[汽車(chē)之家 新聞]  最近，編輯被10年前你所用的手機(jī)刷曝了朋友圈，或許十年前的我們，都不曾想到如今的智能手機(jī)已經(jīng)完全取代了當(dāng)時(shí)處于壟斷地位的按鍵手機(jī)。而放眼汽車(chē)圈的今天，傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)依然處于壟斷地位，但隨著電動(dòng)汽車(chē)近幾年的迅速發(fā)展，在未來(lái)的十年后，這些傳統(tǒng)燃油車(chē)或許也將面臨被純電動(dòng)車(chē)所取代的局面。我們都知道中國(guó)汽車(chē)品牌在近幾年都在大力研究純電動(dòng)車(chē)，希望借助電動(dòng)車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。不過(guò)從最近一段時(shí)間來(lái)看，此前不緊不慢的海外汽車(chē)品牌似乎也終于“醒悟”，開(kāi)始了純電動(dòng)汽車(chē)的大力發(fā)展之路，其中以本屆法蘭克福車(chē)展上大眾、戴姆勒以及寶馬等集團(tuán)的純電動(dòng)新車(chē)最為顯著。接下來(lái)，編輯就帶著大家一起來(lái)看看在本屆法蘭克福車(chē)展上大眾、奔馳、寶馬、奧迪以及本田他們是如何發(fā)力的吧。

大眾集團(tuán)：

● 大眾I.D.Crozz II概念車(chē)

『大眾I.D.Crozz II概念車(chē)』

　　大眾集團(tuán)在本屆法蘭克福車(chē)展上一下子帶來(lái)了三款純電動(dòng)概念車(chē)，其中大眾品牌發(fā)布了I.D.Crozz II概念車(chē)。這款車(chē)定位于一款純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型，相比此前在2017上海車(chē)展亮相的I.D.Crozz概念車(chē)要更加接近于量產(chǎn)版車(chē)型。據(jù)了解，這款新車(chē)的量產(chǎn)版車(chē)型將會(huì)在2020年正式推出，其最大續(xù)航里程將達(dá)到500km。

『此前亮相的大眾I.D.Crozz概念車(chē)』

　　在2017上海車(chē)展上，大眾亮相了名為I.D.Crozz的概念車(chē)，而在5個(gè)月之后，大眾將這款概念車(chē)進(jìn)行了進(jìn)一步的量產(chǎn)化調(diào)整，由此I.D.Crozz II概念車(chē)誕生。相比于最初版本，此次亮相的I.D.Crozz II概念車(chē)整體要顯得更加“平易近人”一些，前大燈組同樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)，不過(guò)內(nèi)部布局進(jìn)行重新調(diào)整，同時(shí)前保險(xiǎn)杠以及全新的輪圈都更具量產(chǎn)化。

　　在造型上，I.D.Crozz II概念車(chē)同樣采用了跨界SUV風(fēng)格設(shè)計(jì)，尾部的線(xiàn)條十分鋒利流暢，尾燈組進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，LED光源點(diǎn)亮后視覺(jué)效果出眾，相比此前I.D.Crozz上的貫穿式造型，雖然科技感略有欠缺，不過(guò)依舊十分引人注目。車(chē)身尺寸上，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4625*1891*1609mm，軸距為2773mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，此次發(fā)布的概念車(chē)中控造型十分簡(jiǎn)潔，六邊形的方向盤(pán)相比此前更加收斂了一些，不過(guò)依然設(shè)計(jì)感十足。新車(chē)還配備有三塊液晶屏幕非常亮眼，分別為液晶儀表盤(pán)、中控顯示屏以及傳統(tǒng)汽車(chē)中央扶手位置處的一塊屏幕，看起來(lái)比較具有科技感。此外，I.D.Crozz II概念車(chē)在之前基礎(chǔ)上增加了語(yǔ)音控制系統(tǒng)，并將燈光系統(tǒng)和聲音系統(tǒng)也進(jìn)行了結(jié)合和升級(jí)，并增加了兩種顏色的氛圍燈設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，新車(chē)將會(huì)采用純電動(dòng)系統(tǒng)，前后軸都擁有一臺(tái)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率為302馬力（前軸電機(jī)為102馬力，后軸電機(jī)為204馬力），并配備有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車(chē)還搭載了容量為83kWh的電池組，極速可以達(dá)到180km/h，最大續(xù)航里程在NEDC工況下可達(dá)500km。

