在2017北美車展上,豐田正式發(fā)布了新一代美版凱美瑞車型。作為一款換代車型,新車采用了全面重新設(shè)計(jì)的外觀及內(nèi)飾,并且基于豐田最新的TNGA全球化平臺(tái)打造。另外,新車還提供了包括混合動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的多種動(dòng)力供選。
外觀方面,新一代美版凱美瑞的車頭采用了類似于雷克薩斯紡錘形設(shè)計(jì)語(yǔ)言的設(shè)計(jì),新樣式的前進(jìn)氣格柵與銳利的前大燈組共同構(gòu)成V字形,搭配大尺寸的梯形下部進(jìn)氣口,以及保險(xiǎn)杠兩側(cè)略顯夸張的氣孔設(shè)計(jì),使得新車更加時(shí)尚,不再“老氣橫秋”。
車尾部分,新一代美版凱美瑞采用了全新樣式的LED尾燈組,輪廓細(xì)長(zhǎng),內(nèi)部燈帶線條非常流暢,點(diǎn)亮效果十分引人注目。此外,普通版車型還配備有小型后擾流板,采用雙邊共四出式排氣,并搭配了19英寸的銀黑雙色鋁合金輪圈,大幅提升了檔次感和運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面,新一代美版凱美瑞相比現(xiàn)款車型同樣更加年輕化。中控臺(tái)的線條更加流暢飄逸,中央控制區(qū)呈現(xiàn)出不規(guī)則的造型。方向盤仍為慣用的三輻式設(shè)計(jì),細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整。
動(dòng)力方面,新一代美版凱美瑞提供2.5L+8AT及2.5L混合動(dòng)力兩種動(dòng)力總成,二者共同搭載的Dynamic Force 2.5L自然吸氣機(jī)型是豐田于2016年12月發(fā)布的最新產(chǎn)品,其最高熱效率高達(dá)41%(在2.5L非混動(dòng)車型上為40%)。
在本屆北美車展上,起亞全新運(yùn)動(dòng)型轎車——起亞Stinger正式亮相,該車其實(shí)就是此前曝光的起亞GT,在動(dòng)力上搭載了2.0T和3.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中3.3T車型0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到5.1秒,將成為起亞歷史上性能最強(qiáng)的量產(chǎn)車型。
外觀方面,起亞Stinger的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于起亞在2011年發(fā)布的起亞GT概念車。新車的整體造型設(shè)計(jì)比較大膽,前臉家族式的進(jìn)氣格柵十分修長(zhǎng),前大燈組內(nèi)部擁有兩條L型LED日間行車燈光帶。此外,新車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及前翼子板處擁有很多通風(fēng)孔,展示了其運(yùn)動(dòng)性的一面。
從車尾來(lái)看,新車尾部采用了流暢的掀背式車身設(shè)計(jì),尾燈輪廓采用LED燈帶環(huán)繞勾勒,配合紅色的車身配色看上去十分艷麗。在后保險(xiǎn)杠部分,雙邊共四出的排氣布局以及后擴(kuò)散器的配備,時(shí)刻提醒著后車這不是一款普通的起亞車型。
內(nèi)飾方面,新車采用了起亞最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,圓形的空調(diào)出風(fēng)口配合凸起的中控臺(tái)造型,看上去更加擁有運(yùn)動(dòng)氛圍。在配置方面,新車配備有駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、抬頭顯示等。
動(dòng)力方面,新車將會(huì)搭載2.0T和3.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為259馬力,峰值扭矩為352!っ;3.3T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為370馬力,峰值扭矩為510牛·米。傳動(dòng)方面,該車匹配的是8速自動(dòng)變速箱,并提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。據(jù)官方透露,搭載3.3T雙渦輪增壓V6版本的車型(未說(shuō)明是兩驅(qū)還是四驅(qū))0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到5.1秒。
● 日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車
日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車在2017北美車展上正式發(fā)布,這款概念車體現(xiàn)了日產(chǎn)品牌未來(lái)的轎車設(shè)計(jì)方向,在現(xiàn)有V-motion進(jìn)氣格柵的基礎(chǔ)上運(yùn)用更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,使整車更具未來(lái)感。
概念車的外觀最顯而易見的特征是其張揚(yáng)的V型運(yùn)動(dòng)格柵,兩側(cè)角度尖銳的大燈組使這款車的樣貌極具攻擊性。從側(cè)面車身輪廓來(lái)看,一條流暢的高腰線刻畫出概念車的犀利側(cè)影,而車頂同樣以流線型懸浮式車頂連接了車身前部和尾部。尾部方面同樣,V型尾燈組如同鋒利的剃刀給這款概念車做了個(gè)完整的總結(jié)。
由于這款概念車著重展示日產(chǎn)未來(lái)的設(shè)計(jì)理念和科技,因此動(dòng)力并不是它的主要關(guān)注點(diǎn)。日產(chǎn)將在這款車上搭載最新一代的ProPilot自動(dòng)駕駛技術(shù),包括無(wú)需人為干預(yù)在高速公路上行駛,和通過城市街道交叉路口的自我導(dǎo)航能力。而道路上的其他駕駛者同樣會(huì)知道ProPilot何時(shí)開啟,因?yàn)閂motion 2.0的前方LOGO和后擴(kuò)散器在模式激活時(shí)會(huì)亮起。
● AMG GT C Edition 50
2017北美車展正式開幕,為紀(jì)念A(yù)MG邁入50周年,梅賽德斯-AMG特意推出一款A(yù)MG GT C Edition 50定制版跑車。該車是梅賽德斯-AMG GT車型家族中的成員之一,新車此前已經(jīng)發(fā)布過其敞篷車型,此次發(fā)布的車型為硬頂版。
外觀方面,新車與家族成員內(nèi)的AMG GT和AMG GT S最大的不同在于采用了更加富有攻擊性的直瀑式進(jìn)氣格柵和全新的保險(xiǎn)杠,這一點(diǎn)上可以看出AMG GT C更加靠近家族內(nèi)性能最強(qiáng)的AMG GT R。
車輛尾部造型比較敞篷版沒有太大區(qū)別,條帶形LED尾燈擁有很好的辨識(shí)度,后杠空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)搭配雙邊共兩出的排氣,也充分的展示了新車的運(yùn)動(dòng)性。
動(dòng)力方面,該車搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),功率僅次于AMG GT R達(dá)到最大輸出功率557馬力,峰值扭矩680牛·米,傳動(dòng)方面與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為7速雙離合變速箱,0-100km/h的數(shù)據(jù)達(dá)到了驚人了3.7s,最高時(shí)速319km/h。
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