[汽車之家 新聞]  近幾年隨著我國二胎政策的放開以及消費群體逐漸年輕化，消費者在挑選車型的時候發(fā)生了很大的改變，眾多家庭紛紛看向了緊湊型SUV這一級別市場，導(dǎo)致德系、日系以及中國品牌等紛紛在該領(lǐng)域吹響猛攻的號角，對于一直處于特立獨行的法系SUV確實到了不得不出手的時候了，但在這一級別市場，想要推出一款全新的產(chǎn)品讓人眼前一亮，沒點兒“貨”可不成。所以在前不久的2017成都車展上，東風(fēng)雪鐵龍旗下全新緊湊型SUV——天逸 C5 AIRCROSS正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價格區(qū)間是15.37萬元起，隨后將在9月15日正式上市銷售。說了這么多，這款車上市之后它的競爭對手都有誰？我們對于他的市場表現(xiàn)又有那些期待？帶著這些疑問，我們今天就來好好地剖析一下該車的產(chǎn)品力以及市場前景吧。

● 天逸 C5 AIRCROSS的“基本信息”

　　咱們上文說了那么多，估計有很多朋友對于這款車還是比較陌生，下面，我為大家先介紹一下天逸 C5 AIRCROSS基本信息以及實際的配置表現(xiàn)。

外觀設(shè)計：未來感十足、盡力“討好”年輕消費者

　　天逸 C5 AIRCROSS最初于2017年4月上海車展正式亮相，新車的外觀設(shè)計靈感取自于雪鐵龍AirCross概念車，其車身線條、分體式前格柵以及分體式前大燈組等于概念車保持了較高的一致性，使車輛看上去未來科技感十足。此外，新車前保險杠兩側(cè)的進氣口造型也十分夸張，并加以鮮艷的顏色進行點綴，使其個性、張揚。

　　從車身側(cè)面來看，新車采用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計，垂直的C柱和側(cè)窗邊緣鍍鉻飾條顯得格外與眾不同。同時前后輪眉隆起的線條搭配前/后防擦護板以及車身黑色下包圍，讓該車頗具越野氣息。尺寸方面，新車的長寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距為2730mm。與姊妹車標(biāo)致4008相比，天逸 C5 AIRCROSS在車身長度和軸距方面均保持相同，而車寬和車神高度則因自身造型不同，導(dǎo)致略有增長。

　　轉(zhuǎn)眼我們看看車尾，天逸 C5 AIRCROSS的車位采用了雪鐵龍最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，其左右兩側(cè)尾燈組采用了與新款C5車型相類似的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，四個環(huán)狀燈帶在夜晚點亮的時候，預(yù)計能夠大大提升了該車的辨識度。

內(nèi)飾設(shè)計：較強的高檔感、科技感

　　新車中控臺整體設(shè)計較為規(guī)整，同時在細(xì)節(jié)之處加入了大量的“圓角矩形”元素進行點綴，營造出了不錯的科技氛圍。此外該車內(nèi)飾采用了黑色和紅色的撞色設(shè)計，同時其中控臺以及門板上的紅色部分均以皮革材質(zhì)進行包裹，并采用縫線進行勾勒，具有一定的高級感。細(xì)節(jié)方面，新車還提供了獨特的座椅紋路進行裝飾，同時車門面板內(nèi)也配有矩形元素進行排列，起到設(shè)計點睛的作用，顯得非常時尚。

安全配置/標(biāo)配配置豐富

　　除了未來感、豪華感的設(shè)計外，天逸 C5 AIRCROSS的配置也具有一定的亮點。此前，我們獲得了這款新車的信息配置情況，新車共分為舒適型、時尚型、豪華型以及旗艦型四中配置梯度。其中入門級的舒適型將配備LED日間行車燈、17英寸米其林輪胎、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、電子手剎、坡道輔助、倒車?yán)走_、8英寸彩色液晶中控顯示屏、手機映射等豐富配置，也就是說，以上配置都是天逸的基本配置。此外，隨著車型的提升，配置也將更加豐富，對于頂配的旗艦型可以說是應(yīng)有盡有，比如前排座椅加熱、前排座椅按摩、后視鏡記憶、全LED大燈、大燈高度自動調(diào)節(jié)、車道偏離預(yù)警、主動緊急剎車、前防碰撞預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)等都已經(jīng)配備。

