● 觀致5舒適性評分：4.871分

　　——座椅包裹性一般，但不影響乘坐舒適性&車內(nèi)隔音效果好

　　隨機篩選了兩位車主對觀致5舒適性表現(xiàn)的評價，可以看出觀致5在內(nèi)飾用料和NVH方面下了功夫，當然用戶還對觀致5提出了更高要求，作為豪華版怎么能沒有座椅通風？（觀致5：要什么自行車……）在我的同事李偉龍對觀致5進行專業(yè)測試后得出結(jié)論，“底盤在隔音方面也有著良好的表現(xiàn)。怠速、60km/h、80km/h以及120km/h的實測噪音值均低于我們的推薦值。”綜合諸多車主的口碑描述，觀致5乘坐舒適、穩(wěn)定且隔音效果好，坐在后排的乘客也不易暈車。

　　車主nick20041533：豪華版電動調(diào)節(jié)座椅、腰托都有，真皮座椅觸感舒適，不過包裹性有待提高。位置調(diào)好后兩手不能很好的放在中央扶手箱（可伸長）和車門的軟性材質(zhì)上，另外在開車時后背很容易出汗，我還以為我開了加熱功能（南方地區(qū)，你增加個通風功能才合適）。

　　車主伊人隔紗聽幽雨：隔音屌炸天，今天去加油，加油站員工問我加多少號，我都用吼的了她硬是聽不見，只能下車去說了（才貼了膜不能開窗戶）。

● 觀致5內(nèi)飾評分：4.742分

　　——照搬觀致3內(nèi)飾，用料值得肯定

　　相比觀致5超吸睛的外觀，其內(nèi)飾設(shè)計則略顯偷懶，直接照搬觀致3的內(nèi)飾布局，僅在細節(jié)處做了調(diào)整。不過這也不妨礙用戶對其的滿意度，78%的車主給出了5分的評分，17%的車主給出了4分的評分。觀致的內(nèi)飾設(shè)計風格以簡約實用為主，直觀感受很清爽，因此也不易過時。加之觀致5在內(nèi)飾用料方面比較實在，中控面板以軟質(zhì)搪塑工藝覆蓋，給予用戶的直觀感受還是比較正向的。

　　在配置方面，車主們對觀致5的電動尾門、全景天窗、BOSE音響系統(tǒng)、帶記憶功能的電動調(diào)節(jié)座椅等舒適性配置給予較高評價，但對于觀致的QorosQloud車載信息娛樂系統(tǒng)部分用戶表示，其導航系統(tǒng)十分難上手。此外，觀致5的安全性配置能夠達到主流配置水平，高科技配置則略顯匱乏，在年輕消費群體占主力的當今汽車消費市場，這方面有待觀致5進一步優(yōu)化升級。

　　車主townlet：一開始感覺不如帕薩特呢，這幾天又感覺質(zhì)感也不錯，至少做工不比帕薩特差。

　　車主龍騰九天a：內(nèi)飾用料厚道，但中控缺少科技感，如果提升中控的科技感和未來感絕對能吸引一大批年輕的消費者，還有氛圍燈太過簡單。

● 觀致5性價比評分：4.538分

　　——繞不開的痛點

　　如果說觀致5最大的缺陷是什么，毫無意外的答案是缺乏性價比，這也是觀致品牌難以被大多數(shù)消費者所接受的關(guān)鍵之處。觀致5有著笑傲合資品牌車型的顏值，選材用料和配置方面處于主流水平，動力匹配方面略失水準，然而綜合考慮這些優(yōu)缺點，以現(xiàn)有觀致品牌的影響力來看，觀致5想挑戰(zhàn)同價位合資品牌競爭對手仍然小有難度；反觀中國品牌競爭對手，觀致5的定價又略高了，讓許多對觀致品牌缺乏理解和情懷的消費者望而卻步。我們從觀致5車主的評價中也能看出，買觀致5的朋友確實承認其中的“情懷”因素，但也力挺觀致5本身的實力。

　　車主大露的臭大蔥：買觀致需要相信國產(chǎn)、相信觀致品牌理念的勇氣；需要經(jīng)濟獨立后不用太遷就家人意見的底氣；當然還有相信自己選擇的這份骨氣～不管怎么說，我覺得“小5”值這個價，我并不后悔自己的選擇～也希望“小5”在之后的日子里不要令我失望～

　　車主騰裕信貸：性價比這東西看你怎么比的，如果觀致和中國品牌的SUV比沒有什么性價比，可是和合資車比性價比就出來了，整體感覺比日系車好太多了，韓系的就沒有辦法和觀致擦邊了，信不信你可以自己試試！

