● 新一代寶馬3系

　　3系作為寶馬家族的重要車型之一，其每次換代都會迎來非常高的關(guān)注度，每一代3系都代表著同級別最佳的操控性，而隨著新一代3系諜照的曝光，這款車型將于2017年正式發(fā)布。

　　目前新一代3系還采用著較為厚重的偽裝，僅標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵相比現(xiàn)款車型有所變化。此外，新車的燈組還采用臨時偽裝。而車身設(shè)計上，新一代車型與現(xiàn)款車型變化并不大。

　　動力方面，預(yù)計新一代3系將搭載1.5T三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，其每公里二氧化碳綜合排放量不高于100克。除此之外，2.0T四缸汽油機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)未來也將繼續(xù)提供，此外下一代M3仍將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)。

　　編輯點評：隨著奔馳C級和新一代奧迪A4的推出，現(xiàn)款寶馬3系的壓力越來越大，雖然現(xiàn)款3系剛剛完成中期改款不久，但畢竟相比兩款剛剛完成換代不久的車型來說，2012年發(fā)布的3系在一些內(nèi)部硬件設(shè)施上相比兩位對手已經(jīng)競爭力大減。由于海外版現(xiàn)款3系已經(jīng)換裝了全新的B系列發(fā)動機(jī)，同時隨著汽車的附加功能逐漸增多，未來新一代3系的重點變化將更多的集中在車機(jī)系統(tǒng)與互聯(lián)系統(tǒng)之上。

　　此外在外觀方面，由于新一代7系已經(jīng)正式發(fā)布，未來其作為旗艦型的設(shè)計語言將被下探，新一代3系將運用7系的全新設(shè)計語言，而這種下探式設(shè)計在奔馳C級上大獲成功，而這一手法能否在3系上延續(xù)成功，我們拭目以待。

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　　有望搭載三缸汽油機(jī) 新一代寶馬3系諜照

● 保時捷新一代911 GT2 RS

　　911三個數(shù)字不僅代表一次針對美國的恐怖襲擊，同時他代表著保時捷品牌的靈魂，作為擁有歷代保時捷911當(dāng)中最龐大家族的991代，其即將迎來一款最強(qiáng)型號——911 GT2 RS。

　　雖然作為911車型，它的外觀變化并不大，但更加夸張的空氣動力學(xué)套件的加入?yún)s隱約給人一種與眾不同的感覺，同時超大的尾部擾流板，似乎顯示了為應(yīng)付強(qiáng)大的動力輸出所做好的充分準(zhǔn)備。

　　作為991系列當(dāng)中的最強(qiáng)型號，新一代911 GT2 RS將搭載一臺雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率將有望達(dá)到700馬力。這一數(shù)據(jù)超過目前新款911 Turbo S暴增120馬力，相比老一代車型也上漲80馬力之多。此外，該車將繼續(xù)采用后驅(qū)布局。

　　編輯點評：作為保時捷家族中的靈魂，911車系一直被冠以優(yōu)雅與性能等標(biāo)簽，而作為頂級性能版的911 GT2系列自1993年（993代）誕生以來也曾被冠以另外一個邪惡的標(biāo)簽——寡婦制造機(jī)（widow maker）。由于其性能參數(shù)超過同一時間的911其他車型，同時采用后驅(qū)布局，所以911 GT2以及GT2 RS一直是一款難以駕馭的猛獸。

　　而新一代911 GT2 RS更是有望將動力升高至700馬力水平，而這一水平已經(jīng)早已擺脫了911所在的跑車級別，上升至蘭博基尼Aventador LP-700以及法拉利F12等車型的水平。然而能夠擁有這款車的人終究是少數(shù)，想想911 GT3 RS在國內(nèi)從接受預(yù)訂到退市僅有不到一年的時間，為了這款有史以來最強(qiáng)大的911你是不是應(yīng)該更早做好準(zhǔn)備呢。

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　　或達(dá)700馬力 全新保時捷911 GT2 RS諜照

● 賓利全新歐陸GT

　　歐陸GT是大眾接手賓利品牌之后主推的一款大型轎跑車型，其連續(xù)兩代車型均是基于縱置前驅(qū)平臺開發(fā)的四驅(qū)布局底盤打造的，而隨著保時捷加入大眾集團(tuán)，新一代歐陸GT將與保時捷共享平臺。

　　隨著新車諜照的曝光，新一代歐陸GT的樣貌逐漸清晰，其采用了更加低矮的車身線條，同時保持了家族式盾形進(jìn)氣格柵以及圓形燈組。同時隨著車身線條更加低矮，相比于現(xiàn)款的轎跑式設(shè)計，新車看起來更加接近于一款跑車。

　　而新車最大的變化來自于底盤，賓利CEO已經(jīng)確認(rèn)，新一代歐陸GT將與保時捷新一代Panamera共享MSB平臺，并且該平臺還將帶來一個效果就是為新車大幅減重。而在動力方面，新一代歐陸GT預(yù)計將搭載4.0T或6.0T發(fā)動機(jī)，同時該車還有望提供搭載混動系統(tǒng)的車型供消費者選擇。

　　編輯點評：相比于外觀來看，新一代歐陸GT底盤的變化更令人興奮，由于現(xiàn)款車型基于前縱置前驅(qū)平臺開發(fā)而來，雖然采用四驅(qū)布局，但其最大特點是發(fā)動機(jī)基本布局在前軸之前。而作為骨子里流淌著運動基因的賓利，為提高新一代歐陸GT的操控性，最終在奧迪MLB模塊化平臺和保時捷MSB模塊化平臺當(dāng)中選擇了后者。

　　MSB這款后驅(qū)布局模塊化平臺明顯更加適合主打運動的車型，加之采用四驅(qū)布局，歐陸GT將在操控上得到極大的提升。這對于曾經(jīng)主打賽事與運動的賓利品牌來說更像是一種回歸，新車將于明年3月在日內(nèi)瓦車展發(fā)布，屆時我們將一睹其風(fēng)采。

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　　預(yù)計2017年3月發(fā)布 全新歐陸GT路試諜照

　　全文總結(jié)：本期諜影重重當(dāng)中，國內(nèi)SUV車型諜照占據(jù)了絕大多數(shù)，其中屬于合資品牌的Jeep和本田為了搶占更多國內(nèi)市場即將投產(chǎn)兩款全新SUV；而中國品牌方面，隨著細(xì)分市場的不斷增多，哈弗和陸風(fēng)選擇了推出主打運動風(fēng)格的跨界型SUV。而海外市場上，備受矚目的新一代3系即將迎來換代，而更換了MSB平臺的賓利歐陸GT和最強(qiáng)的911車型新一代911 GT2 RS都將有更加搶眼的表現(xiàn)。無論國內(nèi)或者國外，這些車型都是非常值得我們所期待的。（文/汽車之家 耿源）

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