● FF 91真的是一臺(tái)量產(chǎn)車？

如果這是一臺(tái)量產(chǎn)車，那么還有這些問題沒有解決：

真正的“寬體XX”，但你也太寬了吧！

　　Faraday Future FF 91雖然擁有130kWh的電池組，并且續(xù)航里程雖然能夠達(dá)到700km，但隨之帶來的問題是過多的電池組使得新車的的車身超過5.2米寬度超過2.2米，雖然國人對于“大”并不非常反感，但我們拿出它寬度數(shù)據(jù)來進(jìn)行對比，F(xiàn)F 91不僅超過了國內(nèi)在售的任何一款大型SUV和大型轎車，甚至超過了福特F-150皮卡的寬度（2192mm）。如果未來可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)無法解決這一問題，那么基于該平臺(tái)之上的量產(chǎn)車可能會(huì)因過大的車身，為日常出行帶來不必要的麻煩。

供應(yīng)商都還沒準(zhǔn)備好量產(chǎn)上述高科技

　　相比于已經(jīng)較為成熟的三電系統(tǒng)，F(xiàn)F 91上的3D激光雷達(dá)以及其配備的能夠達(dá)到Level 4級別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能在短時(shí)間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，3D激光雷達(dá)是近幾年逐漸興起的一種技術(shù)，同時(shí)他也是自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)當(dāng)中傳感器解決方案當(dāng)中的重要一環(huán)，而FF 91的設(shè)計(jì)師將3D激光雷達(dá)進(jìn)行了隱藏式可伸縮設(shè)計(jì)，無疑是非常值得稱贊的亮點(diǎn)。

　　但目前還沒有一家科技型公司能夠?qū)?D激光雷達(dá)這一技術(shù)在汽車之上進(jìn)行真正意義上的量產(chǎn)，這其中包含了成本問題，法律的規(guī)定，甚至一些突發(fā)的小狀況，正如FF 91在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場出現(xiàn)“懶惰”的現(xiàn)象，也間接的證明在包括3D激光雷達(dá)技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)還需要進(jìn)一步進(jìn)行開發(fā)試驗(yàn)，當(dāng)下提及“量產(chǎn)”更多的還是博人眼球，走向真正意義上的量產(chǎn)還為時(shí)過早。　　

● 產(chǎn)品的光芒能否戰(zhàn)勝籠罩在之上的陰霾

　　通過我們的逐一分析，F(xiàn)araday Future FF 91雖然還存在一些問題，并且稱不上是一款真正的量產(chǎn)車，但其總體的實(shí)力還是有的，并且絕非PPT造車，但是它依然不被業(yè)內(nèi)所看好，被諸多媒體唱衰，其原因大部分是來自Faraday Future的投資方——母公司樂視汽車。

資金問題的挑戰(zhàn)

『Faraday Future工廠鳥瞰圖』

　　2016年4月，F(xiàn)araday Future在拉斯維加斯北部的工廠正式奠基，根據(jù)規(guī)劃918英畝的土地上將建立起30萬平方米的工廠，工廠計(jì)劃產(chǎn)能10-15萬/年，計(jì)劃兩年內(nèi)完工，這里將成為FF 91正式量產(chǎn)走下生產(chǎn)線的地方。但是總投資約為13.75億美元的工程卻一再被爆出爭執(zhí)與停工，這當(dāng)中大部分原因都指向了資金問題，作為FF 91走向量產(chǎn)化當(dāng)中最重要的一步，F(xiàn)araday Future工廠的完工時(shí)間將是關(guān)鍵因素，同時(shí)資金問題也帶出了另一家企業(yè)——樂視汽車。

揮之不去的樂視“陰霾”　　

　　樂視汽車既是樂視集團(tuán)下的一家公司，同時(shí)也是易到用車、LeSEE和Faraday Future的母公司，雖然樂視方面一再在公開場合表示，樂視汽車與Faraday Future是兩家獨(dú)立運(yùn)營的公司，二者只是戰(zhàn)略合作伙伴，但是無論從前期宣傳上還是到最終FF 91亮相的發(fā)布會(huì)上，樂視似乎就沒能徹底讓其真正“獨(dú)立”運(yùn)營。

