● 雷克薩斯新一代LS 500h
入華時(shí)間：上海車展亮相
新車特點(diǎn)：采用來自LC 500h的多級混合動(dòng)力系統(tǒng)

  　雷克薩斯在混動(dòng)車型方面一直走在行業(yè)的前頭，而在本屆日內(nèi)瓦車展上，雷克薩斯就發(fā)布了新一代LS車型的混動(dòng)版本——LS 500h。新車的外觀基本與LS 500車型保持一致，僅有細(xì)微調(diào)整。它的最大變化在于采用了一套來自于LC 500h的多級混合動(dòng)力系統(tǒng)。

  　外觀方面，LS 500h保持了LS 500車型的絕大部分設(shè)計(jì)，差異在于新車有專屬的藍(lán)色品牌LOGO，并且更換了一套新樣式的密輻式輪圈，同時(shí)它還在后輪前方的后門邊處增加了“HYBRID”混合動(dòng)力字樣標(biāo)識。此外，與雷克薩斯現(xiàn)有混動(dòng)車型一樣，隱藏式排氣更顯低調(diào)。

　　LS 500h的內(nèi)飾與已經(jīng)發(fā)布的LS 500保持相同的設(shè)計(jì)，寬闊的儀表臺使用了大量的橫向線條，營造出寬敞的視覺效果。配置方面，它配備有全液晶儀表盤、中控大屏幕和副駕駛前方顯示屏，減少了一些實(shí)體按鍵。新車還在擋把后方增加了“EV MODE”純電動(dòng)模式啟動(dòng)按鈕，其用于啟動(dòng)車輛的純電動(dòng)駕駛模式。

　　目前雷克薩斯尚未公布該車的詳細(xì)動(dòng)力信息，LS 500h有望搭載了與LC 500h車型相同的多級混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺電動(dòng)機(jī)及容量為1.1kWh的電池組構(gòu)成，綜合最大功率達(dá)到了359馬力。

● 編輯點(diǎn)評：

　　全新一代LS推出時(shí)就顛覆了人們對豪華大型車的認(rèn)知，它走的是與同級別不同的年輕路線，即使是內(nèi)飾，它也沒有追求成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，氛圍鋒芒有活力。在整體車型氣質(zhì)趨同的大型車市場里，LS宛如一股清流，屬于另一種風(fēng)格的旗艦，給大家?guī)�來多元的選擇。

　　此次亮相的LS 500h在外觀、內(nèi)飾方面與LS 500車型差別不大，只是加入一些我們常見的混動(dòng)車型該有標(biāo)志性元素，例如藍(lán)色的LOGO、采用燃油經(jīng)濟(jì)性更好的輪胎等。如今大家對雷克薩斯的混動(dòng)車型認(rèn)可度已經(jīng)相當(dāng)高，而隨著近年來大家對混動(dòng)車型越來越接受，相信LS 500h進(jìn)入國內(nèi)后，應(yīng)該會(huì)獲得更多的青睞。

　　攬勝星脈是路虎攬勝家族的第四位成員，它與捷豹F-PACE車型共享全鋁架構(gòu)平臺研發(fā)，其定位介于攬勝極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版之間，是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型SUV車型。在英國倫敦設(shè)計(jì)博物館全球首發(fā)后，它又在日內(nèi)瓦車展進(jìn)行了亮相。

　　攬勝星脈依舊秉承了攬勝家族車型的設(shè)計(jì)語言，采用了大面積的黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵。從車身側(cè)面來看，它猶如攬勝運(yùn)動(dòng)版的縮小版本，大幅傾斜的D柱營造出了動(dòng)感的車尾線條。得益于良好的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32Cd，這也是路虎品牌歷史車型中風(fēng)阻系數(shù)最低的一款。

　　它的車身尺寸長寬高分別為4803×2032×1657mm（寬度為后視鏡折疊后車寬；高度為含車頂行李架），軸距為2874mm，介于極光（2660mm）和攬勝運(yùn)動(dòng)版（2923mm）之間。新車的最小離地間隙達(dá)到了213mm（配備空氣懸架的車型為251mm），最大涉水深度為600mm（配備空氣懸架的車型為650mm）。另外，新車的接近角、縱向通過角和離去角分別為28.89°、23.5°以及29.5°。