　　編輯說(shuō)兩句：從目前來(lái)看，大眾擁有的新能源車(chē)并不多，國(guó)產(chǎn)僅擁有輝昂GTE車(chē)型，純電動(dòng)也僅擁有e-Golf和e-up!兩款車(chē)型，而且現(xiàn)階段都沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市，所以消費(fèi)者的選擇少之又少。

　　不過(guò)這種局面將隨著大眾在新能源領(lǐng)域的大量投入所打破。在2016巴黎車(chē)展上，大眾亮相了首款I(lǐng).D.概念車(chē)，此后其全新MEB平臺(tái)下的純電動(dòng)車(chē)計(jì)劃便開(kāi)始迅速發(fā)展。之后的半年時(shí)間里，大眾又相繼發(fā)布了I.D.BUZZ概念車(chē)和I.D.Crozz概念車(chē)，并都將在未來(lái)進(jìn)行量產(chǎn)，形成電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品矩陣，如此快速的發(fā)展也讓我們看到了大眾對(duì)于未來(lái)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的野心著實(shí)不小，而從每款概念車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)看，多功能用途或?qū)⒊蔀槠洫?dú)特的亮點(diǎn)所在。

『配圖為I.D.概念車(chē)、I.D.BUZZ概念車(chē)』

　　而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，目前沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的大眾在面對(duì)中國(guó)的“雙積分”政策或?qū)⒚媾R高額罰款，這也是剛剛從“柴油門(mén)”走出來(lái)的大眾所承受不起的，所以大眾開(kāi)始了新一輪的籌備工作。其與江淮汽車(chē)進(jìn)行合作，成立了全新的合資品牌來(lái)專(zhuān)注生產(chǎn)新能源汽車(chē)，同時(shí)大眾最新的MEB平臺(tái)也有望引入國(guó)內(nèi)，I.D.系列純電動(dòng)車(chē)也有望在2020年前后進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，進(jìn)一步降低了純電動(dòng)車(chē)成本。除此之外，大眾在2020年前后還將部署超過(guò)10款現(xiàn)有車(chē)型的國(guó)產(chǎn)新能源版本，進(jìn)一步擴(kuò)大其在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。由此可見(jiàn)，2020年可能成為大眾品牌新能源車(chē)型崛起的一個(gè)分界線(xiàn)，旗下的純電動(dòng)車(chē)相繼推出后，對(duì)于中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)或?qū)⑿纬汕八�未有的沖擊。

● 奧迪Elaine概念車(chē)

『奧迪Elaine概念車(chē)』

　　奧迪作為大眾集團(tuán)旗下的又一重要汽車(chē)品牌，其在本屆法蘭克福車(chē)展上持續(xù)發(fā)力，推出了兩款純電動(dòng)概念車(chē)，其中一款為奧迪Elaine概念車(chē)，具備Level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而另一款為奧迪Aicon概念車(chē)，其具備Level 5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　奧迪Elaine概念車(chē)是基于此前在2017上海車(chē)展亮相的奧迪e-tron Sportback概念車(chē)打造而來(lái)，同樣可以看做是奧迪e-tron Sportback概念車(chē)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步量產(chǎn)化調(diào)整后的版本。新車(chē)的整體外觀與e-tron Sportback概念車(chē)基本保持相同，采用了十分流行的轎跑式SUV設(shè)計(jì)，同時(shí)新車(chē)的前格柵面板尺寸十分夸張，并且兩側(cè)的大燈組造型也十分鋒利，尾部貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)讓這款車(chē)擁有非常高的辨識(shí)度。

　　據(jù)了解，奧迪AI的應(yīng)用是該車(chē)的一大亮點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)將有效減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，而搭載奧迪AI技術(shù)的車(chē)輛則具備主動(dòng)學(xué)習(xí)思考能力，通過(guò)Car to X技術(shù)，車(chē)輛可與云端及其他道路使用者無(wú)縫連接。除此之外，這款新車(chē)還采用了新一代中央駕駛輔助控制系統(tǒng)，具備Level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，可為高速行駛的車(chē)輛提供實(shí)時(shí)道路信息，并在車(chē)輛速度不超過(guò)130km/h的情況下接管駕駛?cè)蝿?wù)，同時(shí)自動(dòng)完成車(chē)輛變道。

