2.0T/3.0T+8AT

　　動(dòng)力方面，路虎將為銷往中國市場(chǎng)的星脈提供三款不同的動(dòng)力總成，其中2.0T是捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，由英國伍爾弗漢普頓發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)分低/高功率兩款，最大功率分別為250馬力和300馬力，對(duì)應(yīng)車型尾標(biāo)為P250和P300（P300車型將延后上市）。另一款動(dòng)力系統(tǒng)則是3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率380馬力，尾標(biāo)P380。全系車型均標(biāo)配8速手自一體變速箱。我們此前實(shí)測(cè)星脈3.0T車型的0-100km/h加速成績?yōu)?.43秒，表現(xiàn)一般。

● 試駕回顧：
舒適性是主旋律

　　此前我的同事曹昊旻已經(jīng)對(duì)星脈P380 HSE進(jìn)行了詳細(xì)試駕，他在試駕文章中寫道：“將星脈開上路，略顯慵懶的油門在加速初段似乎在可以隱藏著發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，隨著右腳持續(xù)的加大力度，真正到了中后段你才能體會(huì)出它的能力，那種源源不斷的加速感會(huì)告訴你我有的是力氣，可以幫你面對(duì)任何挑釁。并且從轉(zhuǎn)向到底盤再到外部的隔音，每一項(xiàng)都是本著舒適主旨來調(diào)校。電子轉(zhuǎn)向機(jī)會(huì)隔絕掉大部分的路感，空氣懸架會(huì)將大部分路面的振動(dòng)吸收，扎實(shí)的底盤能夠給你在路上的信心。所以開這臺(tái)車最好的方式，就是調(diào)整到舒適模式，打開音樂享受在路上的感覺。” 

● 新車背景：

　　作為路虎攬勝家族中的第四款車型，新車于今年3月2日在英國全球首發(fā)，并于今年4月的上海車展國內(nèi)首發(fā)。新車推出便是瞄準(zhǔn)了攬勝極光與攬勝運(yùn)動(dòng)版之間市場(chǎng)空白。這款車與捷豹F-PACE共用捷豹路虎iQ全鋁架構(gòu)平臺(tái)研發(fā)，同時(shí)保留了源于F-PACE的大量鋁合金材質(zhì)懸架組件。不同于F-PACE運(yùn)動(dòng)化取向，舒適性則是星脈更追求的。

● 競(jìng)爭對(duì)手

『奔馳GLE；寶馬X5』

『保時(shí)捷Macan；捷豹F-PACE』

　　雖然攬勝星脈定位中型SUV，但從售價(jià)方面來看，該車與寶馬X5/奔馳GLE/奧迪Q7/沃爾沃XC90等豪華品牌中大型SUV存在一定的競(jìng)爭，相比這些級(jí)別更高的對(duì)手，回頭率十足的外觀及科技感十足的內(nèi)飾是星脈的一代亮點(diǎn)。

　　同時(shí)，保時(shí)捷Macan也將是新車強(qiáng)有力的競(jìng)爭對(duì)手，在品牌、價(jià)位覆蓋區(qū)間、口碑等方面，Macan都要有一定優(yōu)勢(shì)。并且在同等配置水平下，Macan的價(jià)位也要更有競(jìng)爭力。此外，星脈也要與其同平臺(tái)的捷豹F-PACE產(chǎn)生一定的競(jìng)爭關(guān)系。

● 全文總結(jié)：

　　作為路虎攬勝家族的全新成員，并且號(hào)稱史上最美的路虎車型，星脈身兼無數(shù)光環(huán)。全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及上下兩塊10英寸觸摸屏的應(yīng)用更使這款車的科技感有了巨大的提升，為攬勝家族注入了一股年輕而陽光的新鮮血液。當(dāng)然攬勝星脈的售價(jià)相比同級(jí)別車型確實(shí)處于較高水平。不過超前的設(shè)計(jì)，加上路虎本身的品牌屬性，仍舊會(huì)吸引一些消費(fèi)者的關(guān)注。據(jù)了解這款車前期在中國市場(chǎng)將的配額并不算很多，所以銷量對(duì)于這款車來說可能并不是十分擔(dān)憂的事情。（文/汽車之家 李長寧）