● 國內(nèi)諜影：奧迪全新A4L 30 TFSI

　　與現(xiàn)款A(yù)4L不同，全新一代A4L的入門級車型將不再使用1.8T發(fā)動機(jī)，取而代之的是1.4T小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量的降低不僅可以改善油耗，同時還能夠享受國家一些補(bǔ)貼政策，這對于全新A4L未來提高銷量和競爭力是有很大幫助的。

　　外觀方面，A4L 30 TFSI與之前發(fā)布的全新A4L并沒有明顯的差別，不過45 TFSI上的雙邊共兩出排氣被改為單出排氣，后備廂蓋右下方則標(biāo)有30 TFSI標(biāo)識。

　　老款A(yù)4L 30 TFSI車型搭載的是1.8T發(fā)動機(jī)，而全新的30 TFSI車型則會更換一臺1.4T發(fā)動機(jī)，不過具體參數(shù)不詳。在配置方面，據(jù)悉新車會標(biāo)配氙氣大燈，還會配備真皮座椅。

　　編輯點(diǎn)評：近些年來，因?yàn)閲�家排放和油耗等法�?guī)要求，傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)排量逐漸縮小，例如大眾集團(tuán)的1.4T發(fā)動機(jī)已經(jīng)逐漸開始在中型車當(dāng)中使用。

　　其實(shí)這對于A4L在中國市場的發(fā)展是個好機(jī)遇，畢竟目前國家有針對小排量發(fā)動機(jī)車型的鼓勵政策，這能夠讓消費(fèi)者在購車時享受到實(shí)惠，或許就是因?yàn)橐恍�“政策福利”，用戶會毫不猶豫的考慮購買小排量的A4L，因此我們也大膽猜測，未來A4L 30 TFSI將會是新車的走量車款。那么關(guān)于新車的定價，目前官方還未透露，不過編輯預(yù)測，該車型不會和現(xiàn)款30 TFSI相差太多。

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● 國內(nèi)諜影：比亞迪新款唐

　　隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池的容量在增大的同時體積卻在縮小，這對于新能源汽車提高續(xù)航里程而言是個利好消息，作為一款插電式混合動力SUV，比亞迪唐也即將推出新款車型，其主要變化在于純電動模式下續(xù)航里程增加至100km，新車預(yù)計(jì)于年內(nèi)推出，或參考秦100的命名方式，可能最終使用“唐100”來命名。

　　通過申報(bào)圖來看，新款比亞迪唐的造型與目前在售車型相比變化并不大，主要針對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，包括新車前臉中央采用唐字LOGO，發(fā)動機(jī)艙蓋上增加兩處黑色散熱裝飾。尾部方面，新車同樣僅針對LOGO進(jìn)行調(diào)整。

　　動力系統(tǒng)方面，新款比亞迪唐預(yù)計(jì)依舊搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與兩個電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，其最大輸出功率為205馬力。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。由于升級了電池系統(tǒng)，新車在純電動模式下的續(xù)航里程提升至100km，相比現(xiàn)款提高40km。

　　編輯點(diǎn)評：隨著新能源汽車市場日益擴(kuò)大，用戶對于產(chǎn)品的需求也在逐漸改變，其中用戶常出現(xiàn)的“里程憂郁癥”最迫切需要解決。作為主打新能源產(chǎn)品的比亞迪，其也在針對旗下產(chǎn)品的電池進(jìn)行逐步升級，唐這次改款的重點(diǎn)也是通過電池升級來提高產(chǎn)品純電動續(xù)航里程，這對于經(jīng)常在城市代步的消費(fèi)者而言是個好消息，畢竟純電動續(xù)航里程的增加可以更持久的實(shí)現(xiàn)零排放行駛，同時還能降低使用成本。如果未來新款唐在定價方面能夠保持不變或進(jìn)一步下探的話，相信這款新車會有不錯的表現(xiàn)。

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　　或命名為唐100 曝新款比亞迪唐申報(bào)圖
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● 國內(nèi)諜影：長安新款CS35

　　前不久，我們獲取到新款長安CS35的工信部申報(bào)圖，新車對外觀做出了小幅修改，動力方面將搭載1.6L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)的輸出功率有一些調(diào)整。

　　通過申報(bào)圖來看，新款CS35采用了新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵，較現(xiàn)款車型尺寸更大，新車的前霧燈處也采用了新的設(shè)計(jì)，另外，新款CS35采用了熏黑式大燈。車尾部分，新款CS35換裝了尺寸更大的后霧燈，后保險杠上的黑色塑料材質(zhì)也較現(xiàn)款車型面積更大。

　　動力方面，新款CS35將配備1.6L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)。其中，1.6L發(fā)動機(jī)最大功率125馬力（92kW），與現(xiàn)款車型一致；而1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率150馬力（110kW），較現(xiàn)款車型的156馬力（115kW）有所下降。

　　編輯點(diǎn)評：作為一款年度小改款車型，新款CS35主要針對一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，這對于提升產(chǎn)品新鮮度有一定作用，關(guān)于1.5T發(fā)動機(jī)輸出功率略微調(diào)低的原因，目前官方還未公布。

　　在編輯看來，新款車型的推出更多是穩(wěn)固CS35的市場銷量，以面對諸多競爭對手的威脅，預(yù)計(jì)新款CS35還會針對配置進(jìn)行調(diào)整，更多的消息，我們會繼續(xù)關(guān)注。

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