[汽車之家 數(shù)說新車]  前有雷克薩斯在國內(nèi)市場的超高人氣，后有英菲尼迪當(dāng)年國產(chǎn)后的銷量大增，同為日系豪華品牌三強之一的謳歌，看到兩位“老鄉(xiāng)”不錯的發(fā)展境遇也有點坐不住了。就在2016年7月29日，廣汽謳歌CDX正式在國內(nèi)上市，一石激起千層浪，既是謳歌品牌的首款緊湊型SUV，又是廣汽謳歌引入國產(chǎn)的首款車型，該車的上市在市場中引起了較大反響。那么對于消費者而言，這款車的定價能不能接受？又是什么原因使消費者為其下單？就讓我們通過幾組數(shù)據(jù)，看看消費者眼中的國產(chǎn)謳歌CDX。

　　樣本說明：本報告樣本取2016年7月29日至8月04日期間投放并回收的《廣汽謳歌CDX上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為150人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，計劃購買SUV的意向用戶）。

　　如果你還不了解廣汽謳歌CDX這款車型，可以點擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點擊這里了解編輯試駕新車后的真實感受。

● 關(guān)于國產(chǎn)謳歌CDX的售價：總體接受度42%，價格接受度適中

　　備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預(yù)期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個選項均歸屬于消費者可以接受范疇，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇。

　　首先從價格方面來看，國產(chǎn)謳歌CDX的官方指導(dǎo)售價區(qū)間為22.98-30.98萬元，消費者對這一定價的總體接受度為42%，對比數(shù)說文章平均45%的中等接受度參考線來看，接受程度略低于該參考值3%。其中，認(rèn)為謳歌CDX“價格太低，性價比極高”的人群占比僅為4%，認(rèn)為“價格略高，但還可以接受”的消費者占比為24%�？傮w來看，消費者對國產(chǎn)謳歌CDX的市場定價接受度適中。

　　從國產(chǎn)謳歌CDX與競品車型的價格區(qū)間對比來看，其入門車型22.98萬元的售價是四款車型中最低的，不過這并未助其在消費者眼中的價格好感度加分，同時，其與同等動力水平的競品車型相比，頂配車型的價格并不具備優(yōu)勢，最終，謳歌CDX價格接受度僅達到了適中的總體表現(xiàn)，究其原因，編輯認(rèn)為主要有以下三點：

　　第一，價格優(yōu)勢不明顯。以車主價格為參考，奧迪Q3入門車型2016款30 TFSI標(biāo)準(zhǔn)型的平均裸車價為20.88萬元；奔馳GLA入門車型2016款 GLA 200動感型的平均裸車價為24.65萬元，也就是說兩款車入門車型在市場終端分別存在2.54萬和2.33萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣一來，奧迪Q3的起售價要低于國產(chǎn)謳歌CDX 2.1萬元，奔馳GLA優(yōu)惠后的起售價也與國產(chǎn)謳歌CDX官方指導(dǎo)價差距不大，加之國產(chǎn)謳歌CDX在上市初期很難出現(xiàn)價格的松動，對于消費者而言，其在定價方面并不具備很高的競爭力。

　　第二點原因，編輯認(rèn)為國產(chǎn)謳歌CDX的產(chǎn)品力偏弱。其中相比國產(chǎn)寶馬新一代X1，國產(chǎn)謳歌CDX在國內(nèi)消費者較為關(guān)注的軸距方面表現(xiàn)平平，其相比新X1軸距有著120mm的差距；同時，與奧迪Q3和奔馳GLA對比，國產(chǎn)謳歌CDX的動力配備較為單一，其全系配備一臺1.5T發(fā)動機。在進行橫向比較后不難發(fā)現(xiàn)，同樣在售價30萬元以上的車型中，奧迪Q3和奔馳GLA均已搭載了2.0T低功率發(fā)動機，雖然在最大功率方面差距不大，但兩款車的峰值扭矩已超越國產(chǎn)謳歌CDX。

　　此外，對信奉“發(fā)動機排量尊嚴(yán)論”的消費者來講，售價30萬以上的頂配車型仍配備1.5T發(fā)動機，未免在面子以及心理上很難釋懷。最后，國產(chǎn)謳歌CDX與本田小型SUV繽智基于相同平臺打造的本質(zhì)不可回避，雖然在車身尺寸、動力配置等方面有著諸多不同，但相近的DNA以及同級車型中不多見的扭力梁式非獨立后懸架無疑是使消費者在心中對其售價打折的一大原因。

