[汽車之家 數(shù)說(shuō)新車]  前有雷克薩斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的超高人氣，后有英菲尼迪當(dāng)年國(guó)產(chǎn)后的銷量大增，同為日系豪華品牌三強(qiáng)之一的謳歌，看到兩位“老鄉(xiāng)”不錯(cuò)的發(fā)展境遇也有點(diǎn)坐不住了。就在2016年7月29日，廣汽謳歌CDX正式在國(guó)內(nèi)上市，一石激起千層浪，既是謳歌品牌的首款緊湊型SUV，又是廣汽謳歌引入國(guó)產(chǎn)的首款車型，該車的上市在市場(chǎng)中引起了較大反響。那么對(duì)于消費(fèi)者而言，這款車的定價(jià)能不能接受？又是什么原因使消費(fèi)者為其下單？就讓我們通過(guò)幾組數(shù)據(jù)，看看消費(fèi)者眼中的國(guó)產(chǎn)謳歌CDX。

　　樣本說(shuō)明：本報(bào)告樣本取2016年7月29日至8月04日期間投放并回收的《廣汽謳歌CDX上市用戶調(diào)研問(wèn)卷》，有效樣本數(shù)為150人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購(gòu)車意愿，計(jì)劃購(gòu)買SUV的意向用戶）。

　　如果你還不了解廣汽謳歌CDX這款車型，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的售價(jià)：總體接受度42%，價(jià)格接受度適中

　　備注：汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　首先從價(jià)格方面來(lái)看，國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為22.98-30.98萬(wàn)元，消費(fèi)者對(duì)這一定價(jià)的總體接受度為42%，對(duì)比數(shù)說(shuō)文章平均45%的中等接受度參考線來(lái)看，接受程度略低于該參考值3%。其中，認(rèn)為謳歌CDX“價(jià)格太低，性價(jià)比極高”的人群占比僅為4%，認(rèn)為“價(jià)格略高，但還可以接受”的消費(fèi)者占比為24%。總體來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的市場(chǎng)定價(jià)接受度適中。

　　從國(guó)產(chǎn)謳歌CDX與競(jìng)品車型的價(jià)格區(qū)間對(duì)比來(lái)看，其入門車型22.98萬(wàn)元的售價(jià)是四款車型中最低的，不過(guò)這并未助其在消費(fèi)者眼中的價(jià)格好感度加分，同時(shí)，其與同等動(dòng)力水平的競(jìng)品車型相比，頂配車型的價(jià)格并不具備優(yōu)勢(shì)，最終，謳歌CDX價(jià)格接受度僅達(dá)到了適中的總體表現(xiàn)，究其原因，編輯認(rèn)為主要有以下三點(diǎn)：

　　第一，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯。以車主價(jià)格為參考，奧迪Q3入門車型2016款30 TFSI標(biāo)準(zhǔn)型的平均裸車價(jià)為20.88萬(wàn)元；奔馳GLA入門車型2016款 GLA 200動(dòng)感型的平均裸車價(jià)為24.65萬(wàn)元，也就是說(shuō)兩款車入門車型在市場(chǎng)終端分別存在2.54萬(wàn)和2.33萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣一來(lái)，奧迪Q3的起售價(jià)要低于國(guó)產(chǎn)謳歌CDX 2.1萬(wàn)元，奔馳GLA優(yōu)惠后的起售價(jià)也與國(guó)產(chǎn)謳歌CDX官方指導(dǎo)價(jià)差距不大，加之國(guó)產(chǎn)謳歌CDX在上市初期很難出現(xiàn)價(jià)格的松動(dòng)，對(duì)于消費(fèi)者而言，其在定價(jià)方面并不具備很高的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第二點(diǎn)原因，編輯認(rèn)為國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的產(chǎn)品力偏弱。其中相比國(guó)產(chǎn)寶馬新一代X1，國(guó)產(chǎn)謳歌CDX在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者較為關(guān)注的軸距方面表現(xiàn)平平，其相比新X1軸距有著120mm的差距；同時(shí)，與奧迪Q3和奔馳GLA對(duì)比，國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的動(dòng)力配備較為單一，其全系配備一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。在進(jìn)行橫向比較后不難發(fā)現(xiàn)，同樣在售價(jià)30萬(wàn)元以上的車型中，奧迪Q3和奔馳GLA均已搭載了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在最大功率方面差距不大，但兩款車的峰值扭矩已超越國(guó)產(chǎn)謳歌CDX。

