[汽車之家 新聞]  2016年對于中國汽車市場來說可謂驚喜不斷，總體產(chǎn)銷量再次達(dá)到了一個(gè)新的高度，各個(gè)級(jí)別細(xì)分市場也都迎來了突破性的增長，尤其是豪華車市場，更是迎來了大爆發(fā)。德系“三駕馬車”繼續(xù)領(lǐng)跑銷量榜，凱迪拉克也在這一年中完成了彎道超車，躍至第五名，成為了豪華品牌“第二梯隊(duì)”的領(lǐng)頭羊。林肯汽車自2015年重新回到中國市場后在2016年交出了同比增長179.9%的驚人成績，并且公布了其國產(chǎn)化進(jìn)程。與此同時(shí)，一直表現(xiàn)低迷的謳歌在國產(chǎn)CDX的幫助下也開始穩(wěn)步增長。而在未來幾年中，這些豪華品牌將會(huì)有什么動(dòng)向？發(fā)展前景如何？未來會(huì)不會(huì)打破現(xiàn)在的位置格局？我們今天就將目光放在這些品牌上，一起來看看他們對于未來的都有哪些計(jì)劃吧。

● 奧迪

新舉措：進(jìn)軍國產(chǎn)豪華品牌新能源市場

　　奧迪在2016年憑借著591554輛的銷量，再度成為豪華品牌在華銷量冠軍。作為最早進(jìn)入國內(nèi)的豪華品牌，奧迪始終占據(jù)著市場的主要位置。同時(shí)，奧迪也是豪華品牌中第一個(gè)將海外版車型引入國內(nèi)生產(chǎn)并且進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)的汽車廠家，但隨著時(shí)間的推移，越來越多的豪華品牌選擇在國內(nèi)生產(chǎn)車型，這也為奧迪帶來了不小的壓力。

　　從目前奧迪國產(chǎn)車型的產(chǎn)品線來看，其已經(jīng)布局了緊湊型、中型、中大型轎車以及緊湊型SUV、中型SUV在內(nèi)的五大市場，雖然產(chǎn)品的更新?lián)Q代能夠?yàn)槠鋷�來一定的銷量保證，但奧迪卻很難再次找到新市場來提升整體的銷量。同時(shí)隨著豪華品牌市場競爭越來越激烈，各路豪華品牌也紛紛發(fā)力，來爭奪奧迪主要銷量來源的五大市場。

　　為了能夠繼續(xù)穩(wěn)住目前在華銷量的增長態(tài)勢，奧迪將目光瞄準(zhǔn)了新能源車型市場。根據(jù)其規(guī)劃在未來5年中，奧迪將會(huì)國產(chǎn)5款新能源車型，這其中還包括一款續(xù)航里程達(dá)到500公里的純電動(dòng)車型。目前看來，進(jìn)軍國產(chǎn)豪華品牌新能源市場這一舉措無疑又走在了其他品牌的前面。

　　那么究竟這5款都是什么車型呢？我們不妨來猜測一下。目前比較明顯的兩款車型就是新款奧迪A3 e-tron以及已經(jīng)國產(chǎn)但還沒上市的A6L e-tron兩款車型了，此外一款續(xù)航里程達(dá)到500km的純電動(dòng)SUV也已經(jīng)提上日程，其余兩款目前我們還不清楚。

　　相比于進(jìn)口銷售的豪華品牌新能源車型，未來奧迪所國產(chǎn)的5款新車型將有望獲得中國政府提供的補(bǔ)貼，同時(shí)在一些限購城市還能夠獲得免費(fèi)的新能源車型指標(biāo)。這對于那些追求環(huán)保，同時(shí)又有能力購買豪華車的消費(fèi)者著實(shí)具有吸引力。如果奧迪能夠作為豪華品牌當(dāng)中第一個(gè)提供多種新能源車型可選的品牌，那么在未來一段時(shí)間內(nèi)其將有望繼續(xù)穩(wěn)坐中國豪華品牌銷量老大。

　　此外不得不提的就是目前奧迪與其經(jīng)銷商之間出現(xiàn)的摩擦問題，這也與其產(chǎn)品布局有很大的關(guān)系，正如前文所說奧迪已經(jīng)占據(jù)了傳統(tǒng)能源市場當(dāng)中的5個(gè)級(jí)別市場，其很難再次需找到突破，這也使得經(jīng)銷商出現(xiàn)了一些抱怨。而進(jìn)軍新能源市場不僅將為其帶來更多銷量，同時(shí)也是對經(jīng)銷商們打下的一針強(qiáng)心劑，從而讓經(jīng)銷商伙伴們看到一汽-大眾奧迪的未來。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪作為中國市場當(dāng)中絕對的豪華品牌老大，其在短時(shí)間內(nèi)很難被其他品牌超越，但是這個(gè)老大的位子并不好坐，隨著其他豪華品牌的發(fā)力，奧迪有可能在其占據(jù)的多個(gè)市場上受到其他豪華品牌的爭奪。那么如何開辟新途徑，再次提振品牌銷量是奧迪面臨的問題之一。而發(fā)力新能源車市場無疑是最好的方法，就像曾經(jīng)開拓中國豪華車市場一樣，如今奧迪開拓中國豪華新能源車市場無疑是為了自己穩(wěn)坐老大位置的最佳保障。

