[汽車之家 新聞]  此前，我們曾推出過兩期百萬級車車主口碑揭秘文章，分別介紹了購買豪華車和SUV車型的車主們對自己愛車的真實(shí)評價。雖說一分價錢一分貨，但再昂貴的車也會有自己的優(yōu)勢和短板，今天我們繼續(xù)為大家揭秘百萬級大型車車主口碑，看看奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級、保時捷Panamera、捷豹XJ分別有哪些令車主們滿意的特長，又有哪些方面做得不夠到位。

　　首先，可能有人會問，口碑是什么？其實(shí)可以簡單理解為汽車之家認(rèn)證車主對其所擁有車輛的外觀、內(nèi)飾、舒適性、操控以及空間等八大項(xiàng)內(nèi)容的使用感受，并給出相應(yīng)的評分（范圍是1-5分）。

●  奧迪A8

　　作為奧迪第四代旗艦車型，奧迪A8L于2010年北京車展正式引入國內(nèi)�，F(xiàn)款奧迪A8L在外觀方面最大的亮點(diǎn)是45 TFSI豪華型以上的版本可以選裝標(biāo)志性的矩陣式LED大燈，而專享型則是標(biāo)配該大燈。尾部方面的亮點(diǎn)同樣在車燈上，隨著轉(zhuǎn)向方向滾動點(diǎn)亮的“動態(tài)轉(zhuǎn)向燈”在夜間視覺效果相當(dāng)贊。

　　動力上，這款車提供2.5L FSI、3.0L TFSI低功率、3.0L TFSI高功率、4.0L TFSI以及頂級的6.3L FSI W12發(fā)動機(jī)多種動力選擇。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。此外，該車還有一款2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)構(gòu)成的混合動力車型，其中，2.0TFSI發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為155千瓦（211馬力），峰值扭矩為350�！っ祝浑妱訖C(jī)的最大輸出功率和峰值扭矩分別為40千瓦和210�！っ住Ｏ到y(tǒng)的最大輸出功率為180千瓦（245馬力），峰值扭矩達(dá)480�！っ住４钆涞膭t是ZF專為混合動力系統(tǒng)所研發(fā)的8速手自一體變速箱。

★ 車主口碑優(yōu)點(diǎn)關(guān)鍵詞：“乘坐空間非常滿意”、“舒適性很好”、“配置很不錯”、“動力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁”

　　“乘坐空間非常滿意”、“舒適性很好”、“配置很不錯”、“動力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁”是用戶對于奧迪A8L比較集中的正面評價，說明這款車盡職盡責(zé)的完成了本職任務(wù)——讓老板們坐著舒服，開著有氣勢。此外，車主愛啃西瓜的哆啦A夢最滿意奧迪A8L的另外一點(diǎn)：“quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，雨雪天氣可以更加平穩(wěn)安全的行駛，尤其像煙臺這樣冬季多雪的地方，好多后驅(qū)車都歇菜，但是它仍然能夠游刃有余�！�

☆ 車主口碑槽點(diǎn)關(guān)鍵詞：“頓挫感很強(qiáng)”

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　　平心而論，奧迪A8在大型車中算是綜合實(shí)力比較均衡的一款車，因此對它的吐槽也會溫和很多，出現(xiàn)頻率稍微高一點(diǎn)的關(guān)鍵詞是“頓挫感很強(qiáng)”。例如車主_Lucifer_1說：“基本沒有不滿意的地方，非要說的話，就是急加速的時候二、三擋切換時有時會出現(xiàn)頓挫；另外就是油耗略高，但畢竟是3.0T四驅(qū)加上兩噸多的車重，可以理解。”奧迪A8L與發(fā)動機(jī)匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱，市面上能見度很高，性能值得肯定，同時能夠保持良好的平順性，由此可見用戶們對自己的愛車要求還是比較高的。

