[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  2016年12月29日，在謳歌（Acura）品牌誕生三十年之際，其正式宣布全新一代NSX正式在國(guó)內(nèi)上市，新車(chē)基本款售價(jià)為289.00萬(wàn)元。相比于傳統(tǒng)超跑，全新NSX采用了一套混動(dòng)系統(tǒng)，這使其在同級(jí)別當(dāng)中獨(dú)樹(shù)一幟。

● 新車(chē)介紹：

出自女性設(shè)計(jì)師之手的“東瀛法拉利”

　　作為擁有著“東瀛法拉利”稱(chēng)號(hào)的NSX在闊別市場(chǎng)十余年之后終于迎來(lái)了全新一代車(chē)型，全新NSX在外觀設(shè)計(jì)出自女性設(shè)計(jì)師米歇爾·克莉絲汀森之手，雖然相比上一代車(chē)型外觀的傳承感并不多，但是相信第一眼望過(guò)去你的眼球就無(wú)法離開(kāi)它的身形。

　　相比于謳歌家族其他車(chē)型，全新NSX采用了黑色進(jìn)氣格柵和單條幅鍍鉻裝飾，前大燈組采用全LED光源，配合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，看起來(lái)非常具有攻擊性。

　　車(chē)身方面，新車(chē)采用了傳統(tǒng)超跑所使用的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)身設(shè)計(jì)，流暢的車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條相比老款更加具有流線(xiàn)感，不過(guò)這并非讓全新NSX看起來(lái)更加陰柔，車(chē)身表面上復(fù)雜的線(xiàn)條也反而勾勒出更加犀利的風(fēng)格。

　　高挑的車(chē)尾配備有碳纖維材質(zhì)的擾流板，同時(shí)鋒利的線(xiàn)條搭配大尺寸的底部擾流板，給人視覺(jué)效果非常運(yùn)動(dòng)，同時(shí)中置四出排氣時(shí)刻提醒著尾隨其后的車(chē)輛，不要試圖挑釁它。

華麗而缺少戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾

　　而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新NSX造型非常華麗，同時(shí)使用質(zhì)感豪華的材質(zhì)烘托出應(yīng)有的豪華感。雖然相比一些純粹的超跑來(lái)說(shuō)少了一絲戰(zhàn)斗氣息，但撞色風(fēng)格搭配，也讓人時(shí)刻具有想要駕駛它的沖動(dòng)。

　　作為新時(shí)代的超跑，科技感也是必不可少的，全新NSX采用了大尺寸液晶儀表與機(jī)械儀表相結(jié)合的設(shè)計(jì)，同時(shí)為提升駕駛視野，碳纖維和真皮材質(zhì)的方向盤(pán)采用了平頂設(shè)計(jì)。而中控臺(tái)雖然采用了極具設(shè)計(jì)感的一體式造型，搭配銀色裝飾和按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，給人感覺(jué)非常獨(dú)特。

　　除此之外，兩張包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型座椅采用Alcantara材質(zhì)和真皮包裹，中央的Dynamic Mode旋鈕能夠讓車(chē)輛在四種駕駛模式之間切換，不過(guò)相比之下中央屏幕卻給人似曾相識(shí)的感覺(jué)，嗯，這真的十分本田。

　　此外比較獨(dú)特的一點(diǎn)是，新車(chē)雖然是采用一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑，但是因?yàn)殡姍C(jī)和冷卻系統(tǒng)的緣故時(shí)其并沒(méi)有設(shè)計(jì)前備廂，而是在中置發(fā)動(dòng)機(jī)之后設(shè)計(jì)了后備廂，并且尺寸可以放下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球包。

復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面全新NSX在如今的超跑當(dāng)中可謂獨(dú)樹(shù)一幟，它傳承了老款NSX的精神，使用一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是卻更改為縱置設(shè)計(jì)，并在此之上增加了兩顆渦輪以及三臺(tái)電動(dòng)機(jī)。強(qiáng)大的混動(dòng)系統(tǒng)使得全新NSX的綜合最大功率達(dá)到573馬力，峰值扭矩645�！っ住�傳動(dòng)方面，新車(chē)采用了全新的9速雙離合變速箱，

