[汽車之家 數(shù)說新車]  前有雷克薩斯在國內(nèi)市場(chǎng)的超高人氣，后有英菲尼迪當(dāng)年國產(chǎn)后的銷量大增，同為日系豪華品牌三強(qiáng)之一的謳歌，看到兩位“老鄉(xiāng)”不錯(cuò)的發(fā)展境遇也有點(diǎn)坐不住了。就在2016年7月29日，廣汽謳歌CDX正式在國內(nèi)上市，一石激起千層浪，既是謳歌品牌的首款緊湊型SUV，又是廣汽謳歌引入國產(chǎn)的首款車型，該車的上市在市場(chǎng)中引起了較大反響。那么對(duì)于消費(fèi)者而言，這款車的定價(jià)能不能接受？又是什么原因使消費(fèi)者為其下單？就讓我們通過幾組數(shù)據(jù)，看看消費(fèi)者眼中的國產(chǎn)謳歌CDX。

　　樣本說明：本報(bào)告樣本取2016年7月29日至8月04日期間投放并回收的《廣汽謳歌CDX上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為150人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，計(jì)劃購買SUV的意向用戶）。

　　如果你還不了解廣汽謳歌CDX這款車型，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于國產(chǎn)謳歌CDX的售價(jià)：總體接受度42%，價(jià)格接受度適中

　　備注：汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　首先從價(jià)格方面來看，國產(chǎn)謳歌CDX的官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為22.98-30.98萬元，消費(fèi)者對(duì)這一定價(jià)的總體接受度為42%，對(duì)比數(shù)說文章平均45%的中等接受度參考線來看，接受程度略低于該參考值3%。其中，認(rèn)為謳歌CDX“價(jià)格太低，性價(jià)比極高”的人群占比僅為4%，認(rèn)為“價(jià)格略高，但還可以接受”的消費(fèi)者占比為24%�？傮w來看，消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)謳歌CDX的市場(chǎng)定價(jià)接受度適中。

　　從國產(chǎn)謳歌CDX與競(jìng)品車型的價(jià)格區(qū)間對(duì)比來看，其入門車型22.98萬元的售價(jià)是四款車型中最低的，不過這并未助其在消費(fèi)者眼中的價(jià)格好感度加分，同時(shí)，其與同等動(dòng)力水平的競(jìng)品車型相比，頂配車型的價(jià)格并不具備優(yōu)勢(shì)，最終，謳歌CDX價(jià)格接受度僅達(dá)到了適中的總體表現(xiàn)，究其原因，編輯認(rèn)為主要有以下三點(diǎn)：

　　第一，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯。以車主價(jià)格為參考，奧迪Q3入門車型2016款30 TFSI標(biāo)準(zhǔn)型的平均裸車價(jià)為20.88萬元；奔馳GLA入門車型2016款 GLA 200動(dòng)感型的平均裸車價(jià)為24.65萬元，也就是說兩款車入門車型在市場(chǎng)終端分別存在2.54萬和2.33萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣一來，奧迪Q3的起售價(jià)要低于國產(chǎn)謳歌CDX 2.1萬元，奔馳GLA優(yōu)惠后的起售價(jià)也與國產(chǎn)謳歌CDX官方指導(dǎo)價(jià)差距不大，加之國產(chǎn)謳歌CDX在上市初期很難出現(xiàn)價(jià)格的松動(dòng)，對(duì)于消費(fèi)者而言，其在定價(jià)方面并不具備很高的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第二點(diǎn)原因，編輯認(rèn)為國產(chǎn)謳歌CDX的產(chǎn)品力偏弱。其中相比國產(chǎn)寶馬新一代X1，國產(chǎn)謳歌CDX在國內(nèi)消費(fèi)者較為關(guān)注的軸距方面表現(xiàn)平平，其相比新X1軸距有著120mm的差距；同時(shí)，與奧迪Q3和奔馳GLA對(duì)比，國產(chǎn)謳歌CDX的動(dòng)力配備較為單一，其全系配備一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。在進(jìn)行橫向比較后不難發(fā)現(xiàn)，同樣在售價(jià)30萬元以上的車型中，奧迪Q3和奔馳GLA均已搭載了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在最大功率方面差距不大，但兩款車的峰值扭矩已超越國產(chǎn)謳歌CDX。

　　此外，對(duì)信奉“發(fā)動(dòng)機(jī)排量尊嚴(yán)論”的消費(fèi)者來講，售價(jià)30萬以上的頂配車型仍配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，未免在面子以及心理上很難釋懷。最后，國產(chǎn)謳歌CDX與本田小型SUV繽智基于相同平臺(tái)打造的本質(zhì)不可回避，雖然在車身尺寸、動(dòng)力配置等方面有著諸多不同，但相近的DNA以及同級(jí)車型中不多見的扭力梁式非獨(dú)立后懸架無疑是使消費(fèi)者在心中對(duì)其售價(jià)打折的一大原因。