　　■ 一句話點(diǎn)評：基于MLB Evo平臺進(jìn)行打造的新一代奧迪A8明年即將到來，自動駕駛功能、48V電源系統(tǒng)都有可能出現(xiàn)在新一代旗艦車上，那么問題來了，改頭換面的新A8還能保持現(xiàn)款全面均衡的好品格嗎？

●  寶馬7系

　　2015年問世的全新寶馬7系屬于家族第六代車型，上市伊始并未給人帶來太多的驚喜，從外而內(nèi)與上一代車型幾乎保持相似的輪廓。然而隨著一年時間市場的積淀，更多消費(fèi)者開始慢慢將注意力轉(zhuǎn)向這款大氣有內(nèi)涵的大型豪華座駕。

　　在動力部分，寶馬全新7系提供2.0T、3.0T、4.4T、6.6T以及插電式混合動力可供選擇，傳動系統(tǒng)部分，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，除730Li外均有配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車型選擇。

★ 車主口碑優(yōu)點(diǎn)關(guān)鍵詞：“動力比較充沛”、“空間感非常棒”、“操控很滿意”、“舒適性很好”

　　看到車主們對于新7系的幾項(xiàng)主要評價“動力比較充沛”“空間感非常棒”“操控很滿意”“舒適性很好”，并不感到意外。雖然是一款大型豪華車，對于動力性的自我要求新7系一點(diǎn)兒都沒放松，仍保持著寶馬品牌一貫的傳統(tǒng)。例如車主huanghuibo99說：“這車3.0T排量真不是吹的，一腳油門動力源源不斷；0-100km/h加速真不是吹的，輕輕松松就讓其他車看尾燈了，最主要是油耗還那么低�！币虼艘灿泻芏嘬囍鞅硎荆�新7系是大型車中更適合年輕車主的一款。

☆ 車主口碑槽點(diǎn)關(guān)鍵詞：“座椅偏硬”

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　　消費(fèi)者關(guān)于寶馬7系吐槽最多的一點(diǎn)，也可能是寶馬自己最不在意的部分——座椅偏硬。即便如此，車主們主動為新7系做了背書“之前我一直比較關(guān)注奔馳S，坐上S級的座椅簡直太舒服了，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，后來又坐到7系的座椅上，相比之下稍微硬那么一點(diǎn)點(diǎn)（請注意我?guī)讉�修辭：1.相比之下，2.稍微一點(diǎn)點(diǎn)）。寶馬的舒適度還是有飛躍性的提升！贊！”車主qym999qym如是說。新7系的優(yōu)勢更多在于科技配置，如智能鑰匙、中控臺手勢控制、激光大燈等等，并且在動力方面的表現(xiàn)已在消費(fèi)者心中留下了深刻的印象標(biāo)簽，因此，真正選擇這款車的車主對舒適度的需求會略微有些放松。

　　■ 一句話點(diǎn)評：全新寶馬7系在舒適性方面有了向上的追求，然而它的主要個性標(biāo)簽仍是動力操控，如果你是個喜歡親力親為的老板，那么7系定會合你意~

●  奔馳S級

　　奔馳S級（W187）誕生于1951年4月舉辦的第一屆法蘭克福國際車展，比寶馬7系的車型歷史長久得多，可謂是豪華大型車中的泰斗級車型。作為奔馳S級的開山鼻祖，奔馳W187系列車型將乘坐舒適性和外形的尊貴感結(jié)合的完美無缺，也奠定了這款車此后的設(shè)計(jì)基調(diào)。目前國內(nèi)市場在售的這代奔馳S級（V222）自2013年上市，全面革新的設(shè)計(jì)讓S級又一次站在了豪華大型車的巔峰，也為此后到來的新一代C級、E級打好了基礎(chǔ)。然而S級并不滿足于此，將在明年進(jìn)行大幅度中期改款，下面我們先來看看用戶們對它的評價如何。