　　同時(shí)為了更好的布局發(fā)動(dòng)機(jī)艙，新車(chē)的中冷器被設(shè)計(jì)在后翼子板的進(jìn)氣口之下，同時(shí)全車(chē)的水冷系統(tǒng)被設(shè)計(jì)在車(chē)頭部分。此外三臺(tái)電動(dòng)機(jī)當(dāng)中的兩臺(tái)被安放在前軸，為電動(dòng)機(jī)提供能量的電池位于駕駛員的背部。

　　這套復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)中，3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與同軸電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)后輪，同時(shí)前軸的兩臺(tái)固定齒比的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前軸，使得NSX實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)布局，這套系統(tǒng)被官方稱(chēng)之為Sport Hybrid SH-AWD系統(tǒng)。而以上“黑科技”裝配在起到輕量化作用的全新鋁制框架結(jié)構(gòu)，但是這仍然使得全新NSX的車(chē)身質(zhì)量達(dá)到1725kg。

● 試駕感受：

　　雖然全新NSX的動(dòng)力系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)有些復(fù)雜，但是作為一款超級(jí)跑車(chē)駕駛感受究竟怎樣才是客戶(hù)們最想要了解的。我們的編輯在試駕后評(píng)價(jià)，雖然全新的發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠逼向9000rpm紅區(qū)，但是缺少了著名的VTEC技術(shù)，使人還是無(wú)法感受到曾經(jīng)的“紅頭機(jī)”。

　　不過(guò)好在變速箱無(wú)論在激烈駕駛還是日常駕駛當(dāng)中都能夠從容應(yīng)對(duì)，同時(shí)帶有末端閥門(mén)開(kāi)關(guān)的排氣能夠在你想要的時(shí)候發(fā)出滾滾聲浪；而性能方面，新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間在三秒左右，最高時(shí)速達(dá)到307km/h。

● 新車(chē)歷史：

NSX的誕生

　　NSX的誕生可以上述到1984年，本田技研希望將F1賽場(chǎng)上的技術(shù)進(jìn)行民用量產(chǎn)，打造一款媲美歐美跑車(chē)的產(chǎn)品，并以同一時(shí)期的法拉利328作為競(jìng)品進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而到這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行到末期時(shí)，本田將競(jìng)品變更成了更加強(qiáng)大的法拉利348。

　　直到1990年，這款由本田技研創(chuàng)始人本田宗一郎親自監(jiān)督推進(jìn)，外觀由著名設(shè)計(jì)師奧山清行完成的跑車(chē)正式發(fā)布，新車(chē)以項(xiàng)目代號(hào)正式命名——NSX（New Sportscar eXperimental）。至此一款日本研發(fā)的超級(jí)跑車(chē)開(kāi)始逐步風(fēng)靡全球，“東瀛法拉利”的名號(hào)也成了NSX響當(dāng)當(dāng)?shù)念^銜，在1990年9月開(kāi)始生產(chǎn)至2005年12月停產(chǎn)，15年間超過(guò)18000輛的不同型號(hào)的NSX讓世人記住了一個(gè)傳奇般的車(chē)型。

復(fù)仇者歸來(lái)

『曾亮相在《復(fù)仇者聯(lián)盟》電影中的全新NSX Roadster概念車(chē)』

　　從2005年停產(chǎn)之后，本田一直策劃著其繼任者的推出，包括曾經(jīng)規(guī)劃的搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的二代NSX，不過(guò)最終因經(jīng)濟(jì)條件問(wèn)題被迫取消計(jì)劃，直到2011年漫威電影《復(fù)仇者聯(lián)盟》當(dāng)中一臺(tái)嶄新的NSX Roadster概念車(chē)成為了鋼鐵俠的座駕，其意義在于向世人告知NSX即將重返市場(chǎng)。

