[汽車之家 數(shù)說新車]  對于Jeep品牌而言，以美軍軍車Willys威利斯為圖騰的硬派形象根植于很多車迷心中，而Jeep也利用這種品牌情懷吸引著更多的消費(fèi)者。就在2016年的5月28日，Jeep旗下首款小型SUV國產(chǎn)自由俠正式上市，其先期推出的五款1.4T兩驅(qū)車型售價(jià)區(qū)間為14.18-17.88萬元。面對牧馬人、大切諾基等家族門面，這款目前Jeep品牌售價(jià)最低的國產(chǎn)自由俠也被很多人稱為“情懷落地之作”，那么對于消費(fèi)者而言，他們對自由俠的售價(jià)以及配置是否認(rèn)可？他們是否愿意為情懷買單？接下來，我們通過大數(shù)據(jù)一同來看看潛在消費(fèi)者們的看法。

　　樣本說明：本報(bào)告樣本取2016年5月28日至6月5日期間投放并回收的《國產(chǎn)自由俠上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為662人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，計(jì)劃購買SUV的意向用戶）。

　　如果你還不了解國產(chǎn)自由俠這款車，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于國產(chǎn)自由俠的售價(jià)：總體接受度24%，接受度不高

　　備注：汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　國產(chǎn)自由俠的售價(jià)區(qū)間為14.18-17.88萬元，在參與調(diào)查的潛在消費(fèi)者中，對于國產(chǎn)自由俠售價(jià)的總體接受度為24%，接受程度偏低。反觀在接受國產(chǎn)自由俠價(jià)格的消費(fèi)者中，認(rèn)為性價(jià)比高/極高的比例僅為2%，認(rèn)為“價(jià)格略高，但可以接受”的用戶占比為14%，由此可見，消費(fèi)者對于國產(chǎn)自由俠的定價(jià)并不是很認(rèn)可。細(xì)化到具體車型來看，售價(jià)最低的入門車型1.4T動(dòng)能版+價(jià)格接受度相對較高，不過隨著價(jià)格的增加接受度隨之越低，可見消費(fèi)者對于國產(chǎn)自由俠的定價(jià)還是較為敏感的。

　　由于國產(chǎn)自由俠先期上市的車型均為1.4T兩驅(qū)版，其搭載2.0L和四驅(qū)系統(tǒng)的車型要在下半年推出，因此從價(jià)格區(qū)間對比圖上來看，國產(chǎn)自由俠的價(jià)格覆蓋度較窄，價(jià)格區(qū)間不夠?qū)挿骸Ｍ瑫r(shí)，在最低配車型的起售價(jià)方面，國產(chǎn)自由俠也是在其余七款競爭車型中也是最高的，每款車型的配置差異暫且不提，這樣的結(jié)果最直接的給消費(fèi)者造成了國產(chǎn)自由俠定價(jià)較高的主觀判斷。

　　此外，在七款競爭車型中，定位略高的緊湊型SUV逍客和勁炫ASX在售價(jià)區(qū)間上，與定位為小型SUV的國產(chǎn)自由俠有著較大的重疊，也就是說選擇國產(chǎn)自由俠的價(jià)格可以買到一款定位更高、空間更大的車型，這無疑在一定程度上削弱了國產(chǎn)自由俠的價(jià)格競爭力，而對于其它同級的小型SUV而言，由于起售價(jià)較低，此種情況的體現(xiàn)并不明顯。整體來看，國產(chǎn)自由俠入門版車型的定價(jià)在同級車型中不夠突出，加之部分緊湊型SUV的價(jià)格擠壓，這兩點(diǎn)或是造成國產(chǎn)自由俠價(jià)格接受度不高的原因。

● 關(guān)于國產(chǎn)自由俠的配置：總體接受度為41%，頂配/次頂配車型接受度相對較高

　　國產(chǎn)自由俠的配置總體接受度為41%，與價(jià)格的接受度相比提升了很多。細(xì)分到車型來看，其配置接受度隨著價(jià)格及配置的增加而提高，其中，入門版1.4T動(dòng)能版+車型的接受度最低，僅為31%，低于整體接受度達(dá)10%。其頂配和次頂配的1.4T智能版/勁能版+車型配置接受度最高，分別為45%和46%，由此可見，消費(fèi)者對于配置的接受度與車型的配置水平成正比。

　　首先從入門版1.4T動(dòng)能版+車型來看，其配備有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、多功能方向盤、車載藍(lán)牙電話和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等裝備，整體來看配置水平并沒有體現(xiàn)出入門版車型的寒酸，但作為國內(nèi)消費(fèi)者較為看中的配置，入門版國產(chǎn)自由俠似乎并未迎合到國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，其未裝配的配置有天窗、倒車?yán)走_(dá)、車頂行李架、前霧燈、中控彩色大屏等，這或許是其配置滿意度不高的原因。