　　此外，對(duì)信奉“發(fā)動(dòng)機(jī)排量尊嚴(yán)論”的消費(fèi)者來(lái)講，售價(jià)30萬(wàn)以上的頂配車型仍配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，未免在面子以及心理上很難釋懷。最后，國(guó)產(chǎn)謳歌CDX與本田小型SUV繽智基于相同平臺(tái)打造的本質(zhì)不可回避，雖然在車身尺寸、動(dòng)力配置等方面有著諸多不同，但相近的DNA以及同級(jí)車型中不多見(jiàn)的扭力梁式非獨(dú)立后懸架無(wú)疑是使消費(fèi)者在心中對(duì)其售價(jià)打折的一大原因。

　　第三大原因，編輯認(rèn)為與謳歌品牌認(rèn)同感較低、品牌號(hào)召力不足密不可分。2016年是謳歌品牌正式進(jìn)入中國(guó)的第十個(gè)年頭，雖然此前幾乎把謳歌在北美市場(chǎng)受歡迎的車型全盤托出，但這也并未能使謳歌在國(guó)內(nèi)的銷量產(chǎn)生轉(zhuǎn)機(jī)，反而每況愈下，而造成這種結(jié)果的原因與謳歌在國(guó)內(nèi)豪華車領(lǐng)域的品牌認(rèn)同感較低息息相關(guān)。綜上所述，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯、產(chǎn)品力偏弱以及品牌劣勢(shì)我想是造成國(guó)產(chǎn)謳歌CDX價(jià)格接受度未能使消費(fèi)者達(dá)到滿意的三點(diǎn)原因。

● 關(guān)于國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的配置：總體接受度66%，配置滿意度較高

　　與上文中分析的價(jià)格滿意度形成反差，謳歌CDX在配置方面的總體接受度達(dá)到了66%，在數(shù)說(shuō)系列文章中已處于較高的水平。細(xì)化來(lái)看，在66%認(rèn)可國(guó)產(chǎn)謳歌CDX配置水平的消費(fèi)者中，認(rèn)為“配置合理，符合心理預(yù)期”的占比最高，為25%；認(rèn)為“配置很高，完全超出心理預(yù)期”的消費(fèi)者占比也達(dá)到了兩位數(shù)，為12%。由此來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的配置還是比較接受的。

　　接下來(lái)，我們將從國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的具體配置細(xì)化來(lái)看，該車全系標(biāo)配了LED前大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、電動(dòng)折疊外后視鏡、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、真皮多功能方向盤、換擋撥片、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航以及8英寸智能屏互聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)該車在安全配置性上也并不寒酸，其所裝配的氣囊數(shù)量并無(wú)高低配之分，全系標(biāo)配6安全氣囊，并且還包括身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、剎車優(yōu)先。由此來(lái)看，較高的標(biāo)配配置是使國(guó)產(chǎn)謳歌CDX獲得配置滿意度高分的基石，同時(shí)這也是其入門的兩驅(qū)暢享版車型獲得55%接受度的原因。

　　通過(guò)數(shù)據(jù)我們還可發(fā)現(xiàn)，從兩驅(qū)悅享版車型開(kāi)始，謳歌CDX的配置接受度上升了一個(gè)新的臺(tái)階，整體認(rèn)可度達(dá)到了64%。從具體配置方面來(lái)看，其相比入門的暢享版車型增加了11項(xiàng)配置，包括倒車影像、LED前霧燈、外后視鏡電動(dòng)加熱、后擋風(fēng)玻璃雨刮器、前排車把手照明等實(shí)用性裝備，而兩款車的差價(jià)為20000元，并且使消費(fèi)者的配置接受度上升了9%。