　　動(dòng)力方面，這款新車(chē)將會(huì)搭載一套純電動(dòng)系統(tǒng)，前軸分布一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，后軸分布兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到435馬力，當(dāng)“boost mode”模式開(kāi)起后可達(dá)503馬力，0-100km/h加速僅需4.5秒，綜合最大續(xù)航里程為500km。同時(shí)，該車(chē)還將支持有線(xiàn)快充和無(wú)線(xiàn)充電模式。據(jù)官方透露，其將會(huì)在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并將會(huì)在奧迪的比利時(shí)工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

● 奧迪Aicon概念車(chē)

『奧迪Aicon概念車(chē)』

　　除了Elaine概念車(chē)，奧迪在本屆法蘭克服車(chē)展上還亮相了一款更加科技化的——Aicon概念車(chē)，其將擁有Level 5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且純電動(dòng)續(xù)航里程將會(huì)達(dá)到800km。

　　作為更高級(jí)的純電動(dòng)概念車(chē)，Aicon的外觀設(shè)計(jì)十分具有科幻感，新車(chē)的前臉中央依舊采用奧迪家族大嘴式六邊形造型，不過(guò)由于是一款新能源車(chē)，所以六邊形進(jìn)氣格柵變成了六邊形的飾板。而作為“燈廠”，新車(chē)并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的大燈，而采用了數(shù)字顯示系統(tǒng)，不僅可以顯示各種各樣的圖案，還可以在路面上進(jìn)行投影。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5444/2100/1506mm，軸距為3470mm，整體尺寸比奧迪A8還要更大。

　　作為一款“展示未來(lái)”的完全自動(dòng)駕駛概念車(chē)，這款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更加大膽，新車(chē)車(chē)內(nèi)并沒(méi)有配備傳統(tǒng)意義的方向盤(pán)，大面積的天窗讓車(chē)內(nèi)更加明亮。此外，新車(chē)還配備了大尺寸的液晶顯示屏，座椅則擁有很高的自由度。車(chē)內(nèi)不僅可以觀看電影，還能進(jìn)行電話(huà)會(huì)議等，可以當(dāng)成一個(gè)移動(dòng)的家或者辦公室。

　　據(jù)了解，這款前瞻的概念車(chē)將賦予用戶(hù)前所未有的自由——駕駛員無(wú)需再實(shí)時(shí)留意路況，而可以充分利用行車(chē)時(shí)間處理其他工作。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這款概念車(chē)搭載了移動(dòng)互聯(lián)和操控方面的諸多新功能和新理念。得益于奧迪AI技術(shù)，這些系統(tǒng)擁有高度的智能性和前瞻性，賦予用戶(hù)更加愜意輕松的出行體驗(yàn)。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，這款車(chē)采用純電動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)四個(gè)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，最大功率為350馬力。據(jù)悉，這款車(chē)的最大續(xù)航里程最高可以達(dá)到800km左右，而僅需半個(gè)小時(shí)可以充80%的電量，解決了目前電動(dòng)汽車(chē)的“旅程焦慮”問(wèn)題。不過(guò)這款車(chē)更多的是用來(lái)展示奧迪對(duì)于未來(lái)汽車(chē)與交通的設(shè)想，所以并未公布量產(chǎn)計(jì)劃。

　　編輯說(shuō)兩句：作為大眾集團(tuán)旗下的又一重要汽車(chē)品牌，奧迪在近幾年也開(kāi)始了純電動(dòng)汽車(chē)的大力發(fā)展。其e-tron quattro概念車(chē)早在2015年法蘭克福車(chē)展便正式亮相，而在中國(guó)市場(chǎng)也相繼推出了Q7 e-tron和A3 Sportback e-tron插電式混動(dòng)車(chē)型，提前做好了新能源市場(chǎng)的前期布局。

『奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版諜照』

　　在未來(lái)，奧迪的新能源車(chē)型還將迎來(lái)更大的發(fā)展。在純電動(dòng)領(lǐng)域，其中e-tron quattro的量產(chǎn)版車(chē)型將會(huì)在2018年率先推出，擁有500公里的最大續(xù)航里程也將會(huì)進(jìn)一步滿(mǎn)足消費(fèi)者的日常使用需求。而此次亮相的奧迪Elaine量產(chǎn)版則將會(huì)在2019年推出，進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。相比于大眾的純電動(dòng)車(chē)型，更加運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)以及高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為奧迪純電動(dòng)車(chē)的亮相所在。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，未來(lái)的這兩款純電動(dòng)新車(chē)也將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，甚至同樣有望進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。除此之外，在插電式混動(dòng)車(chē)型的布局上，奧迪現(xiàn)有車(chē)型的新能源版本也將呈現(xiàn)“多點(diǎn)花開(kāi)”的局面，除了已經(jīng)推出的Q7 e-tron和A3 Sportback e-tron以外，全新的Q5 e-tron也“箭在弦上”，將于2018年底推出。

戴姆勒集團(tuán)：

● 奔馳EQ A概念車(chē)

『奔馳EQ A概念車(chē)』

　　在本屆法蘭克福車(chē)展上，奔馳帶來(lái)了旗下第二款EQ車(chē)型——奔馳EQ A概念車(chē)。與早些的奔馳Generation EQ概念車(chē)相同，這款新車(chē)也是奔馳全新純電動(dòng)EQ品牌旗下的重要車(chē)型，將代表奔馳未來(lái)純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展方向。

　　從首發(fā)實(shí)車(chē)來(lái)看，奔馳EQ A概念車(chē)定位于一款兩廂電動(dòng)車(chē)，將預(yù)示著未來(lái)新一代A級(jí)的設(shè)計(jì)思路。在外觀方面，新車(chē)與奔馳此前發(fā)布的Generation EQ的設(shè)計(jì)語(yǔ)言十分接近，整體設(shè)計(jì)線(xiàn)條偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，全新的進(jìn)氣格柵則采用封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)與前大燈組相連，看起來(lái)十分具有科幻色彩。整體造型上，EQ A概念車(chē)更具備量產(chǎn)性，前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)又有著自身獨(dú)特的風(fēng)格，跳躍的LED燈帶則極具辨識(shí)度。

　　據(jù)了解，新車(chē)同樣基于奔馳全新的模塊化純電動(dòng)架構(gòu)（MEA平臺(tái)）打造，動(dòng)力方面將采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，前后各有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到272馬力，峰值扭矩為500�！っ�。此外，新車(chē)還搭載了容量為60kWh的電池組，最大續(xù)航里程將達(dá)到400公里。

　　編輯說(shuō)兩句：雖然奔馳目前部署有多款插電混動(dòng)車(chē)型，但始終缺乏一款能走量的純電動(dòng)車(chē)型。不過(guò)奔馳在純電動(dòng)領(lǐng)域擁有一個(gè)很大的野心，只能用“不發(fā)威則已，一發(fā)威驚人”來(lái)形容。

　　在Generation EQ概念車(chē)亮相的時(shí)候，奔馳發(fā)布了自己的純電動(dòng)EQ品牌戰(zhàn)略，基于全新的MEA平臺(tái)打造，并注冊(cè)了包括EQ A、EQ C、EQ E、EQ G、EQ S、EQ X以及EQ Inside、EQ Boost、Generation EQ等眾多全新商標(biāo)。而這些全新商標(biāo)又與奔馳現(xiàn)有產(chǎn)品序列的命名方式相吻合，幾乎涵蓋了奔馳旗下現(xiàn)有的所有級(jí)別。并且據(jù)官方透露，其在2022年前相繼推出十余款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)，由此可見(jiàn)，未來(lái)奔馳的純電動(dòng)車(chē)型，將實(shí)現(xiàn)大面積的覆蓋。完善的產(chǎn)品布局和奔馳的金字招牌就將成為吸引消費(fèi)者的重要“利器”。

