● 路虎全新一代發(fā)現(xiàn)

　　新車看點：居家硬漢；更強大的全地形能力。

　　路虎全新一代發(fā)現(xiàn)一改前四代車型方正硬派的造型，全新的設(shè)計語言使其看起來更像是大一號的發(fā)現(xiàn)神行，不過作為路虎家族當(dāng)中實用性最強的車型，全新一代發(fā)現(xiàn)在功能性、實用性和全地形能力上進一步增強。

　　全新一代發(fā)現(xiàn)的長寬高尺寸為4970×2073×1846mm，軸距2923mm。采用全新鋁制平臺打造，車身重量相比現(xiàn)款車型有所降低，廠家透露新車整體減重達22%。同時全新的車身設(shè)計使得新車風(fēng)阻系數(shù)只有0.33。A柱B柱和D柱采用黑色涂裝，全新發(fā)現(xiàn)依舊延續(xù)經(jīng)典的懸浮車頂造型。

　　全新一代發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾設(shè)計具有濃厚的路虎家族風(fēng)格，簡潔之中透露著豪華感。2+3+2式的7座布局使得新車具有較強的實用性，同時在配置方面，車內(nèi)配有9個USB接口與6個12伏充電接口，車載Wi-Fi熱點可同時為8臺設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)連接，也使得新車更加方便的服務(wù)于現(xiàn)代科技。

　　動力系統(tǒng)方面，全新發(fā)現(xiàn)將搭載包括2.0T柴油發(fā)動機(有高低功率版本)、3.0T V6柴油發(fā)動機，以及3.0T汽油發(fā)動機。變速箱則配備的是來自采埃孚的8速自動變速箱。

　　編輯點評：全新一代發(fā)現(xiàn)外觀設(shè)計語言的變化讓關(guān)注它的消費者有些不太好接受，不過這種變化使得其更加偏向于家庭用戶，同時這種與同品牌其他車型差別的設(shè)計語言，也讓路虎旗下的攬勝車系（豪華）、發(fā)現(xiàn)車系（實用性）和未來即將發(fā)布的衛(wèi)士系列（專業(yè)性）更好的區(qū)分開來。當(dāng)我們拋去外觀，看到的是一個更加注重豪華與實用性的全新一代發(fā)現(xiàn)，同時作為一臺路虎，全地形能力也并沒有減弱，這就是路虎賦予發(fā)現(xiàn)車系的全新定義。

　　面對國內(nèi)市場，作為豪華中大型SUV當(dāng)中重要的一員，全新一代發(fā)現(xiàn)將面對多款7座SUV的競爭，包括沃爾沃XC90、奧迪Q7等等。擁有全新風(fēng)格的它在舒適性這一短板上進行了大幅提升，同時傲人的全地形能力也使得其擁有著很多擁護者，相信在廣州車展亮相后會有更多消費者期待它的上市。

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● 斯柯達國產(chǎn)KODIAQ

　　新車看點：主打?qū)嵱眯院涂臻g；斯柯達首款7座SUV

『配圖為KODIAQ海外版』

　　自從KODIAQ誕生以來，這款車型在國內(nèi)外均受到了非常高的關(guān)注，如今國內(nèi)消費者期待的國產(chǎn)版本將于今年11月16日首發(fā)，并于11月18日開幕的廣州車展正式面向公眾亮相。

『配圖為KODIAQ海外版』

　　作為斯柯達旗下首款7座SUV，國產(chǎn)KODIAQ將基于MQB模塊化平臺進行打造，定位于一款中型SUV，預(yù)計國產(chǎn)版的外觀將延續(xù)進口版車型的設(shè)計，其車身尺寸為4700/1900/1676（包括車頂行李架）mm，軸距2791mm。

