[汽車之家 新聞]  Faraday Future——這家源自美國硅谷的電動車公司在2017年1月4日正式發(fā)布了自己的首款產(chǎn)品——FF 91，強大的實力讓世人看到了Faraday Future征戰(zhàn)電動車市場的勃勃野心。正當(dāng)世人不再以PPT造車去看待這個品牌的時候，剛剛公布樂視出現(xiàn)資金鏈問題后不足60天的賈躍亭出現(xiàn)在現(xiàn)場，而在他的背后除了投資人的光環(huán)之外，還將樂視帝國的“陰霾”帶到了剛剛冒出鋒芒的Faraday Future之上，正所謂成也蕭何“敗”也蕭何。

● Faraday Future FF 91——從PPT里走到現(xiàn)實中的電動車

“新物種”還是“四不像”

　　在FF 91發(fā)布前的一段時間內(nèi)，我們陸續(xù)報道了多張新車的測試車諜照，由于并沒有接觸到實車，我們根據(jù)其車身形式加上官方給出的競爭對手特斯拉MODEL X將其歸于一款純電動SUV。

　　然而當(dāng)4日發(fā)布會現(xiàn)場FF 91正式亮相的那一刻，我們發(fā)現(xiàn)我們錯了。這款車長為5250mm，車高僅為1598mm，寬度更是破天荒達(dá)到2283mm（一般車型的寬度均不超過2000mm）的大家伙，加上3200mm的軸距和0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)，使你很難將它和SUV畫上等號。

　　而官方更是將其定位于一款集合了當(dāng)下所有類別車型特點的汽車界“新物種”，不過放眼目前豪華品牌發(fā)布的諸多純電動車來看，無論是接近量產(chǎn)的捷豹I-PACE還是奧迪的e-tron概念車，似乎大多數(shù)廠家也采用了類似的風(fēng)格。出自前寶馬設(shè)計師Richard Kim之手的FF 91其實并沒有完全跳出當(dāng)下汽車產(chǎn)品的設(shè)計理念，與其說“新物種”不如說是一款集多種車型之長的跨界車。

人臉識別、反重力座椅、13個雷達(dá)和一個3D激光雷達(dá)......集黑科技于一身！

　　內(nèi)飾設(shè)計上，液晶顯示屏這類設(shè)計對于一款面向未來的純電動車來說已經(jīng)不是新鮮的事了，相比之下FF 91配備了名為“反重力”的座椅，官方宣稱這是受到NASA（美國宇航局）提出的人體工程學(xué)啟發(fā)后開發(fā)出來的更加舒適的座椅。同時FF 91車內(nèi)外都安裝有攝像頭，通過人臉識別技術(shù)它能快速識別接近車輛的駕駛員或乘客。隨后，車門會自動打開。

　　此外，全車前后10個攝像頭、12個高精傳感器、13個雷達(dá)和一個全新的智能升降3D激光雷達(dá)，聽起來簡直武裝到牙齒。有了這些尖端技術(shù)的集成，F(xiàn)F 91可以實現(xiàn)Level 4級別的自動駕駛與完全自主泊車功能。不過有限的資料使得我們無法去具體了解這套系統(tǒng)的綜合實力，不過發(fā)布會現(xiàn)場賈躍亭已經(jīng)為我們演示了自主泊車，但是第一次他失敗了。

兩年半的時間讓我們看到了一套強大的三電系統(tǒng)

　　FF 91真正吸引我的還是它作為一款純電動車的三電系統(tǒng)（即：電池、電機、電控），我們先了解一下官方公布的幾組動力參數(shù)。綜合最大功率1050馬力，峰值扭矩1800�！っ�。0-96km/h加速時間僅需要2.39秒，在實際測試當(dāng)中其加速能力甚至超過法拉利488 GTB、特斯拉MODEL S P100D和賓利添越。官方稱其最大續(xù)航里程將超過700km，用戶可以使用家用240V電源完成充電，這種充電方式可以在4.5個小時內(nèi)將車輛從50%的電量充滿。

『可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)（VPA）』

　　FF 91基于Faraday Future研發(fā)的可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)（VPA）進(jìn)行打造，這個平臺采用多電機設(shè)計（具體電機數(shù)量和參數(shù)未公布）而它的動力來源是與LG公司合作開發(fā)的總?cè)萘砍�過130kWh的高能量密度鋰電池組。

　　官方稱單個電池模塊的能量密度是當(dāng)今電動車行業(yè)平均水平的兩倍，電池模塊以六個為一組構(gòu)成電池串平均分布于底盤之上，并以鋁制外殼進(jìn)行包裹保護(hù)，未來VPA架構(gòu)可根據(jù)車型不同自由增減電池串。同時電子控制網(wǎng)絡(luò)會實時監(jiān)控電池組的性能，均衡整個電池組的溫度，每一組電池串均配備有單獨的檢測自檢系統(tǒng)，與車載主機互聯(lián)，實時傳遞電池組的安全以及能量情況，并保證單個部件失效時，啟動應(yīng)急預(yù)案。