『正式發(fā)布的新一代NSX概念車(chē)』

　　2012年1月新一代NSX概念車(chē)正式發(fā)布，謳歌繼續(xù)方言未來(lái)新車(chē)量產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是法拉利458 Italia；直到2015年1月，闊別市場(chǎng)10年后全新NSX正式發(fā)布。

車(chē)標(biāo)的細(xì)節(jié)

『現(xiàn)款本田NSX與謳歌NSX』

　　此外，關(guān)于車(chē)標(biāo)的問(wèn)題，初代NSX曾因在不同市場(chǎng)銷(xiāo)售，同時(shí)懸掛本田與謳歌兩種LOGO，而新一代NSX延續(xù)了這一設(shè)計(jì)，在中國(guó)市場(chǎng)與美國(guó)市場(chǎng)上，新一代NSX將懸掛謳歌品牌LOGO，而在歐洲以及日本本土市場(chǎng)上新車(chē)將沿用本田L(fēng)OGO。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

　　作為一款超跑車(chē)型，全新NSX在研發(fā)之初所對(duì)標(biāo)的競(jìng)品車(chē)型為法拉利458 Italia，不過(guò)隨著法拉利的更新?lián)Q代458 Italia也迎來(lái)了他的繼任者488 GTB，而高達(dá)669馬力的動(dòng)力數(shù)據(jù)相比全新NSX的573馬力有了大幅的提升。

　　所以未來(lái)全新NSX在市場(chǎng)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的將是奧迪R8 V10 performance（611馬力）、保時(shí)捷911 Turbo S（581馬力）、日產(chǎn)GT-R Nismo（600馬力）等車(chē)型。全新NSX在動(dòng)力數(shù)據(jù)以及性能參數(shù)上與他們非常接近，不過(guò)獨(dú)特的混動(dòng)設(shè)計(jì)以及自帶傳奇光環(huán)或成為非常耀眼的亮點(diǎn)。

● 開(kāi)創(chuàng)線(xiàn)上銷(xiāo)售模式

　　據(jù)官方稱(chēng)，謳歌將會(huì)在2017年2月份起開(kāi)啟NSX的線(xiàn)上銷(xiāo)售模式——ACURA e-PERFORMANCE SHOP，消費(fèi)者可以通過(guò)移動(dòng)設(shè)備以及電腦隨時(shí)登錄該網(wǎng)上商店，與銷(xiāo)售人員進(jìn)行聯(lián)系，同時(shí)還可以進(jìn)行線(xiàn)上虛擬體驗(yàn)。據(jù)悉，未來(lái)這種模式將會(huì)推廣到CDX等車(chē)型上。

● 全文總結(jié)：

　　NSX在闊別十年之后終于重返市場(chǎng)，在這十年中越來(lái)越多的超跑誕生，并打破了曾經(jīng)“東瀛法拉利”的諸多神話(huà)，不過(guò)在經(jīng)歷了諸多曲折之后市場(chǎng)并沒(méi)有忘卻這位傳奇先生。而新一代NSX的回歸正像是其首次亮相的電影片名一樣，以一位“復(fù)仇者”的身份重新殺回到市場(chǎng)當(dāng)中。

　　然而，如今的超跑時(shí)代并非像16年前一樣，強(qiáng)者輩出的年底無(wú)論是法拉利、蘭博基尼、邁凱倫還是奧迪、保時(shí)捷、日產(chǎn)，各家的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。價(jià)格對(duì)于這一消費(fèi)群體而言?xún)H僅是一個(gè)數(shù)字，性能談資才是這一階層人群所最為關(guān)注的。而全新NSX憑借著過(guò)人的“黑科技”，以及傳承自上一代車(chē)型的耀眼光環(huán)，相信能夠戰(zhàn)勝不少對(duì)手們博得消費(fèi)者的歡心，但談及性能似乎還缺少了一些證明其實(shí)力的數(shù)字。（文/汽車(chē)之家 耿源）