　　攬勝星脈的內(nèi)飾大量采用了攬勝車型的設(shè)計(jì)元素，一切都是熟悉的配方。包括風(fēng)格簡潔明快的中控臺、相似的四輻式多功能真皮方向盤、圓角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)等。

　　它的中控臺配備有上下兩塊10英寸觸屏，搭配實(shí)體旋鈕，共同構(gòu)成了InControl Touch Pro Duo系統(tǒng)（智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)）。據(jù)悉，該系統(tǒng)可以通過記錄車主的日常操作來學(xué)習(xí)車主的使用習(xí)慣，并通過數(shù)據(jù)判斷車主的需求，隨時(shí)隨地為車主提供所需的信息服務(wù)，而傳統(tǒng)的多媒體、互聯(lián)、空調(diào)控制等功能自然也融入在該系統(tǒng)當(dāng)中。另外，新車還配有全液晶儀表盤、空氣懸架等科技性配置。

　　動(dòng)力方面，新車未來上市時(shí)將提供5種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，其中包括高/低功率版Ingenium系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L雙渦輪增壓V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.0L機(jī)械增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；而在今年晚些時(shí)候，搭載高功率版Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的攬勝星脈也將推出，其最大功率將達(dá)到300馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，攬勝星脈全系車型匹配來自于采埃孚的8速手自一體變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

　　由于攬勝極光（忽略進(jìn)口三門版，國產(chǎn)頂配車型售57.80萬元）與攬勝運(yùn)動(dòng)版（入門車型售價(jià)92.80萬元）之間，有比較大的價(jià)位區(qū)間空白，所以攬勝星脈的到來很好地填補(bǔ)了這一細(xì)分市場空白。另外，它的誕生也讓路虎在中型SUV領(lǐng)域不僅有采用橫置布局的攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行，同時(shí)也擁有了采用縱置布局的攬勝星脈。

　　競爭對手方面，因?yàn)閿垊傩敲}與捷豹F-PACE共用捷豹路虎iQ全鋁架構(gòu)平臺研發(fā)，所以未來上市后兩者將不可避免的“同室操戈”。而保時(shí)捷Macan、寶馬X4、奔馳GLC等將與攬勝星脈展開競爭，這場好戲真的讓人十分期待。至于攬勝星脈能否突出重圍，縱觀國內(nèi)消費(fèi)者對路虎車型的認(rèn)可，它應(yīng)該會(huì)有不俗的市場反響。

　  英菲尼迪新款Q50 S在本屆日內(nèi)瓦車展上揭開了面紗，新車換裝了全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并針對外觀進(jìn)行了小幅度升級。

　　新車相比現(xiàn)款車型在外觀上有了一些調(diào)整，前保險(xiǎn)杠造型更加富有攻擊性，左右兩側(cè)霧燈罩的造型也有所改變。車身側(cè)面線條與現(xiàn)款保持一致，但換裝了全新樣式的輪圈。它的主要變化在尾部的變化，后保險(xiǎn)杠造型經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，同時(shí)加裝了下擾流板。尾燈則換成LED光帶樣式，內(nèi)部造型與新款Q70相似。

　　它繼續(xù)采用上下兩塊中控屏幕設(shè)計(jì)，科技感十足。在按鍵布局方面，它仍然保持原來的模樣。新車的亮點(diǎn)是采用了全新樣式的方向盤，帶來更加年輕運(yùn)動(dòng)化的效果。同時(shí)，它對換擋桿的造型也進(jìn)行了升級。

　　動(dòng)力部分，新款Q50 S車型將搭載一臺VR30DETT型3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力輸出為：最大功率400馬力，峰值扭矩475�！っ�。相比現(xiàn)款3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提升了近49馬力。而在新款Q50的普通版車型上，預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評：

　　和大家常見的改款車型一樣，新款Q50 S對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了小幅度調(diào)整，使得整體風(fēng)格更加年輕和運(yùn)動(dòng)化，這也符合時(shí)下的潮流，迎合年輕消費(fèi)者的需求。與此同時(shí)，它對動(dòng)力進(jìn)行了升級，更加爆炸的馬力和峰值扭矩充分滿足了那些對動(dòng)力性能有需求的消費(fèi)者。尤為值得一提的是，它搭載的這款發(fā)動(dòng)是2017年“沃德十佳”之一，相信會(huì)為它加分不少。