● 比亞迪元EV

新車看點：采用雙電機(jī)驅(qū)動，綜合最大功率可達(dá)218馬力；

　　比亞迪元EV的外觀造型與現(xiàn)款元燃油版車型基本相同，最大變化在于其前進(jìn)氣格柵上方的飾條經(jīng)過重新設(shè)計，采用藍(lán)色涂裝，中央也為充電接口預(yù)留出了蓋子的位置。此外，新車的前保險杠與現(xiàn)款雙模版車型完全保持一致。

　　與此同時，新車的側(cè)身及車尾設(shè)計也與現(xiàn)款車型保持一致，采用雙色車身和外掛式備胎設(shè)計，非常時尚。值得注意的是，元雙模版C柱上的“542”標(biāo)識在新車上變?yōu)榱思t底色的“EV”標(biāo)識，以體現(xiàn)純電動車型身份。車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4360/1785/1690mm，軸距為2535mm，與現(xiàn)款車型無異。

　　動力方面，根據(jù)此前消息來看，元EV有望搭載與宋EV相同的雙電機(jī)系統(tǒng)，兩臺電機(jī)分別用于驅(qū)動前后車輪，二者的綜合最大功率可達(dá)218馬力。

　　編輯點評：比亞迪元EV的推出，進(jìn)一步豐富了自家在新能源純電動車型的產(chǎn)品線，也打破了其在小型純電動SUV的產(chǎn)品空白，同時承接低于亞迪宋EV的市場。目前官方并沒有透露比亞迪元EV車型的上市時間以及消費者更為關(guān)注的續(xù)航里程問題，不過相信比亞迪在續(xù)航里程方面不會讓消費者失望的。關(guān)于該車的詳細(xì)信息，我們將密切關(guān)注。

● 江淮iEV7S

新車看點：更加動感、年輕化的外觀設(shè)計；續(xù)航里程為280km；

　　新車可以看作是江淮iEV6S車型的改款升級版本，官方公布該車NEDC工況下的續(xù)航里程為280km，0-100km/h加速時間為11秒。這款車使用了容量為39kWh的18650鋰電池，在快充模式下，電池從0充到80%需要1小時。

　　外觀方面，新車基本維持了iEV6S車型的設(shè)計，變化在于新車針對車頭造型進(jìn)行了小幅度的修改，方形的充電接口蓋上貼有江淮最新的LOGO。同時，藍(lán)色飾條相較于iEV6S車型也進(jìn)行了加粗處理，更加凸顯了該車新能源身份。車尾部分，新車造型與現(xiàn)款iEV6S基本保持一致。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。

　　內(nèi)飾方面，iEV7S與iEV6S在布局上幾乎保持一致，最大的變化在于方向盤換裝了江淮的最新品牌LOGO。此外，該車還將配備自動空調(diào)、駐車?yán)走_(dá)、全景影像等配置。

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率為116馬力的電動機(jī)，配備容量為39kWh的三元鋰電池組，其NEDC工況續(xù)航里程為280km，60km/h勻速續(xù)航里程為350km。該車在快充模式下，電池電量從0到80%僅需1個小時；慢充情況下，充滿則需要7個小時。

　　編輯點評：該車為江淮iEV6S的更名車型，并采用“自家的”華霆(合肥)動力技術(shù)有限公司提供的三元鋰電池。根據(jù)國家最新的新能源車型補貼政策來看，未來針對新能源車型的補貼將主要用于補貼電池生產(chǎn)廠商，此次江淮推出搭載國產(chǎn)的電池，也是為應(yīng)對未來國家的新能源補貼新政。

　　該車本身無論是顏值、配置、實用性都非常均衡。不過，江淮在自己進(jìn)步的同時，市場上其他品牌的新品也不容小視。該車如果未來在定價方面能有一個足夠親民的價格，那么或許會吸引一部分消費者的關(guān)注。

● 奇瑞瑞虎7e

新車看點：續(xù)航里程將超過350km；外觀沿用普通版車型的設(shè)計風(fēng)格；

　　在本屆車展上，奇瑞汽車正式發(fā)布了旗下純電動車型——瑞虎7e，新車外觀部分與普通版車型保持一致，續(xù)航里程將超過350km。

　　外觀方面，該車與普通版本車型外觀完全保持一致，前臉采用了最新家族式設(shè)計，兩側(cè)的前大燈也十分個性，前進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條貫穿兩側(cè)前大燈內(nèi)，使車輛更加年輕、動感。