　　第三大原因，編輯認(rèn)為與謳歌品牌認(rèn)同感較低、品牌號召力不足密不可分。2016年是謳歌品牌正式進入中國的第十個年頭，雖然此前幾乎把謳歌在北美市場受歡迎的車型全盤托出，但這也并未能使謳歌在國內(nèi)的銷量產(chǎn)生轉(zhuǎn)機，反而每況愈下，而造成這種結(jié)果的原因與謳歌在國內(nèi)豪華車領(lǐng)域的品牌認(rèn)同感較低息息相關(guān)。綜上所述，價格優(yōu)勢不明顯、產(chǎn)品力偏弱以及品牌劣勢我想是造成國產(chǎn)謳歌CDX價格接受度未能使消費者達到滿意的三點原因。

● 關(guān)于國產(chǎn)謳歌CDX的配置：總體接受度66%，配置滿意度較高

　　與上文中分析的價格滿意度形成反差，謳歌CDX在配置方面的總體接受度達到了66%，在數(shù)說系列文章中已處于較高的水平。細化來看，在66%認(rèn)可國產(chǎn)謳歌CDX配置水平的消費者中，認(rèn)為“配置合理，符合心理預(yù)期”的占比最高，為25%；認(rèn)為“配置很高，完全超出心理預(yù)期”的消費者占比也達到了兩位數(shù)，為12%。由此來看，消費者對國產(chǎn)謳歌CDX的配置還是比較接受的。

　　接下來，我們將從國產(chǎn)謳歌CDX的具體配置細化來看，該車全系標(biāo)配了LED前大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、電動折疊外后視鏡、電動天窗、自動空調(diào)、真皮多功能方向盤、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航以及8英寸智能屏互聯(lián)系統(tǒng)。同時該車在安全配置性上也并不寒酸，其所裝配的氣囊數(shù)量并無高低配之分，全系標(biāo)配6安全氣囊，并且還包括身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、剎車優(yōu)先。由此來看，較高的標(biāo)配配置是使國產(chǎn)謳歌CDX獲得配置滿意度高分的基石，同時這也是其入門的兩驅(qū)暢享版車型獲得55%接受度的原因。

　　通過數(shù)據(jù)我們還可發(fā)現(xiàn)，從兩驅(qū)悅享版車型開始，謳歌CDX的配置接受度上升了一個新的臺階，整體認(rèn)可度達到了64%。從具體配置方面來看，其相比入門的暢享版車型增加了11項配置，包括倒車影像、LED前霧燈、外后視鏡電動加熱、后擋風(fēng)玻璃雨刮器、前排車把手照明等實用性裝備，而兩款車的差價為20000元，并且使消費者的配置接受度上升了9%。

　　下面，我們再來一起看看國產(chǎn)謳歌CDX三款兩驅(qū)車型中的最高配車型——兩驅(qū)尊享版的具體配置。與相對低一個配置水平的兩驅(qū)悅享版相比，兩驅(qū)尊享版在其基礎(chǔ)上增加了泊車?yán)走_、盲點顯示系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅加熱、等離子空氣凈化等安全性、實用性裝備，而在售價方面僅比兩驅(qū)悅享版車型增加了10000元，這使得七項新增配置的性價比更加凸顯，因此在配置接受度上一躍達到了69%。

　　最后我們來看看國產(chǎn)謳歌CDX兩款四驅(qū)版車型，其配置接受程度均為71%。在具體配置方面，四驅(qū)尊享版相比前文提到了兩驅(qū)尊享版在配置方面僅增加了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，兩款車的價差為20000元，而配置滿意度相比兩驅(qū)車型提高了2%，編輯認(rèn)為主要與消費者對于SUV車型的四驅(qū)情節(jié)有關(guān)，對于裝配了四驅(qū)系統(tǒng)的SUV好感度也會有所增加。

　　而對于頂配版的四驅(qū)智享版車型，其售價也突破了30萬元大關(guān)，而這款車在全系車型中的配置也是最豐富的。對比來看，其相比四驅(qū)尊享版增加了多達14項裝備，包括高級豪華質(zhì)感座椅、主駕駛席12項電動調(diào)節(jié)/記憶、電動尾門、全景影像、自動泊車等標(biāo)榜旗艦車型地位的裝備，而售價則提高了3萬元之多。綜合來看，這款車擁有全系最高的配置，但超過30萬元的售價也不免使消費者產(chǎn)生了一定的猶豫，權(quán)宜之下，售價27.98萬元的次頂配四驅(qū)尊享版似乎是更具性價比的，因此四驅(qū)智享版雖然有著全系最高的配置，但其接受程度與次頂配車型相同也就更好理解了。