　　“賈布斯”在Faraday Future FF 91發(fā)布會(huì)上以嘉賓形式出現(xiàn)，并發(fā)表了長時(shí)間的演講，更是讓人將Faraday Future和樂視順理成章的聯(lián)想到了一起。而賈躍亭所代表的樂視目前正處于一個(gè)非常時(shí)期，從2016年11月賈躍亭對內(nèi)公布資金鏈困難問題開始，到后來的變相裁員，公司股價(jià)大幅下滑等，甚至有媒體爆出，因?yàn)闃芬暦矫嫦Ｍ鸉araday Future FF 91提前到2017年CES發(fā)布，導(dǎo)致與Faraday Future管理層意見不合而出現(xiàn)人員離職的現(xiàn)象，都使得樂視處于風(fēng)口浪尖之上。

　　本次Faraday Future FF 91的發(fā)布會(huì)本可以看做是一個(gè)全新的電動(dòng)車品牌發(fā)布其首款振奮人心的產(chǎn)品，但隨著樂視的參與使得外界感覺更像是借Faraday Future FF 91首發(fā)幫助樂視重振士氣。

　　樂視汽車與Faraday Future的關(guān)系就像吉利集團(tuán)之于沃爾沃、印度塔塔集團(tuán)之于捷豹路虎，而無論是沃爾沃還是捷豹路虎，都是獨(dú)立于母公司進(jìn)行運(yùn)作，并且我們很難在本品牌的發(fā)布會(huì)發(fā)現(xiàn)其母公司參與之中。沃爾沃和捷豹路虎的管理模式相比于Faraday Future來說要顯得更加聰明。

　　我們看到樂視的參與為Faraday Future帶來了足夠高的關(guān)注度，但是同樣也將外界對樂視的懷疑在一定程度上帶給了Faraday Future，甚至讓人們回到了質(zhì)疑的原點(diǎn)——PPT造車。

　　● 全文總結(jié)：

　　有一點(diǎn)我們需要認(rèn)可樂視，就是Faraday Future如果沒有樂視的“燒錢”是不會(huì)擁有當(dāng)下的優(yōu)秀開發(fā)團(tuán)隊(duì)，投入研發(fā)的資金，以及供建設(shè)工程的土地，如今樂視自身出現(xiàn)了問題，尤其在樂視造車領(lǐng)域，投入的資金似乎并沒有看到太多的真正成果。正當(dāng)一些投資者甚至是股民喪失信心的時(shí)候，F(xiàn)araday Future FF 91的誕生在樂視看來就像是一根救命的稻草，此時(shí)不用更待何時(shí)。

　　然而這帶給Faraday Future的除了更高的關(guān)注度之外，樂視背后的問題陰霾也接踵而至，畢竟作為母公司，樂視的問題會(huì)直接影響到作為子公司的Faraday Future的發(fā)展前景，況且其并沒有完全實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營，在接下來的發(fā)展當(dāng)中這層陰霾將很難被撥散。

　　但當(dāng)我們拋開這些金融資本問題回歸到產(chǎn)品上來看，F(xiàn)araday Future FF 91確實(shí)有著他的獨(dú)到之處，無論是先進(jìn)的理念，還是成熟的三電系統(tǒng)，至少這款產(chǎn)品已經(jīng)脫離了PPT來到了我們的現(xiàn)實(shí)當(dāng)中。設(shè)想一下，如果拋開樂視，拋開“賈布斯”，F(xiàn)araday Future這樣一個(gè)出身美國硅谷的電動(dòng)車企業(yè)，帶著一款接近量產(chǎn)的電動(dòng)車出現(xiàn)在世界面前時(shí)，你還會(huì)質(zhì)疑他么？但沒有樂視也就沒有Faraday Future的今天，一些事情就是如此的美妙與諷刺，正所謂成也樂視“敗”也樂視。（文/汽車之家 耿源）

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