　　相比之下最新款的特斯拉MODEL S P100D采用的是與松下共同開發(fā)的100kWh的電池組，而定位超跑的蔚來EP9則搭載了更小的54kWh電池組。電池組的容量恰好決定了新車的最大巡航里程，所以FF 91達(dá)到700km的最大續(xù)航里程并不夸張。并且在充電速度上能夠達(dá)到從電池能量0狀態(tài)充電1小時擁有行駛500km的續(xù)航里程。

『Faraday Future的高管團(tuán)隊有不少汽車行業(yè)內(nèi)的熟悉面孔』

　　而完成這一切，F(xiàn)araday Future的技術(shù)團(tuán)隊僅用了兩年半的時間，這種從無到有的正向開發(fā)速度是非常驚人的，就算是目前車身上仍有需要繼續(xù)進(jìn)行量產(chǎn)設(shè)計的細(xì)節(jié)，例如大燈和尾燈等需要符合未來各國的法律，但我們單從一整套底盤三電系統(tǒng)來看，F(xiàn)araday Future的開發(fā)周期也是非常驚人的。當(dāng)然這也得益于Faraday Future的開發(fā)團(tuán)隊由汽車行業(yè)內(nèi)的諸多頂尖人才構(gòu)成，官方也毫不隱晦的公布他們來自于特斯拉、寶馬、大眾、梅賽德斯-奔馳、路特斯、捷豹、雪佛蘭和福特甚至是SpaceX（埃隆·馬斯克的美國太空運輸公司）。

“盲購計劃”向外界展示Faraday Future的信心

　　在首發(fā)的當(dāng)日，F(xiàn)F 91即開啟預(yù)定，計劃于2018年正式交付用戶，先期Faraday Future還推出了300臺特殊的FF 91夢想合伙人版。5000美元的訂金對于一款價值超過百萬人民幣的座駕并不算高，但是盲購的目標(biāo)是一款尚沒有量產(chǎn)的新車型，究竟有多少消費者會成為第一批想要吃到“螃蟹”的人，目前官方還沒有公開。但是相比之下，5000美元的訂金并不能為企業(yè)帶來多少流動資金，這一舉措主要還是顯示Faraday Future對于自己產(chǎn)品的充足信心

● FF 91真的是一臺量產(chǎn)車？

如果這是一臺量產(chǎn)車，那么還有這些問題沒有解決：

真正的“寬體XX”，但你也太寬了吧！

　　Faraday Future FF 91雖然擁有130kWh的電池組，并且續(xù)航里程雖然能夠達(dá)到700km，但隨之帶來的問題是過多的電池組使得新車的的車身超過5.2米寬度超過2.2米，雖然國人對于“大”并不非常反感，但我們拿出它寬度數(shù)據(jù)來進(jìn)行對比，F(xiàn)F 91不僅超過了國內(nèi)在售的任何一款大型SUV和大型轎車，甚至超過了福特F-150皮卡的寬度（2192mm）。如果未來可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)無法解決這一問題，那么基于該平臺之上的量產(chǎn)車可能會因過大的車身，為日常出行帶來不必要的麻煩。

供應(yīng)商都還沒準(zhǔn)備好量產(chǎn)上述高科技

　　相比于已經(jīng)較為成熟的三電系統(tǒng)，F(xiàn)F 91上的3D激光雷達(dá)以及其配備的能夠達(dá)到Level 4級別的自動駕駛系統(tǒng)可能在短時間內(nèi)很難實現(xiàn)量產(chǎn)，3D激光雷達(dá)是近幾年逐漸興起的一種技術(shù)，同時他也是自動駕駛技術(shù)研發(fā)當(dāng)中傳感器解決方案當(dāng)中的重要一環(huán)，而FF 91的設(shè)計師將3D激光雷達(dá)進(jìn)行了隱藏式可伸縮設(shè)計，無疑是非常值得稱贊的亮點。

　　但目前還沒有一家科技型公司能夠?qū)?D激光雷達(dá)這一技術(shù)在汽車之上進(jìn)行真正意義上的量產(chǎn)，這其中包含了成本問題，法律的規(guī)定，甚至一些突發(fā)的小狀況，正如FF 91在發(fā)布會現(xiàn)場出現(xiàn)“懶惰”的現(xiàn)象，也間接的證明在包括3D激光雷達(dá)技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)還需要進(jìn)一步進(jìn)行開發(fā)試驗，當(dāng)下提及“量產(chǎn)”更多的還是博人眼球，走向真正意義上的量產(chǎn)還為時過早。　　

● 產(chǎn)品的光芒能否戰(zhàn)勝籠罩在之上的陰霾

　　通過我們的逐一分析，F(xiàn)araday Future FF 91雖然還存在一些問題，并且稱不上是一款真正的量產(chǎn)車，但其總體的實力還是有的，并且絕非PPT造車，但是它依然不被業(yè)內(nèi)所看好，被諸多媒體唱衰，其原因大部分是來自Faraday Future的投資方——母公司樂視汽車。