　　第三大原因，編輯認(rèn)為與謳歌品牌認(rèn)同感較低、品牌號(hào)召力不足密不可分。2016年是謳歌品牌正式進(jìn)入中國的第十個(gè)年頭，雖然此前幾乎把謳歌在北美市場(chǎng)受歡迎的車型全盤托出，但這也并未能使謳歌在國內(nèi)的銷量產(chǎn)生轉(zhuǎn)機(jī)，反而每況愈下，而造成這種結(jié)果的原因與謳歌在國內(nèi)豪華車領(lǐng)域的品牌認(rèn)同感較低息息相關(guān)。綜上所述，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯、產(chǎn)品力偏弱以及品牌劣勢(shì)我想是造成國產(chǎn)謳歌CDX價(jià)格接受度未能使消費(fèi)者達(dá)到滿意的三點(diǎn)原因。

● 關(guān)于國產(chǎn)謳歌CDX的配置：總體接受度66%，配置滿意度較高

　　與上文中分析的價(jià)格滿意度形成反差，謳歌CDX在配置方面的總體接受度達(dá)到了66%，在數(shù)說系列文章中已處于較高的水平。細(xì)化來看，在66%認(rèn)可國產(chǎn)謳歌CDX配置水平的消費(fèi)者中，認(rèn)為“配置合理，符合心理預(yù)期”的占比最高，為25%；認(rèn)為“配置很高，完全超出心理預(yù)期”的消費(fèi)者占比也達(dá)到了兩位數(shù)，為12%。由此來看，消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)謳歌CDX的配置還是比較接受的。

　　接下來，我們將從國產(chǎn)謳歌CDX的具體配置細(xì)化來看，該車全系標(biāo)配了LED前大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、電動(dòng)折疊外后視鏡、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、真皮多功能方向盤、換擋撥片、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航以及8英寸智能屏互聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)該車在安全配置性上也并不寒酸，其所裝配的氣囊數(shù)量并無高低配之分，全系標(biāo)配6安全氣囊，并且還包括身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、剎車優(yōu)先。由此來看，較高的標(biāo)配配置是使國產(chǎn)謳歌CDX獲得配置滿意度高分的基石，同時(shí)這也是其入門的兩驅(qū)暢享版車型獲得55%接受度的原因。

　　通過數(shù)據(jù)我們還可發(fā)現(xiàn)，從兩驅(qū)悅享版車型開始，謳歌CDX的配置接受度上升了一個(gè)新的臺(tái)階，整體認(rèn)可度達(dá)到了64%。從具體配置方面來看，其相比入門的暢享版車型增加了11項(xiàng)配置，包括倒車影像、LED前霧燈、外后視鏡電動(dòng)加熱、后擋風(fēng)玻璃雨刮器、前排車把手照明等實(shí)用性裝備，而兩款車的差價(jià)為20000元，并且使消費(fèi)者的配置接受度上升了9%。

　　下面，我們?cè)賮硪黄鹂纯磭�產(chǎn)謳歌CDX三款兩驅(qū)車型中的最高配車型——兩驅(qū)尊享版的具體配置。與相對(duì)低一個(gè)配置水平的兩驅(qū)悅享版相比，兩驅(qū)尊享版在其基礎(chǔ)上增加了泊車?yán)走_(dá)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅加熱、等離子空氣凈化等安全性、實(shí)用性裝備，而在售價(jià)方面僅比兩驅(qū)悅享版車型增加了10000元，這使得七項(xiàng)新增配置的性價(jià)比更加凸顯，因此在配置接受度上一躍達(dá)到了69%。

　　最后我們來看看國產(chǎn)謳歌CDX兩款四驅(qū)版車型，其配置接受程度均為71%。在具體配置方面，四驅(qū)尊享版相比前文提到了兩驅(qū)尊享版在配置方面僅增加了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兩款車的價(jià)差為20000元，而配置滿意度相比兩驅(qū)車型提高了2%，編輯認(rèn)為主要與消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的四驅(qū)情節(jié)有關(guān)，對(duì)于裝配了四驅(qū)系統(tǒng)的SUV好感度也會(huì)有所增加。

　　而對(duì)于頂配版的四驅(qū)智享版車型，其售價(jià)也突破了30萬元大關(guān)，而這款車在全系車型中的配置也是最豐富的。對(duì)比來看，其相比四驅(qū)尊享版增加了多達(dá)14項(xiàng)裝備，包括高級(jí)豪華質(zhì)感座椅、主駕駛席12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶、電動(dòng)尾門、全景影像、自動(dòng)泊車等標(biāo)榜旗艦車型地位的裝備，而售價(jià)則提高了3萬元之多。綜合來看，這款車擁有全系最高的配置，但超過30萬元的售價(jià)也不免使消費(fèi)者產(chǎn)生了一定的猶豫，權(quán)宜之下，售價(jià)27.98萬元的次頂配四驅(qū)尊享版似乎是更具性價(jià)比的，因此四驅(qū)智享版雖然有著全系最高的配置，但其接受程度與次頂配車型相同也就更好理解了。

　　總體來看，國產(chǎn)謳歌CDX全系較高的標(biāo)配配置使其獲得了不錯(cuò)的配置接受度，低配車型配置不低我想是對(duì)這款車最好的解讀。同時(shí)，其高配車型豐富且全面的配置也為其在同級(jí)車型中贏得了一定的存在感。那么這款車是否有人為其買單？他們購買和不購買的考慮因素又是什么？我們將在下文中為您揭曉。

查看同類文章：

數(shù)說新車

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)動(dòng)向

行業(yè)報(bào)告

新車現(xiàn)已到店

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<