★ 車主口碑優(yōu)點(diǎn)關(guān)鍵詞：“空間特別大”、“舒適性特別強(qiáng)”、“操控比較精準(zhǔn)”、“動力挺充足”

　　車主阿拉法拉利說：“S級的舒適性需要多說？開了S級我保證任何人都不想開7系和A8�！边@可能代表了絕大多數(shù)奔馳S級車主的心聲，同為豪華大型車，ABB三款車型的個性特征區(qū)分很明確，因此在選擇時也不會讓人糾結(jié)：追求舒適必須來輛S級；要配置要動力，那就交給新7系吧；想要高性價比，肯定選擇奧迪A8L，不過換代之后奧迪的這種優(yōu)勢不知道還會不會繼續(xù)延續(xù)。

☆ 車主口碑槽點(diǎn)關(guān)鍵詞：“配置低”

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　　說到現(xiàn)款奔馳S級的缺點(diǎn)，倒也十分明顯，配置太低了。網(wǎng)友必須看地圖認(rèn)為：“怎么也是百萬級的車了，慘不忍睹，后排那叫一個干凈利索，老板鍵沒有、后排座椅調(diào)節(jié)沒有，還有一系列沒有的都不愿再想了，買都買了就承受吧�！边@種尷尬的境地將隨著明年改款S級的到來得到改善，據(jù)悉全新E級上所搭載的最新科技配置、自動駕駛技術(shù)都會反哺于新款S級上，同時新款奔馳S級還會提供升級版的V8發(fā)動機(jī)和全新的直列6缸發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇。

　　■ 一句話點(diǎn)評：作為奔馳套娃系列的開拓者，明年亮相的新款S級在外觀上不會有大的變化，唯有新技術(shù)新動力讓人很是期待，當(dāng)然，售價也有可能進(jìn)一步提升。

●  捷豹XJ

　　相比于前面介紹的三款車，捷豹XJ要顯得另類的多，這一代捷豹XJ（X351）在2009年正式發(fā)布，外觀的激進(jìn)革新讓更多人記住了這款“老邁”的英倫紳士，優(yōu)雅和奢華是捷豹XJ最明顯的外觀特質(zhì)。如果厭倦了經(jīng)典無趣的德系設(shè)計(jì)，考慮XJ這款具有運(yùn)動基因的豪華大型車也不失為一個好的選擇。

★ 車主口碑優(yōu)點(diǎn)關(guān)鍵詞：“動力非常充沛”、“細(xì)節(jié)很好”、“操控很好”、“空間很不錯”

　　車主們對于捷豹XJL（國內(nèi)車型）的動力、操控以及空間給予了較高評價，尤其是2016款車型針對車內(nèi)配置進(jìn)行了一系列升級，讓這款車不至于落后德系三強(qiáng)太遠(yuǎn)。車主D調(diào)的搬磚工表示：“動力是240馬力，2.0T，一擋到二擋有點(diǎn)頓挫感，要稍微給點(diǎn)油才換擋，車?yán)镒鴿M人，動力也是隨叫隨到，畢竟1.88噸重的車，平時路上超個車啥的也不費(fèi)勁，油耗基本上在11L/100km左右，平時都是在市區(qū)開，很少走高速�！苯荼猉JL入門車型搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，中高配車型搭載3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。在傳動系統(tǒng)部分，這款車使用的是8速自動變速箱，部分車型還搭載四驅(qū)系統(tǒng)。如果要做個類比的話，捷豹XJL應(yīng)該算是寶馬7系那一卦的，更擅長運(yùn)動。

☆ 車主口碑槽點(diǎn)關(guān)鍵詞：“有異響”、“儲物空間少”