『此前亮相的奔馳Generation EQ概念車(chē)』

　　據(jù)悉，首款全新純電動(dòng)車(chē)EQ C量產(chǎn)版將會(huì)率先在2019年正式推出，其將基于Generation EQ概念車(chē)進(jìn)行打造，并在奔馳位于德國(guó)不萊梅的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，而EQ A量產(chǎn)版也有望在2020年上市銷(xiāo)售。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，未來(lái)奔馳也將與北汽集團(tuán)進(jìn)一步合作，將會(huì)在2020年國(guó)產(chǎn)EQ車(chē)型，掀起新一輪豪華品牌電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

● smart Vision EQ fortwo概念車(chē)

『smart Vision EQ fortwo概念車(chē)』

　　作為戴姆勒集團(tuán)旗下的微型車(chē)品牌，smart同樣在本屆法蘭克福車(chē)展上開(kāi)啟了全新篇章，旗下全新的smart Vision EQ fortwo概念車(chē)進(jìn)行了全球首發(fā)，其將預(yù)設(shè)著smart車(chē)型未來(lái)的發(fā)展方向，并且可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電等操作，進(jìn)一步滿(mǎn)足共享用車(chē)等需求。據(jù)了解，其量產(chǎn)版車(chē)型將會(huì)在2030年前加入Car2go共享行列之中。

　　外觀方面，新車(chē)依舊采用了圓潤(rùn)、小巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，新車(chē)前進(jìn)氣格柵采用了一塊電子液晶屏幕，并可以根據(jù)車(chē)輛所處環(huán)境的不同在上面顯示不同的語(yǔ)句，例如“Bye、On my way”等。值得一提的是，其車(chē)身兩側(cè)的車(chē)門(mén)采用透明的材質(zhì)，開(kāi)啟方式為剪刀門(mén)設(shè)計(jì)，大大提升了該車(chē)的科技感以及未來(lái)感。新車(chē)尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為2699/1720/1535mm，與現(xiàn)款smart fortwo尺寸相比長(zhǎng)度增加了4mm、寬度增加了57mm、高度降低了20mm。

　　新車(chē)的內(nèi)飾更加炫酷，細(xì)節(jié)方面，其中控臺(tái)由一整塊液晶屏幕所取代，同時(shí)由于該車(chē)采用了自動(dòng)駕駛技術(shù)，所以并沒(méi)有配備傳統(tǒng)的方向盤(pán)、油門(mén)踏板以及制動(dòng)踏板等操作機(jī)構(gòu)，使該車(chē)科技感達(dá)到了極致。此外，該車(chē)的主/副駕駛座位中央有一個(gè)可升降的手扶箱，一定程度上增加了該車(chē)的乘坐舒適感。

　　關(guān)于該車(chē)的動(dòng)力方面細(xì)節(jié)，官方表示將在2018年日內(nèi)瓦車(chē)展上公布，但透露，這款概念車(chē)搭載的是后置式驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并采用30kWh的鋰離子電池，預(yù)計(jì)行駛里程將大于300公里。

　　編輯說(shuō)兩句：smart早在2013便在中國(guó)市場(chǎng)推出了smart fortwo electric drive車(chē)型，不過(guò)由于高昂的售價(jià)（23.5萬(wàn)人民幣）以及“比較雞肋”的140公里續(xù)航里程，這款車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量并不盡如人意。不過(guò)隨著戴姆勒純電動(dòng)車(chē)計(jì)劃的公布，smart也將迎來(lái)全新的篇章。據(jù)了解，戴姆勒將斥資100億歐元（約733億人民幣）用于純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，并將在2022年前規(guī)劃多款奔馳EQ和smart全新車(chē)型，其中就包含兩款全新純電動(dòng)smart。

『smart fortwo electric drive』

　　據(jù)了解，此次發(fā)布的smart Vision EQ fortwo概念車(chē)便是對(duì)于未來(lái)smart的全新純電動(dòng)車(chē)型的預(yù)覽，未來(lái)，smart旗下的電動(dòng)車(chē)將會(huì)主攻共享汽車(chē)領(lǐng)域。目前，Car2go在全球擁有超過(guò)260萬(wàn)的用戶(hù)，并且這一數(shù)字也在持續(xù)且快速的增長(zhǎng)。而作為其主打車(chē)型，smart也將會(huì)在這一領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步率先完成純電動(dòng)汽車(chē)的相繼更換，進(jìn)一步擴(kuò)大該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。