　　下面，我們?cè)賮?lái)一起看看國(guó)產(chǎn)謳歌CDX三款兩驅(qū)車型中的最高配車型——兩驅(qū)尊享版的具體配置。與相對(duì)低一個(gè)配置水平的兩驅(qū)悅享版相比，兩驅(qū)尊享版在其基礎(chǔ)上增加了泊車?yán)走_(dá)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅加熱、等離子空氣凈化等安全性、實(shí)用性裝備，而在售價(jià)方面僅比兩驅(qū)悅享版車型增加了10000元，這使得七項(xiàng)新增配置的性價(jià)比更加凸顯，因此在配置接受度上一躍達(dá)到了69%。

　　最后我們來(lái)看看國(guó)產(chǎn)謳歌CDX兩款四驅(qū)版車型，其配置接受程度均為71%。在具體配置方面，四驅(qū)尊享版相比前文提到了兩驅(qū)尊享版在配置方面僅增加了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兩款車的價(jià)差為20000元，而配置滿意度相比兩驅(qū)車型提高了2%，編輯認(rèn)為主要與消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的四驅(qū)情節(jié)有關(guān)，對(duì)于裝配了四驅(qū)系統(tǒng)的SUV好感度也會(huì)有所增加。

　　而對(duì)于頂配版的四驅(qū)智享版車型，其售價(jià)也突破了30萬(wàn)元大關(guān)，而這款車在全系車型中的配置也是最豐富的。對(duì)比來(lái)看，其相比四驅(qū)尊享版增加了多達(dá)14項(xiàng)裝備，包括高級(jí)豪華質(zhì)感座椅、主駕駛席12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶、電動(dòng)尾門、全景影像、自動(dòng)泊車等標(biāo)榜旗艦車型地位的裝備，而售價(jià)則提高了3萬(wàn)元之多。綜合來(lái)看，這款車擁有全系最高的配置，但超過(guò)30萬(wàn)元的售價(jià)也不免使消費(fèi)者產(chǎn)生了一定的猶豫，權(quán)宜之下，售價(jià)27.98萬(wàn)元的次頂配四驅(qū)尊享版似乎是更具性價(jià)比的，因此四驅(qū)智享版雖然有著全系最高的配置，但其接受程度與次頂配車型相同也就更好理解了。

　　總體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)謳歌CDX全系較高的標(biāo)配配置使其獲得了不錯(cuò)的配置接受度，低配車型配置不低我想是對(duì)這款車最好的解讀。同時(shí)，其高配車型豐富且全面的配置也為其在同級(jí)車型中贏得了一定的存在感。那么這款車是否有人為其買單？他們購(gòu)買和不購(gòu)買的考慮因素又是什么？我們將在下文中為您揭曉。

● 有49%的消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買謳歌CDX

　　從預(yù)購(gòu)比例來(lái)看，有49%的消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買謳歌CDX，雖然前文中提到的價(jià)格接受度不是很高，但依然有近半的消費(fèi)者愿意為其買單。那么是哪些因素讓消費(fèi)者對(duì)這款車產(chǎn)生購(gòu)買的意向？大家最想購(gòu)買的車型又是什么呢？

● 考慮購(gòu)買國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的因素：品牌是主要因素

　　在考慮購(gòu)買國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的因素中，品牌因素占比最高達(dá)到了49%，其次分別為內(nèi)飾風(fēng)格和科技配置。首先從品牌因素來(lái)看，謳歌作為本田旗下的高端品牌，其與雷克薩斯和英菲尼迪被稱為日系三大豪華品牌，并且相比奔馳和寶馬等品牌少了很多“土豪”之氣，也許是這種低調(diào)的豪華吸引了消費(fèi)者的購(gòu)買。

　　位列謳歌CDX購(gòu)買因素占比第二位的為內(nèi)飾風(fēng)格，該車的內(nèi)飾采用了被謳歌命名為Ultra Modern Synergy的對(duì)稱設(shè)計(jì)，其左右均衡的平衡感迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美需求，而大量真皮材質(zhì)以及金屬和實(shí)木飾板的應(yīng)用也營(yíng)造了更加高端的豪華感。此外，這款車取消了傳統(tǒng)的擋桿式換擋機(jī)構(gòu)，取而代之的為按鍵式換擋，并且外形整體運(yùn)用了類似中國(guó)玉如意的設(shè)計(jì)，突出了一定的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感。

