[汽車之家 數(shù)說新車]  對于Jeep品牌而言，以美軍軍車Willys威利斯為圖騰的硬派形象根植于很多車迷心中，而Jeep也利用這種品牌情懷吸引著更多的消費(fèi)者。就在2016年的5月28日，Jeep旗下首款小型SUV國產(chǎn)自由俠正式上市，其先期推出的五款1.4T兩驅(qū)車型售價(jià)區(qū)間為14.18-17.88萬元。面對牧馬人、大切諾基等家族門面，這款目前Jeep品牌售價(jià)最低的國產(chǎn)自由俠也被很多人稱為“情懷落地之作”，那么對于消費(fèi)者而言，他們對自由俠的售價(jià)以及配置是否認(rèn)可？他們是否愿意為情懷買單？接下來，我們通過大數(shù)據(jù)一同來看看潛在消費(fèi)者們的看法。

　　樣本說明：本報(bào)告樣本取2016年5月28日至6月5日期間投放并回收的《國產(chǎn)自由俠上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為662人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，計(jì)劃購買SUV的意向用戶）。

　　如果你還不了解國產(chǎn)自由俠這款車，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于國產(chǎn)自由俠的售價(jià)：總體接受度24%，接受度不高

　　備注：汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　國產(chǎn)自由俠的售價(jià)區(qū)間為14.18-17.88萬元，在參與調(diào)查的潛在消費(fèi)者中，對于國產(chǎn)自由俠售價(jià)的總體接受度為24%，接受程度偏低。反觀在接受國產(chǎn)自由俠價(jià)格的消費(fèi)者中，認(rèn)為性價(jià)比高/極高的比例僅為2%，認(rèn)為“價(jià)格略高，但可以接受”的用戶占比為14%，由此可見，消費(fèi)者對于國產(chǎn)自由俠的定價(jià)并不是很認(rèn)可。細(xì)化到具體車型來看，售價(jià)最低的入門車型1.4T動能版+價(jià)格接受度相對較高，不過隨著價(jià)格的增加接受度隨之越低，可見消費(fèi)者對于國產(chǎn)自由俠的定價(jià)還是較為敏感的。

　　由于國產(chǎn)自由俠先期上市的車型均為1.4T兩驅(qū)版，其搭載2.0L和四驅(qū)系統(tǒng)的車型要在下半年推出，因此從價(jià)格區(qū)間對比圖上來看，國產(chǎn)自由俠的價(jià)格覆蓋度較窄，價(jià)格區(qū)間不夠?qū)挿�。同時，在最低配車型的起售價(jià)方面，國產(chǎn)自由俠也是在其余七款競爭車型中也是最高的，每款車型的配置差異暫且不提，這樣的結(jié)果最直接的給消費(fèi)者造成了國產(chǎn)自由俠定價(jià)較高的主觀判斷。

　　此外，在七款競爭車型中，定位略高的緊湊型SUV逍客和勁炫ASX在售價(jià)區(qū)間上，與定位為小型SUV的國產(chǎn)自由俠有著較大的重疊，也就是說選擇國產(chǎn)自由俠的價(jià)格可以買到一款定位更高、空間更大的車型，這無疑在一定程度上削弱了國產(chǎn)自由俠的價(jià)格競爭力，而對于其它同級的小型SUV而言，由于起售價(jià)較低，此種情況的體現(xiàn)并不明顯。整體來看，國產(chǎn)自由俠入門版車型的定價(jià)在同級車型中不夠突出，加之部分緊湊型SUV的價(jià)格擠壓，這兩點(diǎn)或是造成國產(chǎn)自由俠價(jià)格接受度不高的原因。

● 關(guān)于國產(chǎn)自由俠的配置：總體接受度為41%，頂配/次頂配車型接受度相對較高

　　國產(chǎn)自由俠的配置總體接受度為41%，與價(jià)格的接受度相比提升了很多。細(xì)分到車型來看，其配置接受度隨著價(jià)格及配置的增加而提高，其中，入門版1.4T動能版+車型的接受度最低，僅為31%，低于整體接受度達(dá)10%。其頂配和次頂配的1.4T智能版/勁能版+車型配置接受度最高，分別為45%和46%，由此可見，消費(fèi)者對于配置的接受度與車型的配置水平成正比。

　　首先從入門版1.4T動能版+車型來看，其配備有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、多功能方向盤、車載藍(lán)牙電話和發(fā)動機(jī)啟停等裝備，整體來看配置水平并沒有體現(xiàn)出入門版車型的寒酸，但作為國內(nèi)消費(fèi)者較為看中的配置，入門版國產(chǎn)自由俠似乎并未迎合到國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，其未裝配的配置有天窗、倒車?yán)走_(dá)、車頂行李架、前霧燈、中控彩色大屏等，這或許是其配置滿意度不高的原因。

　　而相比入門版車型要高出一個配置的1.4T高能版車型在裝備上多出了17英寸鋁合金輪圈、車頂行李架、中控臺彩色大屏、前霧燈裝飾條等，并且音響的揚(yáng)聲器數(shù)量也由入門版車型的四個增加到六個，還可選擇極限跳傘灰/深棕撞色兩種內(nèi)飾配色。而從售價(jià)方面來看，其僅比入門車型高出了8000元，因此該車型在配置接受度上增加了7%，達(dá)到了38%。

　　作為中配車型，國產(chǎn)自由俠1.4T勁能版可以說是個分水嶺，從這款車型開始，在頂配及次頂配車型中所出現(xiàn)的部分裝備這款車也有所配備，其相比低一個配置的1.4T高能版增加了全景天窗、倒車影像和側(cè)氣簾，價(jià)格則相差9000元。其中全景天窗和側(cè)氣簾均是后期無法加裝的配置，而倒車影像對于很多消費(fèi)者來講也是剛需的配置，因此這款車的配置滿意度再上了一個臺階，達(dá)到了42%。

　　最后來看看國產(chǎn)自由俠的頂配和次頂配車型。首先，從1.4T勁能版+車型開始，配置增加了亮色雙排氣管、無鑰匙啟動/進(jìn)入、雙溫區(qū)自動空調(diào)、儀表盤7英寸彩色顯示屏（勁能版及以下為3.5英寸單色屏）、中控臺6.5英寸液晶屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、定速巡航。而頂配車型1.4T智能版配置進(jìn)一步豐富，在1.4T勁能版+的基礎(chǔ)上配備了真皮座椅、座椅加熱、自動大燈、18英寸輪圈、LED氛圍燈等配置。可以說，從次頂配車型開始，在編輯的角度來看，一輛車該有的配置就已經(jīng)都有了，而頂配版車型則是錦上添花，因此這兩款車順理成章的成為了國產(chǎn)自由俠中配置接受度第一和第二的車型。不過整體來看，消費(fèi)者對國產(chǎn)自由俠的配置接受度不是很高，其中近60%的消費(fèi)者表示“配置太低，完全不能接受”。