　　而相比入門版車型要高出一個(gè)配置的1.4T高能版車型在裝備上多出了17英寸鋁合金輪圈、車頂行李架、中控臺彩色大屏、前霧燈裝飾條等，并且音響的揚(yáng)聲器數(shù)量也由入門版車型的四個(gè)增加到六個(gè)，還可選擇極限跳傘灰/深棕撞色兩種內(nèi)飾配色。而從售價(jià)方面來看，其僅比入門車型高出了8000元，因此該車型在配置接受度上增加了7%，達(dá)到了38%。

　　作為中配車型，國產(chǎn)自由俠1.4T勁能版可以說是個(gè)分水嶺，從這款車型開始，在頂配及次頂配車型中所出現(xiàn)的部分裝備這款車也有所配備，其相比低一個(gè)配置的1.4T高能版增加了全景天窗、倒車影像和側(cè)氣簾，價(jià)格則相差9000元。其中全景天窗和側(cè)氣簾均是后期無法加裝的配置，而倒車影像對于很多消費(fèi)者來講也是剛需的配置，因此這款車的配置滿意度再上了一個(gè)臺階，達(dá)到了42%。

　　最后來看看國產(chǎn)自由俠的頂配和次頂配車型。首先，從1.4T勁能版+車型開始，配置增加了亮色雙排氣管、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、儀表盤7英寸彩色顯示屏（勁能版及以下為3.5英寸單色屏）、中控臺6.5英寸液晶屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、定速巡航。而頂配車型1.4T智能版配置進(jìn)一步豐富，在1.4T勁能版+的基礎(chǔ)上配備了真皮座椅、座椅加熱、自動(dòng)大燈、18英寸輪圈、LED氛圍燈等配置。可以說，從次頂配車型開始，在編輯的角度來看，一輛車該有的配置就已經(jīng)都有了，而頂配版車型則是錦上添花，因此這兩款車順理成章的成為了國產(chǎn)自由俠中配置接受度第一和第二的車型。不過整體來看，消費(fèi)者對國產(chǎn)自由俠的配置接受度不是很高，其中近60%的消費(fèi)者表示“配置太低，完全不能接受”。 

● 多少消費(fèi)者會考慮購買國產(chǎn)自由俠？49%

　　從預(yù)購比例來看，有49%的消費(fèi)者會考慮購買國產(chǎn)自由俠，結(jié)合之前的調(diào)查數(shù)據(jù)，盡管價(jià)格接受度僅為24%，配置接受度為41%，但仍有近一半的消費(fèi)者表示會考慮購買國產(chǎn)自由俠，那么是哪些因素讓消費(fèi)者對這款車產(chǎn)生購買的意向？大家最想購買的車型又是什么呢？

● 考慮購買因素：外觀時(shí)尚是決定性因素，越野性能和品牌價(jià)值并列齊驅(qū)

　　在考慮購買國產(chǎn)自由俠的因素中，外觀造型時(shí)尚以72%的壓倒性比例成為了最主要的考慮因素，其次，越野性能突出和品牌值得信賴以32%的占比并列齊驅(qū)。首先從外觀上來看，國產(chǎn)自由俠經(jīng)典的七孔前格柵和復(fù)古雙圓燈的設(shè)計(jì)很抓眼球，其敦實(shí)、厚重且方正的整體車身也充滿了陽剛之氣，我想這也大大滿足了消費(fèi)者對一輛SUV車型的造型需求。可以說，國產(chǎn)自由俠不拘一格、充滿了玩味，甚至略帶一絲粗獷的外觀設(shè)計(jì)征服了很多消費(fèi)者的眼球。

　　其次，在越野性能方面，雖然先期上市的車型僅有兩驅(qū)版，在真正的越野當(dāng)中會有所欠缺，但值得一提的是，Jeep品牌車型在設(shè)計(jì)研發(fā)之初就將越野指標(biāo)考慮其中，其車身的幾何尺寸均會為滿足一定的越野需求而設(shè)定（國產(chǎn)自由俠最小離地間隙181mm，這一數(shù)據(jù)在小型SUV中表現(xiàn)較好），無論其是一款小型SUV還是城市SUV，這也正是Jeep車型與其他品牌最大的不同，同時(shí)，這一點(diǎn)也正是很多消費(fèi)者所看重的。

　　最后在品牌方面，Jeep這一標(biāo)簽化的詞語早已不是一個(gè)品牌的名稱，甚至成為了SUV/越野車這一類車型的代名詞，其在消費(fèi)者心中的價(jià)值不言而喻，加之其出自二戰(zhàn)軍車的品牌背景，以及品牌誕生75周年僅制造SUV/越野車的專注，那么消費(fèi)者在選擇一款SUV車型的時(shí)候，對Jeep品牌自然有著一定的信賴，而這也是品牌在購買因素中占比較大的原因。