　　雖然目前我們還沒有獲得國產(chǎn)版車型的內(nèi)飾圖片，不過我們可以參考海外車型的設(shè)計，Kodiaq內(nèi)飾設(shè)計亮點并不多，整體從實用風(fēng)格角度出發(fā)，中控臺裝配有8英寸電容式觸摸顯示屏，其搭載了SmartLink系統(tǒng)，可兼容Apple CarPlay, Android Auto和MirrorLink互聯(lián)應(yīng)用。此外，新車還將采用2+3+2式的七座布局，不過從此前的體驗來看，其第三排空間并不理想，只能用于短途乘坐。

　　動力部分，預(yù)計國產(chǎn)KODIAQ將搭載1.4TSI汽油發(fā)動機（125馬力200�！っ缀�150馬力/250牛·米），和2.0TSI汽油發(fā)動機（180馬力/320牛·米）。傳動方面，與其匹配的將是6速手動或7速DSG雙離合變速箱。此外高配車型還可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點評：國產(chǎn)KODIAQ不僅是斯柯達在國內(nèi)推出的旗艦型SUV，更是大眾集團重新開始進軍國內(nèi)SUV市場的排頭兵。未來新車將與國產(chǎn)的全新途觀長軸距版、Teramont（大眾中大型SUV）等一同搶占不同級別的合資SUV市場份額。

　　斯柯達KODIAQ雖然定位中型SUV，但是其定位并不會太高（低于同級別大眾全新途觀），所以在最終的銷售層面其很有可能出現(xiàn)上打中型SUV下打緊湊型SUV的局面，那些曾經(jīng)想要購買本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、別克昂科威甚至是更大的豐田漢蘭達的客戶都有可能被KODIAQ瞄準(zhǔn)，而這樣一款兼顧空間與實用性的7座SUV產(chǎn)品，相信將受到不少中國消費者的青睞。

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● 全新寶馬1系三廂版

　　新車看點：寶馬最小的三廂轎車，采用UKL前驅(qū)平臺

　　全新寶馬1系三廂版（官方稱之為1系運動轎車）將于2016廣州車展迎來全球首發(fā)，新車作為寶馬家族中最小的三廂轎車，其先期將僅在中國進行生產(chǎn)。

　　作為一款緊湊型車，全新寶馬1系三廂版延續(xù)了寶馬家族式設(shè)計，雙腎型進氣格柵搭配標(biāo)志性的天使眼設(shè)計看起來格外親切。新車的長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，在寬/高以及軸距方面超過了它未來最大的競爭對手奧迪A3（奧迪A3長寬高為4462/1796/1421mm，軸距2629mm）。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，寶馬家族一項給人感覺并沒有太多亮點，不過全新1系三廂版的內(nèi)飾設(shè)計較有層次感，中央還配備有較大的液晶顯示屏，銀色裝飾板搭配三幅式方向盤使其內(nèi)飾看起來突顯運動感，不過由于采用橫置發(fā)動機，所以被稱為“大雞腿”的采埃孚電子換擋桿缺席，替代它的是更加傳統(tǒng)的愛信8速自動變速箱換擋桿。

　　在動力系統(tǒng)部分，寶馬1系三廂版118i搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為136馬力；120i以及125i車型將搭載不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機，前者最大功率為192馬力，后者最大功率為231馬力。

　　編輯點評：隨著奧迪在中國市場上推出國產(chǎn)奧迪A3開始，豪華緊湊型車市場似乎被正式開啟，而寶馬此番推出全新1系三廂版正是為了與其爭奪市場，甚至寶馬決定這款車型先期僅在中國市場進行生產(chǎn)和銷售，這相比于尚處進口的奔馳CLA要更加具有競爭力。

　　雖然新車采用了前驅(qū)平臺進行打造，這相比與我們熟悉的后驅(qū)寶馬有所區(qū)別，不過作為一款入門級三廂轎車，新車更多的是未來吸引年輕消費者進行選購，日常代步出行對于對于運動性并非是剛需，不過既然出自寶馬，編輯還是相信其在底盤懸架的調(diào)校上依然不會失去運動的特性。如果您對奧迪A3提不起興趣，同時又希望選購一臺入門級豪華三廂車，那么將于廣州車展首發(fā)的這款“最年輕”的寶馬您可不要錯過。