乘坐空間表現(xiàn)良好

　　雖然天逸 C5 AIRCROSS定位于5座緊湊型SUV，但車內(nèi)空間也必然是買家關(guān)注的重中之重，其雖然與同門的標(biāo)致4008的姊妹車，但是在空間表現(xiàn)上卻讓我們出乎意外，我們編輯也第一時間對天逸 C5 AIRCROSS進行了空間方面的體驗。身高174cm的體驗者，坐進前排將座椅調(diào)到最低時可獲得4指的頭部空間，保持前排不動，該體驗者坐到第二排座椅可獲得2拳的腿部空間；并且頭部空間擁有1拳的表現(xiàn)。相比同門的4008，結(jié)果顯而易見，乘坐方面天逸 C5 AIRCROSS變現(xiàn)更優(yōu)。

　　此外天逸 C5 AIRCROSS的后備廂儲物空間同樣在各方面也都大于4008，而在最大進深尺寸上縮短了40mm，但綜合來看，天逸后備廂空間表現(xiàn)較為出色。

“廣為人知”的動力搭配/彎道操控存在驚喜

　　其實，一提到PSA旗下的新車動力系統(tǒng)，我們廣大的網(wǎng)友幾乎閉著眼睛都能說出來他的參數(shù)，其搭載1.6T以及1.8T兩種發(fā)動機，其中1.6T發(fā)動機最大功率167馬力，峰值扭矩為245�！っ�。1.8T發(fā)動機的動力則較之更高一些，最大功率和峰值扭矩分別提升37馬力/35�！っ�。傳動系統(tǒng)則由一臺6擋手自一體變速箱與它們相匹配。雖然在動力參數(shù)沒有給我們帶來過多的驚喜，但是他在懸架方面也沒有讓我們“失望”呀？前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的配置，一直受到法系車的偏愛，雖然這么看上去沒有發(fā)生什么改變，但是在天逸這款車上使用了可變阻尼減震器，這一下技術(shù)含量就高了許多。

　　此前，我們同事羅奧雨對天逸 C5 AIRCROSS進行了詳細(xì)的試駕（點這里的傳送門），他在試駕文章中寫到，在城市駕駛時，這臺車的底盤調(diào)校給人一種整體感很強的感覺，應(yīng)對大的坑洼起伏時處理得比較干脆，沒有過多的跳躍感。只是在發(fā)動機負(fù)荷較大時油門踏板對于發(fā)動機的細(xì)碎振動隔絕不是很充分，再加上方向盤處傳來的路面振動等因素綜合之下，對它的舒適性略微有些影響，不過總的來說它的底盤表現(xiàn)也是處在這一級別車型的主流水準(zhǔn)中的。

　　同時當(dāng)車輛進入山道的時候，原本平淡無奇的它立刻變身小飛俠。底盤良好的彎道支撐、轉(zhuǎn)向時的靈敏和準(zhǔn)確的循跡性都令人刮目相看，與城市駕駛時簡直判若兩“車”。究其原因，主要得益于減震器中自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的加持，本來在市區(qū)里偏軟的懸架在這種連續(xù)變化的彎道上展現(xiàn)出令人滿意的支撐性。這種可變阻尼減振器采用機械式原理，在沒有增加相對復(fù)雜的電子控制結(jié)構(gòu)的情況下就實現(xiàn)了懸架性能的提升。