● 寶馬

新舉措：在SUV市場推出特供車，同時(shí)開始發(fā)力國產(chǎn)新能源產(chǎn)品

　　2016年是寶馬品牌成立一百周年的重要年份，而也正是在這一年中，寶馬（含MINI品牌）在中國市場的銷量首次突破了50萬輛的大關(guān)，達(dá)到了516355輛的水平，同比增長了11.3%。這樣的成績也讓寶馬在銷量成績上緊追奧迪。國產(chǎn)車型中，寶馬5系和3系領(lǐng)跑了品牌銷量榜前兩位；而在進(jìn)口車型方面，寶馬X5和寶馬X3兩款SUV車型也分獲進(jìn)口寶馬車型銷量排行的前兩位。

『專為中國市場打造的全新1系三廂版』

　　而來到了2017年，寶馬則開啟了下一個(gè)百年的全新歷程。在不久前，寶馬針對中國市場開發(fā)的寶馬1系三廂版正式上市，這也是豪華品牌中，首次單獨(dú)針對中國市場設(shè)計(jì)并開發(fā)的“特供版”全新車型。這足以證明了寶馬對于國內(nèi)市場的重視程度。同時(shí)，寶馬也表現(xiàn)出了對于沖擊銷量冠軍寶座的信心。

『現(xiàn)款寶馬X3在豪華品牌中型SUV市場當(dāng)中幾乎沒有優(yōu)勢』

　　我們再來看一看目前寶馬的產(chǎn)品部署，在增加了1系三廂版車型后，寶馬幾乎占據(jù)了轎車領(lǐng)域的各個(gè)市場，而反觀近年來最為火爆的國內(nèi)SUV市場來說，寶馬在中型SUV車型的競爭力明顯不足，國產(chǎn)奧迪Q5和奔馳GLC的熱銷，讓尚處進(jìn)口銷售的寶馬X3絲毫撈不到甜頭。

　　完成換代不久的全新X1表明了寶馬對于未來國產(chǎn)SUV車型的計(jì)劃，針對國內(nèi)市場推出長軸距版本，所以未來國產(chǎn)X3也將采用加長設(shè)計(jì)來爭奪這一市場，相信憑借著實(shí)用的空間以及國產(chǎn)后合理的定價(jià)，全新X3長軸距版將會(huì)重新找到自己在這一級(jí)別中的位置與市場。除了X1和X3之外，寶馬未來還將國產(chǎn)X2車型來競爭運(yùn)動(dòng)緊湊型SUV車型，主要目標(biāo)瞄準(zhǔn)了奔馳GLA以及英菲尼迪QX30等主打跨界風(fēng)格的SUV，從而依靠X1和X2兩款定位迥異的國產(chǎn)豪華緊湊型SUV搶占更大的市場份額。

『全新寶馬5系Li』

　　此外值得一提的另一款新產(chǎn)品就是華晨寶馬全新5系Li，這款將于今年上海車展首發(fā)的車型，不僅會(huì)提供長軸距，未來還將有望國產(chǎn)插電式混動(dòng)版本。目前華晨寶馬已經(jīng)開始在沈陽建設(shè)一條高壓電池組裝生產(chǎn)線，這也是繼寶馬丁戈?duì)柗腋窆�廠之后的第二條用于新能源車型動(dòng)力總成的生產(chǎn)線，這或?qū)⒁馕吨�未來可能�?huì)有更多的新能源產(chǎn)品走下華晨寶馬的生產(chǎn)線。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：隨著寶馬開啟下一個(gè)百年，其在中國市場的新進(jìn)程將從提供更多的特供車型開始，無論是全新1系三廂版還是未來即將到來的全新5系長軸距版、全新X3長軸距版等等，這些雖然是為了中國市場妥協(xié)誕生的特供產(chǎn)品，但它們依然會(huì)受到消費(fèi)者的好評(píng)，這也將使寶馬重新找到銷量增長點(diǎn)的，隨著1系三廂版和X3長軸距版陸續(xù)開始銷售，寶馬極有可能用這兩款車型來追平甚至是超越僅有7萬輛差距的奧迪。