資金問題的挑戰(zhàn)

『Faraday Future工廠鳥瞰圖』

　　2016年4月，F(xiàn)araday Future在拉斯維加斯北部的工廠正式奠基，根據(jù)規(guī)劃918英畝的土地上將建立起30萬平方米的工廠，工廠計劃產(chǎn)能10-15萬/年，計劃兩年內(nèi)完工，這里將成為FF 91正式量產(chǎn)走下生產(chǎn)線的地方。但是總投資約為13.75億美元的工程卻一再被爆出爭執(zhí)與停工，這當(dāng)中大部分原因都指向了資金問題，作為FF 91走向量產(chǎn)化當(dāng)中最重要的一步，F(xiàn)araday Future工廠的完工時間將是關(guān)鍵因素，同時資金問題也帶出了另一家企業(yè)——樂視汽車。

揮之不去的樂視“陰霾”　　

　　樂視汽車既是樂視集團(tuán)下的一家公司，同時也是易到用車、LeSEE和Faraday Future的母公司，雖然樂視方面一再在公開場合表示，樂視汽車與Faraday Future是兩家獨立運營的公司，二者只是戰(zhàn)略合作伙伴，但是無論從前期宣傳上還是到最終FF 91亮相的發(fā)布會上，樂視似乎就沒能徹底讓其真正“獨立”運營。

　　“賈布斯”在Faraday Future FF 91發(fā)布會上以嘉賓形式出現(xiàn)，并發(fā)表了長時間的演講，更是讓人將Faraday Future和樂視順理成章的聯(lián)想到了一起。而賈躍亭所代表的樂視目前正處于一個非常時期，從2016年11月賈躍亭對內(nèi)公布資金鏈困難問題開始，到后來的變相裁員，公司股價大幅下滑等，甚至有媒體爆出，因為樂視方面希望Faraday Future FF 91提前到2017年CES發(fā)布，導(dǎo)致與Faraday Future管理層意見不合而出現(xiàn)人員離職的現(xiàn)象，都使得樂視處于風(fēng)口浪尖之上。

　　本次Faraday Future FF 91的發(fā)布會本可以看做是一個全新的電動車品牌發(fā)布其首款振奮人心的產(chǎn)品，但隨著樂視的參與使得外界感覺更像是借Faraday Future FF 91首發(fā)幫助樂視重振士氣。

　　樂視汽車與Faraday Future的關(guān)系就像吉利集團(tuán)之于沃爾沃、印度塔塔集團(tuán)之于捷豹路虎，而無論是沃爾沃還是捷豹路虎，都是獨立于母公司進(jìn)行運作，并且我們很難在本品牌的發(fā)布會發(fā)現(xiàn)其母公司參與之中。沃爾沃和捷豹路虎的管理模式相比于Faraday Future來說要顯得更加聰明。

　　我們看到樂視的參與為Faraday Future帶來了足夠高的關(guān)注度，但是同樣也將外界對樂視的懷疑在一定程度上帶給了Faraday Future，甚至讓人們回到了質(zhì)疑的原點——PPT造車。

　　● 全文總結(jié)：

　　有一點我們需要認(rèn)可樂視，就是Faraday Future如果沒有樂視的“燒錢”是不會擁有當(dāng)下的優(yōu)秀開發(fā)團(tuán)隊，投入研發(fā)的資金，以及供建設(shè)工程的土地，如今樂視自身出現(xiàn)了問題，尤其在樂視造車領(lǐng)域，投入的資金似乎并沒有看到太多的真正成果。正當(dāng)一些投資者甚至是股民喪失信心的時候，F(xiàn)araday Future FF 91的誕生在樂視看來就像是一根救命的稻草，此時不用更待何時。

　　然而這帶給Faraday Future的除了更高的關(guān)注度之外，樂視背后的問題陰霾也接踵而至，畢竟作為母公司，樂視的問題會直接影響到作為子公司的Faraday Future的發(fā)展前景，況且其并沒有完全實現(xiàn)獨立運營，在接下來的發(fā)展當(dāng)中這層陰霾將很難被撥散。

　　但當(dāng)我們拋開這些金融資本問題回歸到產(chǎn)品上來看，F(xiàn)araday Future FF 91確實有著他的獨到之處，無論是先進(jìn)的理念，還是成熟的三電系統(tǒng)，至少這款產(chǎn)品已經(jīng)脫離了PPT來到了我們的現(xiàn)實當(dāng)中。設(shè)想一下，如果拋開樂視，拋開“賈布斯”，F(xiàn)araday Future這樣一個出身美國硅谷的電動車企業(yè)，帶著一款接近量產(chǎn)的電動車出現(xiàn)在世界面前時，你還會質(zhì)疑他么？但沒有樂視也就沒有Faraday Future的今天，一些事情就是如此的美妙與諷刺，正所謂成也樂視“敗”也樂視。（文/汽車之家 耿源）