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　　對于捷豹XJL的空間表現(xiàn)，車主們普遍認(rèn)為其后排乘坐空間表現(xiàn)不錯，儲物空間讓人無力吐槽。車主小阿東93表示：“除了腿部空間，其他的勉強(qiáng)夠用！前排儲物空間有點(diǎn)少，放兩瓶水后手機(jī)都不知道放哪里，后備廂小的可愛！” 捷豹XJL內(nèi)飾設(shè)計(jì)的優(yōu)雅元素不勝枚舉，為了藝術(shù)感而放棄實(shí)用性，這種做法并沒有得到多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。此外，車主LaurenceQi抱怨說：“小毛病較多，大毛病沒有，有強(qiáng)迫癥的慎入�！苯荼�品牌在做工方面的短板，似乎在這款車上也有體現(xiàn)。

■ 一句話點(diǎn)評：魅惑的外形、優(yōu)秀的動力和小毛病不斷的做工，我們可以說，這很捷豹！

●  保時捷Panamera

　　保時捷的商業(yè)化之路為各大豪華跑車品牌帶來全新的視角，從Cayenne到Macan，以及今天我們所要介紹的Panamera，都是很成功的范例。尤其是保時捷Panamera這款四門四座豪華跑車，從誕生之時起就飽受此起彼伏的爭議，它究竟是一款跑車還是一款商務(wù)豪車都不重要，重要的是消費(fèi)者們愛它。下面就讓我們通過車主們的評價，看看它相比奔馳S級或?qū)汃R7系的過人之處。

★ 車主口碑優(yōu)點(diǎn)關(guān)鍵詞：“操控很好”、“動力很好”、“配置很不錯”、“乘坐空間挺大”

　　翻看了大部分車主對Panamera的評價，編輯認(rèn)為，買這款車的動機(jī)除了滿足自己的保時捷夢以外，應(yīng)該不會有其他原因。例如車主棉花彈的好說：“喜歡就別講究性價比了。2萬的車也是開，2000萬的也是開……喜歡的自然性價比就高�！避囍�DarkAngel1986說：“Panamera拉風(fēng)不實(shí)用，不過不后悔，小帕是我的夢想之一�！币虼耍�如果說選擇前文四款車型的消費(fèi)者會有各種各樣的偏好，操控、舒適、科技等等；而選擇Panamera，真的滿滿都是愛了。

☆ 車主口碑槽點(diǎn)關(guān)鍵詞：“油耗比較高”、“后排空間小”、“座椅比較硬”、“油門踏板偏硬”

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　　與其他豪華大型車的均衡性形成明顯反差，Panamera的不足之處十分明確，正如車主DarkAngel1986所說，“油耗太高，在深圳跑的心疼�！薄皼]有舒適性可言，不管駕駛還是乘坐，一小時必須腰疼�！薄翱臻g基本上可以說沒有�！睘榱诉\(yùn)動感、為了品牌、為了夢想選擇Panamera，意味著要舍棄更多。目前新一代Panamera車型已經(jīng)悉數(shù)登場，在用戶們吐槽的這些方面是否有所改進(jìn)值得我們繼續(xù)關(guān)注。

■ 一句話點(diǎn)評：保時捷中的另類分子，大型車中最華而不實(shí)的存在，為了夢想你愿意接納它嗎？

◆ 全文總結(jié)：

　　縱觀五款百萬級大型車的車主評價，豪華大型車在保證自我全面發(fā)展的同時，又各自展露不同的個性，即使是最有資歷的奔馳S級和寶馬7系，也是一個更奢華一個更運(yùn)動，正好成為這個級別車型的標(biāo)桿組合。對于捷豹XJ來說，它在動力方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但細(xì)節(jié)做工方面又有著捷豹品牌一貫存在的小毛病。而保時捷Panamera，針對的目標(biāo)群體是那些希望在傳統(tǒng)跑車基礎(chǔ)上加入更多實(shí)用性的用戶，與其他大型車并不在一個水平線上起步。至于奧迪A8，我們更期待其新一代產(chǎn)品的出現(xiàn)。（文/汽車之家 張曉丹）