《焦點》：令人喜憂參半的公共充電樁
● 2016年，北京公共充電市場還有哪些痛點？
我?guī)е习D(zhuǎn)了各個品牌的充電樁，雖然相比我去年的調(diào)查有了很多的改進和發(fā)展，但是一些新的、舊的問題還是暴露在了我們面前。我前文中說過，“擺事實，講證據(jù)”，下面我就通過情景還原的方式，將這些公共充電市場上的“痛點”一一羅列，希望老包能夠有一個清醒的認識。
★ 停車費比充電費還貴，增加用車成本
目前在公共充電樁充電，停車費確實是一筆不小的支出。目前北京地區(qū)停車場的收費標準普遍在5-6元/小時，以使用快速充電樁充電2小時為例，充電費用約在3-5元左右，而停車費用卻要10-12元，停車費用已經(jīng)是充電費用的2-3倍。對于使用電動車所帶來的相對于傳統(tǒng)汽車得低成本優(yōu)勢，在高昂的停車費面前，依然蕩然無存。
究其原因，主要還是目前充電樁運營公司與停車場的物業(yè)公司在利潤分成方面的模式有待進化。目前多數(shù)充電樁運營公司與物業(yè)公司的合作僅限于在電費和服務費方面，而對于停車費而言，物業(yè)公司并沒有從充電中得到實實在在的利潤，因而為保證其正常經(jīng)營，對于電動車充電也沒有任何的優(yōu)惠政策，這也就造成了使用公共充電樁充電的高成本。
★ 汽油車占據(jù)充電車位現(xiàn)象依然存在
這個現(xiàn)象也是一個老生常談的問題了，在我們?nèi)ツ甑恼{(diào)查中，汽油車占據(jù)充電車位的現(xiàn)象已是比比皆是，時間過去了一年，這一現(xiàn)象并沒有多少好轉(zhuǎn)�？吹酱饲榇司埃习彩侵荒軋笠陨钌畹膰@息。
目前基本每一個城市得停車位都非常緊張，因此無論從人們的需求角度來說，還是從停車場的運營管理者來說，都希望停車場能夠停盡可能多的車。因此，在一片車海之中，幾個空曠的充電車位似乎是格外礙眼。因此，在沒有電動車充電的情況下，部分停車場管理人員甚至也會主動引導汽油車停在充電車位上。所以我們也只能再次呼吁，希望廣大車主能夠提高行車素質(zhì)，主動避開充電車位，與此同時，我們也希望運營商和物業(yè)公司能夠就充電車位的合理利用方面推出可行的解決方案。當然，更加合理的城市建設規(guī)劃更是不能忽略的前提。
★ 地下停車場手機信號較差，使用手機支付充電費用遇麻煩
在此次調(diào)查中，我們就經(jīng)常會遇到處在地下停車場時，由于手機信號問題無法支付帶來的尷尬，作為“手機控”得老包，沒少為了支付充電費而在地下與地上之間來回穿梭。而前面我也說到了，目前各大運營商在支付方面都有向移動端轉(zhuǎn)變的趨勢。但是，在與時俱進的同時，如果配套方案沒有落實清楚，那么更新的技術(shù)帶來的卻是更差的用戶體驗，這就有些得不償失了。針對這種情況，目前最好的解決方案就是運營商可以提供Wi-Fi連接，但由此帶來的運營商成本增加問題和Wi-Fi使用率問題同樣值得關(guān)注。通過我們從星星充電的客服人員處了解到的信息，該公司對于類似這種情況一般會通過向技術(shù)人員反饋，酌情考慮安裝信號增強器的方式來進行解決。
★ 其他一些問題
App自帶導航軟件定位不準惹麻煩
目前，各充電樁運營商的App都自帶導航功能，可以引導車主前往附近的充電樁進行充電，但我跟老包在使用的過程中也發(fā)現(xiàn)了問題，例如在使用特來電和愛充網(wǎng)的App過程中，均出現(xiàn)了導航指引我們前往某地充電，但在到達后發(fā)現(xiàn)，該地并沒有建立相應的充電樁。雖然僅僅是個例，但在真遇到車馬上就沒電的情況時，還是會給使用者造成麻煩，希望相關(guān)運營商能夠及時對軟件進行優(yōu)化，避免這種“低級”錯誤的出現(xiàn)。
國家電網(wǎng)故障維修效率低
在2015年的調(diào)查中，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了國家電網(wǎng)的部分充電樁不能使用卻沒有及時維護的問題，而在今年，我?guī)е习俅卧趪译娋W(wǎng)的一些充電樁發(fā)現(xiàn)了設備故障的問題，部分充電站甚至有30%的故障率。不過今年還是有所進步的，充電樁上起碼已經(jīng)有故障的提示牌，但相對于私營充電樁接近100%的可用率來說，國家電網(wǎng)在設備維修的效率方面還是有待提高的。在此我們也希望，在日后，國家電網(wǎng)能夠加快設備檢查維護時間，提高用戶故障舉報系統(tǒng)解決效率等便民措施，使用戶在日常使用中更加便利。
■ 全文總結(jié)：
通過兩天的調(diào)查體驗來看，我與老包的博弈似乎并未分出勝負。其中，停車費過高、充電位被占用、手機掃碼支付信號不穩(wěn)定等問題較為突顯，這些問題也確實對電動車用戶造成了一定的困擾，是他們在日常用車中的痛點所在。雖然有這樣那樣的問題存在，但相比我們2015年的調(diào)查也有很多的提高之處，諸如更多的公共充電運營商參與競爭、充電樁數(shù)量的大幅增加以及支付方式的進化等等，在用戶的使用體驗上更加出色。
可以看出，北京的公共充電設備并不是我眼中的一片黑暗，但也不是老包心中的一片光明，可謂喜憂參半。不過作為新能源車，新才是重點所在，面對新鮮事物我們也理應抱以發(fā)展的眼光和包容的心態(tài)面對，發(fā)展的腳步是永遠不會停止的，“充電”這一新能源車使用中的薄弱環(huán)節(jié)也終究會發(fā)展成熟。（文/汽車之家 高帥鵬 包津鋮）
以下是我們?yōu)榇蠹規(guī)淼谋敬纬潆娬{(diào)查總結(jié)小視頻，首次出鏡略顯緊張，大家多多包涵！
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