● 不考慮購買因素：價(jià)格是最主要因素

　　在不考慮購買的因素中，價(jià)格成為最主要的原因，其占比達(dá)到了83%。正如前文在“價(jià)格接受度較低”中提到的，國產(chǎn)自由俠的定價(jià)覆蓋度較窄，價(jià)格區(qū)間不夠?qū)挿海�并且入門版車型的起售價(jià)相比競爭對手也沒有下探至較低的定價(jià)區(qū)間，因此價(jià)格因素成為了制約消費(fèi)者購買的最大障礙。

　　其次，“動(dòng)力性能”也以較高的42%占比成為了不考慮購買的第二大因素。這樣的結(jié)果主要與先期上市的國產(chǎn)自由俠搭載了1.4T+7DCT的動(dòng)力組合有關(guān)，從此前編輯對該車的試駕也可發(fā)現(xiàn)，這臺1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力的最大功率在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中算是較高的水平，但其3000rpm才介入的渦輪轉(zhuǎn)速使最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)過晚，隨之帶來的就是加速感不夠迅猛，并且這樣的調(diào)校與時(shí)下主流小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來越低的渦輪介入轉(zhuǎn)速背道而馳。

● 在車型選擇上：“不確定”占比最高，其次是入門版車型最受歡迎

　　在先期上市的五款1.4T兩驅(qū)車型中，大多數(shù)消費(fèi)者在具體車型的選擇上將票投給了“目前還不確定”，可見很多消費(fèi)者在車型的挑選上猶豫不決，或可說并沒有哪款車型是消費(fèi)者最為中意的。其次，售價(jià)最低的入門版1.4T動(dòng)能版+以18%的占比成為了“不確定”選項(xiàng)外占比最高的車型，由此可見，消費(fèi)者對于國產(chǎn)自由俠的價(jià)格較為敏感，寧可放棄部分配置也要以較低價(jià)格買到國產(chǎn)自由俠。

● 消費(fèi)者在考慮購買國產(chǎn)自由俠的同時(shí)：也會考慮本田XR-V

　　從調(diào)查結(jié)果來看，在考慮購買國產(chǎn)自由俠的同時(shí)，有22%的消費(fèi)者會考慮本田XR-V，本田XR-V作為合資品牌小型SUV領(lǐng)域的明星車型，其憑借12.78萬元的起售價(jià)以及較為豐富的配置，在合資品牌小型SUV中擁有較高的關(guān)注度。此外，還有多達(dá)20%的消費(fèi)者選擇了其他選項(xiàng)，他們填寫的車型有鈴木維特拉等，以鈴木維特拉為例，它的高配車型可與國產(chǎn)自由俠的中低配車型存在一定的價(jià)格重疊，至于選“雞頭”還是選“鳳尾”就要看消費(fèi)者的選擇了。

● 國產(chǎn)自由俠最受歡迎的顏色：芒果橙

　　作為一款主打年輕消費(fèi)群體的小型SUV，國產(chǎn)自由俠提供了多達(dá)11種車身顏色供選，那么在購買國產(chǎn)自由俠的潛在消費(fèi)者當(dāng)中，選擇芒果橙車漆的比例最高，而這個(gè)鮮亮的顏色也恰恰襯托出國產(chǎn)自由俠陽光活力的定位。此外，暗色系的星辰灰也有著較高的選擇比例。

● 主要是哪些人考慮購買國產(chǎn)自由俠：“85后”、已婚有子女、本科學(xué)歷居多

　　Jeep官方將國產(chǎn)自由俠的消費(fèi)人群定位在“85后”，而從我們的調(diào)查結(jié)果來看，平均31歲的用戶年齡與官方定位較為吻合。同時(shí)，選擇國產(chǎn)自由俠的消費(fèi)人群普遍擁有本科學(xué)歷，并且一半以上為結(jié)婚有子女，他們選擇的車型要能夠代表自身的生活方式并兼顧一定實(shí)用性。

● 全文總結(jié)：

　　通過對數(shù)據(jù)的分析來看，消費(fèi)者盡管對國產(chǎn)自由俠售價(jià)以及配置的接受度均不是很高，但從預(yù)購比例上來看仍有近半的潛在消費(fèi)者準(zhǔn)備為其買單，其中的原因主要與國產(chǎn)自由俠特立獨(dú)行的外觀設(shè)計(jì)與出身Jeep家族的強(qiáng)大背景密不可分。從這份調(diào)查結(jié)果中我也能感受到消費(fèi)者的又愛又恨，如果未來國產(chǎn)自由俠能夠在市場終端存在一定的價(jià)格優(yōu)惠，相信這款車會迎來更為廣闊的市場，讓更多喜愛Jeep的人情懷落地。（文/汽車之家 高帥鵬）

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