　　在品牌因素和內(nèi)飾風(fēng)格外，科技配置是消費(fèi)者選擇國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的第三大因素。這主要與該車裝備的諸多高端電子設(shè)備息息相關(guān)，其中包括在謳歌NSX上使用的Integrated Dynamic System綜合動(dòng)力系統(tǒng)、后視鏡盲點(diǎn)顯示功能、抬頭顯示、自動(dòng)泊車、Acura導(dǎo)航系統(tǒng)/全能智駕等。

● 不考慮購(gòu)買因素：性價(jià)比是不購(gòu)買的主要因素，品牌和外觀位列其次

　　不難看出，在消費(fèi)者不考慮購(gòu)買國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的因素中，性價(jià)比以72%的壓倒性比例成為了最主要的因素，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出位列第二位、第三位的品牌因素和外觀造型。正如文章前半部分提到的，國(guó)產(chǎn)謳歌CDX雖然在起售價(jià)方面是同級(jí)車型中最低的，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在的市場(chǎng)優(yōu)惠，其價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力則略顯不足，加之產(chǎn)品層面的空間表現(xiàn)、動(dòng)力配備等綜合考慮，消費(fèi)者因性價(jià)比因素而不考慮購(gòu)買謳歌CDX則更好理解了。

　　接下來(lái)，在不考慮購(gòu)買因素中占比位列第二的是品牌因素。品牌因素在考慮購(gòu)買的因素中已經(jīng)出現(xiàn)，看似有些矛盾，不過(guò)這也恰恰體現(xiàn)出了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)謳歌品牌的不同認(rèn)知。對(duì)于身居二線豪華品牌的謳歌而言，消費(fèi)者的投票結(jié)果也在一定程度上展現(xiàn)了其目前的品牌現(xiàn)狀，由于謳歌品牌認(rèn)知度及車型銷量遠(yuǎn)不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在消費(fèi)者層面屬于“非主流”的小眾品牌，在認(rèn)同的消費(fèi)者看來(lái)，其是“非街車”品牌，路上的“撞臉”幾率較小；

　　同時(shí)，對(duì)于不認(rèn)可的消費(fèi)者而言，謳歌品牌價(jià)值中的“豪華”成分相比奔馳或?qū)汃R略有不足，而對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，購(gòu)買豪華車型其品牌影響力至關(guān)重要，不被外人熟知是不能接受的，而編輯認(rèn)為，出現(xiàn)在“不考慮購(gòu)買因素”中品牌因素或許是后者。

　　除以上兩點(diǎn)外，外觀造型是消費(fèi)者不考慮購(gòu)買國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的第三大因素。該車的外觀承襲了謳歌Precision概念車的設(shè)計(jì)元素，采用了極富視覺(jué)沖擊力的“鉆石切割”元素前格柵，車身整體視覺(jué)效果充滿了凌厲的線條。而對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)講，其對(duì)車型的審美更加趨向于中庸、均衡的圓潤(rùn)造型，線條感強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)或許不是他們的喜好。

● 消費(fèi)者在考慮購(gòu)買國(guó)產(chǎn)謳歌CDX的同時(shí)：也會(huì)考慮寶馬X1

　　從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，在考慮購(gòu)買謳歌CDX的消費(fèi)者中，有32%的人群會(huì)同時(shí)考慮寶馬X1，占比最高。雖然寶馬X1在起售價(jià)方面要高于謳歌CDX，但謳歌CDX從外形設(shè)計(jì)到此前編輯體驗(yàn)后的駕駛感受，都更傾向于年輕化和運(yùn)動(dòng)化，因此在為數(shù)不多的幾個(gè)競(jìng)品車型中，一向具有運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的寶馬品牌旗下車型X1則更加與謳歌CDX的車輛性格貼合。不過(guò)在車內(nèi)空間方面，寶馬X1則具備了當(dāng)仁不讓的優(yōu)勢(shì)，而這也是謳歌CDX的一個(gè)短板。