● 觀致5油耗評分：4.500分

　　——普遍油耗在10L-11L/100km左右

　　油耗方面，編輯通過篩選車主評價來看，多數(shù)車主表示，觀致5在磨合期內(nèi)油耗相對較高，有些甚至高達15L/100km；而在高速行駛或交通暢通的道路上行駛時，油耗也能下降至8-9L/100km左右。根據(jù)汽車之家對這款車的專業(yè)評測來看，“經(jīng)過104.2公里的油耗測試，觀致5一共消耗了11.19升燃油，平均油耗為10.6L/100km，對于一臺搭載1.6T發(fā)動機的緊湊型SUV而言，這樣的油耗還是有些偏高，希望日后能夠加入ECO模式或是發(fā)動機啟停技術(shù)，從而降低油耗水平�！�

　　車主絕命殺招：提車一個多月，目前行駛2100公里，高速市區(qū)各一半，綜合油耗10L/100km。個人覺得稍微偏高，不過還能接受，希望磨合期過后能降到9L/100km以下。

　　車主Alvin_羅：車買回來之后基本上就是上下班開，市區(qū)早晚高峰油耗相對會高點，油耗一度是11L/100km左右。后面跑了一次高速，定速巡航到110km/h跑了400多公里，現(xiàn)在油耗基本穩(wěn)定在9.5L/100km左右。總體來講還是挺滿意的。

● 觀致5動力評分：4.318分

　　——動力匹配平順性欠佳，中低速行駛動力偏肉

　　觀致5搭載的依然是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過了重新調(diào)校之后，最大功率保持不變?yōu)?56馬力，最大扭矩提升至230牛·米。與發(fā)動機匹配的是一臺由格特拉克提供的6速雙離合變速箱，并配有手動模式。

　　從車主們對觀致5的評價來看，觀致5的1.6T動力在低速行駛時的表現(xiàn)更接近于一款自然吸氣發(fā)動機，因此日常駕駛很難切實體會到觀致5的性能表現(xiàn)，并且許多車主反饋觀致5在起步時總是慢半拍。只有在高速公路駕駛情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm，觀致5的動力才會有明顯提升，并能發(fā)揮出渦輪增壓發(fā)動機應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　在變速箱方面，“6速雙離合變速箱與發(fā)動機的匹配有待提升。在中低速時，深踩油門變速箱對于降擋總是猶豫不決，而且換擋動作也不利索，從離合器分離到拉升轉(zhuǎn)速，再到離合器結(jié)合的整套過程你都能明顯感覺到�！保�詳細了解觀致5的性能測試，請點擊這里）。另外，也有車主朋友表示，駕駛觀致5需要自己主動去適應(yīng)愛車，一旦找到合適的駕駛方式，觀致5在變速箱和發(fā)動機匹配方面的不足就能被輕易克服（觀致5這么任性真的好么……）。

　　車主牛骨排排：起步肉，加速比較肉，但是舍得給油，推背感還是有點的。跑高速的話，速度上來后不肉了，反正對于我來說也夠用。

　　車主藍色風范跑男：關(guān)于動力，簡單談?wù)剛�人感受，為避免頓挫，1擋要踩到2600rpm直到換2擋，2擋換3擋還是不要松油門直到2600rpm，3擋往上的話大概2000rpm即可自動換。另外，想要提速快，起步時油門先踩下1/3，然后收油再繼續(xù)深踩一點，轉(zhuǎn)速立馬到4000rpm以上，超車很輕松。最后說一句，觀5的動力匹配需要人為主動適應(yīng)和尋找小竅門后開起來很舒服。

● 全文總結(jié)

　　看完車主們對觀致5的綜合口碑評價，相信各位朋友能夠明顯感受到車主對于這款車的認可，這其中不能否認“情懷”因素占據(jù)了較大比例。然而從客觀角度講，觀致5在原創(chuàng)設(shè)計方面功力值得肯定，在車內(nèi)配置方面也盡可能滿足了用戶需求，動力方面的缺陷則是多數(shù)中國品牌共同面對的一項短板，因此，如果想要達到與合資品牌瓜分天下的實力，觀致品牌在產(chǎn)品力方面還有一段路要走。

　　此外，觀致5在上市后3-5月份期間銷量僅為三千余臺，這或許與觀致的銷售渠道布局遲緩有關(guān)。暫且不談用戶未來的售后維修保養(yǎng)問題，單就購買渠道而言，在北京觀致4S店數(shù)量為2家，上海則為3家，這種覆蓋密度給潛在消費者（即使有情懷）變相設(shè)置了成為車主的困難游戲模式。最后我們需要承認的是，觀致5銷量不濟的最重要原因仍然逃不開性價比，靠“情懷”賣車終究不是長久之計，在越來越多中國品牌以高配置低價格產(chǎn)品碾壓合資品牌的當下，觀致唯有考慮放低身段、售價變得更加親民，才能獲得更廣泛消費人群的認可。不管您是車主還是有意向購買觀致5的朋友，如果您想了解更多關(guān)于觀致5口碑的情況，可點擊這里查看，希望本篇文章對您的購車有所幫助，我們下期見。（文/汽車之家 張曉丹）

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