機遇與挑戰(zhàn)并存 馬自達CX-4市場展望
頂配車型分析
從頂配來看，藍天無畏版的售價已經(jīng)達到了22萬元的級別，該車除了前幾個級別具有的配置之外，還擁有像AFS大燈智能彎道輔助照明、大燈清洗、制動能量回收等配置。作為一款頂配車型，該車主要是起到提升品牌的作用。
 |  |  |  | |
| 基本參數(shù) | 馬自達CX-4 2016款 2.5L 自動四驅(qū)藍天無畏版 | 翼虎 2015款 1.5L GTDi 兩驅(qū)風(fēng)尚型 | 途觀 2016款 300TSI 自動兩驅(qū)舒適版 | 奇駿 2014款 2.5L CVT領(lǐng)先版 4WD |
| 廠商指導(dǎo)價 | 22.18萬（預(yù)售） | 21.78萬 | 23.78萬 | 22.88萬 |
| 發(fā)動機 | 2.5L 192馬力 L4 | 1.5T 181馬力 L4 | 1.8T 160馬力 L4 | 2.5L 186馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | CVT無級變速(模擬7擋) |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 | 235/50 R18 | 235/55 R17 | 225/65 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 | 235/50 R18 | 235/55 R17 | 225/65 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | - | 前○ / 后○ | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - | ● | - | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | - | - | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | - | - | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | - | - | ● |
| 自動駐車 | ● | - | ● | - |
| 陡坡緩降 | - | - | - | ● |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - | - | ● |
| 電動天窗 | ● | ● | ○ | ● |
| 全景天窗 | - | ● | ○ | ● |
| 方向盤換擋 | ● | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | - |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | - |
| 倒車視頻影像 | ● | - | - | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | - | - | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | - | 主● / 副● | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | - | ● | ● | - |
| 第二排座椅移動 | - | - | ● | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- | - | - | 前● / 后- |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | - | - | - |
| 中控臺彩色大屏 | ● | - | - | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● | ● | - |
| 近光燈 | LED | 鹵素 | 氙氣 | 鹵素 |
| 遠光燈 | LED | 鹵素 | 氙氣 | 鹵素 |
| 日間行車燈 | ● | - | - | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● | ● | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● | - | - | - |
| 大燈清洗裝置 | ● | - | - | - |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)● / 外- | 內(nèi)● / 外- | - | - |
| 感應(yīng)雨刷 | ● | ● | ● | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● | ● | - | - |
| 并線輔助 | ● | - | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | - | - | - |
除了目前公布預(yù)售價的車型之外，2.0L車型沒有四驅(qū)、沒有“大腳”可能會讓一些網(wǎng)友有些遺憾。我們看到藍天品位版和藍天領(lǐng)先版預(yù)售價相差了1.4萬元，我認為在這之間增加一款配備19英寸大腳的2.0L車型可能會對未來的銷量有更好的促進作用。同時，目前2.5L只有兩款車型，未來也還有可能進一步豐富。
總的來看，我們看到CX-4的配置競爭力其實還是不錯的，階梯狀的分布也能夠滿足更多消費者的需求，加上不錯的駕駛感受，我認為CX-4還是具備有不錯實力的，具備了“叫好”的實力。但是是否能夠“叫座”，還有一些挑戰(zhàn)和問題需要一汽馬自達面對和解決。
● 面對的挑戰(zhàn)：會不會較好不叫座？
定位偏窄
由于CX-4產(chǎn)品定位在Coupe型SUV，這款車的受眾群相比普通的緊湊型SUV確實要窄一些，一些以家用為主、對大空間是剛需的消費者可能就與這款車無緣了。但從另一方面想，定位偏窄有時并不是壞事，也可能是個機遇。定位偏窄也可以讓目標客戶群更精確，就像甲殼蟲和MINI，如果營銷做得好的話，更會讓人記住他。
『體驗者身高175cm』
未來，CX-4將主要面對的是25-35歲的年輕群體，主打的是關(guān)注駕駛感受、個性的釋放，用車后排使用率不會很高的消費者�；蛟S這個群體一見到CX-4就會有“你就是我的菜”的感覺，如果未來能有這種共鳴，我覺得CX-4也可以說就是成功的了。
一汽馬自達營銷能力的考驗
影響銷量的另一重要因素就是營銷能力，這對于一汽馬自達也是一個挑戰(zhàn)。每一個做銷售人的夢想就是讓一款車叫好又叫做，但就像阿特茲這款車，始終銷量沒有突破5000臺的門檻，馬自達8更是如此，叫好不叫座籠罩著一汽馬自達，或者說是整個馬自達品牌，未來CX-4將如何進行營銷推廣，這對于一汽馬自達的營銷、銷售網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。
『目前該車在官網(wǎng)和各地經(jīng)銷商處接受預(yù)定』
經(jīng)銷商方面，截止6月1日一汽馬自達全國共有222家經(jīng)銷商。這個數(shù)字在目前國內(nèi)合資廠商來看算是處在中游水平。未來將如何利用手中的資源，讓這款車真的賣到馬自達期望的水平，是擺在一汽馬自達面前又一個需要思考的問題。
● 結(jié)語：
對于一汽馬自達來講，CX-4這款SUV車型的推出是為了接棒馬自達6，成為新的支柱車型。目前SUV市場的紅利依舊繼續(xù)，以一個不同的方式（Coupe型SUV）進入緊湊型SUV這個紅海市場，可以看做是馬自達對于該市場新的嘗試。雖然這款車定位稍窄，但是其用戶群反而會更加清晰，如何將挑戰(zhàn)變?yōu)闄C遇，也是對一汽馬自達提出的要求。
從CX-4這款車來講，不錯的駕駛品質(zhì)、豐富的配置、動感的造型讓其有了不錯的素質(zhì)。從預(yù)售價來看，預(yù)售價格也還是能夠讓大家接受的，接下來就是需要看一汽馬自達如何把這款車賣好了，在我看來憑借CX-4的實力，一汽馬自達想實現(xiàn)自己的銷量目標應(yīng)該并不是難事。（文/汽車之家 王寅）
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