[汽車之家 新聞]  Faraday Future——這家源自美國硅谷的電動車公司在2017年1月4日正式發(fā)布了自己的首款產(chǎn)品——FF 91，強大的實力讓世人看到了Faraday Future征戰(zhàn)電動車市場的勃勃野心。正當世人不再以PPT造車去看待這個品牌的時候，剛剛公布樂視出現(xiàn)資金鏈問題后不足60天的賈躍亭出現(xiàn)在現(xiàn)場，而在他的背后除了投資人的光環(huán)之外，還將樂視帝國的“陰霾”帶到了剛剛冒出鋒芒的Faraday Future之上，正所謂成也蕭何“敗”也蕭何。

● Faraday Future FF 91——從PPT里走到現(xiàn)實中的電動車

“新物種”還是“四不像”

　　在FF 91發(fā)布前的一段時間內(nèi)，我們陸續(xù)報道了多張新車的測試車諜照，由于并沒有接觸到實車，我們根據(jù)其車身形式加上官方給出的競爭對手特斯拉MODEL X將其歸于一款純電動SUV。

　　然而當4日發(fā)布會現(xiàn)場FF 91正式亮相的那一刻，我們發(fā)現(xiàn)我們錯了。這款車長為5250mm，車高僅為1598mm，寬度更是破天荒達到2283mm（一般車型的寬度均不超過2000mm）的大家伙，加上3200mm的軸距和0.25Cd的風阻系數(shù)，使你很難將它和SUV畫上等號。

　　而官方更是將其定位于一款集合了當下所有類別車型特點的汽車界“新物種”，不過放眼目前豪華品牌發(fā)布的諸多純電動車來看，無論是接近量產(chǎn)的捷豹I-PACE還是奧迪的e-tron概念車，似乎大多數(shù)廠家也采用了類似的風格。出自前寶馬設(shè)計師Richard Kim之手的FF 91其實并沒有完全跳出當下汽車產(chǎn)品的設(shè)計理念，與其說“新物種”不如說是一款集多種車型之長的跨界車。

人臉識別、反重力座椅、13個雷達和一個3D激光雷達......集黑科技于一身！

　　內(nèi)飾設(shè)計上，液晶顯示屏這類設(shè)計對于一款面向未來的純電動車來說已經(jīng)不是新鮮的事了，相比之下FF 91配備了名為“反重力”的座椅，官方宣稱這是受到NASA（美國宇航局）提出的人體工程學啟發(fā)后開發(fā)出來的更加舒適的座椅。同時FF 91車內(nèi)外都安裝有攝像頭，通過人臉識別技術(shù)它能快速識別接近車輛的駕駛員或乘客。隨后，車門會自動打開。

　　此外，全車前后10個攝像頭、12個高精傳感器、13個雷達和一個全新的智能升降3D激光雷達，聽起來簡直武裝到牙齒。有了這些尖端技術(shù)的集成，F(xiàn)F 91可以實現(xiàn)Level 4級別的自動駕駛與完全自主泊車功能。不過有限的資料使得我們無法去具體了解這套系統(tǒng)的綜合實力，不過發(fā)布會現(xiàn)場賈躍亭已經(jīng)為我們演示了自主泊車，但是第一次他失敗了。

兩年半的時間讓我們看到了一套強大的三電系統(tǒng)

　　FF 91真正吸引我的還是它作為一款純電動車的三電系統(tǒng)（即：電池、電機、電控），我們先了解一下官方公布的幾組動力參數(shù)。綜合最大功率1050馬力，峰值扭矩1800牛·米。0-96km/h加速時間僅需要2.39秒，在實際測試當中其加速能力甚至超過法拉利488 GTB、特斯拉MODEL S P100D和賓利添越。官方稱其最大續(xù)航里程將超過700km，用戶可以使用家用240V電源完成充電，這種充電方式可以在4.5個小時內(nèi)將車輛從50%的電量充滿。

『可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)（VPA）』

　　FF 91基于Faraday Future研發(fā)的可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)（VPA）進行打造，這個平臺采用多電機設(shè)計（具體電機數(shù)量和參數(shù)未公布）而它的動力來源是與LG公司合作開發(fā)的總?cè)萘砍�過130kWh的高能量密度鋰電池組。

　　官方稱單個電池模塊的能量密度是當今電動車行業(yè)平均水平的兩倍，電池模塊以六個為一組構(gòu)成電池串平均分布于底盤之上，并以鋁制外殼進行包裹保護，未來VPA架構(gòu)可根據(jù)車型不同自由增減電池串。同時電子控制網(wǎng)絡(luò)會實時監(jiān)控電池組的性能，均衡整個電池組的溫度，每一組電池串均配備有單獨的檢測自檢系統(tǒng)，與車載主機互聯(lián)，實時傳遞電池組的安全以及能量情況，并保證單個部件失效時，啟動應急預案。

　　相比之下最新款的特斯拉MODEL S P100D采用的是與松下共同開發(fā)的100kWh的電池組，而定位超跑的蔚來EP9則搭載了更小的54kWh電池組。電池組的容量恰好決定了新車的最大巡航里程，所以FF 91達到700km的最大續(xù)航里程并不夸張。并且在充電速度上能夠達到從電池能量0狀態(tài)充電1小時擁有行駛500km的續(xù)航里程。

『Faraday Future的高管團隊有不少汽車行業(yè)內(nèi)的熟悉面孔』

　　而完成這一切，F(xiàn)araday Future的技術(shù)團隊僅用了兩年半的時間，這種從無到有的正向開發(fā)速度是非常驚人的，就算是目前車身上仍有需要繼續(xù)進行量產(chǎn)設(shè)計的細節(jié)，例如大燈和尾燈等需要符合未來各國的法律，但我們單從一整套底盤三電系統(tǒng)來看，F(xiàn)araday Future的開發(fā)周期也是非常驚人的。當然這也得益于Faraday Future的開發(fā)團隊由汽車行業(yè)內(nèi)的諸多頂尖人才構(gòu)成，官方也毫不隱晦的公布他們來自于特斯拉、寶馬、大眾、梅賽德斯-奔馳、路特斯、捷豹、雪佛蘭和福特甚至是SpaceX（埃隆·馬斯克的美國太空運輸公司）。

“盲購計劃”向外界展示Faraday Future的信心

　　在首發(fā)的當日，F(xiàn)F 91即開啟預定，計劃于2018年正式交付用戶，先期Faraday Future還推出了300臺特殊的FF 91夢想合伙人版。5000美元的訂金對于一款價值超過百萬人民幣的座駕并不算高，但是盲購的目標是一款尚沒有量產(chǎn)的新車型，究竟有多少消費者會成為第一批想要吃到“螃蟹”的人，目前官方還沒有公開。但是相比之下，5000美元的訂金并不能為企業(yè)帶來多少流動資金，這一舉措主要還是顯示Faraday Future對于自己產(chǎn)品的充足信心