● 天逸 C5 AIRCROSS競爭對手是誰？表現(xiàn)如何？
價格優(yōu)勢明顯/“誤傷”自家兄弟

　　在介紹完該車的基本信息之后，咱們也聊聊買車的您更關(guān)注的市場定位問題，隨著國內(nèi)SUV市場競爭不斷地“升級”，導(dǎo)致合資品牌緊湊型SUV車型逐漸上演“混戰(zhàn)”的境地，甚至出現(xiàn)“自家兄弟”互相搶奪市場的局面。

『本田CR-V；福特翼虎』

　　為什么這么說呢，您聽我一點兒一點兒給您掰扯清楚。首先從該車的競爭對手說起，其定位于緊湊型SUV車型，所以該車的直接競爭對手便是本田CR-V以及福特翼虎等車型。咱們先從這三款車的車身尺寸來看，如上表所示，天逸在車身長度上并未占領(lǐng)優(yōu)勢，但在軸距方面卻領(lǐng)先對手不少，同時有根據(jù)我們之前的體驗，該車在舒適性、空間方面表現(xiàn)都較為出色，所以還是能吸引到一些消費者的。同時，其個性設(shè)計也會讓自己變得獨樹一幟。但是，在動力、品牌、口碑以及未來保值率等方面，并不能讓其占據(jù)優(yōu)勢。值得一提的是，天逸雖然與競爭對手有著一些“劣勢”，但其憑借較為驚人的15.37萬元預(yù)售價，還是能夠吸引到一大批對價格敏感的消費者。

『天逸 C5 AIRCROSS；標(biāo)致4008』

　　既然說到天逸的預(yù)售價，那就不得不說它給同門兄弟標(biāo)致4008，本來兩者為姊妹車型，但標(biāo)致4008的官方指導(dǎo)價為18.57-27.37萬元，導(dǎo)致二者入門版車型相差3.2萬元，這無疑是給4008帶來了一場“致命的打擊”，雖然4008在市場進行了一系列的優(yōu)惠政策，但是依舊無法挽回一些車主的“寒心”以及潛在客戶的“臨時倒戈”。

　　值得一提的是，受廣大消費者關(guān)注的這款較為“低廉”的入門款車型，其由于無形中給4008帶來較多壓力，所以我們不得不擔(dān)心這款車未來是否會排產(chǎn)，當(dāng)然我們絕對相信如果這款車型真的能夠在市場中見到，那不得不說天逸成為爆款車型的幾率還是很大的。

配置表現(xiàn)較為中肯

　　一定有很多消費者認(rèn)為天逸 C5 AIRCROSS既然預(yù)售價那么低，一定會出現(xiàn)價格與配置同樣出現(xiàn)“減法”的結(jié)果，也就是說車輛安全和舒適性配置一定是少的可憐。但恰恰相反的是，從官方公布的配置信息來看，新車共分為舒適性、時尚型、豪華型和旗艦型四種配置梯度。其中入門級的舒適型會配有LED日間行車燈、17英寸米其林輪胎、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、電子手剎、坡道輔助、倒車?yán)走_、8英寸彩色液晶顯示屏以及手機映射等配置。讓我們以外的是以上配置都是這款車的入門配置。不得不說，這些配置基本可以滿足一些消費者對LED日間行車燈、電子手剎等配置的執(zhí)迷，所以天逸這款車的配置表現(xiàn)還是十分中肯的。

　　而對于時尚型來說，其還會配備有全景天窗、感應(yīng)式大燈、感應(yīng)雨刷、倒車影像、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入、一鍵啟動、12.3英寸液晶儀表盤、電動折疊外后視鏡、雙區(qū)自動空調(diào)等，實用性配置較為豐富，可以滿足日常的需求，相信也會成為這款車的主銷配置車型。

　　此外，對于其他更高的配置車型來說來說則要進一步豐富，增加了多路況系統(tǒng)、陡坡緩降、前雷達、導(dǎo)航、前排座椅10向電動調(diào)節(jié)、可感應(yīng)開啟的電動尾門、定速巡航。同時，車載互聯(lián)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、全景影像系統(tǒng)前排座椅加熱、前排座椅按摩、后視鏡記憶、全LED大燈、大燈高度自動調(diào)節(jié)、車道偏離預(yù)警、主動緊急剎車、前防碰撞預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)等都已經(jīng)配備，可以說應(yīng)有盡有了。

