款緊湊型車將會(huì)是大眾的中堅(jiān)力量；新帕薩特將會(huì)在更新后繼續(xù)與2016年換代的邁騰攜手稱霸中型車市場；新增的Arteon則將以更高的姿態(tài)進(jìn)入高端中型車細(xì)分市場，并有望憑借更強(qiáng)的性能和更高的配置水平向奧迪A5 Sportback、寶馬4系Gran Coupe等豪華品牌運(yùn)動(dòng)中型車發(fā)起挑戰(zhàn)。在轎車產(chǎn)品線大換血的同時(shí)，SUV產(chǎn)品線則將新增T-Roc、T-Cross等更多戰(zhàn)斗力量，而大眾2018年在華的銷量表現(xiàn)也有望再創(chuàng)新高，我們拭目以待吧。（文/汽車之家 刁昊）