『配圖為寶馬X1；奧迪Q3』

『配圖為奔馳GLA；英菲尼迪QX30』

　　除寶馬X1以外，奧迪Q3也是大家考慮的主要對(duì)象之一，占比為23%，其中的原因主要與兩款車較為接近的起售價(jià)有關(guān)，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也會(huì)對(duì)兩款車的性價(jià)比進(jìn)行一定的權(quán)衡。除此以外，奔馳GLA和有望在2016年11月上市的英菲尼迪QX30也是消費(fèi)者的對(duì)比對(duì)象。

● 在車型選擇上：1.5T兩驅(qū)尊享版最受歡迎

　　在具體車型的選擇上，更多的用戶會(huì)傾向于1.5T兩驅(qū)尊享版車型。這款車是兩驅(qū)謳歌CDX中的最高配車型，與低一個(gè)配置的兩驅(qū)悅享版相比增加了盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、泊車?yán)走_(dá)以及前排座椅加熱功能等實(shí)用性裝備，在售價(jià)方面僅高出10000元；而與高一個(gè)配置的四驅(qū)尊享版車型相比，配置水平相當(dāng)，僅是缺少了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)增加的20000元售價(jià)對(duì)于大部分在城市內(nèi)駕駛的消費(fèi)者來(lái)講則有點(diǎn)不太值了，而該結(jié)果也與我們?cè)谫?gòu)車手冊(cè)中推薦的車型相吻合。

● 國(guó)產(chǎn)謳歌CDX最受歡迎的顏色：極光藍(lán)

『圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)』

　　與以往白色車型最受歡迎不同，在謳歌CDX的調(diào)查結(jié)果中，大部分用戶將票投給了極光藍(lán)，這種顏色的使用可以更加襯托出謳歌CDX運(yùn)動(dòng)并充滿活力的車輛性格，并且更受年輕消費(fèi)者的青睞。此外，選擇謳歌CDX的消費(fèi)者還會(huì)考慮珍珠白和瑰彩金。

● 國(guó)產(chǎn)謳歌CDX意向人群：平均32歲、已婚有子女居多、家庭月收入平均17636元

　　從結(jié)果來(lái)看，考慮購(gòu)買謳歌CDX的人群平均年齡為32歲，主要集中在25-30歲之間的85后群體。同時(shí)，在有意向購(gòu)買這款車的用戶中，有66%的消費(fèi)者已婚且有子女，家庭收入能夠達(dá)到17636元。由此來(lái)看，購(gòu)買謳歌CDX的消費(fèi)者主要集中在家庭收入較高的中青年人群。

● 全文總結(jié)：

　　作為謳歌品牌的第一款緊湊型SUV也是第一款國(guó)產(chǎn)車型，謳歌CDX的上市對(duì)于謳歌來(lái)講至關(guān)重要，它能否在國(guó)內(nèi)的豪華品牌緊湊型SUV贏得一席之地也被謳歌寄予了厚望。從我們本次的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，謳歌CDX較高的配置水平贏得了消費(fèi)者的好評(píng)，并且有近一半的消費(fèi)者也表達(dá)出了想要購(gòu)買的意愿。

　　不過(guò)值得關(guān)注的是，雖然謳歌CDX在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的定價(jià)最低，并且配置水平也受到了好評(píng)，但其價(jià)格接受度僅為適中，并未受到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，編輯認(rèn)為主要與該車定價(jià)優(yōu)勢(shì)不明顯、產(chǎn)品力偏弱以及品牌號(hào)召力不強(qiáng)有關(guān)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，謳歌CDX預(yù)計(jì)在市場(chǎng)終端會(huì)迎來(lái)一定的價(jià)格松動(dòng)，屆時(shí)該車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加凸顯。希望今天的文章能夠?qū)δ�的�?gòu)車有所幫助，我們下期再見(jiàn)。（文/汽車之家 高帥鵬）

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