　　動力方面，該車將采用純電力驅(qū)動，但目前官方并沒有透露關(guān)于其電機(jī)和電池的參數(shù)，目前僅了解新車?yán)m(xù)航將超過350km。

　　編輯點評：奇瑞瑞虎7e的推出，豐富了奇瑞在新能源市場的產(chǎn)品線，同時，其燃油版在品質(zhì)等方面都有不錯的表現(xiàn)，獲得了消費者廣泛認(rèn)可，會給純電版帶來一定口碑基礎(chǔ)，這對于產(chǎn)品宣傳與銷量有一定幫助。至于它銷量能否一路高歌猛進(jìn)，還要看其續(xù)航、價格能否打敗一眾對手。

● 北汽新能源EX400L

新車看點：預(yù)計400km的續(xù)航里程；良好的新能源品牌口碑；

　　外觀方面，北汽新能源EX400L概念車沿用了北汽新能源EX系列車型的設(shè)計元素，前進(jìn)氣格柵采用封閉式設(shè)計，在車頂上加有LED大燈組。車身尾部，該車兩側(cè)的尾燈采用貫穿式設(shè)計。在后保險杠部分，兩邊圓形的設(shè)計元素看上去很像傳統(tǒng)車型的排氣口。

　　動力方面，新車應(yīng)該會搭載北汽新能源e-Motion Drive超級電驅(qū)技術(shù)，同時這款車還會搭載容量更大的電池組，由于該車采用“EX400L”的命名，依照北汽新能源的命名規(guī)律，該車綜合工況續(xù)航里程很有可能為400km。

　　編輯點評：北汽EX400L是北汽新能源推出的第二款純電動SUV車型，從而進(jìn)一步豐富北汽新能源品牌SUV的產(chǎn)品線并提高市場占有率。

　　如果該車的綜合工況續(xù)航里程達(dá)到400km，那么該車便是目前中國品牌在新能源SUV車型中唯一在續(xù)航里程上達(dá)到400公里的車型。同時，也解決了不少消費者在準(zhǔn)備購買新能源車型在續(xù)航里程方面的痛點問題。

● 廣汽三菱祺智PHEV

新車看點：基于GS4 PHEV（插電式混合動力版本）打造的新車；全新合資中國品牌；

　　該車為廣汽三菱旗下全新的合資中國品牌“祺智”的首款車型——祺智PHEV。新車基于廣汽傳祺GS4 PHEV打造。

　　外觀方面，祺智PHEV外觀基本沿用了現(xiàn)款傳祺GS4的設(shè)計元素，不過在該車前臉造型上采用了橫向鍍鉻飾條組成的前進(jìn)氣格柵，以及經(jīng)過修改的前保險杠造型。但在車身側(cè)面以及車身尾部方面，該車基本與傳祺GS4相同。

　　動力方面，參考傳祺GS4 PHEV車型來看，該車將搭載一套由1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為90馬力。

　　編輯點評：祺智是廣汽三菱的合資中國品牌，與啟辰、理念等品牌類似。該品牌首款車祺智PHEV是基于傳祺GS4 PHEV打造而來的插電式混合動力車型。 唯一不足的是，該車大部分均采用了傳祺GS4的設(shè)計風(fēng)格，這樣會致使該車的亮點模糊化，所以廣汽三菱還需要好好在整體設(shè)計上再多下一番功夫，既可以借著傳祺GS4的人氣、又可以打造出代表自己品牌特色的元素，那樣就更完美了。

　　“CAFE”法則（Corporate Average Fuel Economy即公司平均燃料經(jīng)濟(jì)性）的發(fā)布，迅速推動汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排。該法則的精髓，不是不讓汽車企業(yè)造大排量汽車，而是要求他們理性安排自己旗下車型的油耗水平，從而進(jìn)行“削峰填谷”。同時，國家在核算“CAFE”的基數(shù)時，一輛新能源汽車能夠抵多輛燃油車。所以說廣汽三菱從廣汽集團(tuán)導(dǎo)入祺智PHEV同時擁有更深一層的戰(zhàn)略布局。簡單來說就是即使祺智PHEV不能成為一臺走量的車型，其依舊能給企業(yè)帶來很大的好處。