　　總體來看，國產(chǎn)謳歌CDX全系較高的標(biāo)配配置使其獲得了不錯的配置接受度，低配車型配置不低我想是對這款車最好的解讀。同時，其高配車型豐富且全面的配置也為其在同級車型中贏得了一定的存在感。那么這款車是否有人為其買單？他們購買和不購買的考慮因素又是什么？我們將在下文中為您揭曉。

● 有49%的消費者會考慮購買謳歌CDX

　　從預(yù)購比例來看，有49%的消費者會考慮購買謳歌CDX，雖然前文中提到的價格接受度不是很高，但依然有近半的消費者愿意為其買單。那么是哪些因素讓消費者對這款車產(chǎn)生購買的意向？大家最想購買的車型又是什么呢？

● 考慮購買國產(chǎn)謳歌CDX的因素：品牌是主要因素

　　在考慮購買國產(chǎn)謳歌CDX的因素中，品牌因素占比最高達到了49%，其次分別為內(nèi)飾風(fēng)格和科技配置。首先從品牌因素來看，謳歌作為本田旗下的高端品牌，其與雷克薩斯和英菲尼迪被稱為日系三大豪華品牌，并且相比奔馳和寶馬等品牌少了很多“土豪”之氣，也許是這種低調(diào)的豪華吸引了消費者的購買。

　　位列謳歌CDX購買因素占比第二位的為內(nèi)飾風(fēng)格，該車的內(nèi)飾采用了被謳歌命名為Ultra Modern Synergy的對稱設(shè)計，其左右均衡的平衡感迎合了國內(nèi)消費者的審美需求，而大量真皮材質(zhì)以及金屬和實木飾板的應(yīng)用也營造了更加高端的豪華感。此外，這款車取消了傳統(tǒng)的擋桿式換擋機構(gòu)，取而代之的為按鍵式換擋，并且外形整體運用了類似中國玉如意的設(shè)計，突出了一定的內(nèi)飾設(shè)計感。

　　在品牌因素和內(nèi)飾風(fēng)格外，科技配置是消費者選擇國產(chǎn)謳歌CDX的第三大因素。這主要與該車裝備的諸多高端電子設(shè)備息息相關(guān)，其中包括在謳歌NSX上使用的Integrated Dynamic System綜合動力系統(tǒng)、后視鏡盲點顯示功能、抬頭顯示、自動泊車、Acura導(dǎo)航系統(tǒng)/全能智駕等。

● 不考慮購買因素：性價比是不購買的主要因素，品牌和外觀位列其次

　　不難看出，在消費者不考慮購買國產(chǎn)謳歌CDX的因素中，性價比以72%的壓倒性比例成為了最主要的因素，遠遠高出位列第二位、第三位的品牌因素和外觀造型。正如文章前半部分提到的，國產(chǎn)謳歌CDX雖然在起售價方面是同級車型中最低的，但相比競爭對手普遍存在的市場優(yōu)惠，其價格的競爭力則略顯不足，加之產(chǎn)品層面的空間表現(xiàn)、動力配備等綜合考慮，消費者因性價比因素而不考慮購買謳歌CDX則更好理解了。

　　接下來，在不考慮購買因素中占比位列第二的是品牌因素。品牌因素在考慮購買的因素中已經(jīng)出現(xiàn)，看似有些矛盾，不過這也恰恰體現(xiàn)出了國內(nèi)消費者對謳歌品牌的不同認(rèn)知。對于身居二線豪華品牌的謳歌而言，消費者的投票結(jié)果也在一定程度上展現(xiàn)了其目前的品牌現(xiàn)狀，由于謳歌品牌認(rèn)知度及車型銷量遠不及競爭對手，在消費者層面屬于“非主流”的小眾品牌，在認(rèn)同的消費者看來，其是“非街車”品牌，路上的“撞臉”幾率較��；

　　同時，對于不認(rèn)可的消費者而言，謳歌品牌價值中的“豪華”成分相比奔馳或?qū)汃R略有不足，而對于國內(nèi)消費者而言，購買豪華車型其品牌影響力至關(guān)重要，不被外人熟知是不能接受的，而編輯認(rèn)為，出現(xiàn)在“不考慮購買因素”中品牌因素或許是后者。