● 天逸 C5 AIRCROSS的“劣勢”與“優(yōu)勢”共存？
急需一款“爆款”產(chǎn)品

　　通過查閱2017年1月-7月東風(fēng)雪鐵龍部分車型銷量來看，其旗下幾款車型的市場表現(xiàn)相比于很多主流合資品牌來說，甚至不如人家單月的銷量成績。所以我們說現(xiàn)在雪鐵龍岌岌缺少一款或兩款怒刷存在感的“爆款”車型。在這樣“每況愈下”的環(huán)境下，消費者對雪鐵龍這個品牌認(rèn)知度以及對于新產(chǎn)品的接受程度都會出現(xiàn)下滑的趨勢，也逐漸的讓東風(fēng)雪鐵龍這個品牌淪為第二梯隊之外。所以，此次天逸 C5 AIRCROSS車型的推出也預(yù)示著廠家給于該車“重任”，希望它能成為該品牌的爆款車型。當(dāng)然，不管是從入門的預(yù)售價還是其中肯的配置表現(xiàn)，都可以說天逸真的是有備而來。

個性的外觀將迎來兩極分化的結(jié)果

　　雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS車型外觀采用了極具未來的設(shè)計風(fēng)格，雖然其能夠較強體現(xiàn)車主個性張揚的性格，同時還能夠讓車輛的辨識度大大提高，但是面對千人千面的消費市場，絕對會出現(xiàn)極為嚴(yán)重的“兩極分化”的現(xiàn)象，簡單來說就是喜歡的人十分喜歡，“厭惡”的人十分“厭惡”。

　　如果說外觀算是一個表象的“缺點與不足”，那么該車還有兩個讓人“詬病”的缺點，第一個就是其采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的配置，天逸這么做確實讓一些人覺得有些“誠意不足”，雖然其采用了可變阻尼減震器，并且經(jīng)過我們的實際感受，其能夠讓人幾乎感受不出非獨立懸架的這一點，但面對較為“挑剔”的市場來說沒有就是沒有，這個“小辮子”一定會一直讓部分人“揪著不放”的。

　　最后一點就是，該車全系沒有推出四驅(qū)的配置，估計很多人都說買這個級別車型的人多半是在城市日常通勤使用，而且即使推出四驅(qū)車型也很少有人去購買的。但是縱觀整個合資品牌緊湊型SUV市場，幾乎都會推出四驅(qū)版本車型，畢竟還是有一小部分人懷揣著越野夢，需要這個配置在假期帶著家人去郊外馳騁呢。

● 全文總結(jié)

　　該車在外觀/內(nèi)飾方面的設(shè)計也下足了功夫，相比姊妹車型的標(biāo)致4008來講，天逸更加富有個性化，更符合當(dāng)下部分年輕人群的品味。相比其他合資競品品牌，其尺寸以及空間也有著一定的優(yōu)勢。但是相對足夠個性的外觀設(shè)計，不得不說也是一把雙刃劍，雖然可以俘獲一部分年輕消費者的青睞，但是對于較為保守的消費者來說，這樣的產(chǎn)品確實會帶來一些消費者的流逝。不過，“非獨懸”、“無四驅(qū)”和“動力千年不變”等槽點在天逸 C5 AIRCROSS上依然延續(xù)�？偟膩碚f，天逸 C5 AIRCROSS這款車不論是從起售價格上面還是從配置上面來看，都十分具有足夠的誠意。所以未來天逸 C5 AIRCROSS在上市之后能否給我們帶來驚喜，能否在競爭異常激烈的合資品牌緊湊型SUV市場上找到屬于自己的位置？我們將拭目以待。（文/汽車之家 周易）