　　除以上兩點外，外觀造型是消費者不考慮購買國產(chǎn)謳歌CDX的第三大因素。該車的外觀承襲了謳歌Precision概念車的設(shè)計元素，采用了極富視覺沖擊力的“鉆石切割”元素前格柵，車身整體視覺效果充滿了凌厲的線條。而對于國內(nèi)消費者來講，其對車型的審美更加趨向于中庸、均衡的圓潤造型，線條感強烈的設(shè)計或許不是他們的喜好。

● 消費者在考慮購買國產(chǎn)謳歌CDX的同時：也會考慮寶馬X1

　　從調(diào)查結(jié)果來看，在考慮購買謳歌CDX的消費者中，有32%的人群會同時考慮寶馬X1，占比最高。雖然寶馬X1在起售價方面要高于謳歌CDX，但謳歌CDX從外形設(shè)計到此前編輯體驗后的駕駛感受，都更傾向于年輕化和運動化，因此在為數(shù)不多的幾個競品車型中，一向具有運動化調(diào)校的寶馬品牌旗下車型X1則更加與謳歌CDX的車輛性格貼合。不過在車內(nèi)空間方面，寶馬X1則具備了當(dāng)仁不讓的優(yōu)勢，而這也是謳歌CDX的一個短板。

『配圖為寶馬X1；奧迪Q3』

『配圖為奔馳GLA；英菲尼迪QX30』

　　除寶馬X1以外，奧迪Q3也是大家考慮的主要對象之一，占比為23%，其中的原因主要與兩款車較為接近的起售價有關(guān)，消費者在購車時也會對兩款車的性價比進行一定的權(quán)衡。除此以外，奔馳GLA和有望在2016年11月上市的英菲尼迪QX30也是消費者的對比對象。

● 在車型選擇上：1.5T兩驅(qū)尊享版最受歡迎

　　在具體車型的選擇上，更多的用戶會傾向于1.5T兩驅(qū)尊享版車型。這款車是兩驅(qū)謳歌CDX中的最高配車型，與低一個配置的兩驅(qū)悅享版相比增加了盲點顯示系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、泊車?yán)走_以及前排座椅加熱功能等實用性裝備，在售價方面僅高出10000元；而與高一個配置的四驅(qū)尊享版車型相比，配置水平相當(dāng)，僅是缺少了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，同時增加的20000元售價對于大部分在城市內(nèi)駕駛的消費者來講則有點不太值了，而該結(jié)果也與我們在購車手冊中推薦的車型相吻合。

● 國產(chǎn)謳歌CDX最受歡迎的顏色：極光藍

『圖片來自網(wǎng)絡(luò)』

　　與以往白色車型最受歡迎不同，在謳歌CDX的調(diào)查結(jié)果中，大部分用戶將票投給了極光藍，這種顏色的使用可以更加襯托出謳歌CDX運動并充滿活力的車輛性格，并且更受年輕消費者的青睞。此外，選擇謳歌CDX的消費者還會考慮珍珠白和瑰彩金。

● 國產(chǎn)謳歌CDX意向人群：平均32歲、已婚有子女居多、家庭月收入平均17636元

　　從結(jié)果來看，考慮購買謳歌CDX的人群平均年齡為32歲，主要集中在25-30歲之間的85后群體。同時，在有意向購買這款車的用戶中，有66%的消費者已婚且有子女，家庭收入能夠達到17636元。由此來看，購買謳歌CDX的消費者主要集中在家庭收入較高的中青年人群。

● 全文總結(jié)：

　　作為謳歌品牌的第一款緊湊型SUV也是第一款國產(chǎn)車型，謳歌CDX的上市對于謳歌來講至關(guān)重要，它能否在國內(nèi)的豪華品牌緊湊型SUV贏得一席之地也被謳歌寄予了厚望。從我們本次的調(diào)查結(jié)果來看，謳歌CDX較高的配置水平贏得了消費者的好評，并且有近一半的消費者也表達出了想要購買的意愿。

　　不過值得關(guān)注的是，雖然謳歌CDX在競爭對手中的定價最低，并且配置水平也受到了好評，但其價格接受度僅為適中，并未受到消費者的廣泛認(rèn)可，編輯認(rèn)為主要與該車定價優(yōu)勢不明顯、產(chǎn)品力偏弱以及品牌號召力不強有關(guān)，隨著競爭的加劇，謳歌CDX預(yù)計在市場終端會迎來一定的價格松動，屆時該車的性價比優(yōu)勢將會更加凸顯。希望今天的文章能夠?qū)δ�的購車有所幫助，我們下期再見。（�?汽車之家 高帥鵬）

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